Причем здесь Евросоюз мы же за пост советские страны говорим
Прошу прощения, похоже потерял контекст.
или вас ввело в заблуждение когда сказал о cубподрядчиках, это международная компания Fujicura для производства кабелей у которой сотня заводов по всему миру и не привязана к определенному автопроизводителю
Нет, это не ввело в заблуждение, а вызвало цепочку (неопубликованных) рассуждений о том, что стране должно быть выгодным производство и участие в международной кооперации, а следовательно можно в каких-то деликатных пределах предоставлять налоговые льготы тем автопроизводителям, которые используют произведенные в стране - в вашем случае в Молдове, компоненты. Ну, например, если ваши кабели идут на завод Dacia, то Dacia могли бы иметь незначительные, но объективные преференции. А если ваши кабели, например, не идут на Volvo Geely, то их автомобили налогооблагаются по стандартной ставке. Нужно понимать, что вероятность заманить в страну автопроизводство в виде окончательной сборки - задача довольно сомнительная, пусть и не невозможная. Например, не самая крупная во всех смыслах Словакия - один из центров конвейерной сборки автомобилей в Европе. Чем Молдова хуже? Отвечаю: ничем не хуже. Однако, если именно сборку заманить в страну пока не получается, то участвовать в производстве в качестве смежных и субподрядных производств можно вполне. На этом у меня, вкратце, все, потому что дальше мы переходим от очевидной экономики к неочевидной политике, в которой принимающие решения акторы совершенно необязательно заботятся о стране в долгосрочной перспективе, а нередко заботятся о личном благополучии в перспективе краткосрочной - я здесь никоим образом не имею в виду никого конкретного из вождей вашей прекрасной страны и даже в общем не говорю о вас, а лишь указываю на нередко эксплуатируемые изъяны системы демократии представителей, с чем более чем часто приходится сталкиваться по сути вообще везде, где демократия представителей является основой государственного строя - где временщичество и популизм становятся основными концепциями правления, ведь кандидата на избираемую должность интересует сама по себе должность и сопутствующие ей преференции, а не забота о стране и собственных избирателях, поэтому нужно давать никогда не выполняемые предвыборные обещания так, как их хочет слышать электорат, а потом быстро, потому что срок пребывания на выборном месте ограничен, решить личные задачи и, если повезет, наврать про будущие победы так, чтобы переизбраться снова. Но виноваты в этом только и исключительно избиратели, позволяющие такое и даже считающие это нормой. Просто обманываться и есть лапшу с ушей приятнее, чем подумать и принять ответственное решение.
Ну для популяризации электричек/гибридов, 10 лет назад, растаможка гибридов была на 50% cкидка и электромобилей бесплатно
Вот мне интересно, а в чем профит для страны от того, что вводится такая несправедливая дифференциация? У вас много электроэнергии и чрезмерны по пропускной способности электросети, которые вам выгоднее загрузить вместо импорта нефтепродуктов? То есть, возможно, что да - тогда вот и объяснение. А если нет?
Речь идёт не о подростковой моде на гитары «для металла, которые должны быть обязательно чёрными»
Вспомните сценический имидж тогдашних звезд тогдашнего металла. Гитары, все, или чОрные™ "колючие" ультрастраты, или довольно странные формы, среди которых Gibson Flying V казался самым "нормальным" и даже скучным. Спасибо Jackson, которые в конце концов сделали King V варианты на тему треугольника поинтереснее - вроде Rhoads. Естественно, что многие гаражные группы хотели подражать звездам и во внешнем антураже в том числе, поэтому инструменты, когда дело начинало касаться внешнего вида, старались подбирать настолько же эпатажные с виду, пусть и попроще&дешевле модели, чем использовали звезды. Ну а советская тогда молодежь, которая сегодня - почтенные старцы авторы Хабра, по большей части были лишены доступа к вообще всему из-за адового дефицита буквально всего, включая почти всегда и дефицит денег на покупку вожделенных атрибутов, от чего совковая и постсовковая молодежная субкультура заметно отличалась от таковой в Европе или США. Вот так мы и пришли к сабжу, который был где-то на горизонте событий грани доступности. "Для металла" он чисто внешне был недостаточно "колюч" и требовал как можно более грязный хамбакер возле бриджа вместо синглов, чтобы играть в с трудом доставаемые примочки, как тогда нередко называли педали. А вот несколько более умеренному в ультимативном стремлении к "металлу" контингенту сабж, конечно, был самым что ни на есть пределом хоть сколь-нибудь реалистичных мечтаний и, покуда сравнить было все равно не с чем, вполне себе неплох. В общем, с оптимистичными нотками в статье скорее согласен.
Еще мне Musima помнится приемлемыми (в советской реальности - абсолютно лучшими, с огромным отрывом от всего остального) классическими "испанскими" гитарами, которые парадоксально не были настолько адово дефицитными - нет, зайти в магазин и сходу купить получалось, скажем так, очень слишком далеко не всегда, но по тогдашним меркам это не считалось дефицитом.
Да, на домашнем издании обновления штатно отключить нельзя.
на профессиональном успех был
На профессиональном издании можно штатными средствами - через нехитрое редактирование политик. Подробные инструкции в поиске. После этого в разделе настроек-обновлений появится надпись, не помню дословно: "Некоторыми параметрами управляет ваша организация".
У меня не хватает квалификации отличить модемы для IoT от generic модемов, здесь не смогу вам помочь вообще никак.
Купить-то есть что?
Поиск по модулям или отладочным платам выдает достаточно для того, чтобы хоть за что-то зацепиться и начать разбираться, что бывает в природе, что стоит, и как с ним работать как для энтузиаста-самодельщика, так и, полагаю, разработчика на зарплате.
