мне кажется, что вы не пробовали все это делать на практике, слишком уж дилетанские суждения.
Я и есть дилетант.
УМ для старта избыточен?
Да, я так считаю.
А что вы из города без ум сделаете на 5-10 вт, например?
Откуда взялись 5~10W? Среднестатистический трансивер отдает 100W, некоторые 200W (из бюджетных — TS-480HX).
Что я сделаю? DXCC CW/SSB/RTTY и кучу всякого в этом вашем FT8.
Если, конечно, в городе не 10000 жителей всего.
Я в более крупном городе, где-то на два порядка.
Кусок провода как антенна? В городе? на 2-3 этаже??? Не смешите, даже комментировать не хочется.
Откуда вы взяли 2-3 этаж? Почему вы не считаете антенной диполь на 80м (а то и на 160м), растянутый между советскими 16-этажками?
Поворотный механизм изначально избыточен, но это не снимает проблемы и впоследствии.
Не ну для граундплейна, конечно, поворотка сразу нужна.
А выражения " кто хочет-ищет" ну чистой воды популизм и урапоцтреотизЬм. С таким успехом можно вообще все отменить, в том числе и образование и медицину и т.д.
Отлично. У меня была антенна на крыше многоквартирного дома, причем несколько одновременно. Я искал возможности их установить (чисто организационные, потому что технических проблем нет) и установил. Что у вас?
И кивать на другие страны, " а вот там.." и морковка слаще и жизнь красивше.
Да, так и есть в основном. Думаю, в демократических странах, включая и страны с конституционной монархией, все зависит от электората.
В общем, попробуйте реально все сделать, и увидите суть проблемы.
Попробовать что? У меня уже были такие антенны, о которых я говорю. Я на них работал весь мир без усилителя.
И мне на 5-м десятке лет все это возможно сделать, но в 18 лет я бы точно все эти проблемы решать не стал бы, потому и беда у нас.
«Беда» в том, что раньше не было интернетов, чатов и прочих социалистических сетей, поэтому многие, кому хотелось того, что сегодня дают интернеты, шли в радиолюбительство. А сегодня, при наличии интернетов, эти люди отваливаются, а новые типа них не приходят. Радуйтесь, что отваливаются случайные люди и остаются радиолюбители.
И не стоит о том, что кто хочет, тот преодолеет, не должно быть трудностей, должно быть легко и просто!
Сейчас легче и проще, чем когда-либо в истории радиолюбительства. И дальше будет еще легче.
Получить лицензию — легко. Даже не нужно сдавать телеграф. Даже не нужно быть радиолюбителем и иметь какие-то базовые знания, объективно необходимые оператору любительской радиостанции — достаточно не быть клиническим идиотом, чтобы получить лицензию.
Получить аппаратуру — легко. Можно купить готовую новую, можно купить готовую на руках, можно купить набор для самостоятельной сборки любой сложности от мешка радиодеталей и голых плат до готовых и настроенных плат, которые только соединить шлейфами и подобрать по вкусу корпус. Можно повторить любую проверенную схему из опубликованных начиная с морально устаревшего UW4DI и до ультрасовременных SDR.
Получить антенну — легко. Точно так же можно купить готовую новую или чью-то на руках, можно повторить любую из тысяч конструкций. Измерительная аппаратура, о которой еще десятилетие назад даже мечтать не могли, сегодня стоит символические деньги и легкодоступна — строй любые антенны и знай, что легко сможешь их настроить. Нужны готовые элементы? Пожалуйста, тысячи балунов, трапов, какие угодно проводники на полотно и изоляторы на оттяжки.
Получить усилитель — легко. Можете купить готовый, можете купить платы, можете купить платы без транзисторов, можете купить лампы, все доступно, опубликованных конструкций много, но можете разработать и свою, либо просто повторить типовую схему включения ламп или транзисторов. Переключаемые полосовые фильтры, переключаемый LPF на выход — все доступно от готовых через наборы разной степени готовности до деталей россыпью.
Честно, не понимаю, о чем вы. Вы, наверное, успели забыть, как нужно было «доставать» буквально все, а купить фабричный трансивер или фабричную антенну было в принципе невозможно, если не считать мелкосерийных поделок артелей инвалидов. За счастье была и трансиверная приставка к достаному приемнику, если у вас хватит квалификации ее изготовить и вы сможете достать необходимые для нее детали. Еще, наверное, вы забыли, как сначала нужно было быть наблюдателем, как не разрешалось работать начальным категориям с рядом стран, как почти невозможно было получить первую категорию.
