а семья это важная часть жизни и уежать на кораблике поплавать на полгода это очень плохая идея
Да, вариант взять семью кота с собой в полугодичный рейс мне выглядит неубедительным из-за огромных неудобств для кота. А так бы, радистом - самое оно.
но это уже не совсем то, работа тут будет водителем или машинистом экскаватора.
Да. Своего экскаватора - вашей игрушки, а не средства производства. В смысле то, что это все равно средство производства, здесь глубоко вторично, даже если вы на нем работаете за деньги и этими деньгами с переменным успехом возвращаете инвестиции в средства производства траты на покупку игрушки.
тут скорее надо слесарем по ремонту грузовиков становится
Ну, вот поэтому я и стараюсь свои автомобили обслуживать самостоятельно, хотя конечно понимаю свой довольно узкий диапазон возможностей, и не пытаюсь его перепрыгнуть, отдаваясь в платный сервис, когда нуждаюсь во внешней помощи. С грузовиком тут дело в том, что в нем все больше и тяжелее, но в принципе точно такое же, а в чем-то даже проще. Грузовые автосервисы, если вкратце, востребованы, то есть профессией это тоже может стать. А если не чувствуете в себе силы или не видите перспектив условно крутить гайки, то становитесь владельцем с наемными рабочими - вы точно так же сможете в любой момент заниматься железом, но больше в виде хобби, чем в качестве профессионального автослесаря.
Так они уже купили этот автомобиль - поэтому это клиент им уже не интересен и продажи в таком случае не просядут.
Но у купившего есть родственники, друзья и просто приятели. У меня сейчас нет ни одного BMW, я долго хотел исправить это упущение при помощи обычного трехлитрового седана пятой серии - максимально без выпендрежа, потому что мне просто ездить на нем, а не кому-то что-то доказывать. Но при этом разные BMW есть у очень многих вокруг, включая совершенно шапочные, но вполне честные знакомства, когда можно услышать истории реальных владельцев, как они по полгода ездят на подменных машинах, пока их собственная в сервисе ждет непонятно чего, и спасибо что это хотя бы по гарантии. Чем дальше я наблюдаю - заочно, обратите внимание, за происходящим, тем крепче мое мнение, что я ни трехлитровый седан пятой серии, ни вообще что угодно от BMW не куплю.
Сложно как-то, можно просто открывать количество передач в зависимости от уровня подписки :)
Хм... Я думал это типа как ачивки в компьютерных играх. Ну, там, нужно выполнить миниквесты типа три раза победить на светофорных гонках, хоть раз разогнаться до ограничителя и проехать хотя бы десять километров на ограничителе. И это, включение поворотника сбрасывает все ачивки.
Лет 20 назад, когда в ходу были "традиционные автомобильные ценности" - управляемость, динамика, неформализуемое удовольствие от вождения, роскошь салона - да, конечно (хотя выбор между BMW, Lexus, Volvo и Jaguar был делом вкуса).
Традиционные автомобильные ценности в ходу и сегодня. Тенденцию к выжиманию автомобилей, стремящихся к этим ценностям, в более дорогие сегменты, не могу не признать. Но на сегодня не все потеряно, и вряд ли будет потеряно при моей жизни, потому что таким, как я, все равно нужно что-то продавать - такие как я не интересуются планшетами на колесах, и если планшеты на колесах станут мейнстримом, то для нас останутся только дорогие машины под все теми же марками вроде Aston Martin, Bentley, Maybach и так далее, кто бы из автоконцернов ими не владел, и каким бы массовым продуктом эти автоконцерны не зарабатывали себе тонны золота.
Сейчас плюс-минус все научились делать механическую часть автомобиля вполне достаточной
Это случилось еще до Второй мировой войны. Ну, в целом.
конкуренция сместилась в сторону технологий, в первую очередь - ассистентов водителя (зачатков автопилота)
Конкуренция среди планшетов на колесах?
А с этим сейчас лучше всего дела обстоят у китайцев, а вовсе не у немцев.
С этим дела лучше всего обстоят у немцев и американцев. У китайцев лучше всего обстоят дела с копированием, подделками и разнообразным обманом, необязательно формально незаконным, конечно.
