Комментарии 170
вступают в силу правила регистрации беспилотников
Определение беспилотников там есть?
Прямого определения, лично я не нашел. Воздушный Кодексе РФ ссылается на ICAO, а там есть следующее определение — «К беспилотным летательным аппаратам относятся беспилотные неуправляемые аэростаты (другими словами — свободно/автономно летающие экземпляры ВС) и дистанционно пилотируемые воздушные суда.»
Причем, видимо, аэростаты не должны подпадать под эти правила, так как их вес в рабочем состоянии сильно меньше 250 гр
В интернетах пишут, что масса пустого аэростата вполне себе меряется в центнерах: тык.
Вот вес, да, может быть отрицательным, тогда аэростат взмывает ввысь.
Вот вес, да, может быть отрицательным, тогда аэростат взмывает ввысь.
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
Вес отрицательным, это который F=mg? Он из экзотической материи наверно.
Если я не забыл школьной физики, вес — это сила с которой тело действует на опору или подвес. mg — это не вес, а сила тяжести. В случае аэростата кроме силы тяжести на тело в состоянии покоя действует и сила Архимеда. Конечно действует она на всё, но в случае аэростата она значительна. У Перельмана в «Занимательной физике» рассматривалась кажется задачка «что больше весит, тонна ваты или тонна стали»(не дословно).
На вики упоминается что существует две трактовки веса — с учётом силы Архимеда(для данной ситуации), и без. Не могу сказать как будет юридически трактоваться ситуация с аэростатными БПЛА, если в законе действительно фигурирует вес, а не масса.
С другой стороны, в английской вики-статье про вес упоминается определение по ISO, где есть уточнение что эффект архимедовой силы не учитывается в весе.
Думаю после первого суда(если таковой случится) этот вопрос прояснят в дополнениях и разъяснениях :).
На вики упоминается что существует две трактовки веса — с учётом силы Архимеда(для данной ситуации), и без. Не могу сказать как будет юридически трактоваться ситуация с аэростатными БПЛА, если в законе действительно фигурирует вес, а не масса.
С другой стороны, в английской вики-статье про вес упоминается определение по ISO, где есть уточнение что эффект архимедовой силы не учитывается в весе.
Думаю после первого суда(если таковой случится) этот вопрос прояснят в дополнениях и разъяснениях :).
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
Освежил немного знания на википедии, и если принять, что вес это сила действующая на опору со стороны тела, то так и есть, эта сила зависит от условий ее приложения, постоянным здесь является только масса тела.
Хотим уменьшить — давайте кинем в воду, или поставим на наклонную поверхность. Хотим увеличить — давайте добавим антикрыло и включим мощный вентиятор.
Давайте просто подкинем, пока детит, ни на что не действует.
с такой логикой абсолютно любой летательный или плавающий аппарат ничего не весит.
Именно так это и работает. Вес_тела != масса_тела.
Я так понимаю, что вес – мера силы, которую надо приложить, чтобы тело не не «падало вниз», что бы это ни значило. Пусть низ будет по направлению градиента гравитационной ямы, в которой мы сидим.
Аэростат, надутый гелием на земле, кмк, весит отрицательное число, но как только выталкивающая сила и сила тяжести уравновешиваются, он, в моём понимании, весит ровно ноль.
Самолёт же должен вполне активно создавать подъёмную силу, чтобы нивелировать свой вес, чтобы не снижаться и лететь на нужном эшелоне.
Подводная лодка тоже может не иметь веса, равно как и спутник связи находиться в невесомости.
Но при этом все они имеют массу, то есть обладают инерционностью. Возможно, именно она играет большую роль в нашем понимании веса как явления.
P.S. Впрочем, после этого примера с наклонной плоскостью я уже сам не уверен в том, что есть вес. :D
Аэростат, надутый гелием на земле, кмк, весит отрицательное число, но как только выталкивающая сила и сила тяжести уравновешиваются, он, в моём понимании, весит ровно ноль.
Самолёт же должен вполне активно создавать подъёмную силу, чтобы нивелировать свой вес, чтобы не снижаться и лететь на нужном эшелоне.
Подводная лодка тоже может не иметь веса, равно как и спутник связи находиться в невесомости.
Но при этом все они имеют массу, то есть обладают инерционностью. Возможно, именно она играет большую роль в нашем понимании веса как явления.
P.S. Впрочем, после этого примера с наклонной плоскостью я уже сам не уверен в том, что есть вес. :D
Кстати, ставосемьнадцатилетняя пдфка с сайта палаты мер и весов на семидесятой странице говорит следующее:
Если я что-то понимаю по французски, то здесь написано, что обыкновенный(нормальный) вес есть произведение массы тела на обыкновенное ускорение свободного падения. И в третьем пункте они определяют обыкновенное ускорение свободного падения как 980,665 см/с2.
Больше ничего в обыкновенном весе нет, никаких Архимедов. :)
P.S. У Парижской палаты мер и весов, кажется, ещё и интернет-канал эталонный: мне эта пдфка грузилась чуть ли не со скоростью 1 кб/с. :/
» 2° Le terme poids désigne une grandeur de la même nature qu'une force; le poids d'un corps est le produit de la masse de ce corps par l'accélération de la pesanteur; en particulier, le poids normal d'un corps est le produit de la masse de ce corps par l'accélération normale de la pesanteur;
Если я что-то понимаю по французски, то здесь написано, что обыкновенный(нормальный) вес есть произведение массы тела на обыкновенное ускорение свободного падения. И в третьем пункте они определяют обыкновенное ускорение свободного падения как 980,665 см/с2.
