Хабр Курсы для всех
РЕКЛАМА
Практикум, Хекслет, SkyPro, авторские курсы — собрали всех и попросили скидки. Осталось выбрать!
Поток Научпоп доступен 24/7 благодаря поддержке друзей Хабра
Комментарии 88
Закреплённые комментарии
Удивительно что нет дублирования на месте. Может у меня профдеформация, но в делах где затронуто столько людей ожидал больше порядка...
Самое удивительное во всей этой истории, что Восточный строили на смену Байконуру и умудрились его построить без возможности запуска пилотируемых союзов (уже забыл в чем там дело).
Скорее всего вопрос инфраструктуры. От банального попадания в корабль, до места жительства и прохождения комиссий.
Да и при закрытии Гагаринского старта - здесь на Хабре уже ставили вопросы что будет если произойдет авария... но вроде все упиралось в надежность... Ракета опытная объезженная ничего не произойдет.
Вероятно дело в приводнении в Охотском море если что то пойдет не так при запуске.
Да.
Новый корабль, который постоянно переименовывают, будет способен доползти до суши на своих двигателях при аварии ракеты-носителя в любой точке траектории.
Но пока его нет, Ангары А5П для него нет, поэтому и наземной инфраструктуры для пилотируемых полётов с Восточного нет.
А вот почему не переносят пуски Прогрессов у меня вопрос. Ближайший по плану уже в марте. Надеются успеть?
Его изначально строили под ангару и "птк-орляцию" (или как там называется эта замена союзу). Потом конечно оказалось что это все фантазии и союз с нами навсегда
Там, возможно, история о том, что дублирование механизмов сначала было не нужно(потому Р-7 планировалась как МБР с ядеркой изначально, у нее одна задача, надежности для нее положили с избытком, как и водится у военных проектов), и за деньги дублера — лучше было собрать целиком дублера где‑то еще.
А потом «нет ничего более постоянного, чем временное»,«но ведь работает»,«да у нас договор по Байконуру заканчивается, какие дублеры»,«да мы ее используем временно, пока пусков много»,«да нам нужнее закончить Восточный, чем закапывать деньги туда» и прочие, знакомые всем инженерам истории, когда пытаешься выбить деньги на 100% резервирования.
Не удосужился Королёв еще один старт построить. А после распада СССР на Байконуре никто ничего и не собирался строить.
Дублирование есть - тот самый "Гагаринский" старт. Насколько я понимаю, с него и хотят взять. Новый никто делать не собирается
Дублирование есть - тот самый "Гагаринский" старт
Я имел в виду в рабочем состоянии. В статье есть информация, что
стартовых столов для Союзов было сделано много
Но это не полноценный запасный вариант, на мой взгляд.
Вы вероятно правы, что будут использовать "Гагаринский" старт, но теперь впечатление, что они просто проигнорировали минимальные технические инструкции. Я не могу поверить в то, что инженеры не говорили про подобный промах, скорее всего менеджменту наверх сотню раз предсказывали эту возможность.
Иными словами - дублирования нет не то что бы в железе, а в управлении. Если есть музейный экспонат, а организации проверки и поддержки в готовом состоянии нет, то и запасных вариантов не имеется, а, наоборот, это наколенные решения, которые что-то еще поломают. Технологические проблемы легче решать, но если технологии на мировом уровне, а организационное "на авось", то и общая результативность технологий "на авось".
Вопрос в том, что действительно хотят, если хотят вариант 10, 12 или 13 и цель текущих менеджеров - охладить в России космонавтику, то логика отсутствия запасных вариантов понятна. Но тогда почему открыто не признают - это уже не ясно. Через подобные поломки - слишком некрасиво, по моему, множество людей затрагивается. На самом деле мне не нравится такой вариант, ведь количество запусков в других странах только растет, даже тот же Китай в прошлом году всего 65 запустил (и видимо будет так каждый год), а тут все меньше и меньше запланированного. Контролируемое охлаждение менеджерами российской космонавтики, по моему, приведет не только к проблемам в одной пилотируемой космонавтике, но и ускорит отставание во многих отраслях сразу, кадры потеряются. Так пойдет и Индия больше запустит рано или поздно, не круто и явно проблема не технологическая, а исключительно управленческая...
Я имел в виду в рабочем состоянии. В статье есть информация, что
Я в другом месте читал (не в этой статье), что якобы других не существует - только на 31-й и на Гагаринском.
