Автомобильные гаджеты

Доброго времени суток!

Сегодня никого не удивишь монитором в автомобиле. Они ставятся штатно даже в лады. Мы все привыкли управлять функциями автомобиля касанием к экрану или смотреть телевизор, стоя в пробке. Конечно же, так было не всегда, подобные устройства имеют свою историю развития, которая не менее интересна, чем история, к примеру, персональных компьютеров.

Итак, сегодня мы рассмотрим первенца подобных систем от компании Toyota. Впервые EMV была представлена 30 лет назад, в далеком 1985 году, в качестве опции автомобиля Toyota Soarer в кузове MZ12.

На этот пост меня вдохновила статья на Forbes, посвященная экономической выгоде от перехода на робоавтомобили. Под катом — список из трех причин и несложные подсчеты, по которым проекты от Google и гигантов автопрома по созданию авто без водителя не только имеют право на существование, но и могут спасать жизни, деньги и время.

На фестивале «Пионеры» в Вене был представлен вседорожный летающий автомобиль AeroMobil 3.0.

Помните новость о том, что электромобиль Tesla S попросту сломал оборудование для проведения краш-тестов в США? Тогда национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA) присудила наивысший рейтинг 5 звёзд электромобилю Model S. И это был лучший результат за все время проведения подобных тестов.

Теперь этот же электрический седан… нет, не сломал оборудование снова, но получил высшую оценку и от европейских специалистов. Процедура оценки возможностей автомобиля при аварии отличается в США и Европе, но оценки у Telsa S максимальны и там, и там.

А в Китае плата за номерные знаки для своего автомобиля составляет многие тысячи долларов США. К примеру, в Шанхае покупатель автомобиля должен заплатить за свой номер эквивалент 12 тысяч долларов. Это сделано по понятной причине: в крупных городах Китая загрязнение атмосферы автомобильными выбросами достигло максимальных величин за все время. Все нормы уже давно превышены, смог — привычное явление для городов Поднебесной.

И власти решили ограничить возможности покупателей автомобилей, повысив плату за госномера. При этом получить номер можно либо на аукционе, либо в качестве приза в специальной лотерее. И после этого за номер придется еще и заплатить означенную выше сумму (которая, зачастую, превышает цену самого автомобиля). А вот покупатели Tesla S теперь получили льготы — они получают автомобильный номер бесплатно.

Автомобилями-роботами уже трудно удивить. Уже ездят прототипы, оборудование по функционалу напоминает оборудование самолетов-истребителей:


На этой картинке изображена Advanced Driver Assistance System (ADAS), предназанченная, если не заменить водителя, то максимально упростить вождение.

Функционал ADAS управляет переключением дальнего света, помогает удерживать автомобиль на полосе, реализует адаптивный круиз-контроль, распознает дорожные знаки, обнаруживает пешеходов/объекты, предотвращает столкновения, интерфейс реализует интеллектуальный 2D и 3D вид окружающей обстановки, предупреждает о столкновении при движении задним ходом. Дополнительно возможно расширение системы системой интеллектуального ночного видения, радаром большой дальности, лазерными дальномерами, системой заменяющей боковые зеркала. Казалось бы что придумать ничего другого нельзя. И остается только спорить о надежности этих систем и стоит ли им доверять. Но в ведущей японской лаборатории виртуальной реальности нашли еще одно направление по повышению безопасности автомобильного движения.

Новая линейка Ford Mondeo появится с октября в Европе. Инженеры Ford решили увеличить уровень безопасности автомобиля, использовав новейшие технологии, которые уже используются в компьютерных системах некоторых автомобилей. Новинка, автоматическая система распознавания препятствий, получила название Pre-Collision Assist. Ее особенность в том, что при езде пространство перед автомобилем все время сканируется, и если возникает препятствие, срабатывает система экстренного торможения. Таким образом, если даже человек не успеет среагировать, компьютер вовремя остановит автомобиль, избежав ДТП.

Pre-Collision Assist работает на основе камеры и радара. Если препятствие далеко, система просто предупреждает водителя и подготовит автомобиль к торможению, уменьшая зазор между тормозными дисками и колодками. Кроме того, водителю будет дан аудиосигнал о наличии препятствия. Если же водитель не отреагирует на предупреждение и не снизит скорость, система автоматически активирует тормозную систему.

Согласно развернутому интервью, приведенному немецким СМИ Manager Magazine, три крупнейших автопроизводителя, Porsche, Mercedes и Audi сейчас работают над собственными электрокарами.

При этом электромобили, над которыми ведется работа, позиционируются, как «ответ Tesla». Руководство упомянутых компаний, видя успех компании Элона Маска, задумалось над созданием собственных доступных электромобилей.

Компания Tesla продолжает активно работать на рынке электромобилей, при этом развиваются не только проекты строительства новых фабрик по производству аккумуляторов и систем автоматического управления авто. Tesla работает и над проектами, позволяющими большему количеству людей опробовать электромобиль в работе.

Сейчас это планируется сделать при помощи программы перепродажи подержанных электромобилей. В апреле прошлого года компания заявила о возможности возмещения 43-50% стоимости электромобиля Tesla S при возврате оного в трехлетний срок, с момента покупки.

Как полторы недели назад упоминалось на Хабре, Ассоциация Автодилеров США подает иски против компании Tesla Motors с требованием запретить продажу автомобилей через собственные центры в обход автодилеров.

До сих пор суды разных штатов удовлетворяли требования Ассоциации, однако высший суд штата Массачусетс пошел против режима: в этот понедельник они вынесли решение в пользу производителя электромобилей. Суд постановил, что закон штата, введенный для защиты автодилеров от давления производителей автомобилей, не дает Ассоциации Автодилеров США и двум работающим на территории штата дилерам права требовать прекращения компанией Tesla прямых продаж.

