Обзор российского рынка турникетов

[Xo4y_3uMy]

Классический вопрос — успеет сработать, если разбежаться? )

А если серьёзно, какое время, относительно срабатывания механики, занимает распознавание и принятие карты/билета?

[Baalskra]

Как разработчик ПО для Возрождения могу сказать, что время тратиться только на открытие створки (распашной турникет). Механика работает очень резво.

Скорость открытия фиксированная, так что не успеет сработать :).

Время распознавания от зависит от установленного СКУД. Хотя количество материала (металла или пластика) может влиять на читабельность карт / пропусков.

[Xo4y_3uMy]

Ну я про скуд и спрашивал, в основном.
Работа с черными/белыми списками, все эти SAM модули и прочее )
Отложенные транзакции еще

[Baalskra]

RFID карты всегда работали без задержек, хотя есть воспоминания что какой-то формат Mifare DESFire обрабатывался чуть дольше. Скорее всего из-за экспериментальной прошивки считывателя (Возрождение сами разрабатывали считыватель). По спискам знаю только что все зависит от аппаратного доступа к памяти на конкретном СКУД, но экспериментами никто не занимался. 99% клиентов такая информация не волновала. SAM модули я уже не застал, сменил профиль.

[Alex_Tver]

А крупнейшего российского поставщика турникетов для транспорта не упомянули…

[McStrauth]

А вот турникет в метро Праги – images.app.goo.gl/faPpwMd8boG7Gz9t5

Обеспечивает максимальную пропускную способность и удобство. А нам всё бы заборы да препятствия городить.

[junari]

В Венгрии тоже такие турникеты. Но чуть поодаль стоят контроллеры, которые разворачивают «зайцев». А еще в порядке вещей, если внутри метро могут попросить предъявить билетик люди в штатском.
В московских автобусах/трамваях тоже без турникетов — сбой в системе?
Если обеспечить подъемную стоимость проезда относительно дохода — большая часть безбилетников отпадет самостоятельно, так как проще заплатить, чем бегать от контроллеров. В некоторых странах Европы с распределением доходов получше, чем в России, только и всего.

В целом, наличие таких турникетов завязано на экономике (распределение денежных средств среди населения) и неотвратимостью наказания.

[McStrauth]

В Праге тоже есть контролёры. Фишка в том, что при стоимости проезда около 10 крон (по ценам лохматой давности, сейчас не знаю) эти товарищи выписывают длинноухим штраф в тысячу тех же крон. И это действует. Плюсом имеем свободный проход в метро – свободный в том смысле, что не «играем в пингвинчиков» в толпе на входе.

В московском наземном транспорте, кстати, крутилки убрали из этих же соображений, когда внезапно обнаружили, что посадка в автобус растягивается на пол-часа, пока все приложат, крутанут, да оно не всегда с первого раза и срабатывает. Плюс с сумкой через эту рогатку лезть то ещё удовольствие. А так – приложил и пошёл, как белый человек.

[McStrauth]

Они ещё и вход через все двери сделали. И валидаторы не только на всех дверях повесили, но и иногда в середине салона тоже.

[Xo4y_3uMy]

Это банально более выгодно.
За счёт оперативной посадки можно выводить меньше автобусов на маршрут. И это компенсирует зайцев и контролеров.
Ну и удобно, да.
А еще можно банковской картой платить прям на валидаторе )

[VladMgn]

Подскажите какие турникеты для проходных долгоживущие ? В данный момент используются perco RTD-03, со временем трескается труба внутри и клинит его, хотелось бы подобный, или может конструкция усовершенствованная, металл покрепче, чтоб хватало на 10 миллионов оборотов например ) кто нибудь озадачивался ?