Хабр Курсы для всех
РЕКЛАМА
Большая витрина: от крупнейших школ до частных авторов. Сравнивайте по цене, длительности, формату и выбирайте самый подходящий курс!
Хабр доступен 24/7 благодаря поддержке друзей
Комментарии 209
Хм, а что мешает осуществить мечту? :)
аналогичная мечта, но уже осуществленная )
ноут - 2 года назад, а велосипед в конце зимы стал основным способом передвижения!
ноут - 2 года назад, а велосипед в конце зимы стал основным способом передвижения!
Я бы советовал добавить сотню к бюджету - чтоб не развалился в течении первого же месяца :)
И то мало будет. Нормальный велосипед начального уровня можно купить от 10000 руб. Более дешевые ненадежны и тяжелы.
авторовский басик вроде тысяч за 7-8 вполне купить можно
куда катится мир. я помню, мне в своё время салют купили, складной. так деньги помню были вполне вменяемые - и я на нём лет 10 катался - как новый был, только подножка в первый же месяц сломалась (вернее погнулась. потому что алюминевая была).. а щаз?..
10 тыс за велик - с ума сойти!!
10 тыс за велик - с ума сойти!!
И это достаточно простенький - никаких дисковых и гидравлических тормовзов, скоростей не больше 21 и не очень крепкий. Я Trek 3700 за примерно такие деньги купил - по городу ездить одно удовольствие, а вот в более экстремальные ситуации соваться не советуют(
>> 10 тыс за велик - с ума сойти!!
разумеется, если вам от велика достаточно того, чтобы он не развалился при поездках по асфальту - бюджета в 10 тыс. вполне хватит
когда-то я интересовался downhill, там байк из компонентов начального уровня стоит от полутора килобаксов
потом после ухода в триал — продал его вдвое дешевле в хорошем состоянии
так что можно, в принципе, купить и б/у, чтобы не разоряться
разумеется, если вам от велика достаточно того, чтобы он не развалился при поездках по асфальту - бюджета в 10 тыс. вполне хватит
когда-то я интересовался downhill, там байк из компонентов начального уровня стоит от полутора килобаксов
потом после ухода в триал — продал его вдвое дешевле в хорошем состоянии
так что можно, в принципе, купить и б/у, чтобы не разоряться
Дык это же дыухподвес для фрирайда. А для даунхилла берут хардтрейл.
в DH практически никогда не ездят на хардтейлах - это верная смерть, скорость на трассах достигает 50 км/ч - хардтейл просто разлетится на куски к концу трассы
сходите на соревнования, поймете
а FR-байк от DH ничем не отличается по комплектации — просто комплектуху подбирают более легкую и рамы обычно простые одношарнирки, чтобы не разваливаться от ударных нагрузок при дропах
сходите на соревнования, поймете
а FR-байк от DH ничем не отличается по комплектации — просто комплектуху подбирают более легкую и рамы обычно простые одношарнирки, чтобы не разваливаться от ударных нагрузок при дропах
я уже не говорю про то, что на хардтейл нельзя поставить двухкоронку - оторвёт рулевой стакан от нагрузок
а ездить DH трассу на однокоронке - ну, нафиг
а ездить DH трассу на однокоронке - ну, нафиг
Могу Вам порекомендовать статью по выбору велосипеда. Очень всё доходчиво описано для новичков: http://www.birota.ru/useful/vibor.php. И не тяните с покупкой велика — теряете незабываемые моменты катания.
100-140 - очень мало. Купите китайское дерьмо, с рамой из чугунных водопроводных труб и обвесом из жести. Через месяц выкините и разочаруетесь навсегда в "горных велосипедах". "Спутник" значительно лучше того, что можно купить за 100 баксов.
Увеличте бюджет в 4-5 раз и идите с ним более-менее специализированый магазин Там за эту сумму выбирайте любой понравившийся с подходящим по росту размером рамы. Не гонитесь за дисковыми тормозами - на великах такого ценового диапазона они дерьмовые - раз, и за их счёт сэкономили на чём-то другом - два.
Всё остальное у великов, ценой в районе 400-500 баксов приблизительно одинаково и заморачиваться на деталях смысла не имеет. Лучше выбирать по цвету :).
Ну, а покатавшись год-два поймёте что на что менять. Только будте готовы к тому, что ваши 100-140 баксов - это цена одних только дисковых тормозов, на которые стОит начинать обращать внимание (на более дешёвые даже смотреть не стОит), а, скажем, цена вилки, на которую будет иметь смысл поменять дефолтовую начинается с 200-300 баксов.
Так что даже и не знаю что же вы там хотите за $100 купить - цены там другие :).
Увеличте бюджет в 4-5 раз и идите с ним более-менее специализированый магазин Там за эту сумму выбирайте любой понравившийся с подходящим по росту размером рамы. Не гонитесь за дисковыми тормозами - на великах такого ценового диапазона они дерьмовые - раз, и за их счёт сэкономили на чём-то другом - два.
Всё остальное у великов, ценой в районе 400-500 баксов приблизительно одинаково и заморачиваться на деталях смысла не имеет. Лучше выбирать по цвету :).
Ну, а покатавшись год-два поймёте что на что менять. Только будте готовы к тому, что ваши 100-140 баксов - это цена одних только дисковых тормозов, на которые стОит начинать обращать внимание (на более дешёвые даже смотреть не стОит), а, скажем, цена вилки, на которую будет иметь смысл поменять дефолтовую начинается с 200-300 баксов.
Так что даже и не знаю что же вы там хотите за $100 купить - цены там другие :).
Посмотрел на описание этого стелса. По-моему, это разновидность Аиста :).
Амортизационная вилка - это, всё-таки, рулез.
Ваш велосипед предназначен для неторопливых и недальных поездок по городу и хорошим дорогам. Широкое мякгое седло, правда? И после 50 км в хорошем темпе пах в кровь не стираете?
Хотя о чём это я... Видимо, для вашего стиля катания и вашей местности это подходящий велосипед и вам действительно ничего более другого не нужно. Это нормально. Более того, думаю, попытка покататься на "нормальном" велосипеде :) не принесёт вам особого удовольствия - седло жёсткое и узкое, к нему надо привыкать, руль непривычно низко...
В общем, убеждать даже не буду пытаться. Просто есть немного другой мир с немного другими требованиями. И эти требования вполне оправданы. Цены, да, как всегда весьма забавны - производители стремятся выкачать максимум денег, поэтому там многоуровневая сегментация рынка и прочие прелести накрутки цен :(.