И что якобы делали их в Краматорске, а в России ни компетенций ни чертежей ни технологий (ибо не нужно было)
Если это правда - то срок 2-3 года не представляется большим.
Плюс есть нюансы и заморочки юридического характера - Гагаринский старт - собственность Казахстана. То есть уйдёт время на согласование.
К тому же Роскосмос - госструктура - а это означает и необходимость финансирования (которое урезают) и весь этот ад с тендерами - конкурсами и прочими госзакупками. Что также замедляет процесс
Кабины обслуживания для Куру и Восточного делали уже в РФ.
И легко сделали бы ещё. Все ресурсы в наличии, кроме времени.
Учитывая, что изделие последний раз изготавливали лет 60 назад, вряд ли документация находится в удовлетворительном состоянии. Не думаю, что можно взять документацию от изделия для Восточного и по ней изготовить для Байконура.
Также не думаю, что возможно поставить заказ в начало очереди. Скорее всего, это самое невероятное требование во всём проекте. Пару лет придётся подождать до запуска в производство.
Процесс физического изготовления -- это как раз самое простое, но это месяцы. А потом изделие нужно разобрать, перевезти на космодром и собрать заново. Ну такое. Самая оптимистичная оценка, какую я могу себе позволить, -- три года.
Поэтому считаю, что изготовление новой кабины -- наименее реалистичный вариант. Дорога ложка к обеду.
А потом изделие нужно разобрать, перевезти на космодром и собрать заново
Там же не просто "собрать заново". Я вряд ли ошибусь, если предположу, что для монтажа этой кабины надо сначала демонтировать вот это:
Ну если она легко выехала, по салазкам, значит может легко и заехать обратно
Час от часу не легче. Чтобы её сбоку и снизу посадить на эти салазки, там надо временные опоры проектировать, изготавливать и строить, и рельсы продлевать наружу.
Поезд тоже может выехать дальше тупика. Но это не значит что фарш можно провернуть в обратную сторону.
Своей инерцией, она могла порвать кучу коммуникаций, опор и ещё кучу всего ещё. И скорее всего сверху снизу тоже что то сорвать.
Нет, вряд ли. Есть два варианта, и оба, скорее всего, не требуют разбирать стол до основанья. Либо смонтировать тележку по месту через монтажный проём, либо закатить тем же путём, каким она выкатилась.
Если ненадолго отвлечься от причитаний по утраченным технологиям более развитой цивилизации, то можно вспомнить, что подобную конструкцию выпускали и монтировали наши современники — на космодроме Восточный. Технология не так чтобы полностью утрачена. Люди, которые это делали, в основной массе ещё даже не собираются на пенсию (спасибо, Валентина Владимировна!).
На Восточном кабину монтировали после возведения строительных конструкций, что логично. У них не было собранной кабины на стройплощадке, и были сроки, поэтому они решили, что проще её монтировать по месту, чем сначала собрать на монтажной площадке рядом, а потом пытаться пропихнуть целиком.
На Байконуре иная ситуация. Если возможно притащить целиком тележку с соседней позиции, то может быть выбран вариант с пропихиванием, потому что повторная разборка и сборка бэушной тележки тоже имеет цену. Когда везли новую кабину из Сызрани на другой край континента, такой вариант, конечно, даже не рассматривали. Но когда кабине нужно преодолеть какой‑нибудь десяток километров по пустыне, смысл появляется. Да, это будет уникальное мероприятие, но когда у вас и так примерно каждое изделие уникально, уникальные мероприятия для вас — рутина.
Нет, вряд ли. Есть два варианта, и оба, скорее всего, не требуют разбирать стол до основанья. Либо смонтировать тележку по месту через монтажный проём, либо закатить тем же путём, каким она выкатилась.
Я не имел в виду "разбирать стол до основания". Насколько я понимаю, бывший монтажный проём - это и есть та часть стола, которую я обвёл красным. Ну а про "закатить тем же путём", я уже тоже писал - будут нужны временные опоры, это так же проектирование, изготовление, монтаж.
Не думаю, что можно взять документацию от изделия для Восточного и по ней изготовить для Байконура.
Один в один нельзя, но на Восточном запускается такая же ракета с такого же стола, поэтому конструкция очень похожа. Не удивлюсь даже, если на Восточном строили, насколько это возможно, по документации Байконура.
Не совсем. На Восточном нет поворотного стола как на Байконуре... тоесть на Восточном эта кабина проще... поэтому сейчас за место этого могут сделать более упрощенную конструкцию.