Больше ничего в обыкновенном весе нет, никаких Архимедов. :)
P.S. У Парижской палаты мер и весов, кажется, ещё и интернет-канал эталонный: мне эта пдфка грузилась чуть ли не со скоростью 1 кб/с. :/
Возьмите ёмкость с водой, поставьте на весы. Теперь опустите в ёмкость игрушечную подводную лодку. Показания весов изменятся. По вашему, увеличился вес ёмкости или воды, ведь ваша подводная лодка ничего не вести?
бессмысленный спор — просто должна быть масса, ведь именно она и имеется в виду
но всем пофиг, потому что весь мир погряз в ужасающей некомпетентности
но всем пофиг, потому что весь мир погряз в ужасающей некомпетентности
Вес не может быть ни положительным, ни отрицательным. Вес — это сила, а сила — это вектор. Что такое «отрицательный вектор»?
Воздушный кодекс РФ, ст. 32.5
Тут возникает интересный вопрос: куда отнести дрон, выполняющий полностью автоматический полёт без внешнего управления?
Беспилотное воздушное судно — воздушное судно, управляемое, контролируемое в полете пилотом, находящимся вне борта такого воздушного судна (внешний пилот).
Тут возникает интересный вопрос: куда отнести дрон, выполняющий полностью автоматический полёт без внешнего управления?
<Казуистика мод>
под пилотом понимаем программу управления
</Казуистика мод>
под пилотом понимаем программу управления
</Казуистика мод>
Однако, есть ещё определение из федеральных правил:
Так что вопрос снимается.
«беспилотный летательный аппарат» — летательный аппарат, выполняющий полет без пилота (экипажа) на борту и управляемый в полете автоматически, оператором с пункта управления или сочетанием указанных способов;
Так что вопрос снимается.
день начался с трех радостных новостей
Эта
Оборудование для изоляции рунета
и Хуавей- Распилей.
Эта
Оборудование для изоляции рунета
и Хуавей- Распилей.
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
Нескольких депутатов не пустили в США, вот они и угрожают разбомбить Воронеж.
Как обычно, утечкой мозгов.
Мы их тут учили-учили, а они взяли, да эмигрировали. Неблагодарные.
Мы их тут учили-учили, а они взяли, да эмигрировали. Неблагодарные.
Как обычно, утечкой мозгов.
Мы их тут учили-учили, а они взяли, да эмигрировали. Неблагодарные.
Речь же о лотереи — какие там мозги? Совершенно случайный выбор, без учета твоих мозгов.
На Хабре была же статья — тетка выиграла Green Card, но поскольку она без мозгов, то в свой предыдущую поездку в США поскандалила с бойфрендом и дело дошло до вызова американской полиции. В результате, когда она с Green Card вылетела в США, ей в ответ отправили официальное письмо, что видеть её в США не желают. Всего-навсего одного этого скандала с бойфрендом хватило, чтобы ей отказали. Имхо, если стране нужны твои мозги — такие мелочи значения не имеют, там даже не уголовка.
Кто с мозгами — скорее по визе H2B или O1
Кроме того, отдельные организации запускают квадрокоптеры над чужой собственностью, которая находится на территории, где полёты ограничены (например, закрытый дачный посёлок). Теперь власти могут приостанавливать деятельность таких организаций.Ну, собственно, очередное подтверждение правила «читай с конца», там в разделе «и кроме того» почти всегда будет написано, ради чего всё и делалось.
Ну вот, не будет больше красочных документалок о красочной архитектуре особняков России, построенных в последние 19 лет, и их истории создания…
Например таких 
не будет больше красочных документалок о красочной архитектуре особняков России, построенных в последние 19 лет, и их истории создания…Сложнее, и не так красочно, но (пока) ещё возможно:
Квадрокоптеры до 250 грамм, с камерой
И первым же пунктом списка идёт syma, где камера чисто для галочки — работает на расстоянии до 5м, и жутко тормозит.
Штраф 30-50к рублей идёт не за отсутствие регистрации дрона, а за незаконное использование воздушного пространства. Т.е. нужно получить разрешение на полёт, на каждый полёт — отдельное разрешение. Время на получение 1-2недели и при этом надо лично долбить кучу инстанций (ФСБ, диспетчеры зон, администрация муниципального образщования и др). Так что вес менее 250г ничего не даёт!
TOP 15 квадрокоптеров весом до 250 грамм с камерами.
fpln.ru это вроде какая-то частная контора которые фиг знает как и насколько адекватно отображают запретки и NOTAMы и вряд ли в случае чего ссылка на них поможет. Официальным сайтом является ivprf.ru, через который нужно подавать полетные планы и заявки. Вот только засада — для регистрации на нем нужен бортовой номер ВС и номер пилотского. Которых по закону нет у СЛАшников (всяких пара-дельтапланеристов) ну и у беспилотников тоже. Этой законодательной коллизии уже много лет, но чет устранять ее не спешат.