Что касается недостатков конкретно стелса, то он ведь весьма тяжёл. И обвес там самый дешёвый. Дело тут не в пафосе, а в том, что, к сожалению, 2-года, это почти потолок для срока службы этого обвеса :(. Начнёт ломаться, причём массово.
Амортизационная вилка - это, всё-таки, рулез.
Ваш велосипед предназначен для неторопливых и недальных поездок по городу и хорошим дорогам. Широкое мякгое седло, правда? И после 50 км в хорошем темпе пах в кровь не стираете?
Хотя о чём это я... Видимо, для вашего стиля катания и вашей местности это подходящий велосипед и вам действительно ничего более другого не нужно. Это нормально. Более того, думаю, попытка покататься на "нормальном" велосипеде :) не принесёт вам особого удовольствия - седло жёсткое и узкое, к нему надо привыкать, руль непривычно низко...
В общем, убеждать даже не буду пытаться. Просто есть немного другой мир с немного другими требованиями. И эти требования вполне оправданы. Цены, да, как всегда весьма забавны - производители стремятся выкачать максимум денег, поэтому там многоуровневая сегментация рынка и прочие прелести накрутки цен :(.
Что касается недостатков конкретно стелса, то он ведь весьма тяжёл. И обвес там самый дешёвый. Дело тут не в пафосе, а в том, что, к сожалению, 2-года, это почти потолок для срока службы этого обвеса :(. Начнёт ломаться, причём массово.
Возможно, автор этого утверждения - шоссер :). То есть поклонник шоссейных велосипедов. Там тоже слегка другой мир. Предельно облегчённый и карбоновый. Экономия десяти граммов веса на третестепенных компонентах (вроде держателя бутылочки) стОит около десяти долларов. Карбоновые компоненты легкие и достаточно прочные (и ужос какие дорогие), но если тюкнуть в правильное место, то можно сломать. Как-то так.
Что касается более других велосипедов, то не знаю даже. В триале и даунхилле, где охрененные нагрузки, однозначно не так. Более дорогое - более прочное. В кросс-кантри (то, что называют "обысным" маунтбайком) приблизительно так же. Но нюансы, конечно, есть. Например, более дорогие кассеты - цепи - переключатели — они 9-и скроростные, цепи тоньше, звезды тоньше со всеми вытекающими. Дисковые тормоза - они существенно дороже ободных, но дешёвые из них варианты легко ломаются, а, скажем, ротор, достаточно легко повредить (погнуть) по неосторожности и ку-ку. Если ободные действуют даже при не очень больших восьмёрках на ободе, то дисковые при погнутом на миллиметры роторе вообще надо снимать нафиг. Обслуживание тоже. Те же тормоза. Если ободные - это только замена копеечных стёртых колодок, подтягивание тросиков и их замена изредка, то дисковая гидравлика - это прокачка линий, возня с тормозухой и герметичностью линии, дорогие колодки, которые надо прокаливать или менять при попадении на них масла, а после замены притирать, стёртые роторы требуют проточки... Уже страшно? :)
Масляная вилка, по сравнению с пружинно-эластомерной тоже требует бОльшего обслуживания и бережного отношения. Правило простое и общеизвестное - чем система проще, тем надёжнее. Но у простой системы есть недостатки, поэтому выбор здесь - компромис. В общем и целом правило верное - если вы не знаете зачем вам дисковая гидравлика - зачем же её брать? На первых порах разница не очень заметна и несущественна. Покатаетесь, поймете надо оно или нет, появятся необходимые навыки и понимание плюсов и минусов. То же и с вилкой, которая одна легко может быть раза в два дороже велосипеда начального уровня.
Ну, а остальные компоненты, те, чем дороже, тем, как правило, надёжнее. Рама, рулевая, каретка, переключатели, цепи, кассеты-системы, обода, спицы, втулки, педали, покрышки, камеры... БОльшая цена означает скорее всего более прочные материалы, промышленные подшипники, лучшее качество изготовления (точность, возможность подстройки), надёжность, меньший вес, непрокалываемость покрышек, бОльшее удобство.
Ну, и понятно, что сугубо профессиональная техника, заточеная на максимальный результат может быть вообще одноразовой :). Откатал гонку - полностью выработал ресурс компонентов. Зато во время гонки всё вело себя просто идеально.
Что касается более других велосипедов, то не знаю даже. В триале и даунхилле, где охрененные нагрузки, однозначно не так. Более дорогое - более прочное. В кросс-кантри (то, что называют "обысным" маунтбайком) приблизительно так же. Но нюансы, конечно, есть. Например, более дорогие кассеты - цепи - переключатели — они 9-и скроростные, цепи тоньше, звезды тоньше со всеми вытекающими. Дисковые тормоза - они существенно дороже ободных, но дешёвые из них варианты легко ломаются, а, скажем, ротор, достаточно легко повредить (погнуть) по неосторожности и ку-ку. Если ободные действуют даже при не очень больших восьмёрках на ободе, то дисковые при погнутом на миллиметры роторе вообще надо снимать нафиг. Обслуживание тоже. Те же тормоза. Если ободные - это только замена копеечных стёртых колодок, подтягивание тросиков и их замена изредка, то дисковая гидравлика - это прокачка линий, возня с тормозухой и герметичностью линии, дорогие колодки, которые надо прокаливать или менять при попадении на них масла, а после замены притирать, стёртые роторы требуют проточки... Уже страшно? :)
Масляная вилка, по сравнению с пружинно-эластомерной тоже требует бОльшего обслуживания и бережного отношения. Правило простое и общеизвестное - чем система проще, тем надёжнее. Но у простой системы есть недостатки, поэтому выбор здесь - компромис. В общем и целом правило верное - если вы не знаете зачем вам дисковая гидравлика - зачем же её брать? На первых порах разница не очень заметна и несущественна. Покатаетесь, поймете надо оно или нет, появятся необходимые навыки и понимание плюсов и минусов. То же и с вилкой, которая одна легко может быть раза в два дороже велосипеда начального уровня.
Ну, а остальные компоненты, те, чем дороже, тем, как правило, надёжнее. Рама, рулевая, каретка, переключатели, цепи, кассеты-системы, обода, спицы, втулки, педали, покрышки, камеры... БОльшая цена означает скорее всего более прочные материалы, промышленные подшипники, лучшее качество изготовления (точность, возможность подстройки), надёжность, меньший вес, непрокалываемость покрышек, бОльшее удобство.
Ну, и понятно, что сугубо профессиональная техника, заточеная на максимальный результат может быть вообще одноразовой :). Откатал гонку - полностью выработал ресурс компонентов. Зато во время гонки всё вело себя просто идеально.