Около года назад мне довелось детально тестировать видеорегистратор AdvoCam FD3. Он показал очень хорошее качество Full HD записи, работал стабильно и обладал отличной комплектацией и функционалом. Но было несколько досадных моментов, которые не позволяли однозначно рекомендовать его для покупки в качестве автомобильного видеорегистратора.

Спустя год, AdvoCam предлагает уже 5-е поколение устройств – модель FD5 Profi, две версии, с GPS и без. Судя по заявленным на сайте характеристикам, на указанные недоработки обратили внимание и постарались их исправить.

В данном обзоре я постарался проверить, насколько удалась работа над ошибками.

Компания Tesla Motors, которую возглавляет Элон Маск, в первом квартале этого года впервые показала прибыль. За этот квартал удалось продать 5000 электромобилей. Машины Tesla Motors относятся к премиум-классу: Tesla Roadster стоит 109 000 $, Model S — 70 000 $. В начале мая компания переманила ведущего инженера Aston Martin Криса Поррита — теперь он занимает в Tesla пост вице-президента по конструкторским и технологическим вопросам. На фоне хороших новостей стоимость акций Tesla Motors взлетела более чем в два раза за последние три месяца.

При ДТП или же столкновении с произволом полиции или безответственными водителями главный аргумент в пользу этих камер — вещественное доказательство. По крайней мере, теоретически. Потому что в Австрии по словам ARGE Daten использование видеорегистраторов недопустимо.

Местный автомобилист подал заявку на разрешение использовать «мобильное видеонаблюдение» для защиты своего автомобиля и «для исполнения должной осмотрительности, предписанной законом». Комиссия по защите личных данных отклонила прошение. По заключению ARGE Daten на автомобилистов с такими видеорегистраторами могут подать в суд. Более того, на них налагается штраф до 10.000€ (а в случае повторного нарушения — до 25.000€). Вдобавок, лица, которых неправомерно сняли на видеорегистратор, могут требовать компенсацию по гражданскому праву до 20.000€. Для такого превентивного видеонаблюдения в данный момент отсутствует правовая база.

Видеорегистратор (DVR) — устройство, позволяющее просто и дёшево организовать видеонаблюдение.



В этой статье я расскажу о наиболее распространённом классе — регистраторах, работающих с аналоговыми видеокамерами. Такой регистратор позволяет подключить 4, 8 или 16 камер, а так же 1 или несколько микрофонов. Запись ведётся на жёсткий диск, устанавливаемый внутрь корпуса регистратора. Большинство регистраторов продаются без жёстких дисков. Диск ставится обычный компьютерный с интерфейсом SATA. К регистратору можно подключить аналоговый монитор или телевизор, VGA-монитор, некоторые имеют выход HDMI. Все современные регистраторы могут подключаться к локальной сети и интернету. Это позволяет вести наблюдение, просматривать записи и управлять регистратором с компьютера и мобильных устройств.
Локально регистратор управляется кнопками на передней панели, инфракрасным пультом ДУ и USB-мышью.

Сразу скажу, что я практически не сажусь за руль, поскольку в условиях мегаполиса мне
гораздо удобнее перемещаться на общественном транспорте и такси. То есть мне сам бог
велел обзавестись не только навигатором, но и регистратором.



За последние несколько лет на российском рынке появилось немало регистраторов
стоимостью от сотни долларов и выше. Причем, даже недорогая модель, например,
Highscreen Black Box Full HD, может приятно удивить.

Отказаться от разговоров за рулем практически невозможно. Исключение могут составлять разве что автомобилисты, выезжающие на дорогу несколько раз в неделю или те, кому разговаривать попросту не скем. В противном случае приходится заботиться о том, чтобы минимально отвлекаться на телефон при вождении. То есть позаботиться о неком дополнительном устройстве с функцией hands-free. В результате внимание не рассеивается, руки остаются на руле, а ценный звонок не пропущен. Далеко не все граждане приобретают автомобили в комплектации, отличной от базовой. Как результат встроенная громкая связь по умолчанию отсутствует – и встает необходимость изучения способов «безрукого» управления телефоном. Целенаправленный поиск привел меня к девайсу под названием Parrot Minikit Neo. Это ни что иное как спикерфон – устройство громкой связи с подключением к телефону по Bluetooth.

За последние пару лет автомобильные видеорегистраторы стали весьма популярны. Аналитики прогнозируют, что за текущий год будет продано около 1 миллиона таких устройств, что в 2-3 раза больше, чем в прошлом году. Согласитесь, впечатляющие цифры. Сегодня мы поговорим именно о модели Prestigio Roadrunner 500.

Выбрать видеорегистратор сейчас стало и проще и сложнее одновременно. Сложность в большом разнообразии – на Яндекс.Маркете счет идет уже на тысячи. Однако, из-за схожести многих устройств стало возможно разделить их на группы, внутри которых все устройства примерно одинаковы по параметрам. В обзоре я постараюсь описать регистратор из сегмента «универсальный, с качественной не интерполированной Full HD записью и с некоторыми уникальными свойствами».

AdvoCam FD3 претендует на то, чтобы обратить на него пристальное внимание.

Я уже рассказывал про видеорегистратор AdvoCam-HD2.
На этот раз в моих руках оказался видеорегистратор, который по многим причинам можно
отнести к категории «премуим». Устройство само по себе недешевое, будущему владельцу
AdvoCam-FD3 обойдется в 7 990 рублей.
Подробные характеристики см. здесь.

Перед Вами обзор автомобильного “авторегистратора” AdvoCam-HD2.
Почему я взял слово “авторегистратор” в кавычки и что из себя представляет данное устройство — разберемся внутри.