Как говорят люди, имеющие с этим дело — вся проблема в нашем Минтрансе, который под себя подгреб вообще все что касается использования воздушного пространства, отобрал права выдачи лицензий и разрешений у всех у кого они раньше были (аэроклубы ДОСААФ, например, или частные учебные центры) и решил рулить всем единолично. А потом с удивлением обнаружил, что летать, оказывается, умеют не только пассажирские самолеты (транспорт, которым Минтранс и занимается), но и куча чего еще — всякие там спортсмены, частная авиация, СЛАшники, дроны, игрушки и т.п, штуки для наших чинуш совершенно непрофильные и неинтересные (бабла мало, а работать надо много). Разрабатывать регламенты, работать с ними, менять законодательство ради этих мошек Минтрансу впадлу, да и не умеет и не представляет он как с ними работать, а полномочиями с кем-либо (например с какими-нибудь региональными федерациями СЛА) делиться тоже не хочется. В итоге имеем то что имеем — почти все полеты частных ЛА в РФ находятся в серой зоне с точки зрения законов, без разрешения вроде летать нельзя, но способы получения этого разрешения часто не прописаны или на практике не работают.
Как говорят люди, имеющие с этим дело — вся проблема в нашем Минтрансе, который под себя подгреб вообще все что касается использования воздушного пространства, отобрал права выдачи лицензий и разрешений у всех у кого они раньше были (аэроклубы ДОСААФ, например, или частные учебные центры) и решил рулить всем единолично. А потом с удивлением обнаружил, что летать, оказывается, умеют не только пассажирские самолеты (транспорт, которым Минтранс и занимается), но и куча чего еще — всякие там спортсмены, частная авиация, СЛАшники, дроны, игрушки и т.п, штуки для наших чинуш совершенно непрофильные и неинтересные (бабла мало, а работать надо много). Разрабатывать регламенты, работать с ними, менять законодательство ради этих мошек Минтрансу впадлу, да и не умеет и не представляет он как с ними работать, а полномочиями с кем-либо (например с какими-нибудь региональными федерациями СЛА) делиться тоже не хочется. В итоге имеем то что имеем — почти все полеты частных ЛА в РФ находятся в серой зоне с точки зрения законов, без разрешения вроде летать нельзя, но способы получения этого разрешения часто не прописаны или на практике не работают.
Бедный Игорь Негода, усложнят ему жизнь с его самолётами…
В его реактивных самолетах должно хватить тяги чтобы посадить внутрь таракана (например) и вывести ему кнопочки управления, жаль только это не прокатит.
А у него что, начали получаться реактивные двигатели вместо турбогрилей?
все его самолеты уже давно должно быть регистрируются, у него все что летает весит пару кг минимум
Последний его самолёт весит 8 кг. Работает на реактивном двигателе.
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
Сначала подумал что закон направлен против расследований ФБК. Oh, wait…
Затем желательно скачать карту своей местности с указанием территорий, где можно безопасно запускать квадрокоптер и осуществлять видеосъёмку. Вылет за пределы разрешённой территории наказывается штрафом до 50 000 руб для физлица и до 300 000 руб. для юрлица
И все мы знаем, какое именно это юрлицо :)
Как всегда «по просьбам трудящихся».
Предлагаю всем владельцам квадрокоптеров организовать DDoS атаку на госорганы, скооперироваться и одновременно подать заявку на полеты. Если даже 5% от заявленных 500 000 сделают это — государству придётся почесаться и упростить систему.
habr.com/ru/post/441408
habr.com/ru/post/441408
8. Не менее чем за 2 часа до начала мероприятия сообщить период своей деятельности должностному лицу военного аэродрома, с которым были ранее согласованы полеты (в том случае, если полеты совершаются в районе ответственности военного аэродрома).
9. Не менее чем за 2 часа до начала мероприятия сообщить период своей деятельности (подтвердить о том что Вы будете использовать установленный для Вас режим или снять его, если передумали летать) ЗЦ ЕС ОрВД (в моем случае Санкт-Петербург +7(812)305-1778) и РЦ ЕС ОрВД (в моем случае Калининград 8(4012)57-99-38, 8(4012)57-99-39).
10. Не менее чем за 1 час до начала мероприятия запросить разрешение на использование воздушного пространства от РЦ ЕС ОрВД (в моем случае Калининград 8(4012)57-99-38, 8(4012)57-99-39).
11. Сообщить не позднее пяти минут после запланированного начала деятельности: о фактическом времени начала деятельности; о задержке, переносе или отмене деятельности в РЦ ЕС ОрВД (Калининград 8(4012)57-99-38, 8(4012)57-99-39).
12. Сообщить о фактическом времени начала деятельности должностному лицу военного аэродрома, с которым были ранее согласованы полеты (в том случае, если полеты совершаются в районе ответственности военного аэродрома).
13. Сообщить не позднее десяти минут после окончания деятельности: об фактическом окончании деятельности; о перерывах в аэродромных полетах более чем на час в РЦ ЕС ОрВД (Калининград 8(4012)57-99-38, 8(4012)57-99-39).