Я вот водитель неискушённый, мне весь этот премиум-вайб особо не нужен, а испытывать "удовольствие от вождения" в городе особо негде.
Даже в городской езде разница чувствуется. Но вообще-то для вас открыты международные поездки и трек-дни - там-то вы точно посочувствуете разницу. Вот если вам не с чем сравнить - то так и говорите, это же не недостаток, за который вас кто-то будет критиковать, а просто нехватка опыта, дело поправимое, причем поправимое с удовольствием от процесса. Начните с Трансфагараша в прекрасной Румынии, вам для этого не нужен суперкар, достаточно Ford Fiesta (ну, лучше ST, но это такое, необязательное).
Я бы испытал удовольствие от невождения - а для этого мне нужен достаточно продвинутый круиз-контроль, чтобы ехать и хотя бы на трассе заниматься своими делами, вполглаза поглядывая на дорогу и без надобности ничего не крутя и не нажимая.
Комбинация адаптивного круиза и удержания в полосе, что доступно на автомобилях уровня вышеупомянутого Ford Fiesta, позволяет ненадолго бросить руль и отвлечься на телефон или радиостанцию.
И будь у меня такие деньги, я бы классического "немца" даже не рассматривал. А вот китайцы в первом приоритете.
Да, но в немце это есть и работает, а в китайце это только обещается, что есть и работает, а на деле как повезет.
Так оно и без негативной коннотации элита - избранная (отобранная) по какому-то признаку малочисленная группа. Соответственно, финансовой элитой станут отобранные по материальному благосостоянию, а не по личностным качествам и духовной красоте. Так что все честно, формальная логика и здравый смысл н нарушены.
Не могу назвать себя активным пользователем YouTube, однако в контексте статьи, как мне кажется, я наблюдаю примерно такую тенденцию. Какое-то время подсовываемое мне предложение, очевидно на основании поиска и просмотров, улучшалось - по моему субъективному восприятию стало больше попаданий того, что "зайдет". Таким способом я открыл для себя довольно большой пласт музыки, находящийся далеко от мейнстрима не из-за качества - качество нередко оказывалось высоким, а иногда таким, что продюсерам мегазвезд стоило бы убиться апстену™, сравнив свои вроде как звездные поделки с почти никому не известными коллективами, записывавшимися в почти никому не известных студиях почти никому не известными продюсерами и звукоинженерами. Проблема неизвестности лежала и лежит сейчас в сломанной системе лейблов, ранее искавшей и раскручивавшей таланты за немалый, конечно, процент от эксплуатации авторских и смежных прав. Сегодня, будь ты ярчайшим талантом, никто не вложит в тебя деньги, чтобы впоследствии заработать на продаже дисков, потому что диски почти никто не покупает, а на лимитированных изданиях винила, пусть по пятьдесят долларов за штуку в розницу (обычно вдвое меньше или около того), много не заработаешь. Но сравнительно недавно былое разнообразие с частыми попаданиями куда-то пропало. Даже няшные котики (я реально смотрю видео с няшными котиками, серьезно) как-то стали скучнее. Иногда "простреливают" добротные документалки про кошачьих, но они штучные, их физически невозможно снимать много. Очень похоже, что и YouTube сегодня все меньше "думает" о том, что мне может понравиться, а больше настроен на подсунуть мне что-то, что я "на автомате" нажму.
Пиво лучше (субъективная оценка, your mileage may vary), но все сводится к тому, пытаетесь ли вы (обычно крайне успешно) довести себя до свинского состояния, либо доведение себя до свинского состояния не является ни основной целью, ни побочной, но наоборот воспринимается как неуспех, неудача выбранной стратегии и/или ее реализации.
Это отличие достаточно значимое, чтобы остановиться на одном только нем, пусть даже там еще в ассортименте наберется отличий не сказать, что вообще маловажных и не стоящих упоминания.
мне нравится крупная техника, нравятся вся эти вагоны, шпалы, локомотивы, возможность чёнить с ними поделать
А как вам экскаваторы или, скажем, фронтальные погрузчики? Вы можете купить себе такой, оплачиваемая работа для них есть всегда, но как основной доход это может быть спорным решением, а как хобби с элементами подработки и, в конце концов, окупаемости - вполне.
