Хабр Курсы для всех
РЕКЛАМА
Практикум, Хекслет, SkyPro, авторские курсы — собрали всех и попросили скидки. Осталось выбрать!
Хабр доступен 24/7 благодаря поддержке друзей
Комментарии 28
Я помню, как в 2004 году по телевизору услышал, что в Китае выпустили за год 4,5-5 млн автомобилей. В этом же году в нашей стране, к слову, выпустили 1 млн. Это был неожиданный и настоящий бум.
А буквально на следующий день на уроке географии (в 10 классе это уже курс "экономической географии") нам учительница рассказывала, что, мол, в Китае автомобильной промышленности почти нет и в рейтинги автомобилестроительных держав он не входит.
Да, тогда китайский автопром ещё только-только выходил на свет
Потому что учебник был создан лет 10 назад). Я 4 года назад начал учить китайский и записался на курсы в одном из ВУЗов. Был учебник. Но какая-то ерунда: мы с товарищем идем в общежитие попить чаю. Стал "копать" - 12-е издание, которое первоначально вышло в конце 80-х. Нашел преподавателя-китаянку, выяснилось, что вообще нет толковых учебников и пришлось учиться по китайско-английским
- Можем ли мы повторить успех?
- Можно, а зачем? (c)
которые привели страну за 60 лет от нуля до глобального лидера.
Мне кажется это последние 15-20 лет, а до этого это нерелевантный опыт...
Как только начали делать более приемлемого качества то и хлынуло... До Haval знали о редких Cherry... и все как только увидели что зашло по образу Наvala начали клепать и другие, а потом пошли электрички авто-смартфоны которые клепались под разными именами и эту машину не остановить.
Напомнило со смартфонами.... где главенствовали Apple Samsung HTC Sony Nokia китайцы cначала клепали нонейм андроиды потом со временем появились достаточно отличные аппараты, а остальным пришлось подвинутся или сойти с дистанции...
Напрашивается вопрос – а чего не хватило российскому автопрому?
Памятник Ивану Лихачеву на заводе FAW - "утка", новость из "Панорамы"
субсидии на покупку автомобилей гражданами – до 50 000 юаней (7,3 тыс. долл. США) на гибридные автомобили, до 60 000 юаней (8 тыс. долл. США) на покупку электромобилей.
Интересно, не в этом ли причина, необязательно единственная, такого интереса китайцев к китайским электричкам?
Это один из мощных стимулов покупать свое и в принципе покупать. Плюс страна построила 18 млн. электрозаправок по всей стране, это еще и удобно
Как будто это что-то плохое. Вон, в Беларуси нулевые пошлины на электрички и гибриды (для собственного потребления), четверть страны на зеленых номерах. А не утиль сбор ******, извините.
Ну видите разницу между здоровой стимуляцией и стимуляцией курильщика
А какая должна быть стимуляция НЕ курильщика? Заградительные пошлины, чтобы десяток топ менеджеров известного "автомобильного" завода могла и дальше на "куршавелях с бля**ями" отплясывать, а граждане ездили на говне?
Что бы там кто ни говорил, а Китай за последние 10 лет в автомобилестроении (и не только) гигантский шаг сделал. А по электричкам так вообще, впереди планеты всей.
А "объем продаж китайских автомобилей" - это что? Автомобилей, произведённых в Китае? Или автомобилей китайских брендов? Или брендов, принадлежащих китайским компаниям? Или автомобилей, проданных в Китае?
Что-то мне подсказывает, что это количество автомобилей, проданных в Китае. И существенную долю от них составляют Тойоты, Фольксвагены и прочие Теслы.
Легковые и коммерческие автомобили китайских автозаводов (продажи внутри страны и экспорт). Примерно 70% продаж китайских автопроизводителей приходится на внутренний рынок. На электромобили и гибриды приходится почти 60% от продажи легковых машин в Китае.
Поэтому и показалось интересным "покопаться" в теме, поскольку впервые китайский автопром сделал всех, а Тесла уступила BID (1,6 против 2,3 млн.авто)
Если так, то Теслы, Фольксвагены и т.д., произведенные на китайских заводах тоже в эту цифру попадают. Тогда корректнее было бы написать "объём автомобилей, произведенных в Китае", а не "китайских автомобилей".
Давайте посмотрим, что сделал Китай, чтобы за 60 лет пройти путь с нуля до глобального лидера, который произвел и продал в 2025 году более 27 млн. автомобилей.
А где данные, что а) больше 27 миллионов? б) это больше, чем Япония?
В общем главный принцип успеха простой на самом деле - наличие емкого рынка. Есть рынок, все будет рано или поздно. Нет рынка или он недостаточно емкий, не будет ничего или все будет дико дорого.
Китайцы вырастили средний класс, и рынок появился. Ждем того же от Индии.
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
В 2025 г. впервые в истории объем продаж китайских автомобилей в мире вышел на 1 место, обогнав японские