Комментарии 13
Интересно, а можно ли ему на борт установить катушку для бесконтактной зарядки от ЛЭП? Чтобы он мог там и жить, домой не возвращаясь.
Не, на 50 Гц катушка не работает, там сильно она большой геометрически выйдет, что не хватит подъемной силы и сможет межфазное замыкание сделать. Токов наводки вокруг ЛЭП много, особенно 330 кВ и выше, но чтобы эффективно использовать эту энергию, нужна земля, а у дрона это проблема. Разве что садиться на саму опору (заземленную) и пытаться получить энергию от фазы, но тут нужно не катушку, и длинный провод вдоль фазного провода, но не лежащий на земле - так что это все фантастика пока.
А какой в этом смысл, если для запуска дрона оператор должен находиться в непосредственой близости? Т.е. если оперативный персонал в любом случае должен сесть в машину и приехать на местность, то принципиальной разницы нет -- придется ли ему везти дрон с собой или дрон его будет уже ждать на одной из опор.
Ну и возникает вопрос -- как будет дрон храниться? Под открытым небом он жить не сможет -- УФ, влажность, ветер. Значит нужен какой то мини-ангар. Т.е. придется крепить на опору какую то металлическую коробку. В которую придется каждый раз очень аккуратно этот дрон загонять, так чтобы винтами ничего не зацепить. Как-то слишком много проблем и ноль профита.
смысл в том, что осмотр не только с низу, но и сверху-сбоку, автоматическая маркировка и занесение координат повреждений, автоматическое журналирование процесса, сохранение видеоархива осмотра. Проблема хранения дрона давно решена китайскими товарищами, у них есть системы осмотра дорог полностью автоматические, но это и не нужно, бригады всё равно осмотр проводят или по графику или после аварийных случаев с выездом на места.
как интересно
Непонятно зачем роботу летать. Сделайте робота-ленивца, пусть неспешно ползет по проводам и изоляторам и измеряет чего ему надо.
А как быть с возможностью междуфазных КЗ, при пролете дрона?
Автономный дрон-инспектор ЛЭП: анализ видеопотока для поиска дефектов