По отдельности - определённо нет. Выйдет, скорее всего, дороже. Да и со сборкой там есть определённые хитрости до которых без опыта дойти почти невозможно.
Велики с лотков предназначены в основном для подростков - не фанатов велосипеда и неторопливых прогулок по городу. То есть относительно нечастого использования без особых нагрузок, типа прокатиться на выходных до близлежащей парковой зоны. Если ваш предполагаемый стиль катания таков, то можете покупать и такой велик. Будьте только готовы к тому, что через год-два поменяете на нём почти всё (причём на такое же барахло) или купите другой. Почему на барахло - там часто используются какие-то свои стандарты на крепления, свои диаметры посадочных отверстий и тд для которых не выпускается нормальных компонентов. И это всё тянет одно за другим. Пример - сзади на таких великах, обычно 7-скоростная кассета (7 звёздочек), если что-то случается с какой-нибудь частью ходовой системы, то поставить туда что-то получше влечёт за собой такой головняк... Ширина барабана трещётки 7 и 8-9 скоростных кассет разная, барабаны отдельно почти не встречаются, поэтому менять надо ещё и втулку (переспицовка колеса, ага), цепи разные, система (передние звёзды) по-моему, тоже не совсем совместимые (тут могу ошибаться), дальше идут переключатели и манетки или грипшифты, не считая тросиков. В общем, всё плохо :).
Лучше сразу покупать что-нибудь получше. Общая рекомендация и вертится вокруг примерно 400-500 долларов и десяка известных проверенных брендов. Так вот.
Велики с лотков предназначены в основном для подростков - не фанатов велосипеда и неторопливых прогулок по городу. То есть относительно нечастого использования без особых нагрузок, типа прокатиться на выходных до близлежащей парковой зоны. Если ваш предполагаемый стиль катания таков, то можете покупать и такой велик. Будьте только готовы к тому, что через год-два поменяете на нём почти всё (причём на такое же барахло) или купите другой. Почему на барахло - там часто используются какие-то свои стандарты на крепления, свои диаметры посадочных отверстий и тд для которых не выпускается нормальных компонентов. И это всё тянет одно за другим. Пример - сзади на таких великах, обычно 7-скоростная кассета (7 звёздочек), если что-то случается с какой-нибудь частью ходовой системы, то поставить туда что-то получше влечёт за собой такой головняк... Ширина барабана трещётки 7 и 8-9 скоростных кассет разная, барабаны отдельно почти не встречаются, поэтому менять надо ещё и втулку (переспицовка колеса, ага), цепи разные, система (передние звёзды) по-моему, тоже не совсем совместимые (тут могу ошибаться), дальше идут переключатели и манетки или грипшифты, не считая тросиков. В общем, всё плохо :).
Лучше сразу покупать что-нибудь получше. Общая рекомендация и вертится вокруг примерно 400-500 долларов и десяка известных проверенных брендов. Так вот.
Проще отталкиваться от трансмиссии: выбирайте из великов с 9-звёздочной кассетой (стандарт Shimano HiperGlide, HG) на заднем колесе, не прогадаете. Всё остальное "потянет" за собой именно этот стандарт, включая: типоразмер цепи, задний переключатель, грип- или рево-шифты.
Дисковые или векторные тормоза — выбирать тоже придётся.
Обвеска по цене должна быть сбалансированной с другими деталями велосипеда (с вилкой, например) — не стоит покупать дорогущую вилку к дешёвой раме, например.
Дисковые или векторные тормоза — выбирать тоже придётся.
Обвеска по цене должна быть сбалансированной с другими деталями велосипеда (с вилкой, например) — не стоит покупать дорогущую вилку к дешёвой раме, например.
9-и звёздочная по сравнению с 8-и для обычного человека (не спортсмена) преимуществ не имеет. Одни недостатки - дороговизна, меньшая толщина звёзд и цепи, бОльшая изнашиваемость (если не брать самые-самые дорогие). Для первого велосипеда 9-ск - излишество. Задний переключатель на 8 и 9, кстати, одинаковый, как правило. Втулка, барабан трещётки - одинаковые. Манетки - грипшифты, да, разные.
Дисковые тормоза для велика начального уровня брать не стОит - они там хуже, чем ободные, хотя пафоса, да, больше :). Единственное, можно порекомендовать, если брать с ободными тормозами, то, чтобы была возможность лёгкого апгрейда до дисков, если захочется. Смотреть - наличие креплений на раме сзади (почти всегда есть) и вилке (тоже почти всегда есть) для калипперов и чтобы на колёсах были дисковые втулки. Тогда апгрейд будет лёгким и приятным. В противном случае будет проще продать этот и купить новый уже с дисками. Серьёзно.
Вилка-рама... Велосипеды в сборе достаточно сбалансированы. Никто не поставит дорогущую вилку на дешёвую раму и наоборот.
Поэтому в нижней ценовой группе мои рекомендации прямо противоположны - 8-звёздная кассета и ободные тормоза - для начинающего это несущественно, но позволит получить либо переключатели более высокого класса, либо вилку получше, либо что-то ещё в этом роде :). Либо просто сэкономить.
Дисковые тормоза для велика начального уровня брать не стОит - они там хуже, чем ободные, хотя пафоса, да, больше :). Единственное, можно порекомендовать, если брать с ободными тормозами, то, чтобы была возможность лёгкого апгрейда до дисков, если захочется. Смотреть - наличие креплений на раме сзади (почти всегда есть) и вилке (тоже почти всегда есть) для калипперов и чтобы на колёсах были дисковые втулки. Тогда апгрейд будет лёгким и приятным. В противном случае будет проще продать этот и купить новый уже с дисками. Серьёзно.
Вилка-рама... Велосипеды в сборе достаточно сбалансированы. Никто не поставит дорогущую вилку на дешёвую раму и наоборот.
Поэтому в нижней ценовой группе мои рекомендации прямо противоположны - 8-звёздная кассета и ободные тормоза - для начинающего это несущественно, но позволит получить либо переключатели более высокого класса, либо вилку получше, либо что-то ещё в этом роде :). Либо просто сэкономить.
Да, в общем-то правильно вы говорите. Для совсем уж начинающего нужно подбирать собранный велосипед (многоскоростной) в районе цены 7-10 тыс.руб., чтобы "прочувствовать машинку". Что нравится, а что не нравится можно будет понять только проездив на ней. А там уж и до апгрейда недалеко... или менять ничего не надо будет.