Так легко стать радиолюбителем как сегодня, еще никогда не было за всю историю.
Подходящей длины кусок провода на диполь, ugly balun из куска дешевого кабеля = полноценная, но крайне простая в изготовлении и крайне дешевая по цене материалов антенна, на которую можно работать весь мир без сомнительных компромиссов. Для старта такой диполь — не единственный, но один из множества годных вариантов. Можно развесить несколько однодиапазонных или сделать многодиапазонный вариант, что не потребует глубоких знаний и дорогой измерительной аппаратуры, достаточно приблизительно повторить заранее известные размеры и по месту подрезать по минимуму КСВ (при наличии только простейшего, необязательно точного КСВ-метра, который можно сделать, недорого купить или взять напрокат у любого соседа-радиолюбителя).
Годная антенна с поворотным механизмом стоит считай столько же, если не больше, самого трансивера.
Для начинающего? Нет, я был бы сам рад начинать с таких антенн в свое время, но все же настойчиво предположу, что для старта, особенно для бюджетного старта, это многократно избыточно.
Согласовать и уберечь от вандалов-жековцев свое добро на крыше многоэтажки в городе тоже бывает, порой, огромной проблемой.
Проблема актуальна и универсального решения не имеет, к сожалению.
И в итоге доступ к такой связи получается далеко не у всех, поэтому ни о какой массовости не может быть и речи.
Кто хочет — ищет возможности, как сделать. Кто хотел бы — ищет причины, почему это невозможно.
А если брать доступные си-би и работать через репитеры и прочее, ну так по мне — это уже скатывание в допуски, «колхоз».
Репитеры интересно строить, а работать на них — вообще нет. Диэксинг на СиБи — тот же КВ диэксинг по сути, а местный треп по ночам — тот же местный треп на репитерах, т.е. фигня с точки зрения идейного радиолюбителя. Но начинающим может быть интересно и как определенный шаг в сторону (не вперед) — вполне неплохо.
В итоге, пока не будет массового доступного оборудования и решится бюрократический вопрос, тогда и будет результат, ну а пока деградация и развал по стране.
В других странах количество держателей лицензий растет, так что я повторю свое предположение: из радио уходят случайные люди, которые оказались в нем из-за отсутствия других возможностей для общения, от чего количество лицензий в отдельно взятой стране может быть и сокращается, но количество идейных радиолюбителей наверняка растет. А поскольку разделить их невозможно — можно посчитать только количество лицензий, создается обманчивое, но подтверждаемое статистикой, впечатление деградации и развала.
Это ты сейчас говоришь про бедных таксистов, которые в час-пик, дождь или снег зарабатывают по несколько тысяч рублей за пару часов простым развозом?
Я не пытаюсь защищать таксистов. Однако, что вам мешает самому поехать в час-пик, дождь или снег? Пробки? Трудно ехать? Так им тоже пробки и трудно ехать. Некоторые из них, конечно, пытаются по-хамски протиснуться, заслуженно получая лучи ненависти, а иногда не получается — получается из-за них мелкое ДТП с еще бóльшими пробками в результате. Но это лирика, а главный вопрос — почему вы сами не хотите ехать? Вот для таксистов ответ ровно тот же. Для них тезис «время — деньги» довольно линейно экстраполируем. Чем больше клиентов они развезут, тем больше заработают. А в сложных (по любой причине) дорожных условиях время в дороге и расход, кстати, тоже, увеличиваются. Да в общем-то и трудозатраты водителя растут, вы же поэтому сами не хотите ехать, а хотите, чтобы вас отвезли? Вот цена для клиента и растет. Повторюсь, я не защищаю таксистов, а просто призываю понять причины и оценить адекватность их следствий.
А в обычный день наверное от безденежья не возможно найти машину, так как им лень ехать по коротким маршрутам.
Себестоимость такой поездки оказывается крайне высока. Стоимость подачи машины не входит в тариф, правильно? Но подача же не дармовая, ее кто-то должен оплатить (клиент, больше некому). Если стоимость поездки такова, что не окупит себестоимость поездки плюс подачи, то кроме т.н. «пылесосов» никто машину и не подаст. Снова повторюсь, я не защищаю таксистов.
