Почему китайские электромобили такие дешевые?

[erzi]

Выводы ну так себе, там столько факторов, что сложно что-либо предсказывать. Иначе это все отдает рекламой китаемобилей. Но можно вспомнить историю как Китай хотел перегнать и ведь перегнал США по выплавке стали

[AlB80]

У Теслы ноль гос поддержки?
К ним в квартал прилетает по 400-700 млн "Automotive regulatory credits", которые должны заплатить покупатели ДВС авто. Такие законы приняло государство, но гос поддержки нет.

[K0Jlya9]

В китае просто всё дешевле, рабочие, аренда, налоги, поборы на экологию итп?

[kenomimi]

Во-первых, не забываем маркетинг. Западные производители до трети цены продукта ухают в то, чтобы нагадить своей рекламой (как прямой, так и непрямой) в каждом углу, где только можно. Это стоит адски дорого. У китайцев все намного проще, отсюда и разница в цене.

Во-вторых, бюрократия. У китайцев компании молодые по большей части, еще не успевшие обрасти развесистым чиновничьим аппаратом, когда малейшее изменение стоит миллионы долларов и годы согласований. Сколько лет тот же ваг выпускал кассетные магнитолы, когда на дворе уже mp3 был в ходу? Вот-вот, потому что протащить современное оборудование в консервативную систему было настолько больно и дорого, что было проще подарить эти проклятые медиасистемы третьей стороне... И если бы не поджимающие китайцы, мы бы так и покупали условный форд с кондовой кассетной/cd магнитолой. Бюрократы рубили любое развитие, так как это риски для их задниц, давно укоренившихся в удобных креслах, и прожирали миллиарды впустую - та же сертификация дальше евро-2 оно самое.

[MadLynx911]

Про лицензии забыли. У китайцев все свое, а если и нет, то вертели они правообладателей. Ну и из того мусора, из которого делают современные авто, можно их продавать в два раза дешевле и все равно быть с прибылью.

[skullodrom]

Статья и тема топ!

Вот только подход западных компаний закупать больше на стороне это экономически правильно решение. Так что я бы записал это в минус, а не в плюс китайцам. Либо китайцам просто повезло, угадали заранее тренд либо государство помогает совсем другими методами либо закупка сырья по другим ценам.

Непонятно от куда взяла цифра "избегают накрутки поставщиков". Это всего капитализм наоборот дешевле все делает. НДС все равно переносится на конечного покупателя.

Но в целом ваши аргументы правильные, где-то там собака закрыта. Китайцы просто делают все дешевле.

А как на счёт качества Теслы и byd? Возможно оно довольно разное.

Китайцы возможно экономят на безопасности как у самой машины так и на производстве?

Говорят у китайцев батареи в целом другие и дешевле и меньше доезд.

[kenomimi]

Вот только подход западных компаний закупать больше на стороне это экономически правильно решение.

На начале оно верно. Но дальше по ходу работы появляется зависимость от этого поставщика, с очень дорогим и долгим переходом к конкурирующему. Как только поставщик почуял вашу зависимость от него, ой всё - вас начинают доить и динамить, сроки затягиваются, цены растут, качество падает, приходит субсубподряд за три копейки...

[skullodrom]

Так это жизнь, по другому никак.
Помните как ВАЗом управлял Француз кажется, которого уволил Путин, за то что комплектующие ставил французские, а не РФ. Француз конечно не знал, что будет война, но та серия ВАЗ проезжала больше 500К км.
Сейчас думаю почти все стандартизованное. Западные компании делают рестайлинг каждые 3 года и если и тут можно поменять поставщика.
Почти любой поставщик может сделать вам деталь нужного размера и формы.
Так что это не проблема.

Разделение труда в среднем лучше сосредоточения у себя