Комментарии 122
КПДВ конечно много прояснит для пассажиров, в плане траектории движения автомобиля. Но вот почему-то мне это напоминает NFS, с той лишь разницей что удар почувствуешь своей задницей. Ну а для большего реализма предлагаю после случайной аварии у автомобиля на изображении делать трещинки на стёклах или сминать и открывать багажник как в NFS, чтобы отвлекать от аварии пассажиров(игроков)
Ну а если серьёзно, то доверия к автопилоту чуть прибавится, если будешь знать когда и куда он повернёт и что заметит на дороге. Как с человеком водителем- если он травит анекдоты и смотрит на тебя, а не на дорогу, то доверие к нему ещё меньше чем к автопилоту.
Ну а если серьёзно, то доверия к автопилоту чуть прибавится, если будешь знать когда и куда он повернёт и что заметит на дороге. Как с человеком водителем- если он травит анекдоты и смотрит на тебя, а не на дорогу, то доверие к нему ещё меньше чем к автопилоту.
Полигончик уровня "Hey, Not Too Rough". Посмотреть бы, как этот автопилот повёл бы себя на полигоне уровня "Региональная федеральная трасса РФ поздней осенью", с гололёдом, лихачами на встречке, выбоинами, фурами...
В этом случае интерфейс взаимодействия с автопилотом будет выглядеть как то так:
Рано или поздно, ручное управление просто запретят как не безопасное.
Ручное управление в плотном потоке еще и стало неинтересной рутиной, так что я готов отдать его роботам. А вот за городом руль и педали пока что пригодятся…
А потОм какой-нибудь хакер найдёт способ получать контроль над бортовым компьютером и на экране будет появляться окошко car-locker'а, требующего биткоины. И успеть оплатить нужно будет до ближайшего поворота.
А в некоторых случаях биткоины не нужны, а будет необходимо просто разогнать машинку и направить на обочину или на встречку.
А в некоторых случаях биткоины не нужны, а будет необходимо просто разогнать машинку и направить на обочину или на встречку.
Заголовок спойлера
Ну так не для РУ и разрабатывается.
Как будто где-нибудь в Монтане зимой ситуация гораздо лучше, ага.
Зимой — не знаю, а летом я в штатах водил и ситуация там гораздо лучше. Почему-то в штатах принято везде (в том числе в местном Урюпинске) делать нормальную разметку, а при ремонтных работах на трассе ставить знаки заранее и четыре раза.
Думаю, что уборкой снега там занимаются тоже чуть более ответственно, чем у нас.
Кроме того, можно сначала сертифицировать беспилотники в отдельных штатах, где снега не бывает. Вроде Техаса и Калифорнии. А потом уже допиливать.
Думаю, что уборкой снега там занимаются тоже чуть более ответственно, чем у нас.
Кроме того, можно сначала сертифицировать беспилотники в отдельных штатах, где снега не бывает. Вроде Техаса и Калифорнии. А потом уже допиливать.
I am on a highway to hell!
Никак. Ключевая фраза "в установленных геозонах и/или дорожных условиях автомобиль двигается совершенно автономно". Как я понимаю, на не "сертифицированной" дороге это обычный автомобиль.
Осталось только доплату за обновление карт с сертифицированными дорогами ввести — и всё, мечты автопроизводителей сбудутся)
Скорее это будет работать, как лишний стимул воспользоваться платной дорогой — IMHO, их владельцы будут в числе первых, кто пройдёт эту "сертификацю".
Мечта это apple-style, чтобы машины форд ездили по дорогам форд и тп.
… и лишь китайские авто будут ездить по любым дорогам.
И их будут запрещать как нарушителей патентного права. Ибо ни не покупали коды доступа к дорогам.
Да ладно, 4pda, root-доступ и вперёд!
Ну запретить-то никто не мешает. А так — альтернативные свободные прошивки рулят. Кстати сейчас вполне себе существуют пользовательские патчи бортового ПО для моделей где искусственно занижается мощность двигателя.
P.S. Прямо вижу как гайцы удаленно тормозят борт, и лезут сверять номер лицензии с наклейкой на торпеде)
P.S. Прямо вижу как гайцы удаленно тормозят борт, и лезут сверять номер лицензии с наклейкой на торпеде)
Ага, потом видимо появятся «левые» карты от «хакеров», которые пометят все дороги, как сертифицированные (а чо, удобно же), и не надо будет пересаживаться на водительское кресло, отправляясь в дальнюю дорогу.
