Достаточно сложный принтер (ну или скорее некий сложный мультифункциональный станок) мог бы печатать металлические и пластиковые и даже резиновые детали автомобиля, выпекать нужные микросхемы, печатать нужную проводку и собирать из них автомобиль прямо в рамках одного (достаточно крупного) контейнера.
Что-то подобное есть уже сейчас. И это революционная технология в принципе, однако применимость которой объективно ограничена экономикой. Штучные изделия для ракет печатают на 3D принтерах, это выгоднее ручной работы, а массовые - нет, категорически не выгодно.
Опосредованная. Робот - ассистент человека, для продуктивной работы с человеком должен уметь распознавать человеческую речь, которая почти всегда немного неоднозначна, и понимается собеседником более-менее правильно зачастую только исходя из текущего контекста. Например, фраза "дай плоскогубцы" почти всегда означает "дай пассатижи", но все же не всегда. И вот технологии LLM тут довольно уместны для распознания не речи как слов, а как вероятного смысла.
На ум невольно приходит телескопостроение своими руками -- где-то родственное занятие -- любители месяцами, с непостижимым тщанием и аккуратностью шкрябают свои стёкла, а в итоге получают возможность посмотреть на Луну.
Да. Как любитель (и пользователь) телескопов ответственно, хотя и без гордости заявляю: я бы не осилил.
очевидно, что в нижних любительских КВ диапазонах триоды работают удовлетворительно
Совершенно верно. Более того, первые относительно высокочастотные (VHF and up) лампы - тоже триоды, но там не только уже межэлектродная емкость имеет значение, но и время пролета, поэтому дополнительные сетки, как в пентодах или даже более поздних лучевых тетродах, просто недостаточно места разместить между максимально сближенными катодом и анодом, и так разделенным первой (единственной) сеткой. И еще добавлю, что в реальных конструкциях усилителей часто фабричные тетроды и пентоды включаются по триодной схеме, с заземленными сетками и раскачкой в катод, то есть достигаемая пентодами и в меньшей мере лучевыми тетродами высокая крутизна характеристики не используется для получения высокого усиления отдельного (часто единственного) выходного каскада, зато раскачка током имеет преимущество утилизации мощности драйвера или предыдущих каскадов усиления, иначе обычно бессмысленно рассеиваемой на нагрузочном резисторе, тем более что относительно невысокий импеданс катода позволяет легче согласовать вход такого каскада с индустриальным стандартом в 50 Ом или смириться с приемлемым рассогласованием, тогда как импеданс первой сетки обычно значимо выше и, повторюсь, в усилителях малой мощности (ну, скажем, до киловатта) драйвер часто просто нагружен на резистор. Зато согласование нагрузочным резистором почти идеальное, да.
При необходимости, можно довольно легко, не меняя существенно уже освоенную конструкцию лампы, заметно улучшить её частотные свойства -- вынеся вывод анода или управляющей сетки на верх баллона (уменьшив входную, миллеровскую ёмкость).
Это решение массово используется в фабричных лампах, обычно вверх выносится вывод анода, что в стеклянных, что в металлокерамических. В некоторых комбинированных лампах анодов два (да хоть ГУ-29), а иногда одновременно с анодом вверх выводится третья сетка (ГУ-81М), отсюда жаргонное радиолюбительское "усилитель на двух рогатых" - это как раз про картофелеводов и ГУ-81М. Тем более что начиная с какой-то мощности аноду требуется принудительное охлаждение, сначала воздухом, а бывает что и водой, поэтому анод превращается в довольно массивную деталь с достаточно высокой теплопроводностью, чтобы вынести и сбросить излишки тепла за пределы баллона.
Вывод делается вверх, проходит через штенгель и автоматически впаивается в стекло при отпайке с откачного поста.
К сожалению, могу комментировать только с отсылкой к вашим же статьям, из которых я узнал про стеклодувное дело, наверное, больше, чем изо всех прочих источников вместе взятых. Пожалуйста воспримите это как комплимент и высочайшую оценку ваших трудов.
