Встреча с одним моим старым другом, имеющим собственный логистический бизнес, напомнила мне о том, что руководители привыкли размышлять масштабными величинами, например - “склад” и “транспорт”. То, что между ними есть еще целый ряд других систем, подчас оказывается сюрпризом.
Именно в разговоре с ним я в очередной раз убедился, как недооцененное управление двором (YMS) становится «слепой зоной» даже для опытных руководителей. Давайте разберемся, почему эта система — не просто удобный инструмент, а фундамент эффектив��ой логистики.
По результатам проведенного LogistiX в 2025 году опроса, из 380 компаний (Российская Федерация), которые запланировали автоматизацию склада, только 32 компании имели систему управления двором, и 80 компаний предполагали ее установить в будущем. Это приводит нас к тому, что более 70% компаний из этой выборки теряют десятки миллионов рублей в год, даже не имея плана, как исправить эту ситуацию.
Измеримость решений
Логистика является сервисной функцией предприятия. Она находится на пересечении всех основных информационных и материальных потоков, обеспечивающих жизнь компании. Сюда входят прогнозы продаж, планы маркетинга, исполнение заказов, запасы сырья и готовой продукции, а также наличие необходимого ресурса в виде транспорта, техники и персонала для того, чтобы закрыть текущие обязательства и реализовать амбициозные планы.
Как следствие, любое изменение, будь то открытие новых складов, открытие нового направления или канала продаж, изменение ассортимента или же смена штатного расписания, должно быть обосновано на уровне соблюдения договорных обязательств с текущими клиентами, либо же достижением стратегических целей. Всё, что относится к логистике, должно хорошо просчитываться. Поэтому и обоснование всех изменений с точки зрения логистики должно быть измеримым и базироваться на однозначных и понятных параметрах. Например: “Давайте закупать больше товаров категории X, чтобы сэкономить Y денег, при условии, что нам придется поменять склад, на что у нас уйдет N денег, и за M месяцев мы выйдем в плюс по этому решению”.
Для эффективного управления изменениями и развития логистической системы необходимо наличие четырех базовых компонентов:
Стратегия - “куда мы идем”
Тактика / технология - “как мы идем”
Ресурсы - “что нам нужно”
Движущий субъект - “кому это нужно”
Отсутствие хотя бы одного из компонентов приведет к проблемам. Например, нет стратегии - не ясно, куда мы идем в перспективе, и компания начинает работать в реактивном режиме, затрачивая на это дополнительные ресурсы. Если нет движущего субъекта - все проекты будут застревать на разных стадиях, снова и снова проходить через оценку разных специалистов и руководителей, и скорость внедрения изменений в итоге будет тормозить развитие компании. Если нет технологии или ресурсов - тут, полагаю, комментарии не требуются.
“Ресурсы” — это не только водители и погрузчики, но и время использования доков. YMS делает их измеримыми: система фиксирует простои транспорта, перегрузки и простаивающие площадки, превращая хаос в цифры для анализа.
Yard Management vs Time-Slot Management
На самом деле, работа с транспортом начинается задолго до того, как машина приехала на склад. Если мы работаем с одним зданием, то у него есть определенное количество доков и график работы. Таким образом, мы можем разделить доки по ролям: какие-то будут использованы для входящих поставок, какие-то для исходящие, а оставшиеся могут быть запасными или сервисными (например, для возвратов или внештатных ситуаций).
На уровне математики, у нас получается, например, 5 доков для отгрузки, время работы - с 9 до 21 (12 часов), и общий ресурс получается 60 ресурсо-часов. Если взять за норму, что загрузка большой машины занимает 60 минут, а маленькой - 30 минут, то первое, что мы можем сделать - это “уместить” все транспортные средства в условный “рабочий день”, предположив, что они будут приезжать относительно вовремя. И это будет первой ошибкой, так как на данном этапе нас интересует не объемно-календарное планирование, а уже детальное.
Эффективное управление начинается с того же, что бронирование столика в ресторане или запись ко врачу в заданное время: поставщики и клиенты сами выбирают слоты для заезда через личный кабинет. При этом, учитывается вид поставки и ее объем, что позволяет определить не только начальное, но и конечное время обслуживания транспортного средства. Это Time-Slot Management - “расписание” для транспорта, управляющее распределением временных слотов.
В свою очередь, YMS работает как дирижер в реальном времени. Кто-то опоздал? В отдельную “живую очередь” на резервные доки. Не приехал вовремя? Используем док для более скорой обработки “живой очереди”.
Важно отметить, что современные YMS от российских и зарубежных поставщиков могут включать в свой функционал управление временными слотами и личный кабинет поставщика/клиента, чтобы обеспечить клиента всем необходимым и сократить объем работ по интеграции систем.