14. Сообщить о фактическом времени окончания деятельности должностному лицу военного аэродрома, с которым были ранее согласованы полеты (в том случае, если полеты совершаются в районе ответственности военного аэродрома).
15. Сообщить о фактическом времени окончания деятельности в ЗЦ ЕС ОрВД +7(812)305-1778 и снять местный режим (в том случае, если полеты БВС производиться не будут).
Эмм, Vogons?
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
Все будет проще. Заявки будут обрабатываться с их скоростью работы с учетом праздников и выходных, обедов и технических работ. А значит легально летать не получится ни у кого)
Вообще всё очень правильно и логично.
Но только для самолётов малой авиации (про большую авиацию молчу, там свои, более жесткие процедуры)!
Все эти «информировать о выходе на маршрут», «времени окончания деятельности» и т.д. сделаны даже не сколько для того, чтобы знать кто-где, а для того, чтобы можно было оперативно начать поисково-спасательную операцию сразу после того, как самолёт не вышел на связь.
Тем более, что точкой старта/окончания в 99% случаев является аэродром и информирование аэродромных служб происходит в рамках стандартных процедур взлёта/посадки, которые пилоту вбили в голову многочисленными тренировками во время обучения.
Но только для самолётов малой авиации (про большую авиацию молчу, там свои, более жесткие процедуры)!
Все эти «информировать о выходе на маршрут», «времени окончания деятельности» и т.д. сделаны даже не сколько для того, чтобы знать кто-где, а для того, чтобы можно было оперативно начать поисково-спасательную операцию сразу после того, как самолёт не вышел на связь.
Тем более, что точкой старта/окончания в 99% случаев является аэродром и информирование аэродромных служб происходит в рамках стандартных процедур взлёта/посадки, которые пилоту вбили в голову многочисленными тренировками во время обучения.
Статья напирает на квадрокоптеры, но вроде как крылья и самолеты тоже попадают к беспилотникам…
PS. С такими штрафами придётся подальше в лес забираться…
PS. С такими штрафами придётся подальше в лес забираться…
Что за ерунда в статье?
Штраф не за отсутствие регистрации, а за нарушение использование воздушного пространства, когда беспилотик летает без разрешения на его использования. Никакая регистрация беспилотника не даёт права использовать воздушного пространства. И нет никакой "карты разрешенных зон", так как нигде нельзя летать без этого разрешения.
Другое дело, что без этой регистрации нельзя будет получить это разрешение.
kAist А вы можете написать «правильную» статью? со всеми подробностями, пожалуйста! Буду благодарен)
Пожалуй напишу, давно уже хотел.
Беда в том, что эту тему не могут ни одни СМИ правильно подать, даже федеральные не могут разобраться в вопросе. Чего уж говорить о простых пользователях беспилотников.
Мы (Ассоциация БПЛА РТ), звали СМИ на всякие наши мероприятия. Доходило до смешного: два часа растолковываем журналисту о том как есть на самом деле, а потом видим репортаж где все совсем наоборот. Редакторы похоже гуглят по этой тематики и натыкаются на подобные статьи на Хабре и других ресурсах.
Да эта тема сейчас очень хайповой стала. Одни демонстрируют как с помощью беспилотника можно спрятать от полиции улики, а другие удивляются что гайки закручивают (на самом деле не закручивают, а раскручивают, но очччень медленно, но это уже совсем другая история)
Оправдания в стиле «с помощью беспилотника можно спрятать от полиции улики!!!11» не отменяют того факта, что увеличение штрафов до такой неадекватной для российских зарплат суммы является всё-таки закручиванием гаек. А, например, карандашом убить можно, но если за использование карандашей без регистрации будет штраф от 50000р — это, разумеется, будет закручиванием гаек.
Так получилось, что я ясно представляю ситуацию которая творится с беспилотниками «у народа» и ясно представляю что творится «наверху». Тут срабатывает Бритва Хэнлона: «Никогда не приписывайте злому умыслу то, что вполне можно объяснить глупостью».
Поднятие штрафов было не конкретно «за беспилотники», а за нарушение использования воздушного пространства. Это был как бы логичный шаг. Какой нибудь пилот легкомоторного самолета мог нарушать и создавать угрозу, и максимум отделывался штрафом меньше чем за двойную сплошную на авто. Но! Под раздачу попали и беспилотники, которые так же являются пользователями воздушного пространства и под них нет отдельной статьи КоАП РФ.
В Росавиации так то вообще особо не думают про «любительские беспилотники», для них беспилотники это большие промышленные штуки, которые например летают на десятки километров обследовать газопроводы. Почему так, это тема на несколько отдельных статей.
Поднятие штрафов было не конкретно «за беспилотники», а за нарушение использования воздушного пространства. Это был как бы логичный шаг. Какой нибудь пилот легкомоторного самолета мог нарушать и создавать угрозу, и максимум отделывался штрафом меньше чем за двойную сплошную на авто. Но! Под раздачу попали и беспилотники, которые так же являются пользователями воздушного пространства и под них нет отдельной статьи КоАП РФ.
В Росавиации так то вообще особо не думают про «любительские беспилотники», для них беспилотники это большие промышленные штуки, которые например летают на десятки километров обследовать газопроводы. Почему так, это тема на несколько отдельных статей.
