Так они были бы и считались бы так же работа + сервер(свой или арендованный). Понятно что вероятно девопс недогруженный или любит работать сверхурочно и бесплатно иначе затраты на работу(с налогами и взносами) легко превратили текст в 160 было дорого, по этому мы потратили 400...
Боюсь что людям больше интересно было бы взять копию СТМ32 находящихся во всевозможных реестрах и тупо поставить вместо СТМ32 в изделие и всё(есть же механизмы принудительных лицензии например для лекарств - не поставляете, Ок, государство дает корсарский патент...). Ну или на худой конец своё ядро с периферией STM32(а-ля тех же китайских CH32), которое где-то встанет с напильниногом...
А еще в дождь, потому что все кто торчали задницами из грядки полезли в интернет которому итак не очень от того что высокочастотный радиоканал до базовой станции превращается в тыкву...
На счет экономики вот ХЗ. И 15 лямов за тяжелый трактор это вероятно что-то очень сильно БУ...
И логика таких цен как раз - берем один нормальный трактор за много денег и он пашет как 10 Белорусей к которым как раз надо 10 трактористов. Сколько роботов надо чтоб заменить тяжелый трактор по производительности? 20? 50?
Про нехватку людей. Сколько людей надо на обслуживание всего этого добра, какая квалификация по сравнению с трактористом, желают ли люди с такой квалификацией жить в колхозе?
Тема безусловно перспективная, но на успех пока влияет помимо техники много факторов, от экономических, до социальных.
Тренироваться можно на кошечках. Да и собственно не на кошечках не получится - разработать взрослый трактор для вспашки стоит хренилионы. И вообще сама возможность разработки и экономическая целесообразность под вопросом, учитывая что за рубежом по различным причинам покупателей не предвидится.
Берем предложение, вставляем в скрипт конвертации - получилась фигня, обычный ширфт. Получилось что-то читабельное - значит шрифт с десткой защитой... Текст это вообще набор ноликов и единиц, как-то все уже давно справляются с угадыванием юникода, СР1251 итп.
Не совсем понятно почему так акцентированы на контроллерах, силовая электроника немного попроще чем материнка какого-нибудь ноута, найти человека который спроектирует или препроектирует решение под управление конкретным мотором с конкретными нагрузками не является неразрешимой задачей.
Возвращаемся в начало, зачем вам десятки лет окупаемости если есть какой-нибудь вклад? При каком проценте сами готовы рискнуть своими средствами(а если по вкладам процент околонулевой?)?
Второе предприятия работают на заемных деньгах, не учредитель продаёт золотой унитаз и покупает сервера(и всё что угодно другое), а просто покупается в кредит, соответственно Вася платит 15%, а Пьер 3%. В случае хостинга Пьер кстати так же не смотрит на долгосрочную окупаемость, потому что срок жизни сервера короткий...
Там много еще других факторов и в обратную сторону тоже, если здесь сознательно забили на 1,5%, то в другом месте забьют уже по принципу "Можно. А зачем?". Собственно прекрасный пример - как раз наша гражданская авиация которая в основном застряла на долгие годы после успешных 60х, да опомнились, начали делать новое в 80х но было уже поздно...
Ок, одна авиакомпания плюёт на 1,5%, а другая нет - итог, даже если компании не ведут прямые ценовые войны, прибыльность компании с экономичными самолётами выше, экономическая устойчивость выше, например цены на топливо скаканули и неэкономичная банкрот... А изза особенностей рынка у авиакомпаний все плохо с устойчивостью они и так регулярно банкротятся...
Они не формальные, они реальные - пол ляма баксов фиксированная такса + за запуск + плюс если что-то не туда упадет, загориться оплачивается отдельно.
И как говориться куда ты денешься с подводной лодки? Одна только широта ближе к экватору даёт виртуальные миллионы в пересчете на килограмм выводимой нагрузки..
Так они были бы и считались бы так же работа + сервер(свой или арендованный). Понятно что вероятно девопс недогруженный или любит работать сверхурочно и бесплатно иначе затраты на работу(с налогами и взносами) легко превратили текст в 160 было дорого, по этому мы потратили 400...
А воякам такое зачем? У них обычно проблемы по серьёзнее чем неприятный запах.
Медицинская и социальная гигиена прилично отличаются, более того социальная вроде как больше вредит...
