Хабр Курсы для всех
РЕКЛАМА
Практикум, Хекслет, SkyPro, авторские курсы — собрали всех и попросили скидки. Осталось выбрать!
Поток Промышленная инженерия доступен 24/7 благодаря поддержке друзей Хабра
Комментарии 9
Спасибо за статью! Прям вспомнилась моя кафедра электропривода... :) А в железе то что-то есть? Реальные фото бы увидеть.
А igpt модули чьи? Электрум-АВ там что-то клепает но мощности не те, да и кристаллы по-моему не наши у них... но не уверен, может что то и наше уже.
Вот этот пункт остался нераскрытым
ВСМ, имеющие в своем составе драйвер, датчики напряжения, тока и температуры и полный набор защитных и сервисных функций, – полностью защищают транзисторный преобразователь от всех аварийных ситуаций в его аппаратном обеспечении и ошибок в ПО, благодаря чему вывести его из строя практически невозможно.
Защиты сами по себе не есть высокоинтеллектуальные функции. А бы сказал - это базовый минимум. Как без них в принципе сделать надежный дивайс?
Защита сработала - дивайс отключился. При чем тут интеллект?
Как все же эти защиты "полностью защищают"?
Есть какие-то AI алгоритмы ? Проактивность? Идентификация предаварийных состояний?
Там какой мощности процессор-то стоит? Он имеет связные интерфейсы какие-нибудь?
Современные силовые модули имеют определенный интеллект, который можно назвать дискриминативным интеллектом - они могут анализировать данные и делать выводы. Например, простейшие драйверы анализируют только напряжение коллектор-эмиттер и на основании этого включают защиту транзистора от КЗ. Более сложные драйверы анализируют еще фазный ток и напряжение в звене постоянного тока и по результатам этого анализа включают защиту транзистора или предупреждают о том, что напряжение большое и скоро ПЧ сгорит. В силовой электронике все это называется интеллектом. Например, есть статья уважаемого в нашей области специалиста А. И. Колпакова, которая так и называется - "Сила и интеллект (еще раз об интеллектуальности силовых модулей)". Но, конечно, пока интеллектуальность силовых модулей далека от общепринятого понимания интеллекта - в большинстве современных драйверов даже нет микроконтроллера, они базируются на ASIC - специализированных аналого-цифровых микросхемах. И интерфейсов пока нет. Вы очень правильно поставили вопрос - то, о чем Вы пишите, называется суперинтеллектуальные силовые модули, их еще предстоит разработать и они будут уже обязательно на базе высокопроизводительных микроконтроллеров. А существующие сейчас защиты в так называемых высокоинтеллектуальных силовых модулях действительно полностью их защищают - ни по току, ни по напряжению, ни по перегреву их нельзя вывести из строя - это проверено на практике.
По-моему это сейчас мода такая все называть с приставкой "интеллектуальный". С таким успехом и ограничитель тока на 2х транзисторах можно назвать интеллектуальным.... Он же тоже "анализирует" ток и на основании этого "включает" ограничение тока.
Да, Евгений, согласен с Вами - так называть сейчас модно. Также как, например, "Информационные технологии".
Это какое-то просто недоразумение - слову "интеллектуальный" приписать такое унизительное значение.
Однако могу уверенно сказать, что этот модуль легко убить просто оторвав один провод от нагрузки во время работы.
И вот тут и нужен был бы интеллект. Чтобы понять какой провод оторвали, что убито в модуле, как это быстро починить.
Суперинтеллект - это когда модуль знает к какой нагрузке он подключен и оценивает постоянно риск обрыва провода, о чем заранее предупреждает и отключается.
Интересная статья!
1. На осц. 12 выключение IGBT сильно отстаёт от напряжения на затворе.
Могу предположить, что вы смотрите затвор одного транзистора, а момент выключения видите другого (у вас их 4 в параллель, пока все не закроются напряжение КЭ не вырастет). Первая зазубрина в напряжении затвора как раз похожа на момент выключения.
Но по теме выброса Вы, скорей всего, правы, это через эммитеры параллельных ключей. А выброс заметно большой именно потому-что последний ключ вынужден рвать весь ток, потенциал его эммитера и "дергаёт" цепь всех затворов. Сравните напряжения всех затворов параллельных ключей на предмет максимального джиттинга. Эта проблема посерьёзней, чем выбросы на затворе. Надеюсь там всё ОК и не о чём беспокоится. В мощных ПЧ всегда есть много разных ньюансов...
2. Могу предположить, что основная цель предохранителей не защитить IGBT, а что-то другое или в каких-то особых сценариях, которых я не знаю. Для защиты IGBT время разрыва тока КЗ предохранителем должно быть больше, чем стойкость самих IGBT (порядка 10 мкс). На практике сложно (почти невозможно) найти такое сочетание. Вы нашли? Какие времена?
Спасибо, Михаил, Вы очень внимательно читали статьи! И видно, что Вы - опытный специалист в области преобразовательной техники.
Вы правильно заметили, что осциллограмма на рис. 12 - особенная. Дело в том, проблема с выбросами на затворе транзистора бывает только тогда, когда нагрузка имеет индуктивный характер и ток течет через обратный диод этого транзистора. Т. е. на рис. 12 верхний транзистор включен, а ток течет через его обратный диод. Затем транзистор выключается, а ток продолжает течь через обратный диод. Затем, через время приблизительно 5,5 мкс ("мертвое" время + время включения транзистора), включается нижний транзистор и напряжение коллектор-эмиттер верхнего транзистора становится равно напряжению в ЗПТ. С джиттером все нормально, так как все 4 параллельно включенные IGBT-транзисторы управляются от одного драйверного ядра и длина проводников одинакова.
Конечно, основную защиту IGBT-транзисторов выполняют драйверы. А главная задача предохранителей - защита от пожара, а также они должны попытаться защитить транзисторы. Но проблем с КЗ сейчас нет, так как одновременное включение верхнего и нижнего транзисторов невозможно (драйвер имеет такую очень важную функцию). Хотя раньше, когда этой функции не было, КЗ были.
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Российский интеллектуальный силовой модуль для судовых преобразователей частоты. Часть 2