Даже типы индекс ракет разный. ... cкорее из-за необходимости разворачивать стартовый стол... чего нет ни на Куру ни на Восточном (удалили аттавизм)
Если площадку делали фактически под ту же ракету, то собственно и саму площадку не имеет смысла с нуля проектировать.
Вопрос в том, на сколько уцелели документация и технологические цепочки. Может получится так, что хоть и похоже, но к простой замене не пригодно. Переделка же часто занимает больше времени, чем проектирование с нуля.
и явно проблема не технологическая, а исключительно управленческая...
1
Послушайте, ребята,
Что вам расскажет дед.
Земля наша богата,
Порядка в ней лишь нет.
2
А эту правду, детки,
За тысячу уж лет
Смекнули наши предки:
Порядка-де, вишь, нет.
Так Роскосмос же это АвтоВАЗ от мира космонавтики. Ничего удивительного.
Думаю, учитывая смачное описание стола как чугуньевой конструкции, в которой нечему ломаться — дублируется площадка целиком, а возможность реально отломать этот стол никто не рассматривал всерьёз :) По описанию выходит, что это — часть конструкции площадки, которую тяжелее всего сломать и легче всего приварить обратно всё, что у неё можно отломать (даже если реально умеешь один сломать, другой потерять).
Единственное, чего не понял из описания — как и куда она ездит, в какой момент она должна ездить и в какой — не должна (но догадываюсь, что вот именно сейчас она должна была быть хорошо зажата тормозами).
Ну и да, для меня всегда 32 большие спички (с подтверждением того, что спичка реально зажглась) всегда будут эталоном того, как важно уметь находить простые решения. Посмотрим, относится ли это же к оторвавшемуся столу — если он тоже прост как кусок сухой берёзы, то он это должен был пережить %) Будем следить за тем, как этого бегемота из болота будут водворять на законное место…
Единственное, чего не понял из описания — как и куда она ездит, в какой момент она должна ездить и в какой — не должна (но догадываюсь, что вот именно сейчас она должна была быть хорошо зажата тормозами).
Она ездит под ракету в период её подготовки к старту и уезжает к себе обратно в домик перед стартом, прикрываясь там вон тем щитом от огня двигателей ракеты. Так получилось, что или в домик она не уехала, или её оттуда как-то выдуло, что она покатилась сначала под ракету, а потом, увлекаемая потоком газа, снесла оконечные упоры и полетела дальше вниз на бетон.
Оборудование, оставшееся нам от более высокоразвитой цивилизации, начинает потихоньку ломаться...
Там же нагрузки гигантские, и так столько стартов выдержал. Но видимо уже на последнем пределе было даже это железо.
Эта штука должна уезжать в стену из-под ракеты перед запуском. Отвалилась потому что в этот раз не уехала, и была задета ракетной струей
Уехала. А вот почему потом передумала — будем ждать новостей от комиссий всех уровней…
Единственная нагрузка на инфраструктуру высокоразвитой цивилизации - дикий эффективный менеджмент, который не понимает что инфраструктуру надо обслуживать.
Тут недавно робота нового показывали. Может его отправить в грузовике.
Правда его бы свежим маслом прокапать. Но за полгода, думаю, можно справится.
Вариант 1: Ремонт
Это не вариант. Там даже невооружённым взглядом по фото видно, что деформировано практически всё. Плюс, она к тому же попала под воздействие выхлопа двигателей ракеты, и подверглась ещё и сильному перегреву. Даже если разобрать всё это не деструктивно автогеном, а аккуратно по деталям, и прокатать их там, чтобы выровнять, прочностные характеристики оно уже никогда не будет выдерживать.
Блин. Так и вышло :(
Да конструкция упала с 10-20 метровой высоты, но она состоит в основном из железа. Это предстартовое сооружение, необходимое только для доступа персонала, своеобразные леса, то и ломаться там нечему
Ага, сейчас жестянщики обстучат и на место запихнём /s. Там даже раму ко всем чертям смяло, а кабели, приводы, механика поворотного стола, гидравлика и её трубопровод - теперь просто и говорить не о чем. И скорее всего при падении повреждены направляющие, по которым ездила кабина. И если кабина выдвинулась в момент, когда туда газовая струя от ракеты била, там ещё и в нише наверняка чего-нибудь пожгло и оплавило.
