Комментарии 8
Интересно, а зачем было ездить в Китай смотреть приложения? Можно было бы и просто скачать и посмотреть. А так - китайские приложения или сайты - это всегда что-то из начала 200-х. С ужасным интерфейсом, обилием всплывашек и рекламы. А на счет монеток я тут что-то не понял - в Китае везде можно платить qr кодом - даже бабушка с зеленью на рынке будет тебе тыкать в код Алипея или Вейсина - а налички у нее не будет.
Скачать — можно. А вот понять, как продукт работает в реальной среде, — только на месте. Наши ребята не просто смотрели интерфейсы, а тестировали сценарии вживую: с языковым барьером, без интернета, в шумном метро. Это даёт совсем другой опыт и ценные инсайты.
Про оплату — да, QR-коды везде, но туристу без локального кошелька не всегда просто.
Я вот сама, кстати, недавно ездила в Японию, и там хоть и тоже часто Икокой оплачивала, но в некоторых автобусах было прикольно закинуть монетки)
с модными цифрами типа «T HUY 1566».
Действительно модные
Добрый день, интересный опыт Китая, но еще интересней как вы собираетесь его переносить на наши реалии, например с теми же зелёными волнами и режимами работы светофоров. Как вы собираетесь оценивать загруженность дорог и т.д., откуда вы будете брать данные телеметрии?
В метро очень много подсказок: рекомендуемые вагоны и с какой стороны откроются двери, надземные пересадки и автобусы на карте. А ещё приложения в Китае показывают твоё местоположение на маршруте в общественном транспорте. Правда, в метро оно очень примерное.
В Google Maps в Японии тоже есть эта пачка функций. В Европу ее завезли не везде, особенно вариативны автобусы на карте, которые есть, например, в Сан-Франциско и Сингапуре, но скажем, не в Лондоне.
У вас приложение для часов какое то тёмное, днем ничего не видно почти, часы с амолед. И маргрут не для всех типов навигации показывается. Но вообще конечно вы молодцы, у Яндекса нет приложения, мир пей на часы тоже не лезет почему то точнее лезет, но как та сова на глобус.. С трудом.
Тут бы сделали в навигаторе запоминание включённого слоя пробок. После завершения каждого маршрута слой пробок выключается. Приходится каждый раз включать при построении маршрута. И так уже почти год, наверное.
Да и линии пробок показываются зелёные там, где не ездят автомобили. У Яндекс карт если транспорт не ездит, то просто через пару часов линии исчезают и сразу видно на карте, ездят люди или нет. Да и дорожные события с чатами гораздо информативные. Одно событие - один чат, а не вот это каша из дорожных событий.
Продакты в Китае: как мы искали вдохновение для 2ГИС в стране, где навигация — это искусство