К обоим методам - по-старинке глядеть в небо и вести наблюдение за давлением, я бы добавил еще снимки с метеоспутников. Все три метода, используемые интегрально, значительно превосходят любой из трех, используемый изолированно.
Скорее уж пару десятков тысяч. Пару тысяч лет назад “средний европеец” платил дань Риму и работал на полях. Даже в дремучих тевтонских лесах.
Вы правы, спасибо за уточнение.
Но вообще о пигментации предков человека мы знаем мало.
Я так понимаю, что основой для гипотез скорее являются находки отдельных костей и целых скелетов, а не [естественно не сохранившихся] мягких тканей, включая и кожу. Ну и сравнительно недавние прорывы в лженауке - генетике, которые опять же требуют пригодной к извлечению NDA DNA, и видимо мало помогают именно в вопросах пигментации.
Там всё довольно сложно - и лысость и пигментация.
Облысение встречается у некоторых других приматов тоже, но я недостаточно компетентен, чтобы поддержать разговор.
Именно что фактов очень мало, а сравнение с “кузенами” не очень корректно, т.к. человек фенотипически очень сильно отличается от всех приматов.
Не смею настаивать, но с моей точки зрения сравнение с ближайшими родственниками все же приемлемо, пусть это и имеет какие-то границы применимости. Те же шимпанзе, у них даже социальная структура совершенно идентична человеческой - мечта любого что антрополога, что психолога. Понятное дело, что долгие годы прямохождения не могли не сказаться на опорно-двигательном аппарате, который местами вынужденно перестроился со сжатия на растяжение и наоборот. Собственно говоря, за годы разошлись настолько, что уже не можем создавать межвидовые гибриды - тигр со львом и то на меньшей эволюционной дистанции друг ото друга, хотя и они уже довольно далеки.
Ну да, а “бентли” от “жигулей” тоже только элитарностью отличается?
А это смотря с какой стороны посмотреть. Для меня, любителя автомобилей, они отличаются не элитарностью, а удовольствием от вождения - дорогие и в общем-то необязательные свистелки-перделки удовольствие добавляют, иногда прилично так, но не являются решающими. Для кого-то, кому важнее манифестация уровня потребления (я не осуждаю и не противопоставляю), элитарность, пожалуй, выйдет на первое место. А кому-то, кому возить картошку, так отсутствие сцепного устройства в списке опций (не уверен стопроцентно, поэтому пример, возможно, неудачный) может показаться несусветной дуростью.
Пляж на мальдивах имеет определенный климат, определенный песок, определенный водоем, ну и да - негра с коктейлями.
Если вам обязательно нужно все из списка, то ваш выбор сужается до единственного варианта. Это ваш выбор, я его не осуждаю и не оспариваю, я могу лишь согласиться или нет. Если же у вас есть некоторый, скажем так, зазор в ваших требованиях, то список доступных вариантов может значимо расшириться.
До ящика с бухлом в багажнике нивы оно редуциреутся если важен только сам факт бухла от всего этого (даже его тип не важен) - о чем я и говорю
Существует численно немалая категория жаждущих пляжа, для которых первично именно бухло, часто без существенных, а то и вовсе каких угодно претензий к его качеству, и крайне опосредовано (либо вовсе никак) важен антураж этого бухла злоупотребления. Неудобства возникают лишь тогда, когда/если вы не входите в эту численно немалую категорию и не разделяете этой категории ценности, но они бесцеремонно вторгаются на выбранный вами пляж, привнося свою культуру, которая кажется вам чуждой и, предположу, неприятной. Вот тут-то ценовой порог входа и срабатывает, отсеивая многих (не всех, но все же хоть как-то) субъективно нежелательных соседей по пляжному отдыху. Кроме буквально цены есть еще критерий физической доступности, хотя он опосредовано связан с ценой тоже - в мире существует огромная продолжительность околоидеальных по физическим условиям пляжей, на которых не предоставляется никакого сервиса и вообще почти никогда никого нет в разумном радиусе от выбранного вами места. Нива, груженая бухлом, туда не доедет, потому что это либо острова без регулярного паромного сообщения, либо по каким-то причинам необитаемые континентальные пляжи, развитие организованного пляжного туризма на которых не началось по каким-то внешним причинам, и может быть не начнется вообще никогда, а значит ни дорог, ни заправок там нет, и чтобы доехать туда, вам бы больше подошла машина раллийной группы B, на которых, как мы знаем из скудных репортажей с автомобильного праздника под собирательным названием "Париж - Дакар", чисто физически доезжают не только лишь все.
