Комментарии 23
Люди покупают у Amazon не потому, что это Amazon- а потому, что их услуги действительно лучше. Так что в случае с Индией (и любой другой страной) победит тот, кто оказывает более качественные (подходящие покупателю) услуги, а не тот, чье имя на слуху.
Так вроде из статьи и следует, что у Amazon на рынке Индии пока не лучше.
В Индии Флипкарт более популярен и удобен Амазона, и работает быстрее (хотя многие ТВ-каналы завалены рекламой последнего). Этой зимой раз 10 заказывал на Флипкарте — все четко и без задержек. Был и негативный опыт с Амазоном (хотя один — не показатель, всякое бывает). Заказал смартфон. До ближайшего распред.пункта он шел неделю, а потом меня еще 2 недели засыпали СМСками, а-ля "Не можем найти ваш адрес, попробуем найти завтра". Плюнул, отказался от покупки, через некоторое время получил рефанд и заказал тот же смартфон на Флипкарте — привезли за 2 дня. Причем, пункт отправления в обоих случаях — один и тот же.
А еще у Флипкарта своя служба доставки, а Амазон вынужден отдавать это дело на аутсорс.
А еще у Флипкарта своя служба доставки, а Амазон вынужден отдавать это дело на аутсорс.
«Package was handed directly to the customer. The delivery receipt was signed by Yuri Sxxxxx
Chennai, IN
Courier: Amazon Transportation Services, Tracking #: 511xxxxxx462
Prime как правило доставляется Amazon Transportation Services, а я лично практически всегда заказываю Prime — бесплатно и быстро потому что. Особенно приятно, когда заказываешь банку фасоли за 70 рупий, и она едет откуда-нить из Аллахабада, через всю страну.
Не пишу в личку, т. к. это даже забавно получилось
Во-первых, нет важного слова — "может". Сделка может состояться, может стать самой дорогой, может… и далее по тексту. Там покамест намерения и варианты, серьезные, но намерения. Интрига все ещё имеет место.
А во-вторых… Амазон в Индии имеет сильное преимущество, для тех кто понимает — Amazon Global. Прямые покупки на Амазоне штатовском, без всякой посреднической шелупени. Иногда это просто спасение.
Flipcart действительно на много популярнее Amazon в Индии. Но и тот и другой может доставить в дикую глушь быстрее любой почты России. Забавен так же тот факт, что, например, когда мне нужно было заказать книжку за 150 рублей ее доставили с Amazon за 3 дня, бесплатно, просто чувак на скутере. Мне на момент заказа даже казалось, что вообще ничего не приедет, так как понимая полное отсутствие инфраструктуры в Индии, и зная какая вообще культура работы в стране, просто было сложно поверить что индийский Amazon такой же безотказный как американский.
Это вообще магия, когда в стране где у многих домовом вообще нет адреса, курьеры работают эффективнее, чем в стране, где вроде с адресами вроде бы все в порядке, а посылка уже неделю лежит на доставке, и самому ее даже забрать никак нельзя.
Окей, есть свои нюансы. Но, думаю, в России большая редкость адрес вида: "Третий дом от заправки, сторона улицы противоположная церкви". И это я не из головы вам пример взял. Или "Поворот направо у билборда Отель такой-то, за ним первый дом после поворота направо."
Правда я ей еще ни разу не воспользовался. В Индии ничего не заказываю, но этой зимой двое знакомых заказывали в Гоа товары с Amazon — обе знакомых были очень недовольны. Заказы шли очень долго, и в итоге пришло не то (одна заказывала кроссовки для мужа — пришли совсем другие женские, и опоздали на пару недель, другая заказывала коврик для йоги — ждала его пару месяцев, в итоге пришла какая-то туфта).
так как понимая полное отсутствие инфраструктуры в Индии
Да вот не надо.
Индия располагает самой разветвленной сетью железных дорог в мире (англичане построили, чтобы грабить страну было удобнее).