И найдутся ведь претенденты на Дарвиновку, которые эти карты в свои автомобили закачают.
И найдутся ведь претенденты на Дарвиновку, которые эти карты в свои автомобили закачают.
Google и Alphabet (родительская компания Waymo)А может с этого и стоило начать? а то выглядит что эта Waymo появилась из ниоткуда с самым совершенным пилотом.
Даже если водитель будет следить за дорогой и не будет красить ногти, то передача ему управления в экстренной ситуации скорее всего ничем хорошим не закончится. Когда человек длительное время ездит пассажиром и не управляет своим авто, то банально теряются навыки. Конечно Вы не забудете как водить авто, но ощущение автомобиля теряется, когда срабатывает сцепление, когда срабатывают тормоза, сколько весит авто и как оно тормозит. И в какой-то аварийной ситуации времени наверстать навыки не будет.
Сцепление? Я думаю в штатах знают что такое «сбрасывает сцепление» только очень ограниченный круг людей, кто вырос на ферме в окружении тракторов или какие-то энтузиасты.
Дело не столько в навыках, сколько в фокусе внимания, человек и так тормозной сам по себе, пока туда сюда дойдет информация по телу. А тут еще и отсутствие фокуса внимания, так что передача управления за 2-3 секунды до катастрофы просто позволяет компании скинуть с себя ответственность — вот видите по логам не мы управляли. А вот передача управления заранее в сложной ситуации типа — я ни че не понимаю, где тут дорога, а где сугробы, скидываю скорость и держи руль может быть полезна.
Зато юридически у нас сразу появится виновник ДТП — водитель, не справившийся с управлением.
Надо добавить кнопку экстренного катапультирования
В случае аварии ответственность будет нести водитель, или производитель автопилота?
Это самый главный вопрос!
Наверно зависит от уровня автономности.
Но если поставить системы слежения за пассажирами и доказать, что они видели надвигающиеся проблемы, но не среагировали (даже при запросах/советах автопилота), то вина всегда будет на пассажирах.
Но если поставить системы слежения за пассажирами и доказать, что они видели надвигающиеся проблемы, но не среагировали (даже при запросах/советах автопилота), то вина всегда будет на пассажирах.
Вина на пассажирах быть не может никак, ибо пассажир не должен уметь управлять автомобилем. Пассажир это просто груз.
Повесить можно на «пассивного водителя», т.е. водителя, доверившегося автопилоту. Естественно, если он вообще есть.
Повесить можно на «пассивного водителя», т.е. водителя, доверившегося автопилоту. Естественно, если он вообще есть.
После первых прецедентов, я думаю, производители быстро включат в документацию пункт уровня «кошку в микроволновке не греть» и возложат всю ответственность на владельца/водителя.
Тут или «кошка в микроволновке» (заведомо дурацкое действие) или «вся ответственность» (что ни делай, а инструкцию всё-равно нарушишь). И второе вряд ли пройдёт через контролирующие органы.
Тут такой пункт есть, и от него наверно в итоге будет многое зависеть.
Каждый автопроизводитель устанавливает время, в течение которого водитель должен вернуться к управлению.
Интересно, какое все таки время установлено, например для той же Ауди А8. Хотя бы порядок там, секунды или минуты?
Ауди же не корабль, чтобы развитие опасной ситуации минутами измерялось. Вообще штука довольно бессмысленная, имхо, если открыть ютуб и посчитать время от начала опасной ситуации до финала — это секунды, а то и меньше. А на реагирование есть еще меньше времени. Даже те кто вел авто, а значит следил за ситуацией, часто реагируют поздно или неправильно. А если человек не следил за дорожной обстановкой то время на пониманеи ситуации становится неразумно долгим.
Говорят 10 секунд. Но там работает система только в пробках, на дороге с разделенным встречным потоком если полосы вокруг вас тоже стоят в пробке.
В случае любой аварии ответственность всегда лежит на… ответственном (да да, все правильно). Робомобиль ни разу не исключение. Если ответственный не признает ответственность добровольно, то выявлением ответственного, степени ответственности и меры наказания занимается суд. А если ваш вопрос связан с тем, смогут ли суды определить ответственного, то поверьте смогут. Это конечно новая технология и по началу могут быть некоторые трудности, но за последние 200 лет суды переварили уже такое количество новых технологий, включая всевозможные роботизированные механизмы, что и эту переварят и не подавятся. Американцы создадут пару прецедентов, ЕС напишет пару регламентов, а остальные скорее всего примут локальные законы по образу и подобию. И все собственно, дальше пойдет по накатанной.
