Комментарии 25
К слову есть малоизвестный документальный фильм о Мирах — "Миры: глубже не бывает"
Кто был первым в Космосе в нашей стране знает даже ребенок. Кто был первым на Венере или первым на Луне ответит не каждый взрослый. А кто был первым на глубине? Да-да, и на глубине мы были первыми. Нет, не первым по порядку, но первыми по охвату и изучению 70% территории нашей планеты – глубин Мирового океана.
Наши глубоководные аппараты «Мир» недаром сравнивают с космическими. Их возможностями восхищались ученые и путешественники всего мира – глубже них для работы в пучине никто не доставит.
Какие трудности возникли при создании «Миров», почему именно они использовались на съемках голливудских фильмов и как обстоят дела в наши дни – по-прежнему ли мы – первые на глубине, расскажет в нашем фильме один из командиров подводных аппаратов Евгений Черняев.
Автор сценария и режиссер Анатолий Терентьев
Оператор Евгения Кононова
Продюсер Юрий Бердников
(с) ООО "Кинокомпания "ТРИ "А"", 2021
И до кучи вырезка из газеты Труд за сентябрь 1985 года о Титанике:
Не пойму зачем сейчас погружаться. Можно дроном по кабелю управлять.
Кабель тяжеловат, он по весу больше дрона выйдет, а если делать тоньше, то трение о воду будет больше прочности на разрыв, и его оторвёт. Кажется, так
"Для чего нужно развивать большую глубину и сильно увеличивать стоимость конструкции, не особо понятно. Обычно глубины погружения в 250-500 метров вполне достаточно для выполнения поставленных задач." - например "Комсомолец" при глубине погружения свыше 600-800 метров становился практически недосягаемы для торпед противника, а при спускании на глубину ниже гидроклина, так и не обнаруживаемым противолодочными средствами. Соответственно уязвимость носителя стратегических вооружений радикально снижалась.
Некоторые военные историки считают, что дефект, приобретённый при погружении на 1000м как раз и стал причиной фатальной аварии. Понятно, что мнение историка != мнению инженера, но это не означает, что мнение не может быть верным.
Вполне может быть, что задача многократного погружения на большие глубины стоит примерно столько же, как 3 "среднеглубинных" АПЛ. В таком случае, 3 лучше чем одна.
А ещё, нужно понимать какой набор операций может выполнять АПЛ на большой глубине. Если АПЛ не может маневрировать глубоко, то в случае обнаружения и пропажи вашего противника, вам достаточно просто подождать.
Северного Атлантического океана
А разве такой есть? Вроде бы были Северный Ледовитый и Атлантический, или в географии тоже появились небинарные сущности?
Принятое у нас написание и произношение названия батискафа -- "Алвин". Вот так уж сложилось исторически. А пена не синтетическая, а синтактическая.
Как устроена система увеличения плавучести (то есть система всплытия) на современных аппаратах? Также как на Триесте, сброс балласта? Почему нельзя сделать балластные цистерны как на подводной лодке, но продуваемые не запасенным сжатым воздухом, а, например, газами от пороховых зарядов, установленных там же? Арматура на сверхвысокое давление в таком случае не требуется.
Сжатый воздух, он многоразовый, его можно гонять по магистралям бесконечно, пока аккумуляторы не сядут, а пороховые заряды рано или поздно придется менять. Опять же, надо куда-то деть отработавший газ, выпустить в воду нельзя, это сильно демаскирует лодку.
Кстати, рекорд погружения фридайверов без аквалангов составляет 156 метров
Если принимать в расчёт погружение в дисциплине No Limits и НЕ официально зарегистрированный, то тут есть более безумная цифра - 253 метра, Герберт Ницш https://en.wikipedia.org/wiki/No-limits_apnea
Стратостат FNRS-1 был, батискаф FNRS-2, опечатка, кстати Пиккардов своеобразно увековечили. "The Piccards" на тубе. Красивое.
Эдвин Линк тоже отметился в этой области. Via von Zeppelin:
https://fonzeppelin.livejournal.com/243842.html
https://fonzeppelin.livejournal.com/233569.html
https://en.wikipedia.org/wiki/Edwin_Albert_Link
И — большая статья от 2018.
Прошлое и настоящее глубоководных погружений