регистрация для привязки же устройств к юр- и физлицам
сбили или нашли брошенный, а на нём номер есть, очень удобно
сбили или нашли брошенный, а на нём номер есть, очень удобно
"Подать заявление можно тремя способами:
- почтовым отправлением;
- через портал, название которого будет размещено на сайте Росавиации;
- через портал Госуслуг (с 1 марта 2020 года)."
То есть получается, что сейчас через Госуслуги нельзя, как и через некий портал, название которого ещё неизвестно. То есть, остаётся вариант только по почте и в срок 30 суток? Ну, опять миссия невыполнима
А чего невыполнимого-то? Отправьте письмо почтой.
Если с вами почта работает быстро настолько, что за 30 суток и письмо, и ответ на него дойдут, то мои поздравления.
По крайней мере со мной, она так не работает. Я сильно сомневаюсь, что письмо хотя бы в ту сторону успеет дойти за это время.
Про его целостность я вообще молчу, ровно как и о правильности вложенных туда документов и настроении получателя.
По крайней мере со мной, она так не работает. Я сильно сомневаюсь, что письмо хотя бы в ту сторону успеет дойти за это время.
Про его целостность я вообще молчу, ровно как и о правильности вложенных туда документов и настроении получателя.
Обычно при отправке почтой не учитывается время на доставку. То есть, если Вы в эти 30 дней сходили на почту и имеете квитанцию об отправке (не пожалейте денег на заказное с уведомлением о вручении и описью вложения), то закон Вы выполнили.
Помнится это использовали ушлые люди для отмены автомобильных штрафов. Типа приходит штраф, в последний день возможности на обжалование (? не помню точно) отправляем ответ почтой, чтоя не я и лошадь не моя я не управлял авто, а управлял кто-то другой. Пока идет письмо, пока сотрудник ГИБДД его обработает, истекает срок давности по КоАПу. Сейчас вроде дырку пофиксили.
Помнится это использовали ушлые люди для отмены автомобильных штрафов. Типа приходит штраф, в последний день возможности на обжалование (? не помню точно) отправляем ответ почтой, что
В заявлении на регистрацию должна содержаться информация о беспилотнике, тип беспилотника, серийный номер, количество двигателей и информация о производителе. Также нужно будет указать информацию о владельце квадрокоптера: юрлица должны будут написать полное наименование, госномер, ИНН и адрес, индивидуальные предприниматели — ФИО, ОГРНИП, ИНН, адрес места жительства, физлица — Ф.И.О, дата и место рождения, страховой номер индивидуального лицевого счета, номер, серия и дата выдачи паспорта, адрес места жительства.А адрес жительства то на кой? В гости на чай заходить? В паспорте есть адрес прописки. Пусть туда на чай ходят.
Кроме вышеуказанных документов, владельцам квадрокоптеров нужно оформить свидетельство о госрегистрации беспилотника, полис гражданской ответственности, сертификат эксплуатанта, сертификат лётной годности, свидетельство внешнего пилота, а также разрешение на использование воздушного пространства.Какой полис? ОСАГО? Может ещё на лётные права категории дронов сдавать?
И к чему всё это, если официально (при наличии всего вышеописанного) всё равно нигде кроме как у себя на даче в чистом поле или в глухом лесу запускать коптеры не разрешено?
Очень похоже, что вместо регулирования власти всеми силами придумывают способы настолько усложнить официальный путь, что из 500 000 (данные с потолка?) пройти путь смогут 50 и то в Российской глубинке, и лишь потому что там не оказалось ничего стратегического в радиусе 500 км.
В статье 90% отсебятины.
И да, даже у себя на даче и в глухом лесу нельзя запускать без разрешения на использование воздушного пространства.
А с какой высоты начинается воздушное пространство? Если я подпрыгну на батуте, я уже лечу? Я не только ерничаю, мне действительно интересно, высота в нормативных документах оговорена?
Ниже привели цитату, которая отвечает на мой вопрос habr.com/ru/news/t/468787/#comment_20670877
Ниже привели цитату, которая отвечает на мой вопрос habr.com/ru/news/t/468787/#comment_20670877
С любой ;)
Но прыгая на батуте, вы не будете воздушным судном, то есть вам не нужно разрешение на его использование. Прыгая с парашютом кстати тоже, но самолёт который вас доставил до высоты, должен уведомить или получить разрешение на выполнение авиационных работ.
а прыгая не с самолёта, а с обрыва?
а в вингсьюте?
а в вингсьюте?
Нет, вы не будете являться воздушным судном ) тут эти правила, кстати международны.
дельтаплан? параплан?
кстати — воздушный змей? я вполне могу себе представить видеосъёмку с помощью воздушного змея. монтаж будет сложнее и не такой красивый, но тем не менее
кстати — воздушный змей? я вполне могу себе представить видеосъёмку с помощью воздушного змея. монтаж будет сложнее и не такой красивый, но тем не менее
Дельтаплан, да. Но до 115 км очень все упрощено.
Воздушный змей это не воздушное судно.
И причем тут видеосъёмка? Если с коптера снять камеру, ничего не изменится с точки зрения закона.
вот причём
никому не нужен мультикоптер без видеокамеры
Кроме того, отдельные организации запускают квадрокоптеры над чужой собственностью, которая находится на территории, где полёты ограничены (например, закрытый дачный посёлок). Теперь власти могут приостанавливать деятельность таких организаций.