Кто несет ответственность в случае падения лифта?
Не сказали, есть ли там кнопка, немедленно передающая управление человеку. Ситуации бывают разные. Например возгорание автомобиля, направленный на человека пистолет, падающий кран. А то будет это чудо искать безопасное место для парковки вместо того, чтобы убираться от туда со всех ног.
Сколько из 20-30 тысяч погибших в ДТП в России за год погибли от падения крана, возгорания автомобиля или направленного пистолета?
Человек, пока что, лучше отреагирует на какую-нибудь нелепую ситуацию, про которую разработчик софта не подумал. Типа выскочившего из леса на дорогу танка — возможно, что человек будет ещё и учитывать внешне/внутриполитическую ситуацию не успевшую войти в новейшие обновления )
Думается выскочивший из леса танк ничем принципиально не отличается от фуры или лося. Автомобиль если успеет, то просто затормозит. А если танк начнет по вам стрелять, то это уж совсем непредвиденная ситуация и вряд ли стоит на неё закладываться.
А если танк начнет по вам стрелять, то это уж совсем непредвиденная ситуация и вряд ли стоит на неё закладываться.
Более того, вряд ли водитель (неважно, белковый или нет) сможет исправить эту ситуацию
«Обнаружен управляющий сигнал с повышенным армейским приоритетом. Переопределение ролей — ровер сопровождения общего назначения.»
Ставший балластом пассажир добровольно-принудительно катапультируется, робомобиль пристраивается за танком в ожидании дальнейших инструкций.
Ставший балластом пассажир добровольно-принудительно катапультируется, робомобиль пристраивается за танком в ожидании дальнейших инструкций.
Добро пожаловать в Нижний Тагил.
Знаков "Осторожно, танки!" нет, но сами танки, пересекающие трассу — случаются. Да и вообще — случаются.
Человек отреагирует не лучше. Скорость реакции робота будет выше. Для робота это будет просто препятствие.
Несколько раз в статье упоминается про безопасное место. И я все думал, как система понимает что место безопасно для парковки, а в конце, прочитав про кактусы, почувствовал печаль. Судя из написанного, безопасное место должно быть нанесено на карту! Система значит еще как далека от совершенства? И как её можно выпускать в город? Ведь мир вокруг меняется и никакая карта не может уследить за этими изменениями в реальном времени.
Прогресс, но все ещё перебдевают. Ещё бы в лифте поставили такую систему оповещения о траектории. Да я живому водителю уже сейчас доверяю меньше, где проголосовать?
Мне кажется, недавняя волна террористических атак, когда автомобиль намеренно направляется в толпу людей, должна служить как сильный стимул к скорому внедрению робомобилей на дороге.
Да, тогда террористам даже за руль садиться не придётся. Взломают удалённо табун авто и давай играть в «GTA». Им даже смертников нанимать не придётся. Удобно.
В каком смысле «тогда»? Я честно говоря, не вижу связи между автопилотом и удалённым управлением. Наличие автопилота не предусматривает автоматически наличие радио-канала, пригодного для управления. Или вы имеете в виду, что прописать в автопилот директиву на таран толпы в нужной локации? Не думаю, что взломать программу автопилота будет просто. Тем более, я полагаю, там много алгоритмов придётся менять, начиная от избегания наезда на людей и заканчивая пересечением разметки и так далее. Злодеям нужно будет за ещё один мильярд пилить свою Terr-Waymo.
Я просто не вижу связи между вашим сценарием и ИИ-системой управления автомобилем, которая просто не позволит водителю совершить такое злодеяние.
Я просто не вижу связи между вашим сценарием и ИИ-системой управления автомобилем, которая просто не позволит водителю совершить такое злодеяние.
Все гораздо проще. Настраивается навигатор ведущий машину по указанному маршруту до точки атаки. А в OBD воткнута ардуинка с таймером. Как таймер сработал — ардуинка перехватывает управление у машины и отжимает газ до упора.
Никакого ломания софта. Никаких радиоканалов. И это только один из способов.
Никакого ломания софта. Никаких радиоканалов. И это только один из способов.
Ну к слову и задача автонаведения на человеческий силуэт на порядок проще полноценного автопилота. opencv+orange pi+немножко arduino для воздействия на ЭУР и электронную педаль газа
Ну не даст ИИ управления автомобилем совершить наезд на пешеходов потому что не передаст водителю управления. И не важно как водитель хочет взять управление на себя: кручением руля, нажатием педалей или ардуиной через OBD.