Это, похоже, естественный цвет что человека, что ближайших родственников - шимпанзе. Сбой случился позже - то ли ассимиляция неандертальцев так отыграла, то ли естественная дегенерация. А все дело в том, что приматы в естественной среде не селятся в регионах с дефицитом инсоляции и, опосредовано, в регионах, где в силу местного климата возможно замерзание воды. Есть, конечно, исключение - японские макаки, которые освоили геотермальные источники. И неандеотальцы, да. Выглядит так, что у потомков неандертальцев редуцировалась пигментация, на самом деле малонужная, если вы отсталый народ крайнего севера или житель непроходимого леса где-то в центре или на севере Европы. Сегодня в Европе таких реликтовых лесов по сути не осталось, но еще пару тысяч лет назад средний европеец редко видел солнце кроме как где-то над кронами деревьев.
Мне кажется, я потерял нить обсуждения, поэтому простите, если мой не более чем уточняющий вопрос покажется вам не вполне уместным: речь шла о пляже в принципе или о пляже не хуже чем за $100? Потому что номинально это вроде одно и то же, но в контексте обсуждения - довольно таки нет и тянет на подмену тезиса.
вот тебе у Баренцева моря
Контекст неочевидно, но на мой взгляд достаточно однозначно был задан как "теплый пляж у теплого моря, куда многие хотели бы попасть туристами для отдыха". Если я и здесь неправ, то тем более прошу прощения.
теперь план Ковёр, прекращение прямого авиасообщения на популярных направлениях
Некоторые вещи случаются не после других, а в следствие. Интересно проследить сложную - из целого одного события, причинно-следственную связь.
В Союзе тоже в хоть какую-то можно было - в Грузию. Или Эстонию.
Из Грузии или Эстонии можно было продолжить путешествие, скажем, в Турцию или паромом в Швецию?
Нет, я понимаю, что может быть условному эстонцу и нравилась возможность относительно беспроблемно поохотиться на медведя где-то на Камчатке, но другие ценности и устремления оказались очевидно сильнее.
А уж нынешней России советская пропаганда и в подметки не годилась.
Мне со стороны кажется, что это одного поля ягодицы, но не берусь утверждать и настаивать. Я вижу очевидные параллели, пусть технические средства чуть изменились: все та же массированная атака изо всех средств массовой дезинформации, все те же глушлки КВ радиовещания - теперь это блокировки интернета, но принцип же не изменился. Разве что добавились пятнадцатирублевые комментаторы в интернете, очевидная задача которых создавать видимость того, что большинство на самом деле одобрямс. Нарративы тоже ровно те же: "мы за мир", "нужно затянуть пояса и сплотиться вокруг лидера" и многочисленные вариации на тему. Со всех билбордов чуть видоизмененные гигантскими буквами выкрики"мир, труд, май - ленин, партия, народ" и "слава кпсс". Вот разве что куда-то делись выкрики "пятилетку - за четыре года и двенадцать месяцев".
Я бы в такой штуке неделю-две из развлекательно-туристических побуждений хотел бы провести.
Да, вариант взять
семьюкота с собой в полугодичный рейс мне выглядит неубедительным из-за огромных неудобств для кота. А так бы, радистом - самое оно.Да. Своего экскаватора - вашей игрушки, а не средства производства. В смысле то, что это все равно средство производства, здесь глубоко вторично, даже если вы на нем работаете за деньги и этими деньгами с переменным успехом возвращаете
инвестиции в средства производстватраты на покупку игрушки.Ну, вот поэтому я и стараюсь свои автомобили обслуживать самостоятельно, хотя конечно понимаю свой довольно узкий диапазон возможностей, и не пытаюсь его перепрыгнуть, отдаваясь в платный сервис, когда нуждаюсь во внешней помощи. С грузовиком тут дело в том, что в нем все больше и тяжелее, но в принципе точно такое же, а в чем-то даже проще. Грузовые автосервисы, если вкратце, востребованы, то есть профессией это тоже может стать. А если не чувствуете в себе силы или не видите перспектив условно крутить гайки, то становитесь владельцем с наемными рабочими - вы точно так же сможете в любой момент заниматься железом, но больше в виде хобби, чем в качестве профессионального автослесаря.