Поворотный стол - часть этой сервисной конструкции или самого стола? Как он поворачивает-то, если перед запуском его прячут?
На первый взгляд проблема выглядит как "построить кусок моста", не понятно, что тут запредельно сложного.
Поворотный стол - часть этой сервисной конструкции или самого стола?
На рендере эта штука выглядит вполне себе поворачивающейся.
На первый взгляд проблема выглядит как "построить кусок моста", не понятно, что тут запредельно сложного.
Тут речь идёт не о сложности, а о длительности. Там куча индивидуально изготавливаемых деталей разного рода - и металлоконструкции, и трубопроводы, и электрооборудование и т.д.. Это всё делают разные предприятия, и они все не сидят и не ждут, когда же к ним заказ от космодрома пришлют. Т.е. нужно обследовать место аварии, составить дефектовку (повреждения же есть даже на бетонных конструкциях), осметить это, выделить бюджет, провести тендеры, демонтировать повреждённые конструкции, дождаться изготовления деталей на всех смежных предприятиях, смонтировать новые конструкции. Причём я предполагаю, эта штука там явно не надевается сверху как шапка на лысину, для её установки надо ещё и часть верхних конструкций самого стартового стола демонтировать, а потом собирать обратно.
Поворотный стол - это что-то из китайского ресторана, по-моему. Даже по рендеру видно, что в конструкции нет гидропривода и поворотных элементов. Круглую часть - леса - цепляют и подтягивают кранами стартового стола за три металлические фермы, торчащие по бокам. Тележка снабжена электродвигателями и катается по рельсам, как эстакадный кран. Перед стартом леса опускают, тележку задвигают в нишу и очень толстыми стальными засовами там фиксируют.
"Палка", которая вылетает из пламени факела, не березовая, а это элемент конструкции тележки.
Есть там и гидропривод, и, конечно же, вся эта конструкция умеет поворачиваться, т.к. ракета устанавливается под разными углами.
В начале 2000 работал в конторе которая проектировала эту кабину и осуществляла авторский надзор. Неоднократно катался туда на пуски, в т.ч. контролировал операции с кабиной обслуживания и колоннами обслуживания (тут их обозвали фермами).
Оооо! А помните, про что можно рассказывать и про что — нельзя? А то обидно, если приходится не рассказывать вообще, потому что непонятно, про что таки можно.
Как и весь космос, оно офигенно интересно именно в инженерном плане. Но трясти подробности из какого-нибудь представителя команды Маска на Хабре шансы так себе…
Там давно ни каких секретов нет. сейчас не знаю, но в те времена на каждый пуск, даже грузовой, иностранные экскурсии приезжали и гуляли по площадке.
Думаю, статья «как был устроен тот стол, который улетел при недавнем пуске» недолго в Песочнице провисит :) Не хотите «размочить счёт»?
…и надпись на кнопке «читать далее» типа «но я не знаю, почему он улетел» %)
иностранные экскурсии приезжали и гуляли по площадке.
У нас это вовсе не означает открытости информации для российских граждан.
Вы, я вижу, интересуетесь ракетными двигателями? Вот вам очень интересная статья с хорошими фотографиями:
https://habr.com/ru/articles/187444/?ysclid=minjknez7q314309235
Спасибо :) Ракетным всем и космическим всем :) И как сопло охлаждается, и почему столик выпал, и почему на Земле можно озеро Чаган/Sedan выкопать ньюком, а на Марсе — нет (кремниевая кора и железная кора, разная нейтронная активация), и может ли всё-таки тёмная материя служить квантовым мостом, тырящим энергию из-под сингулярности в центре галактики…
Какой смысл ставить ракету под разными углами? В чем смысл усложнения стартового стола?
Для того, чтобы ракета полетела по нужной траектории. Почитай про прицеливание ракеты-носителя.
…и даже в результате иногда получается вот так.
До сих пор жгучее чувство боли от отсутствия нормального «цифрового двойника», на котором перед стартом прогоняются все алгоритмы. Все они.
Я даже вшивый блок питания не подключал к управляющему ПО, не отгоняв его как следует на эмуляторе этого БП, реализованном физически отдельной машиной с ровно таким же интерфейсом — поднять эмулятор блока питания не стоит ничего (перешиваем любую подходящую промышленную плату), а сгоревшие трансформаторы и ключи стоят денег (как легко догадаться, речь не о заряднике для телефона, а о более особенных блоках питания).