Я понимаю, что абсолютно невзламываемых систем не бывает: вопрос в требуемых усилиях. Если обычный автомобиль направить в толпу людей — он послушается, а робомобиль такого не позволит. Чтобы робомобиль совершил такой поступок нужно будет приложить немало усилий по его модификации, а значит — это делает его намного менее доступным инструментом для совершения терактов. Вот что я имею в виду.
Я понимаю, что абсолютно невзламываемых систем не бывает: вопрос в требуемых усилиях. Если обычный автомобиль направить в толпу людей — он послушается, а робомобиль такого не позволит. Чтобы робомобиль совершил такой поступок нужно будет приложить немало усилий по его модификации, а значит — это делает его намного менее доступным инструментом для совершения терактов. Вот что я имею в виду.
Это все самоуспокоение. Когда ломают ПО, разработчики этого ПО выглядят наивными детьми, думая что оно будет приносит только пользу его пользователям.
Единственное что может сделать автопилот — это снизить оборты двигателя или активировать тормоза. Для этого требуется чтобы сигнал от автопилотного контроллера дошел до соответствующего узла. Если даже автопилот будет иметь приоритет перед OBD (что вряд-ли). Вседа есть возможность обломать автопилот лишив его контроля над этими узлами. Достаточно суметь провести по проводу к каждому мотору.
И да. Я не понимаю почему вы считаете, что софт сложно ломается. Вы действительно считаете, что сложнее сломать софт или сделать базовую модификацию (типа OBD или проводков от аккумулятора до мотора) сложнее чем убедить человека совершить публичное самоубийство? А если злыдни хотят это сделать много раз?
И да. Я не понимаю почему вы считаете, что софт сложно ломается. Вы действительно считаете, что сложнее сломать софт или сделать базовую модификацию (типа OBD или проводков от аккумулятора до мотора) сложнее чем убедить человека совершить публичное самоубийство? А если злыдни хотят это сделать много раз?
Ну как показывает практика террористам проще второе чем первое так как смертников в новостях мы регулярно наблюдаем, а вот терактов со взломами защитного ПО ядерных реакторов или управляющих систем хим заводов что то не наблюдается.
Они решили использовать старые, отлаженные и проверенные не одной сотней лет технологии…
> Ну как показывает практика террористам проще второе чем первое так как
> смертников в новостях мы регулярно наблюдаем
В 19 веке в сражениях регулярно наблюдали кавалерию, а вот смертников врезающихся в толпу на машинах что-то не наблюдалось.
> а вот терактов со взломами защитного ПО ядерных реакторов или
> управляющих систем хим заводов что то не наблюдается.
en.wikipedia.org/wiki/Stuxnet
> смертников в новостях мы регулярно наблюдаем
В 19 веке в сражениях регулярно наблюдали кавалерию, а вот смертников врезающихся в толпу на машинах что-то не наблюдалось.
> а вот терактов со взломами защитного ПО ядерных реакторов или
> управляющих систем хим заводов что то не наблюдается.
en.wikipedia.org/wiki/Stuxnet
Сейчас такой сценарий реализовать значительно проще, чем это будет в случае с ИИ, но почему-то ничего подобного не происходит. Может потому, что кинуть в толпу ВВ намного проще?
Сделать газ автономным, а команды подписывать электронной подписью?
Тут где-то была новость как взломали машину через встроенный в магнитолу вайфай. Взлом там интересный довольно, с заливкой кастомной прошивки для магнитолы для получения доступа к CAN шине (по дефолту магнитола может из нее читать но не может писать, но ограничение это чисто софтверное) и с последующим управлением двигателем и прочими системами авто habrahabr.ru/post/274453 В итоге они провели эксперимент, отключили тормоза у машины и она уехала с дороги в кювет.
Чем больше возможностей дают автопилоту, тем больше возможностей получит тот кто сможет его взломать. Сейчас эти возможности ограничиваются какими-то грубыми деструктивными действиями. Отключить тормоза и устроить ДТП например. Или просто внезапно включить какой-нибудь скример на максимальной громкости через аудиосистему. Но в случае с автопилотом можно будет много чего более интересного сделать. Например двери запереть и отвезти машину с пассажиром в лес.
Чем больше возможностей дают автопилоту, тем больше возможностей получит тот кто сможет его взломать. Сейчас эти возможности ограничиваются какими-то грубыми деструктивными действиями. Отключить тормоза и устроить ДТП например. Или просто внезапно включить какой-нибудь скример на максимальной громкости через аудиосистему. Но в случае с автопилотом можно будет много чего более интересного сделать. Например двери запереть и отвезти машину с пассажиром в лес.