И да, 10 минут езды, никак не может стоить 300-400 рублей
Можете аргументировать чем-то, кроме эмоций? Я не придираюсь, даже наоборот, эмоционально я согласен с вами многократно. Но вот объективные цифры вы можете какие-то привести?
Я тоже. Считаю важным это подчеркнуть, чтобы мои дальнейшие слова были правильно поняты.
Вот вы готовы работать за минималку, где вам будет хватать только на базовые потребности?
Я — нет. А кто-то другой — да. И я вчистую проигрываю ценовую конкуренцию этому кому-то. Что мне делать, если я по какой-то причине хочу оставаться в этом бизнесе?
Если курьеры в основном ходят пешком, то таксисту надо содержать и обслуживать машину, мыть, заправлять.
Верно. И тут появляется большое количество нюансов, манипулируя которыми, можно в чувствительной мере менять траты на процитированное.
В наше время автомобиль — это очень дорого.
Виноват безличный среднестатистический массовый потребитель, который подыгрывает производителям в их игре «а давайте сделаем побольше прикольных свистелок-перделок, но глобально чтобы автомобиль был одноразовым и аннигилировал через день-два после истечения гарантии по сроку или через километр-два по истечению гарантии по пробегу».
Понимаю, что как клиенту мне выгодна такая цена, но почему редко кто задумывается о работниках?
Да, будучи на месте работника, я бы наверное хотел, чтобы обо мне задумывались. Но это только эмоции. Клиент рассчитывает получить некую услугу, говоря о такси — это доставку себя с минимальным багажом. Вполне естественно, что клиент предпочтет получить эту услугу по минимальной для себя цене, а себестоимость этой услуги для исполнителя он может не знать даже в принципе и уж точно никогда не задумываться о ней на практике. И тут мы возвращаемся к «работе за минималку» — если работник не задумывается о себе сам и готов работать за еду, еще и обрушивая рынок для своих коллег (внезапно включая самого себя среди них), то почему работник хочет, чтобы о нем задумывался клиент? Конкуренция, безусловно, хорошо для всех — в первую очередь для клиента, потому что делает маловероятными неадекватные наценки, но также хороша и для исполнителей, потому что «отбраковывает» плохих исполнителей, выкидывая их с рынка. Правильно? Похоже, что нет — любая, самая прекрасная концепция, может быть доведена до абсурда и превратиться в свою противоположность. Это как раз про такси. Тотальная экономия на всем, начиная от самого автомобиля и его дальнейшего обслуживания (а это комфорт и, в какой-то мере, безопасность как клиента, так и работника — они оба, казалось бы, заинтересованы в том, чтобы и комфорт, и безопасность были повыше, разве нет?), так и на оплате труда работника, выдушивающая задумывающихся о себе водителей в другие сферы, а на освободившееся место приходят случайные люди, часто не особо годные для такой работы, еще и вынужденные работать практически без сна и какого-то минимального отдыха, чтобы от своего крайне низкомаржинального труда что-то осталось, образно говоря, в кармане.
Кто виноват? Что делать? Я не знаю. Я только знаю, что такси — пример доведения до идиотизма и извращения самой сути конкуренции, потому что в условиях неестественного, ненормального отбора только по цене поездки, выживают владельцы или арендаторы самых дешевых (а значит наименее комфортных и наименее безопасных) автомобилей, которыми управляют люди, готовые работать за неадекватно низкую оплату своего труда (а значит не опытные водители, ценящие свою квалификацию, но случайные люди, часто оказывающиеся за рулем такси от безысходности).
Ситуация мало отличается от китайских товаров — исключительно ценовая конкуренция толкает цену вниз, маржинальность маргинальная, а качество — откуда ему взяться, если все «заточено» под максимальное снижение цены любой ценой?
Если бы я захотел стать таксистом и с комфортом возить клиентов на безопасном автомобиле (а комфорт и безопасность важны были бы и для меня тоже, ведь я тоже в этом автомобиле и, чем меньше я в нем устаю, тем лучше я могу могу справляться с работой не правда ли?), то мне пришлось бы купить (арендовать) более дорогой автомобиль с более дорогим обслуживанием, не говоря уже о незначительно, но все же большем расходе топлива на единицу пробега. А еще я задумываюсь о себе (не жду этого от клиента — он не обязан), поэтому я хочу видеть достойную оплату своего труда — не заработать за одну поездку все деньги на месяц вперед, как на «фильтре», но просто работать за что-то большее, чем за еду. В результате я бы не смог отвезти никого, потому что поездка со мной объективно стоила бы дороже, чем в нанолитражке с сомнительным типом на водительском месте. А клиент смотрит только на цену и, логично, получает то, за что платит.