Как радиолюбитель, я особенно проникся упомянутыми передатчиками с аксессуарами (VFO), усилителями мощности и VHF генераторами, которые для таких ламп это ну очень высокие частоты. Собственно, историческое название частот выше примерно 30MHz - UHF. Как и коаксиальный разъем, пригодный для этих частот. Это позже диапазон метровых волн получил современное название VHF, а термин UHF "переехал" на дециметровый диапазон, с развитием технологии появилась возможность создавать эффективные лампы на эти диапазоны и выше - апогеем освоения сверхвысоких частот стали TWT, вышедшие из употребления под натиском полупроводников относительно недавно. Тем субъективно ценнее вот это вот ретро, воссозданное кустарными методами, примерно повторяющими путь тогдашней, только начинавшейся индустрии.
чтобы грубо говоря уход из офиса в дворники не был для человека катастрофой. А может даже, наоборот - желанным облегчением от ответственности
Вы напрасно считаете трудоустройство дворником чем-то вроде последнего шанса. В некоторых юрисдикциях дворники получают совершенно феноменальные преференции вроде коммунального жилья, например, да и оплата их труда не сказать, что самая последняя в сортированном по убыванию списке, пусть и весьма далеко от списка этого начала. Пока условный разработчик ПО портит здоровье, скрючившись у компьютера, чтобы отдать большую часть дохода за аренду квартиры, дворник работает на свежем воздухе, всегда в хорошей физической форме, и живет в квартире безоплатно, а по выслуге лет оставит эту квартиру за собой. Как тебе такое, Илон Маск?
Испанский то к чему? ;) Кому он практически нужен.
Испанский это язык международного общения, нативный для огромного числа людей в огромном количестве стран - примерно второй после английского, но не очень с английским пересекающийся, поэтому удобно хоть минимально знать оба из двух, потому что английский в Америке - от самого юга Южной и до США, местами, включительно, помогает несильно.
Сначала не дочитал, но образы про немецкий возникли прикольные... даст ист фантастишь, йа-йа и всё такое ;)
Да, но фантастишь - в первую очередь в контексте автомобилей, охотничьих ружей и карабинов, а вовсе не [только] развлекательных короткометражек без внятного, за ненадобностью, сюжета.
бывает проскакивает
Вы на правильном пути, продолжайте - вам еще идти и идти, но и успешно пройдено уже немало.
Тоже самое в мыслях если насильно заставлять себя думать на английском - фигня получается очень медленная.
Пробуйте на испанском, он куда как менее труден для изучения, если только речь не про A1 - там английский, наверное, вне конкуренции.
Четверо взрослых с вещами - это две машины надо, либо минивэн.
Как для такси, то есть для короткой поездки, обычно все прекрасно помещается в легковой универсал вроде любимого таксистами Mercedes S213 (вариант седана W213, впрочем и другие поколения модели всегда были и скорее всего будут востребованы в такси) или в не менее любимый таксистами Passat Variant (тоже разных поколений). У вас таксисты на таком не ездят? Просто если взять некоторые специфические страны вроде Чехии, то там по понятным причинам лидером будет Škoda Superb, да и в частном владении Škoda всех моделей будет в лидерах - и поделом.
Я за тишину, это так или иначе устроит всех, хотя когда езжу с пассажирами (не за деньги, имеются в виду друзья/родственники), то некоторые из них меня иногда критикуют, что мол скучно, а некоторые наоборот поддерживают в желании обесшумить поездку.
Иле тупому, бездумному подчинению тому, что "так надо".
Ну сравните движение в Индии где не следят за порядком на дорогах и в Швеции где следят... как думаете где безопаснее и спокойнее
Мне трудно ездить в странах с левосторонним движением, проходит много времени на перестройку с привычного для меня правостороннего движения - считайте это моим личным недостатком или слабостью, но этот недостаток не позволяет мне объективно оценить субъективно воспринимаемое различие в дорожном движении в приведенных вами в пример странах.
Спросите у полиции когда она вас остановит за превышение скорости - законно ли?