Насчёт манеток. Понятное дело, они задают диапазон переключения скоростей, так что если стоит 8-ми скоросная кассета, то нужно выбирать 8-ми позиционную манетку переключателя. Но, блин, продавцы на дешёвые велосипеды ставят 9-позиционную (наверно, такую легче найти), а сам переключатель подкручивают на это индексное число, что ведёт к нечёткому срабатыванию. Тот же случай с системой звёзд: могут поставить "безразмерную" манетку (мой случай). Вот и крути манетку, чтобы цепь перебросить с одной звезды на другую, "по ощущениям". :))
Насчёт манеток. Понятное дело, они задают диапазон переключения скоростей, так что если стоит 8-ми скоросная кассета, то нужно выбирать 8-ми позиционную манетку переключателя. Но, блин, продавцы на дешёвые велосипеды ставят 9-позиционную (наверно, такую легче найти), а сам переключатель подкручивают на это индексное число, что ведёт к нечёткому срабатыванию. Тот же случай с системой звёзд: могут поставить "безразмерную" манетку (мой случай). Вот и крути манетку, чтобы цепь перебросить с одной звезды на другую, "по ощущениям". :))
Вот я все не могу понять темы про дешевые дисковые тормоза. Чем они хуже ободных? У меня именно дешевые дисковы, и я очень ими доволен, потому что у них более предсказуемая и точная реакция. Если можете, скажите плиз, какие проблемы у меня могут возникнуть, кроме восьмерки ротора?
Первая проблема лежит на поверхности - они тормозят хуже ободных. Кроме очевидного случая, где ободные сдают - движения по грязюке.
Как проверить... Ну, заднее колесо сорвать проблем нет с любыми тормозами, думаю. Переднее срывать опасно для жизни... Ну,.. пробовали со своими тормозами сделать "стоппи" со скорости хотя бы 15 км/ч? Иногда бывает нужно. Я вот буквально намедни оттормаживался так перед высоким бордюром - с ободными проблем нет, публика наблюдала этот цирк с изумлением :). Держали бы чуть хуже - лететь мне через руль и/или править восьмёрки. С дешёвыми дисковыми, наши велосипедисты, утверждают, что сделать стоппи почти невозможно - плохо держат. Я не проверял :). Попробуйте, если хотите. Только если никогда стоппи до этого не делали (оттормаживание, балансируя на переднем колесе с высоким поднятием заднего в воздух), с больших скоростей не начинайте и шлем на голову, перчатки на руки, как минимум - падать через руль бывает больно :).
Из более тонких проблем - на дешёвой механике суппорт (или как их там называют правильно), как правило один активный, а второй пассивный, то есть при нажатии к диску прижимается только одна колодка, которая, изгибая диск, прижимает его уже ко второй. Проблема здесь - необходимость очень точной настройки, частой подстройки, бОльшая изнашиваемость диска, неравномерная изнашиваемость колодок. Если у вас обе стороны активные (у авида бб-7, вроде бы так), то это уже не дешёвая механика, а весьма даже приличная.
Ещё слышал о разрушении калипера дешёвых тормозов прямо во время торможения(!) - забыл марку, что-то вроде zz-brake или как-то так. Больше, чем один случай :(.
Ну, и что называть дешёвым... Для кого-то тормоза за 3 тысячи - это недорого. Хотя это стоимость велосипеда с лотка, который обсуждался выше. Или треть стоимости более-менее приличного велосипеда начального уровня. Вот если там стоят тормоза за 3 тысячи - это значит сэкономили на остальном - можете представить качество остальных компонентов.
А в общем и целом, если ваши тормоза вас устраивают, то всё супер. Речь шла о том, что покупка велика с ободными тормозами за ту же цену позволяет получить другие компоненты более высокого класса при не худшем, как минимум, качестве тормозов (а во многом лучшем).
Как проверить... Ну, заднее колесо сорвать проблем нет с любыми тормозами, думаю. Переднее срывать опасно для жизни... Ну,.. пробовали со своими тормозами сделать "стоппи" со скорости хотя бы 15 км/ч? Иногда бывает нужно. Я вот буквально намедни оттормаживался так перед высоким бордюром - с ободными проблем нет, публика наблюдала этот цирк с изумлением :). Держали бы чуть хуже - лететь мне через руль и/или править восьмёрки. С дешёвыми дисковыми, наши велосипедисты, утверждают, что сделать стоппи почти невозможно - плохо держат. Я не проверял :). Попробуйте, если хотите. Только если никогда стоппи до этого не делали (оттормаживание, балансируя на переднем колесе с высоким поднятием заднего в воздух), с больших скоростей не начинайте и шлем на голову, перчатки на руки, как минимум - падать через руль бывает больно :).
Из более тонких проблем - на дешёвой механике суппорт (или как их там называют правильно), как правило один активный, а второй пассивный, то есть при нажатии к диску прижимается только одна колодка, которая, изгибая диск, прижимает его уже ко второй. Проблема здесь - необходимость очень точной настройки, частой подстройки, бОльшая изнашиваемость диска, неравномерная изнашиваемость колодок. Если у вас обе стороны активные (у авида бб-7, вроде бы так), то это уже не дешёвая механика, а весьма даже приличная.
Ещё слышал о разрушении калипера дешёвых тормозов прямо во время торможения(!) - забыл марку, что-то вроде zz-brake или как-то так. Больше, чем один случай :(.
Ну, и что называть дешёвым... Для кого-то тормоза за 3 тысячи - это недорого. Хотя это стоимость велосипеда с лотка, который обсуждался выше. Или треть стоимости более-менее приличного велосипеда начального уровня. Вот если там стоят тормоза за 3 тысячи - это значит сэкономили на остальном - можете представить качество остальных компонентов.
А в общем и целом, если ваши тормоза вас устраивают, то всё супер. Речь шла о том, что покупка велика с ободными тормозами за ту же цену позволяет получить другие компоненты более высокого класса при не худшем, как минимум, качестве тормозов (а во многом лучшем).
За $100-140 это будет не горный. Даже простенький. Нормальные байки идут от 10тыр, и то это минимум.
Каждый день на работу, прим. 25мин туда, столько же обратно =)
Круто, вы можете себе это позволить, завидую =)
А я по пятницам так езжу, 9 км, минут за 35-45 добираюсь. Хорошо. что есть подземная парковка.
аналогично, но ближе.
И еще в офисе душ!!!
И еще в офисе душ!!!
