Хабр Курсы для всех
РЕКЛАМА
Практикум, Хекслет, SkyPro, авторские курсы — собрали всех и попросили скидки. Осталось выбрать!
Хабр доступен 24/7 благодаря поддержке друзей
Комментарии 65
Как угнать самолёт. Часть 1
/sarcasm off
/sarcasm off
будет про как читать карту эродрома, строить заходы и тд..?
Обычно визуальные заходы все строятся по «коробочке» и потому не требуют особой подготовки. Приборные заходы это целый другой мир, в котором очень много нюансов и в котором работе с каждым прибором уделяется отдельное внимание. SID/STAR новичкам будет проще запрограммировать в FMS на первое время :)
Вот бы еще гайд от разрабов, как установить игру… Уже 3 дня после запуска игра находит 97 ГБ обновлений и не может ничего закачать…
Статью не читал, смотрел картинки… А это реальные фотки или скриншоты с симулятора?!
Скрины. В новой версии Мелкомягкие заморочились и сделали крутые карты с фотореалистичными 3д моделями всего чего можно, построенными по данным спутниковых снимков. Местами это создает глюки, например, могут появиться небоскребы на пустыре, где во время «фотографирования» были ярмарочные палатки. Или вон внизу про Красную площадь без Василия Блаженного пишут. Но в целом — вах как красиво
про Красную площадь без Василия Блаженного пишутТам не просто без собора. Там реально жуть. Абсолютно плоская поверхность с натянутой размытой jpg-картинкой, и на этой плоскости возвышается одинокое отлично проработанное трёхмерное здание Большого Кремлёвского Дворца. Больше ни одного здания нету, и даже стен Кремля нету. А Собор Василия Блаженного даже из этой размытой спутниковой фотки подтерли (при этом тень от него осталась). Когда я в стриме это видел, было даже сложно понять, мы вообще там находимся или нет, потому что смотришь на это всё не идеально сверху (как на спутниковых картах), а под углом.
мод Moscow Landmarks уже доступен к покупке.
Да, я уже слышал про него. Ролик выглядит очень неплохо.
Но та же проблема там не только с Москвой. Лондон, скажем, тоже довольно средненько вышел.
Зачастую вообще абсурдно получается: какие-то мелкие деревушки в глуши могут оказаться более детальными, чем крупные города. Где-то попадалось мнение, что так сделано чуть ли не специально, чтобы не отбирать хлеб у мододелов типа ORBX. Но, разумеется, ни доказать, ни опровергнуть это невозможно.
Но та же проблема там не только с Москвой. Лондон, скажем, тоже довольно средненько вышел.
Зачастую вообще абсурдно получается: какие-то мелкие деревушки в глуши могут оказаться более детальными, чем крупные города. Где-то попадалось мнение, что так сделано чуть ли не специально, чтобы не отбирать хлеб у мододелов типа ORBX. Но, разумеется, ни доказать, ни опровергнуть это невозможно.
Меня убило то, что в MSFS 2020 довольно достоверно показан дом, в которм я живу, но Красная площадь — неровная, с травой, деревьями(!), без Собора Василия Блаженного и каких-либо признаков Кремля…
Это они GPS-спуфинг реалистично отрисовали
Красная площадь — неровная, с травой, деревьями(!), без Собора Василия Блаженного и каких-либо признаков Кремля…
MSFS 2200
Есть аддон от Drzewiecki Design, добавляющий все основные достопримечательности Москвы :)
Это ещё мелочи. Сильнее напрягает неровная ВПП на многих аэродромах.
Также в «встроенных» самолётах оборудование «эмулируется» минимально для полёта. На A320 двигатели запускаются только от APU, нельзя запустить один, заглушить APU и провести запуск второго. Большая часть важных систем — INOP. Аэродинамика — взлетел, прослезился, удалил и вернул деньги.