Что с учетом не самой большой территории в мире — создает беспрецедентную плотность железных дорог в Индии.
Это вообще магия, когда в стране где у многих домовом вообще нет адреса
Я вообще, вроде, ни разу адресов не видел на зданиях.
А как вы заказывали? На какой адрес? Или ваш дом — исключение?
А про железные дороги знаю только то, что все эти замечательные поезда стабильно опаздывают на несколько часов.
В Индии самый отвратительный интернет в мире (малое покрытие, медленный и ненадежный)
По моему наблюдению — типичный такой «азиатский» интернет.
Юго-Восточная Азия от Индии в лучшую сторону не отличается.
То, что у индийцев сплошные смартфоны, как бэ намекает, что интернетом там можно пользоваться. Даже не припомню кнопочные телефоны вообще видел ли в Индии…
одни из самых отвратительных дорог (никто не соблюдает ПДД, отвратительное покрытие на всех, кроме основных магистралей, отсутствие знаков, светофоров, и т.д.)
По европейским меркам — да.
Но это же Азия и основной метод перемещиния — скутер/мокик/мопед да трехколесные с навесами эти, забыл как называются.
Типичное азиатское дорожное движение.
Ровно такое же я наблюдал в Юго-Восточной Азии.
Средняя скорость движения невысокая, поэтому качество дорожного покрытия не влияет. Хорошее покрытие нужно только для высоких скоростей. По моему наблюдению по большей части Индии средняя скорость, по оценке «на глазок», километров в час 15-30 в городах и километров 30-70 за городом. Больше — редкость.
Есть города-исключения. Мумбаи, например. Там отличные дороги. И скутеров значительно меньше, а автомобилей значительно больше, трехколесных с навесом вообще не припомню в Мумбаи.
А в значительной части Индии — обычное азиатское, заточенное на скутеры, дорожное движение.
проблемы с электричеством (постоянные перебои, как только на небе тучки, электричества сразу нет)
Думаю, это резкий рост потребителей электроэнергии и слабая культура электриков на местах.
В целом оно есть: отключения — не являются исключительной ситуацией.
Однако работающие в таких условиях давным-давно научились это учитывать в своей деятельности. Называется — «дизельные или бензиновые генераторы электроэнергии».
А про железные дороги знаю только то, что все эти замечательные поезда стабильно опаздывают на несколько часов.
Сколько ни ездил по всей Индии — не сталкивался ни разу.
Имхо, это вообще трудно представить в тамошних условиях особо интенсивного железнодорожного движения. Ведь если поезд не впишется, то ему будет трудно получить свободные пути (в том числе и для ожидания «окна»).
С пассажирской точки зрения индийская железная дорога меня, напротив, поразила автоматизацией.
У очень многих людей нет бумажных билетов — они просто показывают контроллерам свой «билет» на смартфоне. И по виду такие пассажиры — это самые обычные очень бедные люди/старые тетки и пр., ничуть не знакомые с компьютерными технологиями.
Все что вы пишите довольно справедливо, за исключением поездов и автобусов.
Поездка на автобусе на расстояние 100 км по магистрали вполне может превратиться в 5 — 4 часовую поездку. Потому что ну вот так. Водитель постоянно делает остановки, народ выходит подкрепиться, в туалет. И так до бесконечности.
А на счет того, что поезда не опаздывают: такое ощущение, что вы ни разу не ездили там на поездах. Задержки в несколько часов — это нормальная практика. Однажды мой поезд задерживался на 14 часов. 14 часов! У меня не было ни одного случая, когда бы поезд приехал вовремя, или отошел от станции. Опоздания были минимум на полчаса, обычно час или два.
С интернетом ситуация действительно меняется, и в большинстве более-менее крупных населенных пунктов без проблем ловится сносный 4g, но по большей части конечно 3g. Однако цены на интернет немного странные, как и возможность пополнения счета или подключение нормальных пакетов(корявые ussd-запросы с кучей вариаций по пакетам, там черт ногу сломит).
