Комментарии 10
Брал недавно в аренду новую тойтоу короллу для европейского рынка. Удивило насколько низкое качество у этого автомобиля. Движок 1.2 по трассе жрёт 9 литров бензина на 100 км. Ревёт как мускл кар при обгонах, а динамика как у запарожца.
Так же удивительно уродливый дизайн, вонючий салон, маленький салон, маленький багажник.
Мне кажется, пора у BYD перенимать опыт, а не у тех кто при царе горохе выпускал хорошие автомобили.
Ну так тут вопрос к продукту, а не к производственной системе =)
Решение о выпуске моделей и cost-reduction принимаются фин.департаментом и маркетологами)
Самые лучшие Toyota - до 1996 года выпуска. Это танки)
Кстати, BYD и Toyota сильно дружат
https://bydeurope.com/article/303
И это ещё одно доказательство того принципа, что я упоминал в прошлых частях: если не умеешь - сделай генчи генбутсу и научись.
В конце 2000 в результате реорганизации и глобализации от Toyota остался только бренд. Сейчас это так же как сказать - Брал Nokia и совсем не понимаю, к чему весь этот поток мемов про неубиваемый Nokia... К сожалению.
Раньше было лучше - с качеством товаров в целом - и это правда, а не мем)
Нокиа уже просто брэнд, не имеющий отношения к легендарной финской Нокиа... И Тойота, к сожалению, тоже
Как использовать японские подходы в IT.
Никак. Забыть и не трогать даже палкой издалека. Иногда посматривать для заимствования мелочей, но, как сапер, с огромной осторожностью.
Фокус в том, что азиатские подходы завязаны на их традиции, особенности и менталитет, и у большого снежка они вызывают конфликт с местными особенностями. Те же японцы они для нас вообще инопланетяне, кто сталкивался - понимает, о чем я. Мышление совсем другое. И когда наши эффективные совы тащат методолгии без адаптации к местным условиям, по принципу "японское - значит хорошее" - это откровенно диверсионная деятельность, резко снижающая продуктивность бизнеса.
Как использовать японские подходы в IT. Часть 5: в плену процесса