та же фигня
аналогично :)
Два года назад ездил всё лето на работу так, накатал полторы тысячи километров за сезон. А сейчас далековато от дома работаю, поэтому велосипед валяется разобранный ещё, но скоро открою сезон :)
А пока новое развлечение - учусь кататься на уницикле (unicycle) - одноколесном велосипеде, удовольствие похлеще чем езда на обычном велосипеде :)
А пока новое развлечение - учусь кататься на уницикле (unicycle) - одноколесном велосипеде, удовольствие похлеще чем езда на обычном велосипеде :)
Каждый сезон покупаю новый БМХ
если есть возможномть (а это в выходные) - обязательно полесу кроскантри покатать.
Купил месяц назад - теперь езжу на работу. Через лес утром - самое оно + экономия на бензине :)
Да, когда теплая погода - по 2-3 часа каждый день. Обожаю кататься на велосипеде :)
Да, есть... Стараюсь каждую субботу накатывать по 50-70 км... Мне очень нравится!
Нефига себе, я тут недавно 27 проехал и чувствовал себя героем... а вы... круто)
вы, наверное, по парку круги нарезаете? если да, то попробуйте немного другую тактику. допустим, вы хотите проехать 50 км. выбираете точку, до которой 25 км и до которой интересно было бы доехать. туда-то вы доедете спокойно, а обратно хочешь-не хочешь, а ехать придется:) лично я так и поступаю, главное выбрать маршрут интересный, чтобы не скучно было ехать
Иногда практикую более экстремальный вариант — заброситься километров на 100 на подручных средствах (поезд/электричка/автобус), а оттуда своим ходом. Серьёзно увеличивает боевой радиус ;)
хмм, мне этого в голову не приходило:)) обяхательно попробую!
а я бы советовал не гнаться за большими дистанциями, особенно новичкам. Вкатываться нужно постепенно, иначе потом проблем с коленями не оберешься.
А может и на сердце сказаться, если без подготовки рвануть на длинную дистанцию
на более длинную - это какая дельта должна быть? с рабочей дистанции на 50 км больше, или на 10? лично мне кажется, что надо прибавлять к текущей километров 20-25, а Вы как думаете?
Честно говоря я сам об этом не задумывался.. Если припомнить первые поездки, то каждую неделю примерно по 10-20 км прибавлял. Но возникает такая проблема - нужно ночевать где-то, если долго ехать, потому перешел от количества к качеству - езжу в гору, их тут много :)
Я думаю тут нельзя точно сказать, у каждого свои способности. Например подруга в первый раз проехала 10км, во второй раз 20 с мелочью, в третий - 70 :)
Я думаю тут нельзя точно сказать, у каждого свои способности. Например подруга в первый раз проехала 10км, во второй раз 20 с мелочью, в третий - 70 :)
Зависит от трассы. Если много горок, то и 30 км очень утомительны.
Нету специальной универсальной формулы, но если вы ездили 50, то проедете легко и 60. А вот, тем кто ездил максимум 20, я бы не рекомендовал сразу нагружать себя 60 — потом, возможно, не будете кататься ещё неделю-другую — будете отходить. ;)
Нету специальной универсальной формулы, но если вы ездили 50, то проедете легко и 60. А вот, тем кто ездил максимум 20, я бы не рекомендовал сразу нагружать себя 60 — потом, возможно, не будете кататься ещё неделю-другую — будете отходить. ;)
Нет-нет, я именно так и сделал (правда, мой маршрут проходил через несколько парков :) ) и я не знал сколько я проехал, пока не вернулся домой и не проследил по карте.
кстати, рекомендую купить какой-нибудь велокомп, с ним приятнее ездить:) я себе купил самую простенькую модель за 500р, доволен, как слон:)
Да, действительно, велокомпьютер вещь незаменимая для сбора статистика по катанию.
Рекомендую модели Cateye VELO 5 (модель попроще), либо Cateye VELO 8 (модель посерьезней). Оба с большим экраном, прочным корпусом (лично ронял не раз), и удобной клавишей для переключения режимов. Отличия у этих моделей только в наборе функций.
Рекомендую модели Cateye VELO 5 (модель попроще), либо Cateye VELO 8 (модель посерьезней). Оба с большим экраном, прочным корпусом (лично ронял не раз), и удобной клавишей для переключения режимов. Отличия у этих моделей только в наборе функций.
Пользуюсь именно этой тактикой. Обычно езжу по 50-60 км за поездку.
Прошлым летом было несколько выездов по 100-120 км — довольно тяжело это, учитывая что вел не дорожный.
Прошлым летом было несколько выездов по 100-120 км — довольно тяжело это, учитывая что вел не дорожный.
попробуйте по лесу ;)
а я стараюсь каждую субботу пешочкком по 30-40 км по лесу. И собаку еще рядом, чтоб не распухла. :)
Результаты радуют несказанно. Если бы процент велолюдей в мире был такой же, как на хабре, мы бы жили как в Голландии...
У них там специальные дороги для великов есть. А в Копенгагене дороги для великов шире таковых для автомобилей :)
На каждой автомобильной дороге есть разметка слева и справа для великов, а если таковой нет — то можно велосипедить просто по дороге, и водители обязаны уступать :)
А есть и отдельные дороги, да. Но таких меньше.
А есть и отдельные дороги, да. Но таких меньше.
разметка у нас тоже есть, а в Голландии я видел дорожки для великов, которые идут отдельно от автомобильных дорог и тротуаров, отделены trottoirband-ом.
У нас такая разметка невозможна в принципе, ибо её себе прихватизируют проблесковые маньячки (и Вы понимаете, я имею ввиду не скорую и пожарных). Так что Россия для велопоезок по городу станет пригодной ещё не скоро.
У нас (Голландия) такая разметка в основном не целая полоса, а половина—треть автомобильной полосы, по краям дороги. На узких дорогах бывает вообще чуть ли не меньше ширины велосипедного руля, а на совсем узких её вообще нет, но в таком случае — приоритет велосипедисту. В прочем, велосипедисту приоритет в любом случае, по той простой причине что ЕГО сбить могут, а он — нет.
У них тепло.
У нас в Финляндии тоже велосипедов дофига, но зимой по снегу слегка экстремально... Ещё когда -5, ну -7 я могу вылезти на велике, а когда -25 — извините. Ну нафиг.
У нас в Финляндии тоже велосипедов дофига, но зимой по снегу слегка экстремально... Ещё когда -5, ну -7 я могу вылезти на велике, а когда -25 — извините. Ну нафиг.
Если мне не изменяет память, то там даже закон специальный есть: в случае ДТП между автомобилистом и велосипедистом без тяжких последствий виновным автоматически признаётся водитель автомобиля. Когда-то читал про такое.