Из-за продолжительного пользования данным сервисом сложилось твёрдое убеждение, что на постоянных покупателей им всё равно, важен новый приток.
Опосредовано подтверждается истерией с «акциями» по привлечению новых сектантов — почти все сводится к «приведи друга и оба получите купон на скидку». Прямо подтверждается отвратительным, непрофессиональным и необъективным судейством по диспутам, чего еще несколько лет назад не было.
Тем не менее, и тут тоже свои нюансы. Для меня типичная картина выглядит так: продавец пишет письмо с какой-то ахинеей, прося отменить заказ. Обычно, но необязательно, «причины» две — товара «нет в наличии» или «поставщик сказал, что эта партия плохого качества, поэтому выбери другой товар». Наверное, кто-то отменяет заказ (не минус продавцу; возможно минус покупателю), а кто-то еще и пять звезд поставит, типа «продавец молодец». Получается, для продавцов это сравнительно безопасный способ поднять количество «продаж» и рейтинг, ну а если кто-то заупрямится, то либо таки продать с неудобной скидкой, либо попытаться кинуть с левым треком — либо ничего не случится и товар «потерялся в транзите», либо покупатель случайно пропустит сроки открытия диспута, а тогда еще и деньги можно получить за неотправленный товар.
Во время доставки эта посылка слилась еще с 9 другими посылками. При получении оказалось, что из двух товаров исходной посылки дошел только один.
Для меня это одна из множества причин сократить покупки на Али до такого малого количества, при котором посылки не будут консолидироваться или, предпочтительно, прекратить покупки вовсе. Если раньше судейство по диспутам успело необратимо скатиться от реального и взвешенного в сторону «покупатель сам дурак» при любой, казалось бы неопровержимой доказательной базе, то теперь еще и любая лажа с доставкой становится недоказуемой, потому что посылку судя по трекингу получил. При всей кривости судейства по диспутам на Ибее, там с этим сейчас намного менее плохо, чем стало на Али. А массовый товар тот же и от тех же по сути продавцов, с той же «бесплатной» доставкой.
Я покупал мало флешек и карт памяти, потому что понимал, что это безвыигрышная лотерея. Лично мой нерепрезентативный опыт: объем всегда приблизительно честный («32GB» всегда что-то в районе 28GB или около того, что находится в ожидаемых пределах манипуляций «гигабайты-гибибайты-миллионы байт»), а вот качество собственно памяти всегда низкое. Некоторые приходят сразу с битыми секторами, некоторые приходят целыми, но безотносительно все быстро дохнут. Самыми живучими оказались микроскопические флешки (оооочень медленные), используемые в автомагнитоле. Там, бывает, тоже дохнет сектор-два, но пока не попытаешься воспроизвести записанное, можешь и не узнать о сбое. А записи в магнитоле нет вообще, наверное поэтому они относительно долгоживущие. На уровне предположений почти всегда дохнет память, тогда что-то удается прочитать очень медленно, что-то нет вообще, но записи в таком случае больше нет и, из-за сбоев, даже для чтения (типа в автомагнитоле) такая флешка или карта памяти уже не годится. Иногда сразу дохнет контроллер, тогда оно либо опознается не так, как должно, либо не опознается вовсе, и в любом случае не работает. Тестировать в подтверждение своего предположения не вижу никакого практического смысла.
Лично мое мнение: флешки, карты памяти и тому подобное имеют исключительно низкое отношение цена/качество и настоятельно не рекомендуются к приобретению, потому что хотя цена и относительно невысока, качество приблизительно равно абсолютному нулю. Переплата за брендовую флешку в местном офлайне (если, конечно, не подсунут подделку) означает намного более выгодную покупку в перспективе.