Также в «встроенных» самолётах оборудование «эмулируется» минимально для полёта. На A320 двигатели запускаются только от APU, нельзя запустить один, заглушить APU и провести запуск второго. Большая часть важных систем — INOP. Аэродинамика — взлетел, прослезился, удалил и вернул деньги.
Вроде A320 недоработанный пока и понемногу пилится. А так да, многие пилоты А320 в моем окружении плюются от этой версии :)
Вы сильно удивитесь, но ровных полос в мире мало
Неровные ВПП это наоборот плюс по сравнению с FSX, где аэродромы были плоскими как стол.
А320 визуально выглядит норм, но системы работают вообще никак. Что им мешало купить Аэрософт с потрохами и сделать их А320 систем селлером?
747 ровно такой же. У них вообще ND выглядят и работают одинаково. Почему-то мне казалось, что они это сделают более лучше.
А320 визуально выглядит норм, но системы работают вообще никак. Что им мешало купить Аэрософт с потрохами и сделать их А320 систем селлером?
747 ровно такой же. У них вообще ND выглядят и работают одинаково. Почему-то мне казалось, что они это сделают более лучше.
Вы гидроплан попробуйте, реки и озера с перепадами высот(вода не плоская), это отдельное удовольствие.
А это реальные фотки или скриншоты с симулятора?!
Это там такая графика. Но железо нужно просто топовое. Как раз недавно 3080 Вышла ).
Да, есть. Статьи дополняют её :)
Тоже до этого летал в MFSX по Мачадо. Хотелось бы уточнить насчет новых обучалок
1. Я правильно понимаю, что они находятся в Training?
2. Если да, то есть ли там возможность завершить тренировку? Там везде есть ограничение по времени на задание, но я при первом Basic Control and Cameras летал минут 20 и потом тупо вышел в меню. А во втором, Attitudes and instruments тоже полетал, инструктор сказала, чтобы я передал ей управление для завершения задания, но как это сделать, я так и не понял и тупо сделал CFIT :)
3. Игра установлена официально через магазин (по подписке xbox game pass ultimate). Она на английском. Можно ли как-то переключиться на русский?
1. Я правильно понимаю, что они находятся в Training?
2. Если да, то есть ли там возможность завершить тренировку? Там везде есть ограничение по времени на задание, но я при первом Basic Control and Cameras летал минут 20 и потом тупо вышел в меню. А во втором, Attitudes and instruments тоже полетал, инструктор сказала, чтобы я передал ей управление для завершения задания, но как это сделать, я так и не понял и тупо сделал CFIT :)
3. Игра установлена официально через магазин (по подписке xbox game pass ultimate). Она на английском. Можно ли как-то переключиться на русский?
Руль высоты (название неверное по сути) управляет углом атаки крыла самолета, а не высотой полета. Без понятия об угле атаки вообще не стоит залезать в кабину самолёта. Иначе он будет восприниматься как автомобиль, способный ездить еще и вверх и вниз. До первого сваливания, конечно.
Стоит один раз разобраться со связанной и скоростной системами координат, это сразу существенно улучшит понимание основ динамики движения самолёта.
Если уж совсем точно, то руль высоты управляет вращением самолёта вокруг поперечной оси за счёт изменения подъёмной силы стабилизатора или переднего горизонтального оперения. При этом меняется тангаж (угол к горизонту) и угол атаки (угол к набегающему потоку).
До 30-х годов прошлого века использовалось название «руль глубины»
До 30-х годов прошлого века использовалось название «руль глубины»
В первом режиме все руль высоты в достаточном приближении управляет высотой…
Во втором — не так очевидно, да )
Во втором — не так очевидно, да )
На джойстике от приставки играется вполне хорошо, не удивлюсь если она действительно выйтет на новом хбоксе.
Слегка толкните правую педаль и удерживайте ее. Вы увидите, что нос самолета уходит вправо.
У меня вопрос. Педали связаны друг с другом? То есть, если двигаешь правую педаль, то левая сама идет в противоположном направлении или они независимы?