А тут — ракета. Обидно до сих пор, вот честно.
Всякое бывает, но по статистике это самая надёжная и безопасная ракета
Я не про статистику, я про свои личные чувства — фирмварь и его отрабатывание «на чучелке» мой конёк, так что конкретно этот случай мне по самым болезненным струнам души ножовкой прошёлся :(
ЗЫ: а бывают и случаи, когда фирмварь приятно греет душу :) Всё как надо сделал, собака кремниевая :)
Одна из самых надёжных. Если конкретно Союз-2.1а(с 2004), семьдесят два запуска, две аварии(2015, 2018). Одна с экипажем.
Falcon 9 Block 5(с 2018), пятьсот четырнадцать запусков, одна авария(запуск старлинк в 2024).
И, как я понял, на конструкции есть жёстко закреплённое оборудование, которое поворачивается сообразно установке ракеты? Просто без этого ограничивающего условия из необходимости поворачивать ракету никак не очевидна необходимость поворачивать и столик тоже. Если бы всё оборудование было типа «принесли-унесли» — достаточно было бы принести его в нужную точку столика под нужной точкой ракеты :)
Именно так и есть. Всё оборудование приносят на операции по подготовке двигателей. Сама кабина - это голое железо и немного гидравлики
…и поскольку это железо — не просто однородная круглая площадка, а имеет какой-то «зуб» на своего конструктора, создавшего её и прочие «уши» и всякие там пазы — её таки надо поворачивать просто затем, чтобы было куда это оборудование поставить под нужным местом ракеты, так?
Если вы посмотрите на 3д модель, то увидите на подъемных площадках вырезы повторяющие профиль нижней части ракеты. В исходном положении эти площадки опущены. Кабина выезжает из ниши, платформа поворачивается на нужный угол, площадки поднимаются, на них залезают специалисты по двигателям со своим оборудованием и производят свои манипуляции. Всё просто
В статье про аварию разгонного блока есть термин "азимут старта космодрома «Восточный»". К этому азимуту жестко привязывается положение ракеты и её система управления. Ракета осесимметрична. Получается, что нет никаких причин крутить ракету на старте. На видео, кстати, очень хорошо видны рулевые двигатели.
Пишу о том, что видел своими глазами.
Ракета осесимметрична
А экипаж не совсем. У "Союза" есть "верх" и "низ" в поперечном направлении, определяемый положением ложементов.
Сейчас да - не зачем крутить. и в Кури и в Восточном стол не крутится, но когда строился этот стартовый комплекс для облегчения системы управления в полете было принято решение сделать поворотный стартовый стол. Сейчас ракета Союз-2 спокойно может и сама в полете повернуться, поэтому можно сделать на замене этой кабины уже неповоротным и запускать с одного положения
У ракеты строго фиксированы направления крена, тангажа и вращения. Программа пуска пишется с учётом этого. Поэтому приходится вращать ракету. У Союза было так.
Ракета осесимметрична, но Союз-2.1а (с аналоговой СУ и единственный сертифицированный для пилотируемых полетов) не умеет после старта выполнять разворот по крену, после чего начинать отклоняться по тангажу. Союз-2.1б так умеет, и с Куру и Восточного летают они, поэтому там стол не крутится.
Вот видео Союз-2.1а (не обращайте внимание, что это авария):
https://youtu.be/CrzlMTRVt_I?si=DQrT78GaT3CWsgxg
Вот Союз-2.1б, на 0:23 начинается разворот по крену:
Союз-2.1а и Союз-2.1б - обе запускались с Куру как Союз-СТ-А и Союз-СТ-Б
а их отличия в третей ступени
"В ракете-носителе «Союз-2.1б»[31], по сравнению с вариантом «Союз-2.1а», в качестве двигателя третьей ступени используется РД-0124 "
А в видео у вас с 2 различных космодромов... и даже не смотрю что там СоюзФГ... C Восточного ракета сама вращается, а вот с Байконура: раз уж вращается стол - чего ракету мучать....
Вот видео Союз2.1a с Восточного
Прекрасно видно с 26 секунды как ракета вращается в полете
Ну то есть даже в случае максимального везения это буквально космических размеров ЭБИТЭС. Вырезать все швеллеры, потерявшие жёсткость (которые на деформацию приняли основную кинетическую энергию), посмотреть, на сколько частей распадётся конструкция и насколько эти части пригодны к использованию, долго собирать из этих частей всё на месте, потом притащить первый круглый этаж (который с шансами тоже помялся и требует того же), потом — второй, потом долго и весело собирать обратно всю гидравлику и электрику, минус то, что пожгло или убилось ударом… да, выглядит как секс на века :-/
Сама эта конструкция стоит копейки относительно всего остального: металл, 4 электродвигателя, щит управления телегой, кабели. Собирается тоже, очевидно, недолго. При необходимости, можно и на месте собрать.