никому не нужен мультикоптер без видеокамеры
Цитата, которую вы привели, это бред журналиста, который совершенно не разбирается в вопросе.
В законах нет никаких ограничений на использование воздушного пространства над частной собственностью. То есть если у тебя есть разрешение на использование воздушного пространства, то можешь спокойно летать и снимать. Мы через это много раз проходили, поверьте. И доказывали это владельцам этой частной собственности с привлечением полиции ;)
Зоны ограничений полетов существуют, но никто не даст установить эту зону просто потому что это частная собственность. Это могут быть всякие заповедники, секретные объекты и пр. Оно кстати называется не запретными зонами, а зоной ограничений полетов. То есть летать туда можно, но если ты получил разрешение от того, в чьих интересах установлено это ограничение. Мы, кстати, тоже это проходили. Летаем например вполне официально в нескольких зонах ограничений полетов.
так это цитата из обсуждаемого поста ;))
есть мнение, что уточка на даче пугается
есть мнение, что уточка на даче пугается
С уточкой разобраться очень легко. Воздушное пространство вокруг дома для уточки, действительно имеет ограничение на использование воздушного пространства, которое установлено в пользу ФСО. То есть в любом случае полет там был с нарушением закона.
Но не в этом дело даже, а в том что очень распространено это мнение — "вводят регистрацию, чтоб не летали надо домом уточки". А если в вопросе действительно разобраться, а не поддаваться мнению толпы, то внезапно окажется, что беспилотники были отнесены к воздушным судам ещё до тех событий и соответственно для законного полета все равно нужно было получать разрешение. То есть введение регистрации БПЛА нифига не закрутило гайки.
да, я всё это понимаю, лично мои претензии сводятся к традиционной российской непрозрачности и топорности
некоторая абсурдность требований и сложность исполнения приведёт к забиванию на эту муру, ну а в повальное штрафование я тоже не верю, всё будет, как обычно
просто, если вдруг понадобится, есть ещё одна статья
опять же, пока ты не зарегистрировался добровольно, всегда можно сказать «какой такой квадрокоптер? это не моё, вон тот мальчик попросил подержать»
некоторая абсурдность требований и сложность исполнения приведёт к забиванию на эту муру, ну а в повальное штрафование я тоже не верю, всё будет, как обычно
просто, если вдруг понадобится, есть ещё одна статья
опять же, пока ты не зарегистрировался добровольно, всегда можно сказать «какой такой квадрокоптер? это не моё, вон тот мальчик попросил подержать»
По поводу "дома для уточки" скажу даже больше. У нас действует система по упрощенному получению разрешений на полеты (не несколько недель собирать документы, а просто онлайн кликнуть где будешь завтра летать). Зоны для полетов согласовывали очень со многими ведомствами. И ни одно место, где стоят местные дома для уточек, никто даже не рекомендовал исключить. Исключали как раз таки зоны ограничений полетов, стадионы и местный кремль (хотя если надо, то разрешить там могут без особых проблем, даже с ФСО диалог ведём), зоны аэродромов (включая глиссады захода на посадку).
прокомментируете?
habr.com/ru/news/t/468787/#comment_20733492
habr.com/ru/news/t/468787/#comment_20733492
Прыгали с парашютом со скалы недавно двое человек в Форосе. Протоколы составили на них как-раз по этой статье на нарушение ВП.
Основная причина в том что кортеж проезжал еще в это время.
Подробности с сохранением орфографии автора
19.08.2019 мы с Фороса прыгнули и нас приняли на призёме — полиция и ФСО. Мотивировали тем, что всё побережье ЮБК закрыто для полётов. Требовали с нас разрешение на полёты, которого у нас конечно же не было (это ж бейс, какие разрешения?). Наши аргументы о том, что мы не летали, а спасались с применением парашютных систем никак не повлияли на представителей правопорядка. На данный момент, решается вопрос в прокуратуре о возбуждении дела об административном правонарушении, результатом которого может быть штраф в размере от 30к до 50к рублей (это в соответствии с новыми изменениями в статьях, которые нам приписали). Такие вот дела
КоАП РФ Статья 11.4. Нарушение правил использования воздушного пространства
КоАП РФ Статья 11.4. Нарушение правил использования воздушного пространства
Я помню, что когда-то такую-же мульку делали в Украине — blog.wazza.com.ua/lifehacks/drone-lifehacks/ogranicheniya-na-polety-dronov-v-ukraine-2019
Для интереса я решил взять разрешение, на что мне сказали в вольной форме по телефону — типа, мальчик не мешай, снимай что хочешь, не отвлекай нас — ты что не видишь, что мыкушаем сосем денежные потоки.
Для интереса я решил взять разрешение, на что мне сказали в вольной форме по телефону — типа, мальчик не мешай, снимай что хочешь, не отвлекай нас — ты что не видишь, что мы
Да ладно вам переживать. У нас вот водительские удостоверения обязаны иметь все водители, штрафы большие, инспекторов на дороге много. Однако сколько мотоциклистов без прав ездит, без документов на мотоцикл, особенно на эндуро. Или например, ГБО на авто должно быть установлено только с разрешения ГИБДД и какой-то там лаборатории, которая проверит авто. А в реальности что? А техосмотр? 700 руб и готов техосмотр прямо в офисе страховой компании.
