Комментарии 4
ЭКИП в виде модели летал, не vtol, но близко. Там тоже интересная "математика".
Базовые такие физические соображения. Предположим, что над вашей тарелкой ваш мотор создал зону разрежения. тогда над этой зоной разрежения в атмосфере возникает градиент давления, который заставляет вышележащий воздух ускоряться в направлении Вашей тарелки, приближаясь к верхней поверхности тарелки этот воздух должен тормознуться в вертикальном направлении и ускориться в горизонтальном, а иначе куда этот поток воздуха будет утекать? но тогда получится, что во первых, торможение воздуха приведет к повышению давления над тарелкой, компенсируя то падение давления, которое создает Ваш моторчик, и во-вторых, слетающие с краев тарелки в горизонтальном направлении воздушные потоки начнут увлекать за собой воздух еще и из нижней полусферы, создавая разрежение уже под ней. Как итог- у Вас должно уменьшиться разрежение сверху тарелки и возникнуть разрежение снизу тарелки, что приведет к уменьшению итоговой разницы давлений между поверхностями и падению подьемной силы.
Еще одни базовые соображения: для создания подьемной силы в воздухе Вам любым способом нужно создать поток воздуха, обеспечивающий Вам компенсацию импульса, придаваемого летающему телу ускорением свободного падения, то есть, Вам нужно создать поток воздуха, компенсирующий M*g. то есть, Вы должны заставить в среднем какую-то массу воздуха M2 двигаться вниз с ускорением a таким, что M*g <= M2*a, что эквивалентно созданию потока воздуха, имеющего массовый расход в единицу времени Q со скоростью v такими, что Q*v >= M*g. Вопрос- Ваша тарелка создает необходимый вертикальный поток воздуха необходимым расходом?
Я для себя делаю оценку на пальцах необходимых величин, и у меня очень грубые расчеты не сходятся на порядок примерно: пусть масса тарелки- 100 кг. площадь вашего вентилятора- 1м2. плотность воздуха- 1 кг/м3 (он же у нас разреженный немного, да и просто расчет на пальцах), и получается, что мне нужно сделать массовый расход воздуха в 100 кубометров/с со скоростью движения потока порядка 100м/с. 100 кг/с 0.5*(100 м/с)^2 дает мне мощность двигателя 5*10^5 Вт= 500кВт, при меньше мощности двигателя просто невозможно создать необходимый поток воздуха таким мелким пропеллером. Именно поэтому у вертолетов такие большие несущие винты- за счет увеличения диаметра создаваемого потока они снижают его скорость и при сохранении необходимого импульса добиваются снижения его энергии и как следствие- снижения мощности двигателя до приемлемых с технической точки зрения значений.
И вот эти все мои самые общие соображения говорят мне, что как бы ни хотелось, но она- не взлетит!
Параметры-то можно пошевелить, черт с ним с народнохозяйственным значением, да и вертолеты в конце концов летают.
Главный мотив, как я понимаю, в движущем принципе - за счет создания локального градиента давления. Т.е. и кран, который вытащит барона Мюнхгаузена с лошадью из болота, всегда можно сделать, и всегда можно придумать систему полиспастов, с помощью которой он может самовытащиться даже без сказочной силы. А речь идет о том, чтобы это сделать без внешней опоры.
Автор все сводит к тому, что
Кабы колесо из настоящего материалу было сделано, а то так, обрезки кой-какие
и вокруг материалов (радиуса винтов, мощностей двигателей и т.п.) можно спорить до бесконечности. Но если воздух отбрасывается, то можно не мудрить и сразу что-то вертолетное сооружать. А если не отбрасывается, то и разговаривать нечего, там не то, что режима зависания не будет, стрелка весов не шелохнется.
В свою очередь конкретные механизмы, переводящие локальный градиент давлений в нелокальное перемещение масс воздуха, могут быть очень непростыми, вроде того, как у Вас описано. Опыт показывает, что обсуждение таких механизмов не убеждает ни изобретателей, ни инвесторов (особенно если они не свои деньги инвестируют).
Grok сколько я не пробовал использовть для сложных задач в разработке - не справляется. Только Claude, Gemini и GPT последних версий дают приемлемый результат. Grok где-то на уровне GLM 4.7 по моим ощущениям-задачам.

И всё-таки она летает — часть 2