Если мое мнение о законности в конкретной юрисдикции не сходится с тем, что делает полиция - спрашиваю. Теперь моя очередь спросить вас о разнице между странами, где полиция преимущественно следит за исполнением законов и пресечением законов нарушений и где полиция коррумпирована чуть более чем полностью, и любое реальное или сфальсифицированное нарушение местных законов это не более чем способ получить неправомерную выгоду (взятку).
Но это лирика. Само по себе ограничение скорости - оно, по вашему, для чего существует? Для безопасности? Конечно же нет, потому что ограничения скорости устанавливаются не на основе исследований безопасной скорости на каждом конкретном отрезке дороги, а политическим решением. То есть служит либо сбору штрафов в одних странах, либо сбору взяток в других. Следовательно, смысл ограничения скорости для водителя не в том, чтобы повысить безопасность движения, а в том, чтобы не попадаться на нарушении бессмысленных и нередко вредных законов.
Тогда зачем в Азбуке 1 класса изучаем буквы?
Без понятия.
Опять эти акселераторы , конечно если натаскать ребенка он будет и читать и считать и многое чего, читать стихи - но вы же против обучения, и потери времени, а тут уже отбираете время у ребенка, а ниже удивляетесь что тратится время.
Не приписывайте мне то, чего я не говорил - и не попадете в дурацкую ситуацию спора с самим собой и опровержения собственных тезисов, выдаваемых за мои.
конечно школа это не панацея 150 лет назад в нее 70% не ходила и нормально жила.
Школа это зло, потому что необратимо крадет бесценное время жизни в общем и детство в частности, не дает общеобразовательных знаний, которые якобы должна давать, а в нередких случаях наносит психические травмы учащимся там - это то, что некоторые комментаторы называют полезной и нужной социализацией. И в ряде стран школа обязательна! Хорошо, если хотя бы можно сдавать обязаловку экстерном и не ходить туда физически.
есть так как кассета одна а лента в ютубе бесконечна...
Если вы не застали аудиокассеты, то сообщаю вам, что можно перематывать в обратную сторону туда-сюда примерно бесконечно, а если точно - то ровно столько, сколько длятся уроки в школе. А потому, наконец, пойти заниматься своими делами - пойти заниматься детством, если в общем. Хотя нет, какое детство - домашнее задание надо сделать. Детство будет после школы. Нет, после работы - на пенсии. Ну, это если доживешь, конечно.
отвалился авторитет вместе со страной которой не стало и заменилось на "бабло побеждает все" и "наглость второе счастье" а инструментов воздействия стало меньше...
Ну, лживость пионерии была вполне очевидна и тогда, когда никому в здравом уме еще не могло прийти в голову, что совок, наконец, лопнет. Все понимали, что это такой обязательный ритуал, но почти никто к нему не относился серьезно. Ну а когда империя рухнула и порабощенные народы обрели свободу, жизнь стала лучше хотя бы потому, что появилась перспектива, какая-то не умозрительная надежда.
а потом удивляются во взрослой жизни ой а почему коррупция вокруг и тд
Потому что совок сдох, а люди совки остались. Нужно выдавливать из себя совок всеми своими силами, но это делают не только лишь все, особенно характерны неизбавлением от совки возглавившие коррупцию топ-чиновники, а порой и руководители некоторых стран. А с другой стороны сами подумайте, зачем рядовому гражданину бороться с коррупцией, если проще ею пользоваться - все законы "заточены" под коррупцию, и один тут в поле не воин, нужна массовость в сопротивлении коррупции, а пока ы один, проще занести и порешать, чем бороться в судах по тем законам, которые фактически коррупцию подпитывают.
Делал ли калейдоскоп это намеренно? Очевидно, что нет
Но в целом его конструкция предполагает сбор картинки, выглядящей осмысленно. Результат может вводить в заблуждение относительно процесса (логичности, разумности) получения результата.
Сбросить на другого оператора, пусть тянет неликвиды за счет других своих абонентов, которым придется урезать частоты, или выкинуть на мороз - времени обновить абонентское оборудование было не одно десятилетие.