Уже было у Громова. Перехватили управление беспилотным грузовиков и стали накачивать колесо, пока оно не лопнуло на скорости. Было эпично, по моему — в итоге прорвало плотину.
А по- моему у Шумила это было. В его цикле «Слово о драконе» Вот книгу не вспомню.
Надуватель колеса потом думал «я идиот, колесо проще сдуть было»
Надуватель колеса потом думал «я идиот, колесо проще сдуть было»
А где это может быть у Шумила в драконовом цикле? Я точно не помню — но даже не могу предположить, когда и где такое могло встретиться. По моему это или Менуэт святого Витта, или Год лемминга. Герою потом пришлось скрываться в лесах, но его все равно нашли спецслужбы и взяли в оборот. Точно не Шумил.
А где это может быть у Шумила в драконовом цикле?
У боланоидов до эвакуации.
Вот фрагмент:
Пpиближался вечеp, и Болан занялся пеpевалом. Однако, его любимой обзоpной телекамеpой кто-то упpавлял вpучную. Бpигада «Финиш» пpиняла послание всеpьез. Было чеpтовски обидно, что из-за этого он может не увидеть pезультатов.
Пеpвым делом Болан увеличил на десять пpоцентов пpедельно-допустимую скоpость на сеpпантине. Комп службы движения съел попpавку без звука. Потом начал выбиpать жеpтву. Отбpосил контейнеpовоз с пpодуктами, забpаковал несколько со станками, топливом и электpоникой и остановил выбоp на машине, везущей соpок тонн минеpальных удобpений.
Как только та въехала на сеpпантин, отключил контpоль давления в шинах и включил подкачку воздуха в пpавое пеpеднее колесо.
Несколько pаз его контейнеpовоз попадал в поле зpения телекамеpы. Один pаз даже кpупным планом. Болан остался доволен выбоpом – стаpая, потpепанная машина. Чеpез тpи-четыpе витка ее так и так сняли бы с линии.
Однако, вpемя шло, но ничего фатального не пpоисходило. Машина упоpно ползла в гоpу, темпеpатуpа двигателя тоже ползла ввеpх, а давление в шине хотя и pосло, но далеко не так быстpо, как хотелось бы. Вот контейнеpовоз миновал пеpвый повоpот, и шел тепеpь не по кpаю пpопасти, а почти пpижимаясь боком к веpтикальной стене. Болан начал неpвно кусать ногти. Давление поднялось до пяти атмосфеp, но шина деpжалась. Болан pешил, что если машина дойдет до последнего зигзага, он спустит давление до ноpмального, и выбеpет следующую жеpтву.
Контейнеpовоз миновал втоpой повоpот и снова двигался по кpаю пpопасти. Илина закончила pаботу в саду и села пеpед экpаном pядом с мужем. Болан ввел ее в куpс дела и показал на общем плане «свою» машину. Давление поднялось до пяти с половиной атмосфеp, но дальше pосло кpайне неохотно. В отличие от темпеpатуpы двигателя. Болан опасался, что из-за пеpегpева двигателя автопилот контейнеpовоза снизит скоpость. Позади осталось еще тpи повоpота. Болан опять пpинялся за ногти, Илина легонько шлепнула его по pуке.
– Во-от! – заоpал Болан, тыча пальцем в экpан. Давление в пpавом колесе упало до нуля. Даже на общем плане было видно, как машина завиляла, выехала на встpечную полосу. Автопилот включил тоpмоза. Тягач занесло влево, он вpезался в склон гоpы, но пpицеп напиpал, и контейнеpовоз «сложился», пеpегоpодив наискосок всю тpассу. Контейнеpовоз, идущий навстpечу, удаpил в пpицеп, pазвеpнул его и сам pазвеpнулся. Машины сцепились боpтами и так, сцепкой, обpушились вниз.
– Это же надо, какого кита моя малявка завалила, – поpазился Болан.
Пpолетев больше ста метpов, две машины суммаpной массой в тpиста тонн обpушились на козыpек, защищавший тpассу от камнепадов и снесли его! Вниз, в Каpуту обpушился все возpастающий поток камней и бетонных обломков. Видимо, от сотpясения, с пpотивоположной стены тоже соpвался камнепад. Все скpылось в облаке пыли.
– Гpандиозно! – только и нашел, что сказать Болан.