Функционал же управления двором на складском комплексе в первую очередь решает задачи регистрации прибывающих и убывающих транспортных средств, распределения по парковочным площадкам, направления на доки в соответствии с планом и настройками (управление очередями), а также приоритезации операций внутри склада в соответствии с текущей обстановкой.
Что дает внедрение “управления двором”?
Вспоминая фразу Архимеда - “дайте мне точку опоры…” - можно перестроить ее в отношении склада: “Дайте мне управление поставками, и я переверну склад”. Под “переверну�� понимаем как его переход к максимальной эффективности, так и наоборот - к предельной неэффективности работы.
Давайте предположим, что весь транспорт приехал к 19:00, когда склад работает до 21:00. Весь день будет пустым, а последние 2 часа сотрудники и техника будут работать на износ, но все равно не смогут обработать весь объем. Понятно, что чем более равномерный поток - тем меньше наши затраты на обеспечение пиков. Совокупность инструментом управления двором и управления тайм-слотами дает возможность обеспечить ту самую равномерную нагрузку на склад, которая позволяет повысить эффективность на 40% и даже больше. Объективно - чем больше хаос в планировании поставок сейчас, тем больше будет эффект от внедрения.
Сразу вспоминаются визиты на зарубежные склады, когда российские коллеги восхищались тому, что “никто никуда не бежит”. Отчасти это эффект от внедрения качественной технологии, отчасти - результат использования вышеупомянутых модулей.
Также держим в уме, что необходимость покрывать пиковую нагрузку, возникающую из-за некачественного планирования - это немалые дополнительные расходы, которые раздувают затратную часть, но не несут никакой пользы. Попытка приобщить дополнительный незадействованный ресурс к уборке склада и другим маловажным действиям - это примерно то же, что стрелять из пушки по комарам. А если квалифицированный специалист по приемке или отбору просто не захочет заниматься непрофильными операциями?
Как повлияет роботизация?
Главный тренд, который мы видим, — это объективный уход от физического труда на складах. С одной стороны, роботы - это ожидаемый уровень качества выполнения операций и высокая надежность. С другой стороны, без управления поставками даже роботизированный склад не “переварит” больше, чем дает возможность имеющийся у него в распоряжении ресурс.
Частично, вопрос преодоления пиков может решаться при помощи автономных мобильных роботов (AMR - роботы, которые ездят по складу без жестко заданных маршрутов), которые хорошо масштабируются и не требуют стационарной установки с длительными монтажными работами и пуско-наладкой, как, например, AS/RS (системы автоматического размещения и извлечения грузов) всех видов, конвейерные и сортировочные системы. С другой стороны, рано или поздно любое масштабирование в конкретном здании приведет к тому, что мы упремся в дефицит площадей и объемов. К тому же, каждый робот стоит немалых денег, и чем больше он вовлечен в продуктивные операции, тем быстрее окупится.
Отсюда простой вывод: склад, работающий по хорошо спроектированной технологии и имеющий высокий уровень автоматизации не только внутрискладских операций, но и контуров управления двором и тайм-слотами, окупится гораздо быстрее, чем те склады, у которых данный функционал не реализован. Те самые 40% повышения эффективности - это не предел, и сильно зависит от того, как сейчас организованы складские процессы.
Что делать дальше?
Итак, если у вас до сих пор не внедрены системы управления тайм-слотами и двором, и вы поняли, что это не прихоть, а необходимость, имеет смысл предпринять следующие действия:
Провести аудит за 24 часа: измерьте текущее время простоя транспорта (время пребывания транспортного средства на складском комплексе за вычетом времени фактических погрузо-разгрузочных операций на доке). Установите предельное время нахождения транспорта на территории, отталкиваясь от имеющихся у вас в распоряжении парковок и доков. Это можно сделать простым хронометражом с вовлечением одного аналитика. Если же у вас уже есть WMS с функционалом регистрации транспорта и фиксацией времени начала/окончания операций на доке - это реализуется простым отчетом.
Внедрите систему управлению двором. Это не потребует больших усилий, а результат будет заметен уже в течение первого месяца: вы соберете огромный объем фактов по текущим операциям, и сможете абсолютно точно посчитать эффект от внедрения управления временными слотами. Проработайте роадмап по внедрению таких функций, как распознавание номеров транспортных средств, интеграция с весовыми комплексами, автоматическая рассылка оповещений, организация информационных табло в комнате отдыха водителей, и так далее.
Внедрите систему управления временными слотами, начиная с простого: даже он-лайн запись с минимальными санкциями за опоздание начнет менять ситуацию на складе. Внедрение системы в полном объеме подразумевает еще и немалую работу с поставщиками и клиентами, так что имеет смысл выстраивать внедрение с учетом этого факта.
Помните о том, что каждая минута простоя транспортного средства на вашем складском комплексе - это не только потерянное место на парковочной площадке или доке. Это общая эффективность использования всего имеющегося складского ресурса, включая дорогостоящие роботизированные решения и многочисленный персонал.