Косилки на колесах сегодня условно все 4Т. Триммеры в большинстве 2Т, но не исключительно - некоторый ассортимент 4Т триммеров присутствует, они несколько дороже, но это, наверное, окупается меньшим расходом бензина.
Если бы я был таксистом, ваша поездка со мной как водителем закончилось бы задолго до желаемого вами пункта назначения. Но, пожалуйста, не воспримите вышесказанное как грубость в вашу сторону, ни в коем случае нет. Когда тратишь силы и средства на виброшумоизоляцию примерно каждой машины, чтобы ездить с максимально возможным акустическим комфортом, чье-то требование "включить музыку" больше не воспринимается как адекватное. Я могу включить по своему вкусу музыку, если хочу этого в моменте, но не вашу, потому что субъективно отвратительная музыка сильно утомляет еще больше, чем просто нормальный дорожный шум, а мне, возможно, еще много часов ехать, и я хочу сохранить внимание и концентрацию.
Что-то подобное есть уже сейчас. И это революционная технология в принципе, однако применимость которой объективно ограничена экономикой. Штучные изделия для ракет печатают на 3D принтерах, это выгоднее ручной работы, а массовые - нет, категорически не выгодно.
Опосредованная. Робот - ассистент человека, для продуктивной работы с человеком должен уметь распознавать человеческую речь, которая почти всегда немного неоднозначна, и понимается собеседником более-менее правильно зачастую только исходя из текущего контекста. Например, фраза "дай плоскогубцы" почти всегда означает "дай пассатижи", но все же не всегда. И вот технологии LLM тут довольно уместны для распознания не речи как слов, а как вероятного смысла.
Да. Как любитель (и пользователь) телескопов ответственно, хотя и без гордости заявляю: я бы не осилил.
Совершенно верно. Более того, первые относительно высокочастотные (VHF and up) лампы - тоже триоды, но там не только уже межэлектродная емкость имеет значение, но и время пролета, поэтому дополнительные сетки, как в пентодах или даже более поздних лучевых тетродах, просто недостаточно места разместить между максимально сближенными катодом и анодом, и так разделенным первой (единственной) сеткой. И еще добавлю, что в реальных конструкциях усилителей часто фабричные тетроды и пентоды включаются по триодной схеме, с заземленными сетками и раскачкой в катод, то есть достигаемая пентодами и в меньшей мере лучевыми тетродами высокая крутизна характеристики не используется для получения высокого усиления отдельного (часто единственного) выходного каскада, зато раскачка током имеет преимущество утилизации мощности драйвера или предыдущих каскадов усиления, иначе обычно бессмысленно рассеиваемой на нагрузочном резисторе, тем более что относительно невысокий импеданс катода позволяет легче согласовать вход такого каскада с индустриальным стандартом в 50 Ом или смириться с приемлемым рассогласованием, тогда как импеданс первой сетки обычно значимо выше и, повторюсь, в усилителях малой мощности (ну, скажем, до киловатта) драйвер часто просто нагружен на резистор. Зато согласование нагрузочным резистором почти идеальное, да.
Это решение массово используется в фабричных лампах, обычно вверх выносится вывод анода, что в стеклянных, что в металлокерамических. В некоторых комбинированных лампах анодов два (да хоть ГУ-29), а иногда одновременно с анодом вверх выводится третья сетка (ГУ-81М), отсюда жаргонное радиолюбительское "усилитель на двух рогатых" - это как раз про картофелеводов и ГУ-81М. Тем более что начиная с какой-то мощности аноду требуется принудительное охлаждение, сначала воздухом, а бывает что и водой, поэтому анод превращается в довольно массивную деталь с достаточно высокой теплопроводностью, чтобы вынести и сбросить излишки тепла за пределы баллона.
К сожалению, могу комментировать только с отсылкой к вашим же статьям, из которых я узнал про стеклодувное дело, наверное, больше, чем изо всех прочих источников вместе взятых. Пожалуйста воспримите это как комплимент и высочайшую оценку ваших трудов.