Основания педалей связаны так, что при перемещении одной педали вперёд, другая идёт назад и наоборот. Этими движениями управляется руль направления и, на многих самолётах, рулевая стойки шасси.
Но, помимо этого, площадки педалей могут качаться независимо друг от друга. Нажатие на верхний край педалей вызывает подтормаживание колёс на соответствующей стойке шасси.
Но, помимо этого, площадки педалей могут качаться независимо друг от друга. Нажатие на верхний край педалей вызывает подтормаживание колёс на соответствующей стойке шасси.
Тогда не очень понятно, почему движение правой педали приводит к повороту направо. Хотя, я понимаю откуда это идет — от первых самолетов, где все управлялось рычажной системой. Правая педаль вперед — правый поворот. Так проще реализовать конструкцию самолета. Но по логике левая педаль на себя, а правая от себя должна поворачивать самолет налево. Это, как если бы штурвал имел бы еще одну степень свободы — поворот по вертикальной оси. То есть левую ручку на себя, а правую от — вот и поворот налево.
Руль направления непосредственно для разворотов применяли на заре авиации, когда считали, что все развороты должны быть «блинчиком», крен опасен, а элероны (или гоширование) служат только для компенсации крена. Но Нестеров показал, что крен безопасен, если выполнять координированный разворот, с компенсацией скольжения.
На современных самолётах педали нужны, в основном, не для поворота, а для управления боковым скольжением. С какой стороны дана вперёд педаль, в ту сторону и начинает скользить вбок самолёт.
Если отклонить РУС в сторону, то, помимо крена, получим ещё и скольжение внутрь разворота. Шарик индикатора скольжения уходит от центра в сторону, противоположную скольжению. «Наступив на шарик» пилот компенсирует скольжение, удерживая шарик в центре.
Есть, правда, манёвры, требующие скольжения, например один из способов захода на посадку с боковым ветром. Дают педаль со стороны ветра, самолёт начинает скользить в эту сторону, компенсируя боковой снос, а возникающий крен парируют элеронами.
На больших самолётах при малых кренах в полёте педалями не пользуются вообще, используя их только на взлёте-посадке или при неисправности одного двигателя.
На современных самолётах педали нужны, в основном, не для поворота, а для управления боковым скольжением. С какой стороны дана вперёд педаль, в ту сторону и начинает скользить вбок самолёт.
Если отклонить РУС в сторону, то, помимо крена, получим ещё и скольжение внутрь разворота. Шарик индикатора скольжения уходит от центра в сторону, противоположную скольжению. «Наступив на шарик» пилот компенсирует скольжение, удерживая шарик в центре.
Есть, правда, манёвры, требующие скольжения, например один из способов захода на посадку с боковым ветром. Дают педаль со стороны ветра, самолёт начинает скользить в эту сторону, компенсируя боковой снос, а возникающий крен парируют элеронами.
На больших самолётах при малых кренах в полёте педалями не пользуются вообще, используя их только на взлёте-посадке или при неисправности одного двигателя.
На удивление, игра вышла без критичных багов и приятно играется. Даже в 30fps.
Хотелось бы больше самолетов, особенно уникальных типа АН-225.
Хотелось бы больше самолетов, особенно уникальных типа АН-225.
Ну как без багов… До недавнего обновления она у меня не могла закачать свои файлы при первой загрузке… Теперь просто не работает кнопка «Полетели»… Частный случай, но баг на лицо )
Ну вот тут рекомендуют сделать папку пользователя на латинице
www.avsim.su/forum/topic/204136-не-запускатеся-полет-из-мировой-карты
www.avsim.su/forum/topic/204136-не-запускатеся-полет-из-мировой-карты
Я знаю, что есть два (как минимум) типа авиагоризонта. С фиксированными рисками крыльев, как на скринах в статье и с фиксированным фоном, поворачиваются соответственно риски. С точки зрения реального пилота, что удобней? Или это индивидуально для каждого? Или в зависимости от типа самолета? И.т.д.
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Гайд по Flight Simulator от пилотов: учимся управлять самолетом