Я надеялся, что есть более сложный ответ.
Более сложного ответа не получится. Получится более простой, но значимо более многословный. В нем будут вкратце - а вкратце здесь все равно многословно, о чем я вас уже предупредил, рассмотрены принципы разработки устройств с точки зрения маркетинга готового изделия. Будут упомянуты такие аспекты как необходимость минимизировать себестоимость почти любой ценой, желательность ограниченного срока службы и, в самом радужном сценарии, ограниченности срока службы по якобы внешним причинам. Причинами подобной стратегии будут особенности покупательского поведения - одной из дисциплин, которые изучает и эксплуатирует маркетинг. Например, большинство покупателей стремится к самому дешевому товару в пределах того кажущегося уровня качества, на которой покупатель согласен. Либо поиск наивысшего кажущегося качества в пределах имеющегося бюджета. Поскольку проверить качество товара покупатель обычно не может, отсутствующее объективное знание подменяется субъективными домыслами, на формирование которых работает реклама. Например, "наша IoT-фигня умеет то же самое, что и фигня других производителей, сделана лучше*, а стоит дешевле**". Или "наша бесполезная IoT фигня умеет то, что не умеют конкуренты***".
*берем любые отвлеченные метрики или просто фантазируем - проверить до покупки и сравнения с другими это невозможно, да и в сравнении необязательно очевидно.
**розничная цена - очень важный фактор. Она необязательно должна быть самой низкой, в покупательской мотивации все очень намного сложнее, но есть прослойка покупателей, который всегда берут самое дешевое, и для них тоже нужно сделать ценовое предложение.
***любое свойство или функция, которые при помощи грамотной рекламы преподносятся как киллер-фича как минимум для своего ценового сегмента, даже если на деле это вопрос нескольких лишних строчек кода или еще одного синего светодиода. Это, кстати, хорошо известный разработчикам способ продавать один и тот же товар по разным ценам - формально создав линейку из фактически идентичных моделей, в более дешевых вариантах которых какие-то возможности ограничены сугубо программно.
Однако, продолжим - мы остановились на желательности низкого срока эксплуатации как бы не по вине производителя. Представьте счастье производителя, если ранее проданное устройство фактически потеряло работоспособность (формально - нет!) из-за того, что устройство больше не поддерживается сотовыми сетями? Производитель якобы ни в чем не виноват - "это все они", а покупателю ничего не остается кроме как идти за ровно таким же устройством, но с более современным модемом. Делаете пометки?
Ну и самое простое, самое очевидное, а нередко и просто самодостаточное - покуда GPRS/EDGE модем стоит дешевле, чем LTE, а разница в цене совершенно прямолинейно ложится на себестоимость, производитель будет выбирать более дешевые компоненты. В результате получается, что спрос на давно устаревшие GPRS/EDGE модемы есть постоянно, от чего их радостно производят и продают тем, кто их не менее радостно покупает для использования в своей продукции. Парк устройств, поддерживающих только морально устаревшую технологию, непрерывно обновляется вместо постепенно прекратить свое существование из-за нецелесообразных в ремонте поломок и естественного физического износа. А сотовые сети так боятся потерять формальное количество абонентов, что вместо сбросить с себя этот балласт или, опционально, перекинуть этот камень на шею своим коллегам-конкурентам, сами себя сдерживают в развитии, продолжая поддерживать устаревшую и неэффективную против более новых стандартов технологию связи, напрасно занимая отнюдь не резиновые частоты.
На счет недостаточно номиналов для согласования - не особо согласен.
Лучше смотреть по конкретной ситуации, общего правила не получается. Мне кажется, что с распределенными реактивностями на частотах порядка 2.4GHz все очень намного проще с повторяемостью, то есть чисто практически лучше.
настройку антенны по RSSI
Согласование требуется для обеспечения нормальных режимов работы передатчика. Согласование желательно для снижения потерь на отражение и для снижения потерь в фидере. Смотрите, что для вас важнее, если нужно выбрать что-то одно.
змейка с резонансном на 2.4 ГГц или тех же размеров прямой проводник?
Нужно моделировать. Скорее всего прямой проводник лучше, но если хочется согласование - а вам вполне вероятно захочется, то змейка проще и повторяемее. Без моделирования не могу ответить уверенно.
Я спрашиваю, почему игнорируется неизбежное сворачивание 2G в пользу 4G ввиду истощения частотного ресурса.
Короткий, но сложный ответ: копроэкономика, парадигма дешевых одноразовых вещей, в которых нужно дешевле любой ценой, наиболее желательно ценой срока полезной эксплуатации.
Это спорный тезис. Нужен тот G, который поддерживается операторами связи сейчас и в обозримой перспективе. Мне, например, полностью достаточно 1G - я совершенно серьезно считаю, что для разговоров его достаточно и с удовольствием бы пользовался и сегодня. Но сетей 1G больше нет, поэтому - только и исключительно поэтому не нужен телефон 1G, а не по какой-то иной причине. Если бы оператор связи ориентировался на меня, то сети 1G существовали бы и сегодня, занимая частотный ресурс, но меня "кинули", сеть отключили и частоты выделили под что-то другое, а я теперь страдаю от того, что мой телефон 1G невозможно использовать.
У 2G дальнобойный и устойчивый к помехам сигнал.
Вы можете привести какие-то пруфы? По полосам, SNR и прочей дальнобойности?
Модем гораздо проще, энергоэффективней, дешевле и надёжней.