У меня однажды был час свободного времени и соответствующее настроение. Я отсортировал не помню какой товар по цене, кажется флешки — выскочили тысячи предложений по $0.01 (которых «нет в наличии»), и я вручную написал жалобы на десятка два продавцов, оказавшихся вверху списка. Естественно, это одна триллионная часть от всех подобных «хитростей» на площадке. Естественно, фильтровать такое должна именно площадка, а не пользователи. Но чисто формально могу утверждать, что самолично приложил усилия к привлечению недобросовестных продавцов к ответу. :)
Да, собственно резюме этого действа: сейчас стало еще хуже.
У меня стабильно заказов десять в месяц минимум. Из недавнего:
1. Кабель для телефона. В описании 120см, для меня критично. Снимаю на видео распаковку с замером длины (100см). Вердикт — 100% суммы продавцу.
2. Дефективная флешка (сам виноват, ведь знаю, что это гарантированно проигрышная лотерея). Открываю спор о неисправном товаре. Предмет спора меняется на несоответствие объема (не помню дословно формулировку) и, поскольку битых секторов немного, объем признают соответствующим и отдают продавцу 100% денег.
По обоим случаям подавал апелляцию, ведь вопрос принципа, но ее очевидно никто не рассматривал.
При таком судействе в пользу продавца начинаю искать альтернативные площадки. Как минимум Ибей с ровно тем же товаром от ровно тех же продавцов со спорным судейством выглядит намного менее плохо.
Или можно пользоваться мобильным приложением — там язык вроде бы пока ещё не слетает
Раньше слетал часто, необходимо было переключить на любой (допустим, испанский) и снова на английский, иначе крупные куски становились русогуглотранслейтом. Сейчас намного менее плохо, такое случается чувствительно реже, но полностью не искоренено — наверное, какое-то WebView с принудительным редиректом со стороны сервера вылазит.
судя по описанию мне кажется, что узкая радиополоса и низкий битрейт хоть и схожие понятия, но из разных областей
Верно, это разные понятия из разных областей, но с сугубо практической точки зрения они довольно прямо взаимосвязаны. Малая ширина полосы канала связи (а часто и невысокое SNR) унаследована от аналоговой связи, причем иногда она еще и делится по времени на несколько слотов, что практически и вынуждает использовать кодеки с низким битрейтом. Если в коммерческой связи используют коммерческие решения, то любители хотели бы разрабатывать свои, открытые аналоги пропиетарных кодеков. На приведенном мною примере можно сказать, что это получается.
Для тех, кого интересует оцифровка голоса с экстремально низким битрейтом, может быть интересен уже существующий проект https://freedv.org/
Этот проект изначально "заточен" под передачу цифового голоса по весьма узкому радиоканалу, доставшемуся в наследство от аналоговой радиосвязи, но разумеется годится в любом случае, требующем минимального битрейта.
Так а "вина" Столмана в чем? В том, что он позволил себе усомниться в насилии и предположил (не утверждал, не настаивал — просто безэмоционально предположил), что насилия не было, а было взаимное согласие? То есть его обвиняют в критическом мышлении — по логике "обвинения" нужно верить в то, что насилия не могло не быть, а значит Столман доказанный (эмоциями, факты никого не интересуют) негодяй?
Хочу быть правильно понятым. Я безусловно за равные права и свободы, против насилия и дискриминации по любому критерию. Сейчас я вижу дискриминацию Столмана по критерию эмоциональной оценки кого-то его, Столмана, безобидного высказывания. Лично для меня здесь борьба за свободу и равенство видится вчистую проигранной кучке кликуш, умело манипулирующих "перенапряженным" общественным мнением, и извлекающих из этого какую-то свою выгоду, не имеющую вообще ничего общего со свободой, ненасилием и равенством.
осудить происходящую «охоту на ведьм», организованную против RMS и FSF
Любая самая лучшая идея, доведенная до идиотизма, превращается в свою противоположность. Поэтому процитированному реальных альтернатив, пожалуй, немного.
Я и есть дилетант.
Да, я так считаю.
Откуда взялись 5~10W? Среднестатистический трансивер отдает 100W, некоторые 200W (из бюджетных — TS-480HX).
Что я сделаю? DXCC CW/SSB/RTTY и кучу всякого в этом вашем FT8.
Я в более крупном городе, где-то на два порядка.
Откуда вы взяли 2-3 этаж? Почему вы не считаете антенной диполь на 80м (а то и на 160м), растянутый между советскими 16-этажками?
Не ну для граундплейна, конечно, поворотка сразу нужна.