Проблема в другом - почему не сработали очень толстые стальные засовы ?
Почему не сработали засовы, которые за шестьдесят лет многократно подвергались высокотемпературной нагрузке, вопрос достаточно рядовой, тут больше вопрос, кто и как проводил их периодические обследования и проверки, и проводил ли вообще.
Собирается тоже, очевидно, недолго. При необходимости, можно и на месте собрать.
Вопрос со сборкой на месте скорее всего даже рассматривать всерьёз нет смысла. По двум причинам:
Конструкция собиралась на заводе. Это в первую очередь означает, что она проектировалась под условия заводской сборки. Например, укрупнение несущих балок где-нибудь в цеху и монтаж их козловыми кранами. Как следствие, для сборки на месте её нужно будет перепроектировать, со всей вытекающей отсюда длительной канителью.
Для того, чтобы поднять хотя бы каркас этой штуки и поставить на рельсы под стол для дальнейшей сборки уже под ним, понадобится специальная оснастка, которую также нужно будет и спроектировать, и изготовить, и смонтировать, и демонтировать после использования.
Т.е. так сделать можно, но это не будет ни быстрее, ни дешевле, инфа соточка.
Засовы не подвергались высокотемпературной нагрузке. Они, очевидно, смонтированы в глубине нишы, за огнезащитным щитом.
Сама конструкция телеги с лесами максимально облегчена, т.е. не должна быть слишком тяжелой - это видно на фотографиях. Подъездные жд пути там есть, можно организовать крупноблочный монтаж.
Зато господин Бернулли их дёргал-дёргал и, возможно, выдернул… причём там даже не факт, что было что осматривать и что оно вообще рассчитано на такой срок службы, что там вообще предусмотрены варианты проверки.
Хотя толку с этих домыслов…
Сама конструкция телеги с лесами максимально облегчена, т.е. не должна быть слишком тяжелой - это видно на фотографиях
Ну весит она 30 тонн, а не 100, все равно крану туда не подлезть. Да и смысла ремонтировать на месте никакого - что там фотографиях уж точно видно, это то, что оба этажа этой конструкции смяты в плоский блин под её тяжёлым основанием. Это уже всё металлолом.
Сама конструкция телеги с лесами максимально облегчена, т.е. не должна быть слишком тяжелой - это видно на фотографиях
Хах, внешность обманчива, 144 тонны.
По современным меркам изделие отнюдь не тяжёлое и не сложное. Что не отменяет очень серьёзной трудоёмкости всего этого процесса. Такие конструкции не принято изготавливать в условиях стройплощадки, и можно предположить, что сейчас ни у кого нет такого опыта. И большой вопрос, нужен ли нам такой опыт.
Судя по размерам в ЖД вагон не влезает. Значит, собирали на месте. Кстати, в голосовании не хватает варианта "Возьмут из ЗИПа".
а нельзя автовышкой обслуживать, если там нужно только снять заглушки и может быть потыкать щупами?
Ставлю на переезд на Восточный. Заодно - экономия аренды.
Но вот такая фигня с "самопроизвольным" выездом во время запуска - больше похожа на саботаж.
Происходящее все больше напоминает планету Торманс. Где люди, жители планеты, не летали в космос не потому что не могли - не хватало технологий и т.д. А потому:
Что наука и исследования не нужны элитам, они могут пошатнуть стабильность.
Что ресурсы "разумнее" тратить на поддержание потребления (в основном элит) и борьбу с экологической катастрофой вызванной этим же безудержным потреблением.
Что люди высокоразвитой, по сути (покрайней мере в прошлом), цивилизации занимались своим физически выживанием... Какой им космос?
В который раз отмечаю, насколько уникальной и пророческой была советская фантастика. Она еще десятилетия назад рассказывала истории, но как оказалось не о далеком антиутопическом будущем, а теперешнем счастливом настоящем ("цак надеть и радоваться, приказ господина ПЖ").
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Новость с запозданием: При запуске Союз МС-28 отвалилась часть стартового стола