Проще - наверняка проще в том смысле, что технология отработана и на сегодня устарела. Энергоэффективнее - возможно. Дешевле - точно да, по той же причине, по которой "проще". Надежнее - бездоказательно.
Переход IoT на современное поколение связи не даст ровно никаких преимуществ, а вот минусов даст полные карманы, да так что не унесёшь.
Один из фетишей 5G - возможность обслуживать гигантское количество устройств на сектор, намного большее, чем в LTE и, тем более, в более старых стандартах. То есть по части применимости для нужд IoT 5G с огромным отрывом лучше всего, что было раньше.
И обрушит обратную совместимость.
С AT-командами, которыми контроллер IoT-фиговины обменивается с модемом, не имея (за ненадобностью) представления, что и как модем делает с сетью? Не думаю, что прямо так все печально.
Производят то, что покупают. У вас неправильно вопрос сформулирован, нужно было спросить, почему покупают? Потому, что на две копейки дешевле, вот почему. А на ближайшее будущее производителю начхать, это проблема покупателя, который пытается сэкономить каждую копейку, а значит более современный, но более дорогой модем, который добавляет себестоимость, покупатель не оценит.
Зато пол Европы где своего автопрома нет или он морально устарел.
В значимом числе стран Евросоюза имеются автосборочные предприятия и предприятия-смежники, выпускающие примерно все для нужд автосборщиков. Насчет морального устаревания у меня вопросы. Основные европейские производители, например немецкая "большая тройка", Renault и Stellantis, а также автосборочные предприятия японских и корейских марок со значительной локализацией производства, я бы не сказал, что прямо уж морально устарели, потому что кроме американских марок, в Европе представленных на удивление слабо, они и есть современный автопром. Я не касаюсь сравнительно небольших производителей как в континентальной Европе, так и британских, хотя они, быть может, ближе к переднему краю прогресса в некоторых вопросах, что стóит покупателям их продукции довольно значимых денег. Нет, я про самые что ни на есть массовые марки от производителей, занимающие высшие строчки в рейтингах продаж. В общем, повторюсь, находу ваш тезис более чем спорным.
У нас основа таксопарков либо "простые и дешевые в обслуживании" Дачии либо экономные Приусы. Китайцами пока и не пахнет, это пока пользовательский сегмент.
Мой знакомый рискнул с китайцами. И пролетел.
cубподрядчики были, но год как "выкинули". Пошлины пока вроде не отличаются от направления импорта так как все для нас иномарки.
В порядке праздного трепа: а почему, какая цель? Максимально тупо и прямолинейно содрать побольше денег с налогоплательщиков? Привлечь инвестиции в собственное производство - необязательно в окончательную сборку, а вполне возможно в изготовление каких-то узлов и агрегатов?
А китайские авто не похоже на альфу, это уже бетты. да красивые, и обвешаны примочками, но что будет с текущими через 5-10 лет посмотрим - возможно на металоломе, или качество подтянули. Но само развитие удивляет.
Развитие только в свистелках-перделках, качество изготовления которых более чем спорное. Лет через пять-десять у вас останется насквозь гнилой кузов и наполовину не работающее все, чего нельзя сказать про среднестатистический двадцатилетний европейский автомобиль, на котором пусть хорошо видны следы эксплуатации и признаки коррозии, если не заниматься сбережением кузова целенаправленно, но ездить на котором еще вполне можно, а все сломавшееся можно заменить имеющимися в продаже запчастями как "заводскими", так и от третьих производителей. Интересно, где вы через десять лет будете брать запчасти на китайца. Или через пять. Или через год. А на европейские, азиатские и американские автомобили - лет до двадцати вообще все доступно, плюс многое доступно лет до тридцати. Вы можете сказать, что вас как первого владельца не беспокоят проблемы будущих владельцев, но за этой бравадой скрывается цена продажи на вторичном рынке с целью покупки, с соответствующей доплатой, нового - если через пять лет ваш китайский автомобиль превратился в полуразвалившийся мусор без возможности добыть запчасти для ремонта, то это не то же самое, что ваш европейский, американский или японский автомобиль, который через пять лет все еще похож на новый по состоянию и, соответственно, по продажной цене.
Когда-то китайские телефоны брать боялся, теперь не зазорно
Китайский телефон стоит ~$100. Хорошо, пусть $200 или даже $300. Это сравнительно небольшая сумма в том смысле, что если что-то пойдет сильно не так, то можно без значимых потерь просто купить новый. Китайский автомобиль стоит почти как настоящий, для довольно многих это значимая покупка, на которую откладывают иногда годами и/или берут в кредит на несколько лет - для тех, для кого китайский автомобиль покупается с одной зарплаты, он вообще неинтересен, потому что для них есть дороже, но сильно лучше изделия от производителей куда как более первого эшелона. Если с китайским автомобилем что-то пойдет сильно не так, то масштаб потерь совершенно несопоставим в сравнении с китайским телефоном. Ну, то есть, не все думают хотя бы на один шаг вперед, но в случае дорогих покупок это довольно опрометчиво или, если хотите, рискованно.
Потому что немецкий автопром в Китае тоже свои машины продаёт.
Мне недостает объективных знаний, поэтому спрошу прямо: Германия продает в Китае машины немецкой сборки или строит в Китае совместные предприятия с аффилированными правительству Китая структурами, на которых китайские рабочие из деталей, изготовленных на китайских предприятиях-субподрядчиках китайскими же рабочими из китайского сырья, собирает машины под немецкими марками? Тем более что для Китая существуют специальные модели - из необычного для европейца, да и американца тем более, это удлиненные "представительские" седаны, сделанные из стандартных европейских OOOO A4, BMW 320 и прочих двухлитровых C-классов от одной известной марки, потому что двигатели свыше двух литров непонятно, то ли сильно задушены местными налогами, то ли еще почему-то практически не встречаются на китайских машинах собственного производства или выпущенных для продажи там.