Вот как паромом путешествуют питерские велосипедисты. Не так как в Голландии, но велов 700 на 10 км**2 было. ;)
http://www.luchinsky.ru/img/biking/2008-04-19/23.jpg
http://www.luchinsky.ru/img/biking/2008-04-19/23.jpg
Ролики или велосипед каждый день! На велосипеде легко, быстро и приятно, а на роликах ещё и клёво в лобби на работе кататься, дожидаясь лифта.
в институт катаюсь иногда.
хорошо что там есть парковка :)
хорошо что там есть парковка :)
Горно/прогулочный Trek 4400. Почти каждый день 20 километров регулярно.
пока нету.. но хочется купить и попробовать добраться до работы на другой конец москвы.. 24км по гуглу.
жалко не получится так каждый день туда ездить :(
жалко не получится так каждый день туда ездить :(
несколько месяцев в офис и обратно по 25-15 минут с ноутом за плечом.
Ну и время от времени километров 20-30 по городу катаюсь
километраж пока меряю гуглом))
Ну и время от времени километров 20-30 по городу катаюсь
километраж пока меряю гуглом))
Катаюсь часто но только когда тепло :)
А где вариант «Да, я изобрёл его сам»?
На балконе ржавеет с аллюминевой рамой и с 21-й скоростью. "Вырос" из него, нужна рама побольше. А так, очень бы хотелось завести новый, хотя неудобство хранения (либо в тесном коридоре, либо на балконе, откуда не удобно доставать) в какой-то мере останавливает.
Буквально полторы недели назад купил. author traction. очень доволен. Пару раз ездил на работу, пару раз за город. уже ок 200 км намотал. будет теплее — каждый день ездить буду.
Велосипед..
когда жил 500 м. от работы, думал: вот жил бы дальше, ездил бы на велике, а так его дольше из подвала доставать..
сейчас живу 2 км. от работы, езжу на машине :)
когда жил 500 м. от работы, думал: вот жил бы дальше, ездил бы на велике, а так его дольше из подвала доставать..
сейчас живу 2 км. от работы, езжу на машине :)
порадовала тема) недавно приобрел велосипед, жизни не представляю теперь без физической нагрузки, скорости и музыки) всем рекомендую, море удовольствия, в том числе от экономии драгоценного времени в городских пробках)
Тоже на bmx`е прошлым летом катался, даже кое чего умел делать :)
Но сейчас не до велосипеда, так и стоит в гараже.
Но сейчас не до велосипеда, так и стоит в гараже.
Почему «Lifehack»?!
Сломал 2 велосипеда. Теперь даже не знаю покупать ещё один или нет. Пока несколько лет нету велика и как-то не тянет.
Если покупать велосипеды абы-как, то никогда нормальный и не купите, проконсультируйтесь с знающими людьми в этой области и они вам подберут велосипед, который вы никогда убить не сможете. Я на своём велосипеды прыгаю с 1.5-метровой высоты и до сих пор он ездит как новенький.
Не хватает варианта «Когда-то был, заржавел и был выкинут, а сейчас не до велосипедов».
Народ, а как боретесь с шумом ветра в ушах? =) (Кто музыку слушает)
А я вот когда не сыро в инст гоняю... километров 8. ~ 40 минут
А я вот когда не сыро в инст гоняю... километров 8. ~ 40 минут
Музыку на велосипеде слушать - дурной тон. Есть случаи столкновения автомобилей с велосипедистами. Потом в трупах находят наушники. Так что осторожнее.
тоже верно - когда по дороге еду (оживленной) стараюсь не слушать
Катаю примерно по 20 часов в неделю и постоянно с музыкой, катаюсь агрессивно, часто по дорогам, круговые вместе с машинами проезжаю и ничего. Наушники у меня здоровые и звуков вообще никаких не слышу. Когда их надеваю, включаю усиленную реакцию, глаза постоянно шастают по сторонам. До сих пор не могу понять чем опасно катание в наушниках, по-моему достаточно просто постоянно смотреть по сторонам, с осторожностью проезжать повороты и т.д.
могу только пожелать удачи
Просто машины тебе попались удачные видимо. Они многие ошибки твои объехали.
Как раз таки наоборот, бешеные такси с неуправляемыми маршрутками на каждом шагу. Это я их ошибки и нарушения правил объезжаю(я правила в отличие от них знаю).
Дык, мы тут все парни более менее с интеллектом, к сожалению те, кто могут тебя сбить, могут после этого уехать к себе домой восвояси. И не тебе возмездия, ни тебе жизни.
Я ж тоже, езжу на велосипеде. Триалом занимался уйму лет, сейчас стрит\дерт, на работу езжу (Беляево - Октябрьская), характером нордическим не отличаюсь, так даже во дворах придурков нахожу с которомы ссорюсь.
Для себя я вывод сделал насчет дорог. Лучше не соваться.
пс: на машине то офигеешь..
Я ж тоже, езжу на велосипеде. Триалом занимался уйму лет, сейчас стрит\дерт, на работу езжу (Беляево - Октябрьская), характером нордическим не отличаюсь, так даже во дворах придурков нахожу с которомы ссорюсь.
Для себя я вывод сделал насчет дорог. Лучше не соваться.
пс: на машине то офигеешь..
Пробовал кататься в наушниках, верю, что кто-то может чувствовать себя так в безопасности, но у меня не получилось. Неуютно как-то.
Какой шум? Это ж просто музыка ветра, по сравнению с тем что в метро звучит... :(
А решение тоже что и в метро - хорошие наушники звукоизолирующие (конечно, желательно не переборщить - может машина сбоку "подкрадётся" или ещё что...)
А решение тоже что и в метро - хорошие наушники звукоизолирующие (конечно, желательно не переборщить - может машина сбоку "подкрадётся" или ещё что...)
просто кромче включаю + не так часто это анноит
Кепки с "ушами" бывают, например вот такие:
Купи мониторные уши=) кроме музыки ничего не слышно=)
Шлем спасает, и не только от ветра ;)
Баник где-то на 40см делаю, 180 пока кривой, но в процессе тренировки=) Каждый вечер прихожу еле живой, все ноги в синяках, на обессиленном лице довольная улыбка=) Катаю на обычном хардтейле, стрит. Скоро перейду на нормальный велик=)
Баник пока невысокий ибо велосипед тяжёлый(20кг) не привык ещё. Стопи получается, сёрф, мануал. Дёрты не люблю, вот даунхил это тема:)
на работу это хорошо конечно, но приезжаешь туда весь мокрый и вспотевший (футболка насквозь)
душа нет...((
как вы боретесь с этим? раковина в туалете ? ))
душа нет...((
как вы боретесь с этим? раковина в туалете ? ))
термобелье для отвода пота
Езжай не особо напрягаясь. И юзай ClimaCool. Ну вспотел немного, умылся и в бой. Запах только парфюма.