– Ты же доpогу повpедил, – заплакала Илина. – Обещал только напугать, а сам!? Я обещала, что это будет безопасная демонстpация силы, а ты доpогу pазpушил!
Может быть и не Шумил. Читал более 10 лет назад.
Да. герой по лесам прятался и хакал все подряд. Потом его через односторонний телепорт отправили другую планету заселять где он и встретился с Мастером(ГГ первых книг Шумила).
Да. герой по лесам прятался и хакал все подряд. Потом его через односторонний телепорт отправили другую планету заселять где он и встретился с Мастером(ГГ первых книг Шумила).
Это ящер Болан сделал. Книга «Долг перед видом»
Интересно как автопилоты реагируют на едущих по той же дороге водителей-хамов. В той же Москве у чересчур тактичного автопилота есть шанс вообще никуда не уехать. Потому что его будут всё время подрезать. Или стоять 15 часов на въезде на Садовое, потому что никто его не пустит, а вклиниваться он не умеет, он же автопилот.
Была пару лет назад новость, что гугломобили именно так стояли на нерегулируемом перекрестке. Они останавливались и не могли начать движение, потому что никто не пропускал. Выличили добавив небольшие дерганья вперед, как это делают обычные водители.
Когда же автопилот будет в большинстве, они друг друга пропускать будут, сливать потоки в шахматном порядке и проезжать перекрестки не сбавляя скорость.
За те времена когда они будут в большинстве я и не волнуюсь, конечно. Там уж они сами на своём мышином языке договорятся. А где не договорятся там им мегамозг подскажет.
Впрочем, в будущем, вероятно, на автономный автомобиль можно будет ставить хакерскую прошивку «мудак» дающую возможность автопилоту превышать скоростной лимит, ездить шашками, продрезать и гонять по обочинам. Естественно, с владельцем мирно дремлющим на заднем сиденьи. :)
Впрочем, в будущем, вероятно, на автономный автомобиль можно будет ставить хакерскую прошивку «мудак» дающую возможность автопилоту превышать скоростной лимит, ездить шашками, продрезать и гонять по обочинам. Естественно, с владельцем мирно дремлющим на заднем сиденьи. :)
у меня скорее вопрос как можно будет настроить максимальное превышение, т.к. например в Онтарио на хайвеях ограничение 90/100, поток движется 110-120, иногда 130 (на 407 в часы пик)
По локальным дорогам +10-15 чаще всего.
Если автопилот не будет запрограммирован превышать то это создание опасности в чистом виде.
По локальным дорогам +10-15 чаще всего.
Если автопилот не будет запрограммирован превышать то это создание опасности в чистом виде.
У нас в России есть такая мода: ездить на перегонки по встречке, иногда задом наперед. Как себе поведет себя такой автопилот, если в ваш «фюзеляж» вдруг начнет целиться неуправлямое транспортное средство, вдруг выскочившее из-за фуры?
Я видел как один чудак пятился с аварийкой по обочине встречной полосы — объезжая многочасовую пробку. Вроде и правил не нарушает, вроде и всех обогнал.
Движение по обочине запрещено ПДД.
На аварийке не запрещается, отмазаться можно. Даже слышал, что кое-где так маршрутки «ездят».
Аварийка поможет отмазаться только в случае, если ты стоишь там где запрещено, и по какой-то причине действительно не можешь уехать — двигатель завести не можешь, передачу ли воткнуть… Почему-то многие водители решают, что со включением аварийки на них ПДД в большей своей части перестаёт распространяться…
И то отмазаться не всегда. Многие водители полагают, что аварийка это сигнал «чур я в домке». Не так давно один такой умный остановился перед магазином, возвращаясь с покупками увидел инспектора около машины. На возражение «не заводится», инспектор сел за руль, проверил полную работоспособность автомобиля, и выписал штраф. Отмаза «как так, аварийка же была?» не помогла.
Как автопилот будет такие ситуации разруливать? Нужно в капот встроить еще электрошокер))
В случае нападения диких животных запирать двери (для безопасности пассажиров), врубать сигналку (для отпугивания), вызов служб регулирования (в случае четвероногих — служба по отлову, в случае двуногих — полиция), возможно так же автоматическая отправка картинки с камеры и аудиозаписи происходящего в органы, автоматическая подача заявления и т.д. В таком случае пассажиру немного неудобств, машине помятый капот, а самому виновнику торжества по заслугам по всей строгости закона.
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Автопилот Waymo не передаст человеку управление в экстренной ситуации