Логотип одной известной марки, если кто забыл
:
Буду признателен вам или любому из заинтересованных в теме обсуждения комментаторов за развернутый ответ по вот этим вот экономическим показателям - насколько все так, как кажется?
Там, где я живу, дорожными законами запрещено держать телефон в руках во время езды. Но проблема не в том, что телефон во время езды занимает одну руку из обычно двух - даже с механической коробкой это несильно мешает, хотя и не помогает, конечно. Проблема в том, что если разговор осмысленный, то значительная часть внимания переключается на разговор и отнимается у вождения.
У Вас там уже настало всеобщее благоденствие и еду/квартиру/развлечение забесплатно выдают?
Ничего бесплатного нет. Если вам наливают бесплатное пиво в баре, то оно бесплатное только для вас и только потому, что за него заплатил кто-то другой - причем почти всегда это бывает разово, а не на постоянной основе. Едва, квартира и развлечения не бывают бесплатными сами по себе, но иногда, нечасто, бывает, что для вас за них платит кто-то другой.
Разобравшись, как будто, с тем, что бесплатного ничего не бывает, и что бесплатным для вас - то есть за чужой счет, что-то может быть, но обычно редко и разово, то есть чисто статистически рассчитывать на такой случай немного нерационально (профессиональные содержанки не согласятся, но они в меньшинстве и статистику собой несильно портят), мы переходим к довольно субъективно воспринимаемому балансу между ценой, которую вы платите за вышеперечисленное, и предоставляемым на эту цену качеством. Как любая субъективная оценка, соразмерность цены и качества не поддается разумной формализации и, хотя безусловно может стать предметом обсуждения или ожесточенного спора, не является чем-то, в чем достижим полный и безоговорочный консенсус.
Здесь мы переходим к третьему, все так же субъективному и не формализуемому вопросу: а для чего вы живете? Например, уточняю, ваша единственная или как минимум преимущественная цель жизни и ее смысл - поиск средств на оплату квартиры, еды и развлечений? Если да, то каковы доли каждого из вышеперечисленного? А если нет, то что есть еще в вашей жизни, что наполняет ее смыслом и дает цель? То есть я задаю вам этот вопрос, если хотите - считайте его риторическим, не для того, чтобы оспорить вашу версию ответа, это бессмысленно из-за субъективности оценок, а для того, чтобы позволить вам самому для себя ответить на этот вопрос, необязательно вслух и, кто знает, затрудниться с простой однозначностью ответов.
В фирме по ремонту обычно применяется комбинированный подход. Костяк - дизайнер и его обслуга, на котором держится работа с клиентом от концепта до рабочей документации. Рабочие специальности преимущественно нанимаются сдельно, некоторые работы даются на аутсорс - например, "мокрая" резка бетона или, скажем, монтаж холодильного оборудования. Свое в таких фирмах это то, что работает постоянно, для кого или чего есть непрерывный поток задач. Если непрерывного потока задач нет, то держать это в штате не выгодно и разовый найм или аутосрс предпочтительнее.
Комплексные числа - обыденность любого инженера-электрика или электронщика, потому что они предоставляют удобную форму отображения процессов, происходящих в цепях переменного тока. Как вы возможно знаете, электрические цепи подчиняются т.н. закону Ома: "сопротивление не бесполезно; сопротивление это напряжение, деленное на ток". Так вот, в цепях переменного тока в это довольно нехитрое правило привносится увлекательное разнообразие способом расщепления фаз тока и напряжения, занимательный результат чего и описывается комплексными числами, как удобным в контексте математическим аппаратом, а не чем-то самоценным самим по себе.
Социальный клей, от корпоративных team dinner'ов до свиданий. Вполне может статься, что убыток от вони и омерзительного вкуса меньше, чем убыток от отсутствия этого клея.
Спасибо, но я пас. Вонь? А как же без нее. От никчемных вонючек. То есть невелика потеря.
Именно. Купил стейк, пожарил за 5 минут, съел за 10. Гриль мыть надо, это да, но я параллельно всякие там записи конференций смотрю, это компенсирует потраченное время.
Вот-вот, отказ от мяса в этом контексте выглядит как нерациональное, а может даже глупое решение. Не настаиваю, мои пять копеек.
Почему на отладочных платах с 2,4 ГГц наиболее часто встречающаяся конфигурация - змейка?
Это вопрос к разработчикам плат. Причин может быть много, включая относительно бездумное копирование некоего референсного дизайна, который как-то работает и всех устраивает.
В габаритах там нет особого ограничения, в любом случае электрически согласовать можно и просто прямой отрезок, пусть его резонасная частота будет и отлична от 2.4.
Намного проще, если согласование достигается формой и размерами дорожки-антенны.
Такой вопрос: при одних и тех же габаритах антенны на печатной плате что лучше - прямой проводник, согласованный с излучателем с помощью LC или хитрая антена с собственной резонансной частотой совпадающей с интересующей нас частотой?
Второе, потому что требуемые для согласования индуктивности и емкости часто невозможно выбрать из стандартных рядов, плюс естественная погрешность - от теоретически идеального согласования в симуляции на реальной плате с реальными компонентами ничего не останется. Сосредоточенные реактивности практически применимы на частотах намного ниже, где распределенные становятся проблематично габаритными, хотя чисто теоретически разницы, конечно, никакой быть не должно. Впрочем, распределенные реактивности и на коротких волнах (дины волн в десятки метров) не редкость.