Не налегать на педали, особенно в конце пути, да если и вспотеешь - быстро обсохнешь, если мыться часто, то пот не будет пахнуть, а если еще и почаще менять одежду, то и соли на ней не будет.
Запасную футболку (рубашку) с собой берите. Мне помогает, а в конце рабочего дня "рабочая" футболка уже сухая :)
Увез на дачу. Когда там бываю - катаюсь.
Когда на улице ничего погода — езжу на велике в институт и вообще. Был Trek820, но оказался чутка великоват. Недавно купил Marin BobkatTrail — не нарадуюсь.
Проблема одна: не могу заставить себя не «вкручивать», в результате приезжаю весь в мыле, минут десять в нормальный вид потом прихожу. Но зато гарантированно доезжаю быстрее, чем на ОТ.
Проблема одна: не могу заставить себя не «вкручивать», в результате приезжаю весь в мыле, минут десять в нормальный вид потом прихожу. Но зато гарантированно доезжаю быстрее, чем на ОТ.
Два года назад покупали с женой велик для дочки, ходили, щупали да не удержались - через неделю поехали и купили себе парочку Юнивег Террено (мужской и, соответственно, женский).
Катаемся когда возможно - после работы, в выходные. У нас рядом с домом Тимирязевский лесопарк и Покровское-Стрешнево. Шикарнейшие места для покатушек. На дачу тоже их с собой таскаем, даже прикрутили к машине багажник велосипедный.
Для жертв сидячего образа жизни - самое оно. Ролики даже забросили :)
Катаемся когда возможно - после работы, в выходные. У нас рядом с домом Тимирязевский лесопарк и Покровское-Стрешнево. Шикарнейшие места для покатушек. На дачу тоже их с собой таскаем, даже прикрутили к машине багажник велосипедный.
Для жертв сидячего образа жизни - самое оно. Ролики даже забросили :)
Есть велосипед. Предпочитаю агрессивный стиль катания, хотя иногда и не против с мамой в соседний город на пару съездить. Катаюсь минимум 15 часов в неделю, во время катания слушаю музыку/подкасты 50%/50%. Катание очень хорошо отводит душу, расслабляет и умиротворяет.
p.s. всегда беру с собой фотоаппарат, пользуюсь редко, но метко. Зато теперь точно знаю, что даже в самом тухлом городе можно найти кучу обалденных мест в которых можно сделать еще больше классных фотографий.
p.s. всегда беру с собой фотоаппарат, пользуюсь редко, но метко. Зато теперь точно знаю, что даже в самом тухлом городе можно найти кучу обалденных мест в которых можно сделать еще больше классных фотографий.
Черт.. Жаль, в детстве не накатался, сейчас хочется, а нельзя :( пришел в топик позавидовать :)
Да... есть такое. Катаем по мелочи, отжигаем. Не всё ж работать? =)
Среди веллеров, кстати, очень много ИТшников. Точнее, наоборот. Почти все vjb знакомые мужчины веллеры - ИТшники =) Стараемся катать вместе, ходить в походы и т.д. Клуб даже свой создали, чтобы всё это было проще и веселее
Среди веллеров, кстати, очень много ИТшников. Точнее, наоборот. Почти все vjb знакомые мужчины веллеры - ИТшники =) Стараемся катать вместе, ходить в походы и т.д. Клуб даже свой создали, чтобы всё это было проще и веселее
Прочитал все комментарии, перехотелось покупать машину...
Катаюсь регулярно.. точнее катался.
Временно - с гипсом... благодаря велу, ага. =)
Но ничего - зарастёт, продолжу.
Временно - с гипсом... благодаря велу, ага. =)
Но ничего - зарастёт, продолжу.
Повышенной вам генерации кальция, 
ashel
ashelЕзжу на работу (м. Октябрьская). 25-30 минут, все время с горочки. Обратно больше времени занимает (м. Беляево) =))
Всегда по тротуарам, и то глаз да глаз за дорогой. Без музыки. Катаю стрит.
Если вам как и мне нужна Профсоюзная ул. для поездок в центр/из, то советую напрячься и поехать по Ленинскому. Проблем в вашей жизни будет меньше.
Езда на велосипеде дает некоторое ощущение свободы и однозначно помогает справиться со стрессом от работы и прочего..
Рекомендую.
Лясик: UMF Hardy 2 2007.
Всегда по тротуарам, и то глаз да глаз за дорогой. Без музыки. Катаю стрит.
Если вам как и мне нужна Профсоюзная ул. для поездок в центр/из, то советую напрячься и поехать по Ленинскому. Проблем в вашей жизни будет меньше.
Езда на велосипеде дает некоторое ощущение свободы и однозначно помогает справиться со стрессом от работы и прочего..
Рекомендую.
Лясик: UMF Hardy 2 2007.
Езжу с марта при любых погодных условиях. Держит в тонусе.
Вот такой у меня.
Езжу каждый день с работы и на работу. 20 минут гдето. Ну и за город по выходным :) Всем рекомендую.
Езжу каждый день с работы и на работу. 20 минут гдето. Ну и за город по выходным :) Всем рекомендую.
Летом-то легко, а вот интересно, зимой много кто катает?
Я тут у нас в Сибири до -20 ежедневно на работу, иногда и до -25 на велике.
По снегу - супер, надо только шипы в переднюю покрышку вкрутить. Даже лучше, чем летом - летом дожди бывают, очень достают, а зимой только снег, на него пофиг.
А в весенне-осеннюю распутицу, когда на дорогоах снего-водяная каша, катание на велике превращается в настоящий дзен-буддизм. Шипы почти не держат, на велик намерзают килограммы льда, если падать, то в лужу, вокруг темень - едешь, балансируешь на грани естества, через пол-часа примерно окружающая действительность становится нереальной и начинаешь понимать что такое звук хлопка одной ладонью :).
Я тут у нас в Сибири до -20 ежедневно на работу, иногда и до -25 на велике.
По снегу - супер, надо только шипы в переднюю покрышку вкрутить. Даже лучше, чем летом - летом дожди бывают, очень достают, а зимой только снег, на него пофиг.
А в весенне-осеннюю распутицу, когда на дорогоах снего-водяная каша, катание на велике превращается в настоящий дзен-буддизм. Шипы почти не держат, на велик намерзают килограммы льда, если падать, то в лужу, вокруг темень - едешь, балансируешь на грани естества, через пол-часа примерно окружающая действительность становится нереальной и начинаешь понимать что такое звук хлопка одной ладонью :).
