Хабр Курсы для всех
РЕКЛАМА
Практикум, Хекслет, SkyPro, авторские курсы — собрали всех и попросили скидки. Осталось выбрать!
Поток DIY доступен 24/7 благодаря поддержке друзей Хабра
Комментарии 11
В всё потому, что система общественного транспорта в Питере ни куда не годится! Маршруты проложены, как попало. Нужных нет. До остановки нужно именно что идти. Потому как расположены они далеко друг от друга. Да и до самого транспорта идти ещё надо через несколько кварталов. Я и не говорю про трамваи. Вот где можно было бы задать строгое расписание! И тогда не программу писать, а просто приходить к заданному времени и садится на свободное место.
Жёсткое расписание трамваям можно планировать, только если их линии полностью отделены от дорожной сети. Но тогда их не преминули бы уже переименовать в "лёгкое метро", из чего я и заключаю, что такой изоляции нет. Транспорт, движущийся в общем потоке, обречён всегда выдавать точность в категории "лучшее из худшего" и тут реальное расстояние от транспорта до остановки очень нужно. Реализуется это в 2026 сравнительно просто. Единственным объяснением, почему это не сделано, будет "разворовали всё до последней копейки", хотя, конечно, если на самом деле прижать, заверещат про террористов и дроны.
А что мешает изолировать?
Когда я был маленький, всюду, где были трамваи (а это не были какие-то отделённые полосы), автомобилисты соблюдали дистанцию и даже краем не заезжали на пути. Трамваи и двигались с хорошей скоростью. И всё это было закреплено в ПДД. Сейчас автомобилистам выдали много послаблений. А у нас в Санкт-Петербурге на Садовой улице двойная сплошная идёт прямо по центру улицы, и автомобили едут прямо по трамвайным путям! Про Тучков мост я и вовсе молчу.
До остановки нужно именно что идти. Потому как расположены они далеко друг от друга.
Вы это про какие-то конкретные остановки/локации? Возможно, про стыковочные - с метро и электричками?
Чем больше остановок на км, тем медленнее это всё едет.
Кроме остановок ещё ж есть светофоры, где наземный стоит со всеми в очереди, особенно если нет выделенной полосы.
У меня есть остановка рядом с домом, на которой народ охотно ждёт транспорт 5+ минут, чтоб на нём доехать до метро за 2 минуты (которые могут рястянутся до 5-ти , если трафик интенсивный и автобус не попал в "зелёный"), хотя там идти минут 10.
В будни по утрам там знатно можно потолкаться - на остановке треть автобуса заходит, у метро половина выходит.
Чем больше остановок на км, тем медленнее это всё едет.
Это только на первый взгляд.
Кроме остановок ещё ж есть светофоры, где наземный стоит со всеми в очереди, особенно если нет выделенной полосы.
У нас на Невском проспекте, вроде бы, есть выделенная полоса, а, вроде бы, и нет. Полоса Шрёдингера. Осенью пришлось поездить. Практически никто не пользуется этими "ошмётками" выделенной полосы. В результате, дорога сужается, а те, кто перестраиваются в местах обрыва "выделенной полосы", порождают заторы. Хотя, никто не мешает сделать на Невском настоящую выделенную полосу, но это усложнит организацию перекрёстков и режимов работы светофоров на на них. Но никто трудиться что-то создавать не будет.
Так в целом, на кольце много автобусов, и ходят довольно часто (привет сосед), я обычно вообще просто выхожу на остановку, ибо в меру скоро кто-то да приедет.
Привет! В смысле просто прийти на остановку на Суздальском и ждать? Ну мы же не ради такого все здесь тут собрались :) На кольце садиться смысла большого не вижу, бус едет большой крюк до метро и потом все равно на вышеупомянутую остановку приезжает. Даже в хорошие дни реальные интервалы могут быть в 20 минут между бусами и мёрзнуть на остановке вообще не хочется. К слову, все равно приходится иногда выходить без оповещений, так как GTFS всё ещё не самый надёжный источник данных.
Какой милый подарок на 8ое марта, автор молодец.
человеческая забывчивость (трекеры не работают внутри бусов или настроены не на тот маршрут
ага, "забывчивость". прямо таки поразительная.
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Автобусы в Петербурге или GTFS по-русски: успеть за 15 минут