И еще вопрос по антенне над платой, может тогда антенна в виде "скобы" вполне работоспособна?
Конечно. Разомкнутая скоба, у которой с одной стороны контакт, а с другой ничего (механически может быть припаяна к изолированной площадке, как обычно и делается), это по сути модификация все того же граундлейна, причем более эффективно укороченного, чем если укорочение достигается индуктивностью у основания. Для эффективной работы требуется хороший (большой) земляной полигон - вообще любой монополь сильно зависит от земляного полигона, если для него не предусмотрены специально электрические противовесы, с которым все становится намного лучше, но и намного габаритнее. Замкнутая скоба - совсем другая конструкция, это т.н. рамочная антенна, которая имеет свои преимущества и недостатки, но тут нужно помнить, что размер (длина периметра) рамки - скобы и замыкающей ее дорожки на плате, должны быть примерно равны длине волны, что для 2,4GHz составит примерно 12см, а вся конструкция должна находиться на приемлемом удалении от других проводников, включая и землю. Если рамка квадратная (необязательно), тор это получится квадрат со стороной примерно 3см. Рамка может быть круглой, треугольной или вообще произвольной формы при том же периметре, это немного влияет на импеданс и эффективность, но для первого приближения эти нюансы несильно важны.
А вы, встречно вопрошу, практикуетесь в постановке диагноза по юзерпику?
Истину глаголите.
Прошу прощения, похоже потерял контекст.
Нет, это не ввело в заблуждение, а вызвало цепочку (неопубликованных) рассуждений о том, что стране должно быть выгодным производство и участие в международной кооперации, а следовательно можно в каких-то деликатных пределах предоставлять налоговые льготы тем автопроизводителям, которые используют произведенные в стране - в вашем случае в Молдове, компоненты. Ну, например, если ваши кабели идут на завод Dacia, то Dacia могли бы иметь незначительные, но объективные преференции. А если ваши кабели, например, не идут на
VolvoGeely, то их автомобили налогооблагаются по стандартной ставке. Нужно понимать, что вероятность заманить в страну автопроизводство в виде окончательной сборки - задача довольно сомнительная, пусть и не невозможная. Например, не самая крупная во всех смыслах Словакия - один из центров конвейерной сборки автомобилей в Европе. Чем Молдова хуже? Отвечаю: ничем не хуже. Однако, если именно сборку заманить в страну пока не получается, то участвовать в производстве в качестве смежных и субподрядных производств можно вполне. На этом у меня, вкратце, все, потому что дальше мы переходим от очевидной экономики к неочевидной политике, в которой принимающие решения акторы совершенно необязательно заботятся о стране в долгосрочной перспективе, а нередко заботятся о личном благополучии в перспективе краткосрочной - я здесь никоим образом не имею в виду никого конкретного из вождей вашей прекрасной страны и даже в общем не говорю о вас, а лишь указываю на нередко эксплуатируемые изъяны системы демократии представителей, с чем более чем часто приходится сталкиваться по сути вообще везде, где демократия представителей является основой государственного строя - где временщичество и популизм становятся основными концепциями правления, ведь кандидата на избираемую должность интересует сама по себе должность и сопутствующие ей преференции, а не забота о стране и собственных избирателях, поэтому нужно давать никогда не выполняемые предвыборные обещания так, как их хочет слышать электорат, а потом быстро, потому что срок пребывания на выборном месте ограничен, решить личные задачи и, если повезет, наврать про будущие победы так, чтобы переизбраться снова. Но виноваты в этом только и исключительно избиратели, позволяющие такое и даже считающие это нормой. Просто обманываться и есть лапшу с ушей приятнее, чем подумать и принять ответственное решение.Вот мне интересно, а в чем профит для страны от того, что вводится такая несправедливая дифференциация? У вас много электроэнергии и чрезмерны по пропускной способности электросети, которые вам выгоднее загрузить вместо импорта нефтепродуктов? То есть, возможно, что да - тогда вот и объяснение. А если нет?
Вспомните сценический имидж тогдашних звезд тогдашнего металла. Гитары, все, или чОрные™ "колючие" ультрастраты, или довольно странные формы, среди которых Gibson Flying V казался самым "нормальным" и даже скучным. Спасибо Jackson, которые в конце концов сделали
King Vварианты на тему треугольника поинтереснее - вроде Rhoads. Естественно, что многие гаражные группы хотели подражать звездам и во внешнем антураже в том числе, поэтому инструменты, когда дело начинало касаться внешнего вида, старались подбирать настолько же эпатажные с виду, пусть и попроще&дешевле модели, чем использовали звезды. Ну а советская тогда молодежь, которая сегодня - почтенныестарцыавторы Хабра, по большей части были лишены доступа к вообще всему из-за адового дефицита буквально всего, включая почти всегда и дефицит денег на покупку вожделенных атрибутов, от чего совковая и постсовковая молодежная субкультура заметно отличалась от таковой в Европе или США. Вот так мы и пришли к сабжу, который был где-то нагоризонте событийграни доступности. "Для металла" он чисто внешне был недостаточно "колюч" и требовал как можно более грязный хамбакер возле бриджа вместо синглов, чтобы играть в с трудом доставаемые примочки, как тогда нередко называли педали. А вот несколько более умеренному в ультимативном стремлении к "металлу" контингенту сабж, конечно, был самым что ни на есть пределом хоть сколь-нибудь реалистичных мечтаний и, покуда сравнить было все равно не с чем, вполне себе неплох. В общем, с оптимистичными нотками в статье скорее согласен.Еще мне Musima помнится приемлемыми (в советской реальности - абсолютно лучшими, с огромным отрывом от всего остального) классическими "испанскими" гитарами, которые парадоксально не были настолько адово дефицитными - нет, зайти в магазин и сходу купить получалось, скажем так, очень слишком далеко не всегда, но по тогдашним меркам это не считалось дефицитом.
