Tesla на рынке США после проведения проплаченных клиентами техработ и обновления прошивки стала программно блокировать до 128 км хода на старых Model S ради получения выкупа от владельцев в размере $4500. В случае оплаты Tesla возвращает доступ к полноценному пробегу, согласно установленной ёмкости батареи.
Раньше Tesla продавала электромобили Model S с унифицированными аккумуляторными блоками, имеющими программную блокировку. Например, Model S 40, которая на самом деле была Model S 60 с аккумуляторной батареей на 60 кВт⋅ч, но программно заблокированной доступной ёмкостью не более 40 кВт⋅ч. Фактически это только ограничивало дальность пробега на одинаковых батареях на машинах с якобы разной комплектацией.
Позже Tesla начала предлагать владельцам моделей с программной блокировкой возможность разблокировать полностью доступную им ёмкость за дополнительную плату. Потом Tesla отказалась от этой практики, но по-прежнему продолжает использовать такие аккумуляторы с программной блокировкой при гарантийной замене аккумуляторов определённой ёмкости, которые она больше не производит. У компании на складах есть ещё их достаточное количество.
Теперь клиенты Tesla стали сообщать, что компания вернулась к практике программной блокировки старых моделей машин при проведении планового техобслуживания, причем без уведомления об этом их владельцев. Только в этом случае компания начала обратный процесс: блокирует ранее доступные владельцам опции, снижая доступную ёмкость батареи.
Такие ситуации стали возникать с владельцами старых Model S, у которых было несколько хозяев ранее, а один из них, например, программно ранее разблокировал Model S 60 до Model S 90. По какой-то причине Tesla не воспринимает нового хозяина, как того, кто ранее это делал, и возвращает обратно программную блокировку во время замены блоков в своем сервисе или при проведении ТО. В некоторых случаях это вообще было сделано удалённо. Также Tesla при замене батареи по гарантии может поставить в Model S 90 «новую» батарею со своего склада с программным ограничением, которое выставлено изначально для Model S 60.
В итоге новым владельцам снова приходится платить Tesla за возврат к старым возможностям их купленного авто. Только это стоит дополнительно $4500.
Недавно такой случай произошёл с покупателем подержанной Model S 60. В этой машине также была ранее заменена батарея, а доступный пробег стал после такого ремонта в Tesla, как у Model S 90 (550 км). То есть Tesla изначально поставила в машину батарею без ограничителя. Потом водитель обратился в сервисный центр Tesla для замены бортового компьютера. Ему провели работы за отдельную плату и ещё обновили прошивку, объявив, что нашли там некоторые нестыковки в соответствии модели и комплектации. После этого пробег машины стал, как у Model S 60 — до 422 км. Попытки доказать на сервисе Tesla, что там сделали что-то не то, были отклонены, а клиенту был поставлен ультиматум: только за $4500 ему всё вернут обратно.
Клиент отказался от такого щедрого предложения Tesla и решил обратиться к сторонним сервисам, которые работают с прошивками Tesla. Но там ему не смогли помочь, так как Tesla смогла защитить эту блокировку достаточно хорошо.
История с этим клиентом Tesla в итоге закончилась хорошо. Один из знакомых владельца этой Model S написал в Twitter тред, который стал вирусным. В Tesla обратили на него внимание и пообещали бесплатно вернуть клиенту полный доступ к его батарее ёмкостью 90 кВт⋅ч.
Ранее Tesla заставляла своих клиентов делать дополнительные покупки того, что уже приобрели. Так при перепродаже Model S Tesla удалённо отключила автопилот, потому что новый владелец за него не заплатил. А после обновления информационно-развлекательной системы электромобилей Tesla предлагает вернуть доступ к обычному радио всего за $500.