Как радиолюбитель, я особенно проникся упомянутыми передатчиками с аксессуарами (VFO), усилителями мощности и VHF генераторами, которые для таких ламп это ну очень высокие частоты. Собственно, историческое название частот выше примерно 30MHz - UHF. Как и коаксиальный разъем, пригодный для этих частот. Это позже диапазон метровых волн получил современное название VHF, а термин UHF "переехал" на дециметровый диапазон, с развитием технологии появилась возможность создавать эффективные лампы на эти диапазоны и выше - апогеем освоения сверхвысоких частот стали TWT, вышедшие из употребления под натиском полупроводников относительно недавно. Тем субъективно ценнее вот это вот ретро, воссозданное кустарными методами, примерно повторяющими путь тогдашней, только начинавшейся индустрии.
Не большее.
В процессе доживания до следующей зарплаты эти люди тратят только что полученную. До следующей зарплаты и дольше ничего не остается.
Сейчас в тренде беспроводные технологии. /s
Вы напрасно считаете трудоустройство дворником чем-то вроде последнего шанса. В некоторых юрисдикциях дворники получают совершенно феноменальные преференции вроде коммунального жилья, например, да и оплата их труда не сказать, что самая последняя в сортированном по убыванию списке, пусть и весьма далеко от списка этого начала. Пока условный разработчик ПО портит здоровье, скрючившись у компьютера, чтобы отдать большую часть дохода за аренду квартиры, дворник работает на свежем воздухе, всегда в хорошей физической форме, и живет в квартире безоплатно, а по выслуге лет оставит эту квартиру за собой. Как тебе такое, Илон Маск?
Испанский это язык международного общения, нативный для огромного числа людей в огромном количестве стран - примерно второй после английского, но не очень с английским пересекающийся, поэтому удобно хоть минимально знать оба из двух, потому что английский в Америке - от самого юга Южной и до США, местами, включительно, помогает несильно.
Вот это прекрасно, если в удовольствие.
Да, но фантастишь - в первую очередь в контексте автомобилей, охотничьих ружей и карабинов, а вовсе не [только] развлекательных короткометражек без внятного, за ненадобностью, сюжета.
Вы на правильном пути, продолжайте - вам еще идти и идти, но и успешно пройдено уже немало.
Пробуйте на испанском, он куда как менее труден для изучения, если только речь не про A1 - там английский, наверное, вне конкуренции.
Вот и у меня примерно так же, только набор языков другой.
Как для такси, то есть для короткой поездки, обычно все прекрасно помещается в легковой универсал вроде любимого таксистами Mercedes S213 (вариант седана W213, впрочем и другие поколения модели всегда были и скорее всего будут востребованы в такси) или в не менее любимый таксистами Passat Variant (тоже разных поколений). У вас таксисты на таком не ездят? Просто если взять некоторые специфические страны вроде Чехии, то там по понятным причинам лидером будет Škoda Superb, да и в частном владении Škoda всех моделей будет в лидерах - и поделом.
Чешский не годится?
А что говорят голоса в электрической розетке?
/s
Я за тишину, это так или иначе устроит всех, хотя когда езжу с пассажирами (не за деньги, имеются в виду друзья/родственники), то некоторые из них меня иногда критикуют, что мол скучно, а некоторые наоборот поддерживают в желании обесшумить поездку.
Иле тупому, бездумному подчинению тому, что "так надо".
Мне трудно ездить в странах с левосторонним движением, проходит много времени на перестройку с привычного для меня правостороннего движения - считайте это моим личным недостатком или слабостью, но этот недостаток не позволяет мне объективно оценить субъективно воспринимаемое различие в дорожном движении в приведенных вами в пример странах.
Если мое мнение о законности в конкретной юрисдикции не сходится с тем, что делает полиция - спрашиваю. Теперь моя очередь спросить вас о разнице между странами, где полиция преимущественно следит за исполнением законов и пресечением законов нарушений и где полиция коррумпирована чуть более чем полностью, и любое реальное или сфальсифицированное нарушение местных законов это не более чем способ получить неправомерную выгоду (взятку).