Да, на домашнем издании обновления штатно отключить нельзя.
На профессиональном издании можно штатными средствами - через нехитрое редактирование политик. Подробные инструкции в поиске. После этого в разделе настроек-обновлений появится надпись, не помню дословно: "Некоторыми параметрами управляет ваша организация".
У меня не хватает квалификации отличить модемы для IoT от generic модемов, здесь не смогу вам помочь вообще никак.
Поиск по модулям или отладочным платам выдает достаточно для того, чтобы хоть за что-то зацепиться и начать разбираться, что бывает в природе, что стоит, и как с ним работать как для энтузиаста-самодельщика, так и, полагаю, разработчика на зарплате.
Более сложного ответа не получится. Получится более простой, но значимо более многословный. В нем будут вкратце - а вкратце здесь все равно многословно, о чем я вас уже предупредил, рассмотрены принципы разработки устройств с точки зрения маркетинга готового изделия. Будут упомянуты такие аспекты как необходимость минимизировать себестоимость почти любой ценой, желательность ограниченного срока службы и, в самом радужном сценарии, ограниченности срока службы по якобы внешним причинам. Причинами подобной стратегии будут особенности покупательского поведения - одной из дисциплин, которые изучает и эксплуатирует маркетинг. Например, большинство покупателей стремится к самому дешевому товару в пределах того кажущегося уровня качества, на которой покупатель согласен. Либо поиск наивысшего кажущегося качества в пределах имеющегося бюджета. Поскольку проверить качество товара покупатель обычно не может, отсутствующее объективное знание подменяется субъективными домыслами, на формирование которых работает реклама. Например, "наша IoT-фигня умеет то же самое, что и фигня других производителей, сделана лучше*, а стоит дешевле**". Или "наша бесполезная IoT фигня умеет то, что не умеют конкуренты***".
*берем любые отвлеченные метрики или просто фантазируем - проверить до покупки и сравнения с другими это невозможно, да и в сравнении необязательно очевидно.
**розничная цена - очень важный фактор. Она необязательно должна быть самой низкой, в покупательской мотивации все очень намного сложнее, но есть прослойка покупателей, который всегда берут самое дешевое, и для них тоже нужно сделать ценовое предложение.
***любое свойство или функция, которые при помощи грамотной рекламы преподносятся как киллер-фича как минимум для своего ценового сегмента, даже если на деле это вопрос нескольких лишних строчек кода или еще одного синего светодиода. Это, кстати, хорошо известный разработчикам способ продавать один и тот же товар по разным ценам - формально создав линейку из фактически идентичных моделей, в более дешевых вариантах которых какие-то возможности ограничены сугубо программно.
Однако, продолжим - мы остановились на желательности низкого срока эксплуатации как бы не по вине производителя. Представьте счастье производителя, если ранее проданное устройство фактически потеряло работоспособность (формально - нет!) из-за того, что устройство больше не поддерживается сотовыми сетями? Производитель якобы ни в чем не виноват - "это все они", а покупателю ничего не остается кроме как идти за ровно таким же устройством, но с более современным модемом. Делаете пометки?
Ну и самое простое, самое очевидное, а нередко и просто самодостаточное - покуда GPRS/EDGE модем стоит дешевле, чем LTE, а разница в цене совершенно прямолинейно ложится на себестоимость, производитель будет выбирать более дешевые компоненты. В результате получается, что спрос на давно устаревшие GPRS/EDGE модемы есть постоянно, от чего их радостно производят и продают тем, кто их не менее радостно покупает для использования в своей продукции. Парк устройств, поддерживающих только морально устаревшую технологию, непрерывно обновляется вместо постепенно прекратить свое существование из-за нецелесообразных в ремонте поломок и естественного физического износа. А сотовые сети так боятся потерять формальное количество абонентов, что вместо сбросить с себя этот балласт или, опционально, перекинуть этот камень на шею своим коллегам-конкурентам, сами себя сдерживают в развитии, продолжая поддерживать устаревшую и неэффективную против более новых стандартов технологию связи, напрасно занимая отнюдь не резиновые частоты.
Вызывали?
Вы пропустили слово "зачастую" в моем комментарии.
Лучше смотреть по конкретной ситуации, общего правила не получается. Мне кажется, что с распределенными реактивностями на частотах порядка 2.4GHz все очень намного проще с повторяемостью, то есть чисто практически лучше.
Согласование требуется для обеспечения нормальных режимов работы передатчика. Согласование желательно для снижения потерь на отражение и для снижения потерь в фидере. Смотрите, что для вас важнее, если нужно выбрать что-то одно.
Нужно моделировать. Скорее всего прямой проводник лучше, но если хочется согласование - а вам вполне вероятно захочется, то змейка проще и повторяемее. Без моделирования не могу ответить уверенно.
Короткий, но сложный ответ: копроэкономика, парадигма дешевых одноразовых вещей, в которых нужно дешевле любой ценой, наиболее желательно ценой срока полезной эксплуатации.