Так же весь смысл статьи поменяется с точностью до наоборот)
Боюсь что людям больше интересно было бы взять копию СТМ32 находящихся во всевозможных реестрах и тупо поставить вместо СТМ32 в изделие и всё(есть же механизмы принудительных лицензии например для лекарств - не поставляете, Ок, государство дает корсарский патент...). Ну или на худой конец своё ядро с периферией STM32(а-ля тех же китайских CH32), которое где-то встанет с напильниногом...
В оригинале там написала или воспользовалась ИИ спамом и для автоматизации этого процесса?
И кстати сколько там зарабатывает топовый оператор холодных предложений? Не те же 10к+?
А это хорошо? И я может что-то пропустил и у нас есть копии СТМ32? Что называется дайте два и про остальные можно не рассказывать...
А еще в дождь, потому что все кто торчали задницами из грядки полезли в интернет которому итак не очень от того что высокочастотный радиоканал до базовой станции превращается в тыкву...
Может вернуть нормальную бронзу в коннекторы вместо шитфляционной латуни которая легче разбалтывается?
На счет экономики вот ХЗ. И 15 лямов за тяжелый трактор это вероятно что-то очень сильно БУ...
И логика таких цен как раз - берем один нормальный трактор за много денег и он пашет как 10 Белорусей к которым как раз надо 10 трактористов. Сколько роботов надо чтоб заменить тяжелый трактор по производительности? 20? 50?
Про нехватку людей. Сколько людей надо на обслуживание всего этого добра, какая квалификация по сравнению с трактористом, желают ли люди с такой квалификацией жить в колхозе?
Тема безусловно перспективная, но на успех пока влияет помимо техники много факторов, от экономических, до социальных.
Тренироваться можно на кошечках. Да и собственно не на кошечках не получится - разработать взрослый трактор для вспашки стоит хренилионы. И вообще сама возможность разработки и экономическая целесообразность под вопросом, учитывая что за рубежом по различным причинам покупателей не предвидится.
Берем предложение, вставляем в скрипт конвертации - получилась фигня, обычный ширфт. Получилось что-то читабельное - значит шрифт с десткой защитой... Текст это вообще набор ноликов и единиц, как-то все уже давно справляются с угадыванием юникода, СР1251 итп.
Не совсем понятно почему так акцентированы на контроллерах, силовая электроника немного попроще чем материнка какого-нибудь ноута, найти человека который спроектирует или препроектирует решение под управление конкретным мотором с конкретными нагрузками не является неразрешимой задачей.
Какая разница если алгоритм в открытом доступе? Если браузер это может конвертировать, то и бот может...
Если бот видит абракадабру он подключает скрипт переводит его в читаемый формат. Какая-то наивность на уровне третьеклассника...
Если есть ордер, то вероятно это уже не "потреплют нервы", а окологарантировано сядете...
Возвращаемся в начало, зачем вам десятки лет окупаемости если есть какой-нибудь вклад? При каком проценте сами готовы рискнуть своими средствами(а если по вкладам процент околонулевой?)?
Второе предприятия работают на заемных деньгах, не учредитель продаёт золотой унитаз и покупает сервера(и всё что угодно другое), а просто покупается в кредит, соответственно Вася платит 15%, а Пьер 3%. В случае хостинга Пьер кстати так же не смотрит на долгосрочную окупаемость, потому что срок жизни сервера короткий...
Там много еще других факторов и в обратную сторону тоже, если здесь сознательно забили на 1,5%, то в другом месте забьют уже по принципу "Можно. А зачем?". Собственно прекрасный пример - как раз наша гражданская авиация которая в основном застряла на долгие годы после успешных 60х, да опомнились, начали делать новое в 80х но было уже поздно...
Ключевая ставка РФ 14%, нидерланды 2%. Условно там выгодно работать с прибылью 3%, у нас то же самое это 20%...
Ок, одна авиакомпания плюёт на 1,5%, а другая нет - итог, даже если компании не ведут прямые ценовые войны, прибыльность компании с экономичными самолётами выше, экономическая устойчивость выше, например цены на топливо скаканули и неэкономичная банкрот... А изза особенностей рынка у авиакомпаний все плохо с устойчивостью они и так регулярно банкротятся...
Они не формальные, они реальные - пол ляма баксов фиксированная такса + за запуск + плюс если что-то не туда упадет, загориться оплачивается отдельно.
И как говориться куда ты денешься с подводной лодки? Одна только широта ближе к экватору даёт виртуальные миллионы в пересчете на килограмм выводимой нагрузки..