Хабр Курсы для всех
РЕКЛАМА
Практикум, Хекслет, SkyPro, авторские курсы — собрали всех и попросили скидки. Осталось выбрать!
Поток Научпоп доступен 24/7 благодаря поддержке друзей Хабра
Комментарии 34
В чем преимущества по сравнению с вертолетом? Кроме сложности конструкции )))
“Двадцать двигателей в конструкции нужны на случай выхода из строя некоторых из них.” Звучит достаточно привлекательно, относительно вертолета с единой точкой отказа, например.
Вертолёт может в авторотацию. А тут это возможно?
Хтонь сверху
Чем проще конструкция, тем надежней. Интересно, а как подобные элетро-коптеры решают проблему попадания молнии? По идее же на всех обмотках этих двадцати электромоторов такое начнет твориться...
К вертолёту претензий меньше - при отказе двигателя они умеют в авторотацию, самолёты умеют планировать. А вот любой квадрокоптер при обесточивании или глюке софта превращается в кирпич. Так что в этом такси, наверное, всё оборудование имеет не то что двойное - тройное дублирование :)
2 батареи?
У вертолета есть гайка смерти, на которой держится несущий винт. Если она откажет — не спасет уже ничто.
И много вертолетов на авторотации спаслось? Каждый год 1-2 в России падает. Возможно, конечно, об этом просто никто не пишет, чтобы людей не пугать, о том сколько вертолетов совершают "тихие" аварийные посадки на авторотации.
На самом деле очень много. И таки иногда пишут про них. Например в виде "вертолёт совершил жесткую аварийную посадку" (но такая формулировка не всегда означает задействованную авторотацию).
И, кстати, посадка на авторотации действительно весьма жесткая. Не все выживают, особенно если посадка не на ровную площадку. Да и ровная площадка не всегда спасает.
ну какие-то крылья у этого аппарата присутствуют, возможно планировать он тоже может
самолёты умеют планировать
Некоторые самолеты умеют планировать только как кирпич.
относительно вертолета с единой точкой отказа, например
Ну т.е. у этой конструкции нет единой точки отказа в виде управляющей электроники?
А в вертолётах не по два двигателя стоит?
Пишут, что тише работают,а вертолет это ОЧЕНЬ шумно. Выглядят конечно не очень - скорее как mvp, чем коммерческий продукт, но это только начало.
вертолет это ОЧЕНЬ шумно
По очень грубым прикидкам шум несущего винта вертолета - это примерно треть всего шума, по некоторым оценкам до половины, а в наиболее распространенных конструкциях с рулевым винтом - так еще и рулевой винт добавляет веселья. Двигатели на общем фоне добавляют не так уж и много. Это снаружи. А внутри еще сильно донимают трансмиссионные шумы, которых в сабже на самом деле почти или совсем нет. Зато винтов, которые один из наиболее значимых источников шума, я у него насчитал 28. И электромоторы, конечно, пусть и значимо тише газотурбинных двигателей, все же не абсолютно бесшумны, а если их там по количеству винтов установлено, а не один или два, то их суммарный вклад тоже, полагаю, будет заметен. В общем, заочно выглядит так, что эта конструкция несильно лучше традиционного вертолета с точки зрения генерируемого шума, если вообще лучше.
Кроме сложности конструкции
Потенциально, такая конструкция вполне технологичная. Двигатели проще чем вертолетные. Лопасти тоже проще.
Беспилотное управление проще реализовать.
Наоборот - конструкция проще чем у вертолета. Это просто набор электромоторов с контроллером, жестко закрепленных на раме, на которых жестко закреплены простые лопасти. А при массовом производстве это еще дешево.
В том, что у этой штуки есть крылья, и при горизонтальном полёте она расходует меньше энергии, чем вертолёт.
Судя по ролику, когда оно достаточно разгоняется, то останавливает пропеллеры вертикального взлета и летит только за счет крыльев.
Вместо вертолётной спутки оставляет сумму встречных кольцевых вихрей. Швырять грязь со льдом, ломать саженцы и встяхивать что ни попадя такая конструкция мобыть и не будет
полностью электрическая версия может преодолевать расстояние до 250 километров
Пассажирская версия «Sky Dragon» может перевозить до 10 пассажиров.
Вот интересно это всё вместе реализуется или по отдельности. Зная как умеют писать тексты рекламщики может быть что угодно)
выглядит максимально нелепо
Странная поглядень. Да и ничего гигантского не наблюдается.
рассчитанное на 10 человек
Имеется в виду, способное перевезти 10 человек или раздавить 10 человек разом?
Это же мультикоптер.
преодолевать расстояние до 250 километров, а гибридная версия — до 1500 км
Ну вобщем, электричеством они продавят дорогу, а возить будут на бензине.
По внешнему виду жутко напоминает конструкторов зари авиастроения. Напихали всего непойми как, много не мало. :) И ведт далеко не первый вариант всех этих фантазий о летающих такси. Уже ведь проходили. И гораздо более "правильно" скомпонованные. Почему это выглядит как конструкции итальянских гениев начала двадцатого века?
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Гигантское «летающее такси», рассчитанное на 10 человек, прошло первые испытания в Китае