Это спорный тезис. Нужен тот G, который поддерживается операторами связи сейчас и в обозримой перспективе. Мне, например, полностью достаточно 1G - я совершенно серьезно считаю, что для разговоров его достаточно и с удовольствием бы пользовался и сегодня. Но сетей 1G больше нет, поэтому - только и исключительно поэтому не нужен телефон 1G, а не по какой-то иной причине. Если бы оператор связи ориентировался на меня, то сети 1G существовали бы и сегодня, занимая частотный ресурс, но меня "кинули", сеть отключили и частоты выделили под что-то другое, а я теперь страдаю от того, что мой телефон 1G невозможно использовать.
Вы можете привести какие-то пруфы? По полосам, SNR и прочей дальнобойности?
Проще - наверняка проще в том смысле, что технология отработана и на сегодня устарела. Энергоэффективнее - возможно. Дешевле - точно да, по той же причине, по которой "проще". Надежнее - бездоказательно.
Один из фетишей 5G - возможность обслуживать гигантское количество устройств на сектор, намного большее, чем в LTE и, тем более, в более старых стандартах. То есть по части применимости для нужд IoT 5G с огромным отрывом лучше всего, что было раньше.
С AT-командами, которыми контроллер IoT-фиговины обменивается с модемом, не имея (за ненадобностью) представления, что и как модем делает с сетью? Не думаю, что прямо так все печально.
Производят то, что покупают. У вас неправильно вопрос сформулирован, нужно было спросить, почему покупают? Потому, что на две копейки дешевле, вот почему. А на ближайшее будущее производителю начхать, это проблема покупателя, который пытается сэкономить каждую копейку, а значит более современный, но более дорогой модем, который добавляет себестоимость, покупатель не оценит.
В значимом числе стран Евросоюза имеются автосборочные предприятия и предприятия-смежники, выпускающие примерно все для нужд автосборщиков. Насчет морального устаревания у меня вопросы. Основные европейские производители, например немецкая "большая тройка", Renault и Stellantis, а также автосборочные предприятия японских и корейских марок со значительной локализацией производства, я бы не сказал, что прямо уж морально устарели, потому что кроме американских марок, в Европе представленных на удивление слабо, они и есть современный автопром. Я не касаюсь сравнительно небольших производителей как в континентальной Европе, так и британских, хотя они, быть может, ближе к переднему краю прогресса в некоторых вопросах, что стóит покупателям их продукции довольно значимых денег. Нет, я про самые что ни на есть массовые марки от производителей, занимающие высшие строчки в рейтингах продаж. В общем, повторюсь, находу ваш тезис более чем спорным.
Мой знакомый рискнул с китайцами. И пролетел.
В порядке праздного трепа: а почему, какая цель? Максимально тупо и прямолинейно содрать побольше денег с налогоплательщиков? Привлечь инвестиции в собственное производство - необязательно в окончательную сборку, а вполне возможно в изготовление каких-то узлов и агрегатов?
Развитие только в свистелках-перделках, качество изготовления которых более чем спорное. Лет через пять-десять у вас останется насквозь гнилой кузов и наполовину не работающее все, чего нельзя сказать про среднестатистический двадцатилетний европейский автомобиль, на котором пусть хорошо видны следы эксплуатации и признаки коррозии, если не заниматься сбережением кузова целенаправленно, но ездить на котором еще вполне можно, а все сломавшееся можно заменить имеющимися в продаже запчастями как "заводскими", так и от третьих производителей. Интересно, где вы через десять лет будете брать запчасти на китайца. Или через пять. Или через год. А на европейские, азиатские и американские автомобили - лет до двадцати вообще все доступно, плюс многое доступно лет до тридцати. Вы можете сказать, что вас как первого владельца не беспокоят проблемы будущих владельцев, но за этой бравадой скрывается цена продажи на вторичном рынке с целью покупки, с соответствующей доплатой, нового - если через пять лет ваш китайский автомобиль превратился в полуразвалившийся мусор без возможности добыть запчасти для ремонта, то это не то же самое, что ваш европейский, американский или японский автомобиль, который через пять лет все еще похож на новый по состоянию и, соответственно, по продажной цене.
Китайский телефон стоит ~$100. Хорошо, пусть $200 или даже $300. Это сравнительно небольшая сумма в том смысле, что если что-то пойдет сильно не так, то можно без значимых потерь просто купить новый. Китайский автомобиль стоит почти как настоящий, для довольно многих это значимая покупка, на которую откладывают иногда годами и/или берут в кредит на несколько лет - для тех, для кого китайский автомобиль покупается с одной зарплаты, он вообще неинтересен, потому что для них есть дороже, но сильно лучше изделия от производителей куда как более первого эшелона. Если с китайским автомобилем что-то пойдет сильно не так, то масштаб потерь совершенно несопоставим в сравнении с китайским телефоном. Ну, то есть, не все думают хотя бы на один шаг вперед, но в случае дорогих покупок это довольно опрометчиво или, если хотите, рискованно.
Мне недостает объективных знаний, поэтому спрошу прямо: Германия продает в Китае машины немецкой сборки или строит в Китае совместные предприятия с аффилированными правительству Китая структурами, на которых китайские рабочие из деталей, изготовленных на китайских предприятиях-субподрядчиках китайскими же рабочими из китайского сырья, собирает машины под немецкими марками? Тем более что для Китая существуют специальные модели - из необычного для европейца, да и американца тем более, это удлиненные "представительские" седаны, сделанные из стандартных европейских OOOO A4, BMW 320 и прочих двухлитровых C-классов от одной известной марки, потому что двигатели свыше двух литров непонятно, то ли сильно задушены местными налогами, то ли еще почему-то практически не встречаются на китайских машинах собственного производства или выпущенных для продажи там.
Логотип одной известной марки, если кто забыл
:
Буду признателен вам или любому из заинтересованных в теме обсуждения комментаторов за развернутый ответ по вот этим вот экономическим показателям - насколько все так, как кажется?