Купил пару лет назад Author a-gang a.m. 2006
катаюсь регулярно, доволен велосипедом.
катаюсь регулярно, доволен велосипедом.
Мечтаю на работу на велике ездить, но от дома до работы очень далеко, через весь город... К тому же на работе нет и намека на душ, так что.. только мечты. Велика кстати нет.
Да еще один момент, в нашем консервативном обществе, велик - это вроде как несерьезно, мужчине необходим автомобиль хороший и все такое... Я это не поддерживаю, но вот почему-то беспокоит этот момент... Не хочу авто, но думаю о покупке, так как устал на общ. транспорте по часу на работу добираться, а потом обратно.
Да еще один момент, в нашем консервативном обществе, велик - это вроде как несерьезно, мужчине необходим автомобиль хороший и все такое... Я это не поддерживаю, но вот почему-то беспокоит этот момент... Не хочу авто, но думаю о покупке, так как устал на общ. транспорте по часу на работу добираться, а потом обратно.
Где-то лежит-пылится "Турист".
Вообще может и ездил бы (свежий воздух, физ.нагрузка, не загрязняю оркужающую среду, да и попросту экономия на бензине), но до работы 30км в одну сторону. Это и долго (кто-то выше писал что 8км примерно за 40 минут, а у меня ж тогда сколько получится?), и мокрым приедешь 100%, а душа, раздевалки нет :(.
Вообще может и ездил бы (свежий воздух, физ.нагрузка, не загрязняю оркужающую среду, да и попросту экономия на бензине), но до работы 30км в одну сторону. Это и долго (кто-то выше писал что 8км примерно за 40 минут, а у меня ж тогда сколько получится?), и мокрым приедешь 100%, а душа, раздевалки нет :(.
(друг дропает)
Ага есть, Scott, раз в неделю минимум катаю, а в хорошую погоду все выхи и больше половины свободного буднего времени :)
кстати мой ник тоже из велотемы :)
кстати мой ник тоже из велотемы :)
Если в Лосином Острове встретите перца на коричневом Фелте в серебристом шоссерном шлемаке, который, обливаясь потом, на сложных щах куда-то жостко лосит - это я ^_^
только на днях разбил ) вместе с лицом )
А у меня сейчас не в рабочем состоянии, за пол года катания убил в хлам колеса, раскурочил руль, разбил фару, потерял насос, погнул большую звездочку - теперь цепь на скорости слетает, в конце концов порвал уже второй тормозной тросик и ездить больше не могу :)
А мне до сих пор журнал «Хулиган» и ПУМА не отдают велосипед, выиграный в конкурсе PumaSneakerArt. А скоро лето. Хочется кататься.
Катаюсь иногда. )
В гугле в поиске по картинкам по слову "велосипед" первая ссылка хороша.
В гугле в поиске по картинкам по слову "велосипед" первая ссылка хороша.
Мне не хватило пункта "был, но его опять сперли".
один из немногих реальных вариантов передвижения по крупным городам.
Жаль, что сезонный.
Жаль, что сезонный.
А я вот только на этих выходных брать собираюсь...
надеюсь еще ездить умею, со времен старых здоровых великов типа "Украина" не катался ни на чем. Ой, как не терпиться =)
надеюсь еще ездить умею, со времен старых здоровых великов типа "Украина" не катался ни на чем. Ой, как не терпиться =)
Постоянно только на нем и передвигаюсь по городу.
А я купил недавно горный за 110$ (до этого был аист) Да.. качество не "фонтан", но приложив усилия и немного осторожности, то все будет нормально. Есть проблемы, но я доволен. Главное технику любить и она вас полюбит.
Каждый день километров по 20 наворачиваю.
Я свою горно-велосипедную жзнь начал в 2002 году с Merida Kalahari, затем постепенно дорос до кастома, хардтейла на титановой раме.
Последний раз много катался в прошлом году, в велопоходе по украинским карпатам. С тех пор то вилку перебрать, по переключатель задний поменять. Только на этой неделе я его снова полностью собрал. Надеюсь в эти выходные покататься.
Последний раз много катался в прошлом году, в велопоходе по украинским карпатам. С тех пор то вилку перебрать, по переключатель задний поменять. Только на этой неделе я его снова полностью собрал. Надеюсь в эти выходные покататься.
А кто посоветует хороший форум велосипедистов?
Много практических и полезных советов на ALCOBIKE.ру.
Ну или альтернативный маршрут входа: http://www.alcobike.ru
Спасибо. Подняло настроение :)
Сижу, ржу с этого:
Спасибо за ссылочку.
Велосипед не должно быть жалко. Это не значит «покупайте сверхбюджетное китайское говно в магазине окей за две семьсот», просто образ езды алкобайкера специфичен настолько, что и пафосную железяку типа Kona можно угнобить умеючи. Алкобайкер никогда не хнычет «ай, какой у меня был гламурный deore, зачем же я его вчера наебнул с лёту об ту скамейку?»У меня как раз эта «гламугная железяка»... :)
Спасибо за ссылочку.
Этой весной купил GT аваланч 2.0, радуюсь до сих пор)
Классная штука — велосипед! Была бы только погода хорошой)
Классная штука — велосипед! Была бы только погода хорошой)
Есть, я вот теперь на работу на нем катаюсь.
Езжу на велике через парк на работу каждый день, если только не снег или ливень. Весь путь занимает примерно 15 минут.
Велик (Cona Caldera 2005).
Велик (Cona Caldera 2005).
Kona
Велик свой люблю, по-этому вот ещё ссылка на его спеки и фотки. ;)
Поставил фотку на декстоп, что бы вдохновляло)
На работу иногда приезжаю на роликах — 4х100 с полунизким ботинком прекрасно подходят для ленивой прогулки утром по городу. Велосипед... да, вариант, но радикально раздражают несколько пунктов: постоянно переживаешь, как же там твой стальной конь (хоть и закрытый двор, но всё равно стремно, мало ли кто решит себе лишний комплект deore-овского обвеса получить), плюс оказываешься "привязанным" к велосипеду — если надо после работы ехать куда-то на метро, велосипед с собой не взять, а оставлять его на ночь — совсем стремно. с роликами в этом плане проще — и в руках можно пронести без напряга.
а так —
Питер, открытие прошлого велосезона, паром Кронштадт - Ораниенбаум.
а так —
Питер, открытие прошлого велосезона, паром Кронштадт - Ораниенбаум.
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
У вас есть велосипед?