Но это лирика. Само по себе ограничение скорости - оно, по вашему, для чего существует? Для безопасности? Конечно же нет, потому что ограничения скорости устанавливаются не на основе исследований безопасной скорости на каждом конкретном отрезке дороги, а политическим решением. То есть служит либо сбору штрафов в одних странах, либо сбору взяток в других. Следовательно, смысл ограничения скорости для водителя не в том, чтобы повысить безопасность движения, а в том, чтобы не попадаться на нарушении бессмысленных и нередко вредных законов.
Без понятия.
Не приписывайте мне то, чего я не говорил - и не попадете в дурацкую ситуацию спора с самим собой и опровержения собственных тезисов, выдаваемых за мои.
Школа это зло, потому что необратимо крадет бесценное время жизни в общем и детство в частности, не дает общеобразовательных знаний, которые якобы должна давать, а в нередких случаях наносит психические травмы учащимся там - это то, что некоторые комментаторы называют полезной и нужной социализацией. И в ряде стран школа обязательна! Хорошо, если хотя бы можно сдавать обязаловку экстерном и не ходить туда физически.
Если вы не застали аудиокассеты, то сообщаю вам, что можно перематывать в обратную сторону туда-сюда примерно бесконечно, а если точно - то ровно столько, сколько длятся уроки в школе. А потому, наконец, пойти заниматься своими делами - пойти заниматься детством, если в общем. Хотя нет, какое детство - домашнее задание надо сделать. Детство будет после школы. Нет, после работы - на пенсии. Ну, это если доживешь, конечно.
Ну, лживость пионерии была вполне очевидна и тогда, когда никому в здравом уме еще не могло прийти в голову, что совок, наконец, лопнет. Все понимали, что это такой обязательный ритуал, но почти никто к нему не относился серьезно. Ну а когда империя рухнула и порабощенные народы обрели свободу, жизнь стала лучше хотя бы потому, что появилась перспектива, какая-то не умозрительная надежда.
Потому что совок сдох, а
людисовки остались. Нужно выдавливать из себя совок всеми своими силами, но это делают не только лишь все, особенно характерны неизбавлением от совки возглавившие коррупцию топ-чиновники, а порой и руководители некоторых стран. А с другой стороны сами подумайте, зачем рядовому гражданину бороться с коррупцией, если проще ею пользоваться - все законы "заточены" под коррупцию, и один тут в поле не воин, нужна массовость в сопротивлении коррупции, а пока ы один, проще занести и порешать, чем бороться в судах по тем законам, которые фактически коррупцию подпитывают.Но в целом его конструкция предполагает сбор картинки, выглядящей осмысленно. Результат может вводить в заблуждение относительно процесса (логичности, разумности) получения результата.
Сбросить на другого оператора, пусть тянет неликвиды за счет других своих абонентов, которым придется урезать частоты, или выкинуть на мороз - времени обновить абонентское оборудование было не одно десятилетие.
Косилки на колесах сегодня условно все 4Т. Триммеры в большинстве 2Т, но не исключительно - некоторый ассортимент 4Т триммеров присутствует, они несколько дороже, но это, наверное, окупается меньшим расходом бензина.
Если бы я был таксистом, ваша поездка со мной как водителем закончилось бы задолго до желаемого вами пункта назначения. Но, пожалуйста, не воспримите вышесказанное как грубость в вашу сторону, ни в коем случае нет. Когда тратишь силы и средства на виброшумоизоляцию примерно каждой машины, чтобы ездить с максимально возможным акустическим комфортом, чье-то требование "включить музыку" больше не воспринимается как адекватное. Я могу включить по своему вкусу музыку, если хочу этого в моменте, но не вашу, потому что субъективно отвратительная музыка сильно утомляет еще больше, чем просто нормальный дорожный шум, а мне, возможно, еще много часов ехать, и я хочу сохранить внимание и концентрацию.