Там, где я живу, дорожными законами запрещено держать телефон в руках во время езды. Но проблема не в том, что телефон во время езды занимает одну руку из обычно двух - даже с механической коробкой это несильно мешает, хотя и не помогает, конечно. Проблема в том, что если разговор осмысленный, то значительная часть внимания переключается на разговор и отнимается у вождения.
Это смотря по какому календарю считать.
Ничего бесплатного нет. Если вам наливают бесплатное пиво в баре, то оно бесплатное только для вас и только потому, что за него заплатил кто-то другой - причем почти всегда это бывает разово, а не на постоянной основе. Едва, квартира и развлечения не бывают бесплатными сами по себе, но иногда, нечасто, бывает, что для вас за них платит кто-то другой.
Разобравшись, как будто, с тем, что бесплатного ничего не бывает, и что бесплатным для вас - то есть за чужой счет, что-то может быть, но обычно редко и разово, то есть чисто статистически рассчитывать на такой случай немного нерационально (профессиональные содержанки не согласятся, но они в меньшинстве и статистику собой несильно портят), мы переходим к довольно субъективно воспринимаемому балансу между ценой, которую вы платите за вышеперечисленное, и предоставляемым на эту цену качеством. Как любая субъективная оценка, соразмерность цены и качества не поддается разумной формализации и, хотя безусловно может стать предметом обсуждения или ожесточенного спора, не является чем-то, в чем достижим полный и безоговорочный консенсус.
Здесь мы переходим к третьему, все так же субъективному и не формализуемому вопросу: а для чего вы живете? Например, уточняю, ваша единственная или как минимум преимущественная цель жизни и ее смысл - поиск средств на оплату квартиры, еды и развлечений? Если да, то каковы доли каждого из вышеперечисленного? А если нет, то что есть еще в вашей жизни, что наполняет ее смыслом и дает цель? То есть я задаю вам этот вопрос, если хотите - считайте его риторическим, не для того, чтобы оспорить вашу версию ответа, это бессмысленно из-за субъективности оценок, а для того, чтобы позволить вам самому для себя ответить на этот вопрос, необязательно вслух и, кто знает, затрудниться с простой однозначностью ответов.
В фирме по ремонту обычно применяется комбинированный подход. Костяк - дизайнер и его обслуга, на котором держится работа с клиентом от концепта до рабочей документации. Рабочие специальности преимущественно нанимаются сдельно, некоторые работы даются на аутсорс - например, "мокрая" резка бетона или, скажем, монтаж холодильного оборудования. Свое в таких фирмах это то, что работает постоянно, для кого или чего есть непрерывный поток задач. Если непрерывного потока задач нет, то держать это в штате не выгодно и разовый найм или аутосрс предпочтительнее.
Комплексные числа - обыденность любого инженера-электрика или электронщика, потому что они предоставляют удобную форму отображения процессов, происходящих в цепях переменного тока. Как вы возможно знаете, электрические цепи подчиняются т.н. закону Ома: "сопротивление не бесполезно; сопротивление это напряжение, деленное на ток". Так вот, в цепях переменного тока в это довольно нехитрое правило привносится увлекательное разнообразие способом расщепления фаз тока и напряжения, занимательный результат чего и описывается комплексными числами, как удобным в контексте математическим аппаратом, а не чем-то самоценным самим по себе.
Ну так это лишь уточнение того, что зачастую и так очевидно из контекста.
Спасибо, но я пас. Вонь? А как же без нее. От никчемных вонючек. То есть невелика потеря.
Вот-вот, отказ от мяса в этом контексте выглядит как нерациональное, а может даже глупое решение. Не настаиваю, мои пять копеек.
Это вопрос к разработчикам плат. Причин может быть много, включая относительно бездумное копирование некоего референсного дизайна, который как-то работает и всех устраивает.
Намного проще, если согласование достигается формой и размерами дорожки-антенны.
Второе, потому что требуемые для согласования индуктивности и емкости часто невозможно выбрать из стандартных рядов, плюс естественная погрешность - от теоретически идеального согласования в симуляции на реальной плате с реальными компонентами ничего не останется. Сосредоточенные реактивности практически применимы на частотах намного ниже, где распределенные становятся проблематично габаритными, хотя чисто теоретически разницы, конечно, никакой быть не должно. Впрочем, распределенные реактивности и на коротких волнах (дины волн в десятки метров) не редкость.
Конечно. Разомкнутая скоба, у которой с одной стороны контакт, а с другой ничего (механически может быть припаяна к изолированной площадке, как обычно и делается), это по сути модификация все того же граундлейна, причем более эффективно укороченного, чем если укорочение достигается индуктивностью у основания. Для эффективной работы требуется хороший (большой) земляной полигон - вообще любой монополь сильно зависит от земляного полигона, если для него не предусмотрены специально электрические противовесы, с которым все становится намного лучше, но и намного габаритнее. Замкнутая скоба - совсем другая конструкция, это т.н. рамочная антенна, которая имеет свои преимущества и недостатки, но тут нужно помнить, что размер (длина периметра) рамки - скобы и замыкающей ее дорожки на плате, должны быть примерно равны длине волны, что для 2,4GHz составит примерно 12см, а вся конструкция должна находиться на приемлемом удалении от других проводников, включая и землю. Если рамка квадратная (необязательно), тор это получится квадрат со стороной примерно 3см. Рамка может быть круглой, треугольной или вообще произвольной формы при том же периметре, это немного влияет на импеданс и эффективность, но для первого приближения эти нюансы несильно важны.