Обновить

Мысли про найм

Сходил на DayOff от Selectel и понял, что все эти годы смотрел на процесс найма только со стороны соискателя. Отправил резюме, сижу, жду.

Одной из тем был современный найм. После доклада Киры Кузьменко и разговоров с ней после выступления (видно, когда человек по-настоящему увлечён своей работой), и общения с HR из Selectel я впервые посмотрел на процесс глазами тех, кто нанимает.

Стало понятнее.

На одну вакансию сегодня могут приходить тысячи откликов. Заметная часть из них - массовая автоматическая рассылка. Провести интервью со всеми невозможно физически, поэтому компании фильтруют этот поток как могут.

  • Резюме стоит адаптировать под конкретную вакансию. Потому что и автоматические фильтры, и люди ищут в тексте совпадения с требованиями. Если релевантный опыт есть - важно сделать так, чтобы его было легко увидеть.

  • Сопроводительное письмо. Я никогда толком не понимал, что туда писать. Оказывается надо писать не о себе вообще, а о том, какую пользу ты, со своим опытом, можешь принести компании именно на этой позиции.

  • Чем менее массовый канал, тем больше у отклика шансов быть прочитанным. Например: за неделю приходит около тысячи откликов с hh, несколько десятков через сайт компании и пара сообщений напрямую от кандидатов, которые изучили вакансию и объяснили, почему подходят именно на неё. У последних шансов заметно больше просто потому, что их физически можно прочитать за пять минут.

Лучший вариант из всех это личная рекомендация. Когда сотрудник компании говорит: "я знаю этого человека, он хороший специалист, с которым комфортно работать".

Спасибо Selectel за DayOff - за взгляд со стороны нанимающего, и за экскурсию по Эрарте.

И если ваши отклики остаются без ответа, то, возможно, дело не в вас - просто очередь не дошла.

Теги:
+4
Комментарии0
ЕЖЕДНЕВНЫЙ ХАБР | 7 АВГ 2026
Охват85K

АКПП Voith не включается выше второй передачи: разбираемся в J1939

Изучаю шину CAN J1939 через написание самописных утилит. Целенаправленно отключал датчик наддува для проверки своих программ.

И здесь случай: Идёт выпуск машин на маршрут. На одном из автобусов АКПП не включается выше второй передачи. Сканера нет читать нечем. Но есть C, Linux, CANable, map_id_j1939, viz_j1939.

АКПП Voith не включается выше второй передачи: разбираемся в J1939

Публикации