А тут какие-то квадрокоптеры. Попробуй найди еще оператора этого дрона…
Думаю, закон будет применяться избирательно против различных любопытных глаз из ФБК и тех людей, кто рискнет запустить дрона на месте массового скопления людей (что само по себе опасно для окружающих).
А тут какие-то квадрокоптеры. Попробуй найди еще оператора этого дрона…
Думаю, закон будет применяться избирательно против различных любопытных глаз из ФБК и тех людей, кто рискнет запустить дрона на месте массового скопления людей (что само по себе опасно для окружающих).
черепашка 20гр стоит всего 5р в зоомагазине: формально это уже не беспилотник )))) Головастик, муравей, жук и тд ваще бесплатно
Смысла в регистрации нет, потому что пройти квест по получению разрешения полетать никто еще не прошел и вряд ли пройдет. Поэтому заголовок дичь и вводит в заблуждение.
Ну где-нить на отшибе еще может и получится. Если сделаете в Питере/Москве, обязательно отпишитесь по результату. И вас внесут в книгу рекордов Гиннеса.
Над Питером и Москвой вообще зона запрета любых полётов. Там и пилотируемой авиации летать запрещено, кроме спецрейсов. По России есть ещё ~250 зон с полным запретом (заповедники, воинские части, тюрьмы и т.п.).
В районе аэропортов (радиус от 30 до 70 км) — зона C, где для полётов нужен установленный на ЛА транспондер и непрерывная связь с диспетчером, что большинство БПЛА-шников вряд ли смогут обеспечить.
Затем, для полёта БПЛА требуется перекрывать зону полётов от других ЛА. Следовательно, поблизости от низковысотных воздушных коридоров получить разрешение также затруднительно.
В районе аэропортов (радиус от 30 до 70 км) — зона C, где для полётов нужен установленный на ЛА транспондер и непрерывная связь с диспетчером, что большинство БПЛА-шников вряд ли смогут обеспечить.
Затем, для полёта БПЛА требуется перекрывать зону полётов от других ЛА. Следовательно, поблизости от низковысотных воздушных коридоров получить разрешение также затруднительно.
Ссылку на карту зон запрета любых полетов, пожалуйста
base.garant.ru/71375508/53f89421bbdaf741eb2d1ecc4ddb4c33
На карту сами накладывайте.
Плюс, возможны временно закрытые зоны (ищите свежий NOTAM по своему району) и закрытие полётов по ЧП, это только к диспетчеру.
На карту сами накладывайте.
Плюс, возможны временно закрытые зоны (ищите свежий NOTAM по своему району) и закрытие полётов по ЧП, это только к диспетчеру.
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
Около Лахты летают регулярно маленькие самолеты (лично видел много раз летит над лахта центром в сторону питера потом немного берет правее и в сторону аэропорта, высота метров 700), вдоль МКАД в Москве оргнизованы целые экскурсии на вертолетах типа робинсон, в кронштате аэродром (западный котлин)…
+ развороты гражданской авиации
+ развороты гражданской авиации
«Заявления на регистрацию, поданные до 27 октября — не рассматриваются.»
(цит. с оф.сайта Росавиации.)
(цит. с оф.сайта Росавиации.)
Не говорите этим людям что моя FPV игрушка весит до 250, снимает HD и летает быстрее 150 км/ч. И про HD-синевупы легче 100 грамм не рассказывайте (микродроны, которые зажигают тоже неслвбо). Обычный вуп меньше 50 весит. :) Вообще тут варианта два, или закон не успевает за технологией или скоро придется бумажные самолётики на учёт ставить.
Вы его можете не регистрировать, но за полет без оформленного разрешения на ИВП, все равно будет штраф от 30 до 50 тыр.
С этого момента интересно подробнее. Чем он отличается от бумажного самолетика с точки зрения закона?
Тем, что бумажным самолетиком вы не управляете удаленно
А дроном управляете.
А дроном управляете.
Еще как управляю: www.youtube.com/watch?v=NlPJ52Dtxec
Могу еще видео с рекордом дальности показать :)
Потому и важно как оно конкретно в законе сформулировано.
Картонный планер с камерой, который сам очень далеко по прямой летит можно?
Могу еще видео с рекордом дальности показать :)
Потому и важно как оно конкретно в законе сформулировано.
Картонный планер с камерой, который сам очень далеко по прямой летит можно?
Согласно Правилам использования воздушного пространства Российской федерации, БПЛА определяется как «летательный аппарат, выполняющий полёт без пилота (экипажа) на борту и управляемый в полёте автоматически, оператором с пункта управления или сочетанием указанных способов. С пункта управления, а вы за ним бегаете как я понял.
Все-таки с эим определением что-то не так. 30-50 тысяч штрафа за детскую игрушку, или ставить на учет и получать лицензию пилота для ребенка?