У меня в стране они не продаются, и это большая проблема. Вы же про листики коки, правильно?
Но у купившего есть родственники, друзья и просто приятели. У меня сейчас нет ни одного BMW, я долго хотел исправить это упущение при помощи обычного трехлитрового седана пятой серии - максимально без выпендрежа, потому что мне просто ездить на нем, а не кому-то что-то доказывать. Но при этом разные BMW есть у очень многих вокруг, включая совершенно шапочные, но вполне честные знакомства, когда можно услышать истории реальных владельцев, как они по полгода ездят на подменных машинах, пока их собственная в сервисе ждет непонятно чего, и спасибо что это хотя бы по гарантии. Чем дальше я наблюдаю - заочно, обратите внимание, за происходящим, тем крепче мое мнение, что я ни трехлитровый седан пятой серии, ни вообще что угодно от BMW не куплю.
Хм... Я думал это типа как ачивки в компьютерных играх. Ну, там, нужно выполнить миниквесты типа три раза победить на светофорных гонках, хоть раз разогнаться до ограничителя и проехать хотя бы десять километров на ограничителе. И это, включение поворотника сбрасывает все ачивки.
Традиционные автомобильные ценности в ходу и сегодня. Тенденцию к выжиманию автомобилей, стремящихся к этим ценностям, в более дорогие сегменты, не могу не признать. Но на сегодня не все потеряно, и вряд ли будет потеряно при моей жизни, потому что таким, как я, все равно нужно что-то продавать - такие как я не интересуются планшетами на колесах, и если планшеты на колесах станут мейнстримом, то для нас останутся только дорогие машины под все теми же марками вроде Aston Martin, Bentley, Maybach и так далее, кто бы из автоконцернов ими не владел, и каким бы массовым продуктом эти автоконцерны не зарабатывали себе тонны золота.
Это случилось еще до Второй мировой войны. Ну, в целом.
Конкуренция среди планшетов на колесах?
С этим дела лучше всего обстоят у немцев и американцев. У китайцев лучше всего обстоят дела с копированием, подделками и разнообразным обманом, необязательно формально незаконным, конечно.
Даже в городской езде разница чувствуется. Но вообще-то для вас открыты международные поездки и трек-дни - там-то вы точно посочувствуете разницу. Вот если вам не с чем сравнить - то так и говорите, это же не недостаток, за который вас кто-то будет критиковать, а просто нехватка опыта, дело поправимое, причем поправимое с удовольствием от процесса. Начните с Трансфагараша в прекрасной Румынии, вам для этого не нужен суперкар, достаточно Ford Fiesta (ну, лучше ST, но это такое, необязательное).
Комбинация адаптивного круиза и удержания в полосе, что доступно на автомобилях уровня вышеупомянутого Ford Fiesta, позволяет ненадолго бросить руль и отвлечься на телефон или радиостанцию.
Да, но в немце это есть и работает, а в китайце это только обещается, что есть и работает, а на деле как повезет.
Так оно и без негативной коннотации элита - избранная (отобранная) по какому-то признаку малочисленная группа. Соответственно, финансовой элитой станут отобранные по материальному благосостоянию, а не по личностным качествам и духовной красоте. Так что все честно, формальная логика и здравый смысл н нарушены.
