Комментарии 65
Мне нравится когда ставят трекинг головы и камеру в кабину. Тогда вообще огонь))
И про fpv на хабре есть немного)
https://habr.com/ru/post/486076/
Не жалуюсь, конечно, сообщество делает что может, но “Буран” еще в 1988 сделал два витка вокруг планеты в беспилотном режиме, и у инженеров были, мягко говоря, немного другие прпроцессорыд
Дело то не в процессоре и даже не навигации. А в энергии) С ней все по старому. Надо либо двс, либо экономный планер, ещё желательно с подзарядкой (солнечные панели, водород). Кругосветки делают, просто это не так, что заказал с магазина запчасти и завтра полетел
А авиамоделизм, это далеко не только FPV, коптеры и автопилоты.
Напомнило недавнюю историю с АО Кронштадт
картинка
На фотке видно только форму, электроника наверное военная, вряд ли на игрушках летают?)
Ситуация подробно разбиралась. Из выводов следовало, что это стоковый Алиэкспресс.
Это как где-то в белоруссии чтоль клеили на мониторы поверх надписи Acer наклейку Интеграл или типа того. И всё - отечественное!
Обе рептилии)
У меня так и не полетела нормально S800, зато два сезона отлетал на zohd nano talon. Очень компактный в плане транспортировке аппарат.
Именно вот такая наземка меня отпугивала в фпв. Штативы, антенны, бустеры. Очень неудобно. Именно поэтому я отказаля от 5.8 и 1.2Ггц. Перешел полностью на 4g. Летаю на мегафоне и билайне. Никаких больше уличных антенн. Дальность анлимитед. Ограничена только емкостью акб и картой покрытия сотовой связи. И управляю полетом своего parrot disco и bebop2 сидя дома, на диване, даже не выходя с пультом на улицу. Кайф!
Судя по содержимому видео тут светит административное правонарушение, предусмотренное ч.2 ст.11.4 КоАП РФ (нарушение правил использования воздушного пространства лицами, не наделенными в установленном порядке правом на осуществление деятельности по использованию воздушного пространства, если это действие не содержит уголовно наказуемого деяния).
А еще по теме полета есть что сказать у вас? Или только о "нарушении использования воздушного пространства" ?)
Лето прошедшего года мне запомнилось аномальным ростом количества историй о потере коптеров вблизи "имений" особоприближенных. Толи люди стали чаще летать, толи там обзавелись "антидроновым ПВО". События описывались одинаково - "перестал слушаться пульта, улетел в море". В предыдущие годы только если явно увидели откуда управляют, тогда задерживали и прокуратура/полиция штрафовала.
4g запрещено глушить. Это не гпс или обычный аналоговый сигнал. Это коммерческая частота. Штраф за глушилку больше любого штрафа за полет. В Москве 4g не глушат. И, конечно, пилота дрона на 4g невозможно запеленговать как обычный пульт. Управлять можно из любой точки планеты, даже из другой страны. Это интернет. Эта технология уже используется в наземных роботах доставщиках яндекса в городе. Они ездят у нас именно под управлением 4g. А с введением 5g это станет повсеместным. И наземные и воздушные дроны будут управляться именно так. Сегодняшние пульты на аналоговом сигнале по прямой передаче пилот-дрон будут восприниматься как рудимент далекого прошлого, как мы сейчас воспринимаем видеокассеты и дискеты 3.5 дюйма.
Есть только одно но - препаршивый интернет в местах отдыха туристов и упомянутых событий. И аппарат должен иметь особую систему управления чтобы продолжить полет по программе в условиях глушения GPS. Летят они в море не просто так, а по GPS.
Именно так в диско и бебопе и сделано. Я летаю по флайтплану, получая картинку и телеметрию по 4g. При обрыве связи дрон переходит полностью на флайтплан. И после восстановления связи я снова получаю хорошую картинку и управление. Именно так. Этим и удобен этот сетап. Вот, я так этим летом смог перелететь туда и обратно Керченский пролив. Это 14км. 14км до вышки сотовой связи на крымском берегу (симка имела выключенный роуминг поэтому был обрыв связи на берегу краснодарского края, но дрон продолжил полет по флайтплану). Это обеспечивает безопасность в случае плохого сигнала 4g и удобно. Нет никакого rth в случае потери сигнала если включен режим автопилота. Rth работает только в мануальном режиме, когда я беру управление дроном на себя и флайтплан отключается.
Если говорить про современные пульты типа футабы и спектрума, хрен знает сколько лет уже ипользующие различные варианты spread spectrum/frequency hopping (DSM2/DSMX, FASST и подобные), то называть их аналоговыми довольно странно. Это таки нормальный цифровой simplex поверх диапазона 2.4 GHz с шириной в 80 MHz IIRC. На аналоговых пультах пятиметрового диапазона уже почти никто не живёт, если говорить про авиамодели.
Опять 37й год
Дичайше безграмотная статья новичка.
Опыта ноль, понимания ноль, знаний ноль - но как обычно бегом стряпать статью ни о чем кроме как покрасоваться.
статья понравилась свое
Прошлый комментприй случайно отправился недоделаным).
Статья понравилась, так как зцепила за живое - тоже размышлял о радиоуправляемом планере. Основной недостаток коптера - очень короткое время полета. А тут, по идее, время полета может быть практически неограниченным.