Под определение подходит :)
www.eldorado.ru/cat/detail/71172325/?location=Chechenskaya_Respublika__Grozniy&gclid=Cj0KCQjwoKzsBRC5ARIsAITcwXGGKpDuRD87GUbSMR1z0MWtzxCzI0t9G1MvgxdrniW3zr5ltfABNakaAth3EALw_wcB
Под определение подходит :)
www.eldorado.ru/cat/detail/71172325/?location=Chechenskaya_Respublika__Grozniy&gclid=Cj0KCQjwoKzsBRC5ARIsAITcwXGGKpDuRD87GUbSMR1z0MWtzxCzI0t9G1MvgxdrniW3zr5ltfABNakaAth3EALw_wcB
В usa тупо получаешь лицензию за 5$ на год, и можешь летать соблюдая элементарные правила, типа высота не более 120 метров, и нельзя летать в зонах аэропортов и военных баз, если уронишь дрон на бентли- это твои проблемы. И это норм. И у меня M2pro, и я его пока оставил только для отпуска на в феврале, дальше будем посмотреть, или сделают человеческие условия для полетов, или продавать.
На Кипре прямо в аэропорту стоит баннер где написано — Добро пожаловать пилотам дронов, летать можно. Но вот четкие и простые правила: проверьте зарещенные зоны на карте (военные базы и аэропорты), не летайте над людьми, соблюдайте высоту,… — uavcoach.com/drone-laws-in-cyprus
И ведь живут, проблем не возникает, учитывая плотное воздушное пространство и несколько крупных военных объектов на небольшом острове :)
И ведь живут, проблем не возникает, учитывая плотное воздушное пространство и несколько крупных военных объектов на небольшом острове :)
«Картонный планер» вполне можно определить как «управляемый автоматически», т.к. любой самолётик, обладающий устойчивостью и способный совершать устойчивый полёт по некоторой траектории — фактически всегда реагирует на возмущения среды и компенсирует их.
В общем, я бы не обольщался насчёт нашей судебной системы…
В общем, я бы не обольщался насчёт нашей судебной системы…
А если я сложу самолетик из картонного листа полутораметрового — его тоже надо регистрировать? Весит он явно больше 250гр, пилота в нем нет.
А это распространяется на запуск квадрокоптеров в закрытых помещениях?
Согласно правовым актам РФ воздушное пространство простирается в высоту от нулевой отметки над рельефом местности или водной поверхностью. Правовой режим воздушного пространства устанавливается воздушным законодательством (ст. 2, 5 Воздушного кодекса РФ) и не предполагает отнесения какой-либо его части к земельному участку, над которым оно простирается, и распространения на воздушное пространство права собственника такого земельного участка.
нет внутри помещения не распространяется
Интересно, почему такая некачественная статья не заминусована.
Информация в статье лишь частично соответствует действительности.
Информация в статье лишь частично соответствует действительности.
Регистрация квадрокоптеров
— — Вы находитесь здесь — -
Регистрация радиопередатчиков
Регистрация радиоприёмников
Регистрация 3Д принтеров
Регистрация обычных принтеров
Регистрация печатных машинок
Государственный контроль продаж копировальной бумаги
— — Вы находитесь здесь — -
Регистрация радиопередатчиков
Регистрация радиоприёмников
Регистрация 3Д принтеров
Регистрация обычных принтеров
Регистрация печатных машинок
Государственный контроль продаж копировальной бумаги
Как они планируют ловить нарушителей?
Полицейские в городе видят тебя с пультом, задерживают, оформляют акт, передают его транспортникам, те накладывают штраф. Сейчас это так происходит.
Вывод: Гулять по улицам города с пультом ДУ на плече становится все опаснее и опаснее. Даже если в нем нет батареек.
Известны случаи, когда человека лишали прав за то, что он пил с друзьями в своей машине, которая при этом была без двигателя…
Колеса же были? Были!
Вроде как-то разик в Питере на горку, где занимаются парапланеристы, во время какого-то там очередного экономического форума прилетели чОрные вертолеты и положили всех мордами в землю под дулами автоматов. И долго потом мурыжили за нарушение правил ИВП. При том что никто не летал, а занимались наземной подготовкой (ну то есть по сути просто пускали бооольшого воздушного змея, стоя на земле). Воздушное пространство и параноики-силовики они такие.
А откуда они узнают, от чего это пульт?
А если сделать беспилотник легче воздуха, как в мультике про Чип и Дейла.
Законы физики, ни один судья не может отменить — в юридическом законе обозначен вес, а не масса ;)
Законы физики, ни один судья не может отменить — в юридическом законе обозначен вес, а не масса ;)
Кроме того, отдельные организации запускают квадрокоптеры над чужой собственностью, которая находится на территории, где полёты ограничены (например, закрытый дачный посёлок). Теперь власти могут приостанавливать деятельность таких организаций.
ФБК Навального закроют
Вывод: не нужно. В смысле государство.
Затем желательно скачать карту своей местности с указанием территорий, где можно безопасно запускать квадрокоптер и осуществлять видеосъёмку
казалось бы, какой отношение имеет безопасность воздушного пространства к видеосъёмке?
отдельные организации запускают квадрокоптеры над чужой собственностью, которая находится на территории, где полёты ограничены (например, закрытый дачный посёлок)
а, точно
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Вступают в силу правила регистрации мультикоптеров весом более 250 г. Запуск без регистрации обойдётся в 50 000 руб