Если долго всматриваться в мелочь, мелочь начнет всматриваться в тебя. ©
Не могу назвать себя активным пользователем YouTube, однако в контексте статьи, как мне кажется, я наблюдаю примерно такую тенденцию. Какое-то время подсовываемое мне предложение, очевидно на основании поиска и просмотров, улучшалось - по моему субъективному восприятию стало больше попаданий того, что "зайдет". Таким способом я открыл для себя довольно большой пласт музыки, находящийся далеко от мейнстрима не из-за качества - качество нередко оказывалось высоким, а иногда таким, что продюсерам мегазвезд стоило бы убиться апстену™, сравнив свои вроде как звездные поделки с почти никому не известными коллективами, записывавшимися в почти никому не известных студиях почти никому не известными продюсерами и звукоинженерами. Проблема неизвестности лежала и лежит сейчас в сломанной системе лейблов, ранее искавшей и раскручивавшей таланты за немалый, конечно, процент от эксплуатации авторских и смежных прав. Сегодня, будь ты ярчайшим талантом, никто не вложит в тебя деньги, чтобы впоследствии заработать на продаже дисков, потому что диски почти никто не покупает, а на лимитированных изданиях винила, пусть по пятьдесят долларов за штуку в розницу (обычно вдвое меньше или около того), много не заработаешь. Но сравнительно недавно былое разнообразие с частыми попаданиями куда-то пропало. Даже няшные котики (я реально смотрю видео с няшными котиками, серьезно) как-то стали скучнее. Иногда "простреливают" добротные документалки про кошачьих, но они штучные, их физически невозможно снимать много. Очень похоже, что и YouTube сегодня все меньше "думает" о том, что мне может понравиться, а больше настроен на подсунуть мне что-то, что я "на автомате" нажму.
Пиво лучше (субъективная оценка, your mileage may vary), но все сводится к тому, пытаетесь ли вы (обычно крайне успешно) довести себя до свинского состояния, либо доведение себя до свинского состояния не является ни основной целью, ни побочной, но наоборот воспринимается как неуспех, неудача выбранной стратегии и/или ее реализации.
Это отличие достаточно значимое, чтобы остановиться на одном только нем, пусть даже там еще в ассортименте наберется отличий не сказать, что вообще маловажных и не стоящих упоминания.
А как вам экскаваторы или, скажем, фронтальные погрузчики? Вы можете купить себе такой, оплачиваемая работа для них есть всегда, но как основной доход это может быть спорным решением, а как хобби с элементами подработки и, в конце концов, окупаемости - вполне.
К обоим методам - по-старинке глядеть в небо и вести наблюдение за давлением, я бы добавил еще снимки с метеоспутников. Все три метода, используемые интегрально, значительно превосходят любой из трех, используемый изолированно.
Вы правы, спасибо за уточнение.
Я так понимаю, что основой для гипотез скорее являются находки отдельных костей и целых скелетов, а не [естественно не сохранившихся] мягких тканей, включая и кожу. Ну и сравнительно недавние прорывы в лженауке - генетике, которые опять же требуют пригодной к извлечению
NDADNA, и видимо мало помогают именно в вопросах пигментации.Облысение встречается у некоторых других приматов тоже, но я недостаточно компетентен, чтобы поддержать разговор.
Не смею настаивать, но с моей точки зрения сравнение с ближайшими родственниками все же приемлемо, пусть это и имеет какие-то границы применимости. Те же шимпанзе, у них даже социальная структура совершенно идентична человеческой - мечта любого что антрополога, что психолога. Понятное дело, что долгие годы прямохождения не могли не сказаться на опорно-двигательном аппарате, который местами вынужденно перестроился со сжатия на растяжение и наоборот. Собственно говоря, за годы разошлись настолько, что уже не можем создавать межвидовые гибриды - тигр со львом и то на меньшей эволюционной дистанции друг ото друга, хотя и они уже довольно далеки.
А это смотря с какой стороны посмотреть. Для меня, любителя автомобилей, они отличаются не элитарностью, а удовольствием от вождения - дорогие и в общем-то необязательные свистелки-перделки удовольствие добавляют, иногда прилично так, но не являются решающими. Для кого-то, кому важнее манифестация уровня потребления (я не осуждаю и не противопоставляю), элитарность, пожалуй, выйдет на первое место. А кому-то, кому возить картошку, так отсутствие сцепного устройства в списке опций (не уверен стопроцентно, поэтому пример, возможно, неудачный) может показаться несусветной дуростью.
Если вам обязательно нужно все из списка, то ваш выбор сужается до единственного варианта. Это ваш выбор, я его не осуждаю и не оспариваю, я могу лишь согласиться или нет. Если же у вас есть некоторый, скажем так, зазор в ваших требованиях, то список доступных вариантов может значимо расшириться.