Единственное, что в Индии работает более-менее сносно, это авиасообщение. Но и там попадал на индийский стайл работы(полет с одной пересадкой может вдруг превратиться в полет с двумя пересадками, и узнаешь ты об этом только в аэропорту, и сделать ничего нельзя).
Поездка на автобусе на расстояние 100 км по магистрали вполне может превратиться в 5 — 4 часовую поездку. Потому что ну вот так. Водитель постоянно делает остановки, народ выходит подкрепиться, в туалет. И так до бесконечности.
Если речь о пригородном автобусе, то в РФ ровно то же самое. Остановки серьезно увеличивают время в пути.
А слипинг-басы идут довольно-таки шустро.
Это вообще единственный автотранспорт, скорость движения которого приближается к европейским. Даже страшно было как водитель умудряется лаврировать между другими транспортными средствами. Правда ночью их значительно меньше, но тем не менее.
А на счет того, что поезда не опаздывают: такое ощущение, что вы ни разу не ездили там на поездах. Задержки в несколько часов — это нормальная практика. Однажды мой поезд задерживался на 14 часов. 14 часов! У меня не было ни одного случая, когда бы поезд приехал вовремя, или отошел от станции. Опоздания были минимум на полчаса, обычно час или два.
Проехал всю Индию с севера на юг, с востока на запад. Не был только в части, что граничит с Бангладешем. Если и были опоздания, то в разумных пределах — полчаса и т.п.
Во Вьетнаме Wifi есть в любом отеле, в любой уличной забегаловке, где поесть стоит 0.5$. И этот интернет работает без перебоев и очень быстро. То же самое в Таиланде. То же самое в Камбодже и Лаосе, с той лишь разницей, что в Камбодже и Лаосе он будет чуточку медленнее, но все равно на порядок лучше, чем в Индии.
В Индии только в этом году появилось спасение — 4G. Но покрытие не такое уж хорошее, и этот 4G точно также может тормозить, а то и несколько часов просто лежать (этой зимой 5 месяцев прожил в Индии, пару раз несколько часов 4G от нескольких операторов лежал и у меня, и у моих соседей).
Я вообще, вроде, ни разу адресов не видел на зданиях.
А как вы заказывали? На какой адрес? Или ваш дом — исключение?
Я спросил у домовладельца адрес дома, он сказал, чтобы написал как добраться до него, и что это "вилла такого-то". Я немного сомневался, что такая форма адреса — это достаточно для курьера, но, оказалось нормально.
Я вообще, вроде, ни разу адресов не видел на зданиях.
Вы точно в Индии были, ничего не путаете?
(Вообще надо помнить, кто тут сеял разумное, доброе и вечное — по обычаю метрополии, Door number)
Вы точно в Индии были, ничего не путаете?
Я был.
Вы напрасно верите одной-единственной картинке.
Индия — очень разнообразная. Там дичайшие контрасты. Возможно, где-то в отдельных городах все не так.
Однако, как правило, адресов на зданиях в Индии не написано. Даже в Дели. Это я не по памяти, сразу обратил внимание, еще будучи там.
Это мною сделанное фото, тащемта.
Если одного мало — могу прямо с утра десятка два настричь, просто подряд идя по улице. Для придания затее взаимного интереса — с вас скажем по $20 за фото.
Если как вы утверждаете, номеров нет — вы ничего не теряете. Если таки есть — ну что же, за слова надо отвечать.
Слабо?
Скажем в Мумбаи — все почти по европейски.
А где нибудь в Дели, хоть правительство и рядом, но нумерации на домах нетути — специально искал адреса на домах, не обнаружил.
Для придания затее взаимного интереса — с вас скажем по $20 за фото.
Морда не треснет?
Зачем вы мне нужны???
Как Walmart, Google и Amazon сражаются за Индию