Но хотелось бы увидеть больше деталей - такую статью, в которой бы подробнее описывалось изготовление подобного планера с нуля, с освещением всех нюансов, с видео испытаний и всем таким.
А он умеет видеть теплые массы воздуха? Я пробовал тепловизором, для него нужна отражающая поверхность
Автопилоты уже умеют. Называется солнечный серфинг или как-то так. Thermal soaring. Подниматься на высоту и прочее. Там не нужно визуально их видеть. Контроллер понимает за счёт спонтанного изменения высоты на фоне выкл движка
ИМО такой автопилот (вариометр) в этом понимании просто может набрать высоты если повезет и где то снестись по ветру. Человеку-пилоту безмоторного ЛА c таким же прибором необходимо много часов налета в разных условиях, а в новой локации еще и опыт местных пилотов чтоб уверенно пролететь маршрут.
На сколько я знаю, хорошие восходящие потоки под кучевыми облакми есть, можно на них (облака) ориентироваться. Наверное можно обучить нейронку, и, используя обычную камеру, искать такие места для набора высоты.
Да и, как уже ответили, можно с помощью альтиметра, "чувствовать" восходящий поток.
Есть динамические потоки, есть зоны турбулентных потоков - надо знать как минимум маршрут с точностью до высоты деревьев. Термические потоки бывают очень разной формы, заваленности, сдвоенные итп. Бывают "голубые" термики, без выраженной облачнсти. Есть инверсии, о которые потоки "разбиваются".
Вот я и говорю, что надо «открыть» глаза автопилоту и обучить его опыту настоящих пилотов.
Коптер можно легко заставить летать под час. А больше времени проводить в очках довольно сложно на самом деле, ну 2 часа максимум.
Самолёт-крыло с GoPro у меня летает пару часов без проблем, больше лично мне не надо.
Планеры это обычно такой же самолёт но размах крыльев побольше. Взлетаешь повыше, двигатель останавливаешь, лопасти складываются и вперёд парить...
после таких комментариев новички приходят в тематические чаты/непосредственно к тем, кто занимается сборкой и требуют, чтобы им рассказали как собрать/собрали коптер, который будет час летать с камерой gopro/red на скорости 200+км/ч)
Ну, как по мне в этом хобби нефиг делать тем, кто не умеет сам находить информацию и не хочет разбираться в электронике и софте.
Купи мавик и не выпендривайся, как говорится :)
А что, купить самолет фпв из коробки не судьба? Такие тоже есть. Как и квадры из коробки. Ничего не надо колхозить. Просто летать и всё.
>> А больше времени проводить в очках довольно сложно на самом деле, ну 2 часа максимум.
Интерес в том, что это можно все автоматизировать и заставить выполнять какие-то интересные задачи, например запрограммировать летать галсами и делать снимки с определенным интервалом, чтобы сделать свежую "спутниковую" карту. Или например доставить небольшую посылку на расстояние, которое за час-два не пролетишь.
Это первое что на ум приходит. Очень много можно новых интересных вещей придумать, когда время полета стремиться к бесконечности.
Поддерживаю, можно придумать потенциально довольно много сценариев, когда не нужно так неистово бороться с гравитацией, как коптеры)
Ну, планер это всё же не про выполнение миссий, слишком сложно спланировать воздушные потоки.
Просто пенопластовое крыло из магазина, вроде AR Wing Pro, нагруженное банками 18650 под крышку, пролетает километров 200-300, а то и больше - как мне кажется этого более чем достаточно почти для любой миссии.
А для всего другого есть уже кастомные самолёты побольше - они летают ещё дальше. В Африке вон доставку лекарств сделали на подобных - https://www.youtube.com/watch?v=rHFaB3Pd9uw
ищи в ютубе каналы areyouroo, AnikFPV, Propwash Service, RCSchoolModels
Кроме упомянутых каналов, еще много интересного у Andrew Newton
Могу продать планер от FPV-168, стеклопластик, размах крыльев 168 см. Говорят, копия американского разведывательного. Ну и внутренности к нему...
Отличный аппарат! Какой взлетный вес? Сколько Ач и сколько s акб? Ну и какая цена?
Пока только планер - ничего не собрано. Но комплектовал для себя, под две камеры, для воздушного поиска заблудившихся в болотах (https://www.extremum.spb.ru/pages1/bplareport). 4Ач/4S, мотор (+1), несколько разных комплектов лопастей, убираемое посадочное одноколесное шасси... Надо достать коробку и уточнить, что в ней лежит.
Достаточно спросить у Гугла "тренер из потолочки" или "самолёт из потолочки". Мы с детьми начинали так. FPV это некая надстройка, могущая существовать отдельно. Равно как и полётный контроллер. Мы так перешли с довольно примитивного набора железа на ПК с iNav с джипиэсом и прочими свистульками.
Не смотрели в сторону OAK-D? Там синхронизированная стереокамера (две OV9282) + встроенный Intel Movidius Myriad X, так что распознавание образов, фотограмметрию можно делать прям на самом девайсе и не гонять гигабиты туда-сюда.
Сейчас многие перелезают на OpenHD, позволяющий на обычных WI-Fi адаптерах сделать и HD-видеолинк, и управление, и телеметрию. Работает, судя по многим отчётам, просто бомбически. У меня адаптеры пока лежат и ждут своего часа.
FPV полеты — это не только квадрокоптеры