Существует численно немалая категория жаждущих пляжа, для которых первично именно бухло, часто без существенных, а то и вовсе каких угодно претензий к его качеству, и крайне опосредовано (либо вовсе никак) важен антураж этого бухла злоупотребления. Неудобства возникают лишь тогда, когда/если вы не входите в эту численно немалую категорию и не разделяете этой категории ценности, но они бесцеремонно вторгаются на выбранный вами пляж, привнося свою культуру, которая кажется вам чуждой и, предположу, неприятной. Вот тут-то ценовой порог входа и срабатывает, отсеивая многих (не всех, но все же хоть как-то) субъективно нежелательных соседей по пляжному отдыху. Кроме буквально цены есть еще критерий физической доступности, хотя он опосредовано связан с ценой тоже - в мире существует огромная продолжительность околоидеальных по физическим условиям пляжей, на которых не предоставляется никакого сервиса и вообще почти никогда никого нет в разумном радиусе от выбранного вами места. Нива, груженая бухлом, туда не доедет, потому что это либо острова без регулярного паромного сообщения, либо по каким-то причинам необитаемые континентальные пляжи, развитие организованного пляжного туризма на которых не началось по каким-то внешним причинам, и может быть не начнется вообще никогда, а значит ни дорог, ни заправок там нет, и чтобы доехать туда, вам бы больше подошла машина раллийной группы B, на которых, как мы знаем из скудных репортажей с автомобильного праздника под собирательным названием "Париж - Дакар", чисто физически доезжают не только лишь все.
У слонов тоже. Сейчас на слонах мало ездят, в основном это реликты лесозаготовок и покатушки для туристов. Второго, наверное, больше.
Это, похоже, естественный цвет что человека, что ближайших родственников - шимпанзе. Сбой случился позже - то ли ассимиляция неандертальцев так отыграла, то ли естественная дегенерация. А все дело в том, что приматы в естественной среде не селятся в регионах с дефицитом инсоляции и, опосредовано, в регионах, где в силу местного климата возможно замерзание воды. Есть, конечно, исключение - японские макаки, которые освоили геотермальные источники. И неандеотальцы, да. Выглядит так, что у потомков неандертальцев редуцировалась пигментация, на самом деле малонужная, если вы отсталый народ крайнего севера или житель непроходимого леса где-то в центре или на севере Европы. Сегодня в Европе таких реликтовых лесов по сути не осталось, но еще пару тысяч лет назад средний европеец редко видел солнце кроме как где-то над кронами деревьев.
Спасибо, понял. То есть акцент в пляже за $100 был, получается, на $100, а не на пляже.
Мне кажется, я потерял нить обсуждения, поэтому простите, если мой не более чем уточняющий вопрос покажется вам не вполне уместным: речь шла о пляже в принципе или о пляже не хуже чем за $100? Потому что номинально это вроде одно и то же, но в контексте обсуждения - довольно таки нет и тянет на подмену тезиса.
Контекст неочевидно, но на мой взгляд достаточно однозначно был задан как "теплый пляж у теплого моря, куда многие хотели бы попасть туристами для отдыха". Если я и здесь неправ, то тем более прошу прощения.
Некоторые вещи случаются не после других, а в следствие. Интересно проследить сложную - из целого одного события, причинно-следственную связь.
Из Грузии или Эстонии можно было продолжить путешествие, скажем, в Турцию или паромом в Швецию?
Нет, я понимаю, что может быть условному эстонцу и нравилась возможность относительно беспроблемно поохотиться на медведя где-то на Камчатке, но другие ценности и устремления оказались очевидно сильнее.
Мне со стороны кажется, что это одного поля ягодицы, но не берусь утверждать и настаивать. Я вижу очевидные параллели, пусть технические средства чуть изменились: все та же массированная атака изо всех средств массовой дезинформации, все те же глушлки КВ радиовещания - теперь это блокировки интернета, но принцип же не изменился. Разве что добавились пятнадцатирублевые комментаторы в интернете, очевидная задача которых создавать видимость того, что большинство на самом деле одобрямс. Нарративы тоже ровно те же: "мы за мир", "нужно затянуть пояса и сплотиться вокруг лидера" и многочисленные вариации на тему. Со всех билбордов чуть видоизмененные гигантскими буквами выкрики"мир, труд, май - ленин, партия, народ" и "слава кпсс". Вот разве что куда-то делись выкрики "пятилетку - за четыре года и двенадцать месяцев".