Отлично. У меня была антенна на крыше многоквартирного дома, причем несколько одновременно. Я искал возможности их установить (чисто организационные, потому что технических проблем нет) и установил. Что у вас?
Да, так и есть в основном. Думаю, в демократических странах, включая и страны с конституционной монархией, все зависит от электората.
Попробовать что? У меня уже были такие антенны, о которых я говорю. Я на них работал весь мир без усилителя.
«Беда» в том, что раньше не было интернетов, чатов и прочих социалистических сетей, поэтому многие, кому хотелось того, что сегодня дают интернеты, шли в радиолюбительство. А сегодня, при наличии интернетов, эти люди отваливаются, а новые типа них не приходят. Радуйтесь, что отваливаются случайные люди и остаются радиолюбители.
Сейчас легче и проще, чем когда-либо в истории радиолюбительства. И дальше будет еще легче.
Получить лицензию — легко. Даже не нужно сдавать телеграф. Даже не нужно быть радиолюбителем и иметь какие-то базовые знания, объективно необходимые оператору любительской радиостанции — достаточно не быть клиническим идиотом, чтобы получить лицензию.
Получить аппаратуру — легко. Можно купить готовую новую, можно купить готовую на руках, можно купить набор для самостоятельной сборки любой сложности от мешка радиодеталей и голых плат до готовых и настроенных плат, которые только соединить шлейфами и подобрать по вкусу корпус. Можно повторить любую проверенную схему из опубликованных начиная с морально устаревшего UW4DI и до ультрасовременных SDR.
Получить антенну — легко. Точно так же можно купить готовую новую или чью-то на руках, можно повторить любую из тысяч конструкций. Измерительная аппаратура, о которой еще десятилетие назад даже мечтать не могли, сегодня стоит символические деньги и легкодоступна — строй любые антенны и знай, что легко сможешь их настроить. Нужны готовые элементы? Пожалуйста, тысячи балунов, трапов, какие угодно проводники на полотно и изоляторы на оттяжки.
Получить усилитель — легко. Можете купить готовый, можете купить платы, можете купить платы без транзисторов, можете купить лампы, все доступно, опубликованных конструкций много, но можете разработать и свою, либо просто повторить типовую схему включения ламп или транзисторов. Переключаемые полосовые фильтры, переключаемый LPF на выход — все доступно от готовых через наборы разной степени готовности до деталей россыпью.
Честно, не понимаю, о чем вы. Вы, наверное, успели забыть, как нужно было «доставать» буквально все, а купить фабричный трансивер или фабричную антенну было в принципе невозможно, если не считать мелкосерийных поделок артелей инвалидов. За счастье была и трансиверная приставка к достаному приемнику, если у вас хватит квалификации ее изготовить и вы сможете достать необходимые для нее детали. Еще, наверное, вы забыли, как сначала нужно было быть наблюдателем, как не разрешалось работать начальным категориям с рядом стран, как почти невозможно было получить первую категорию.
Так легко стать радиолюбителем как сегодня, еще никогда не было за всю историю.
Для старта УМ избыточен.
Подходящей длины кусок провода на диполь, ugly balun из куска дешевого кабеля = полноценная, но крайне простая в изготовлении и крайне дешевая по цене материалов антенна, на которую можно работать весь мир без сомнительных компромиссов. Для старта такой диполь — не единственный, но один из множества годных вариантов. Можно развесить несколько однодиапазонных или сделать многодиапазонный вариант, что не потребует глубоких знаний и дорогой измерительной аппаратуры, достаточно приблизительно повторить заранее известные размеры и по месту подрезать по минимуму КСВ (при наличии только простейшего, необязательно точного КСВ-метра, который можно сделать, недорого купить или взять напрокат у любого соседа-радиолюбителя).
Для начинающего? Нет, я был бы сам рад начинать с таких антенн в свое время, но все же настойчиво предположу, что для старта, особенно для бюджетного старта, это многократно избыточно.
Проблема актуальна и универсального решения не имеет, к сожалению.
Кто хочет — ищет возможности, как сделать. Кто хотел бы — ищет причины, почему это невозможно.
Репитеры интересно строить, а работать на них — вообще нет. Диэксинг на СиБи — тот же КВ диэксинг по сути, а местный треп по ночам — тот же местный треп на репитерах, т.е. фигня с точки зрения идейного радиолюбителя. Но начинающим может быть интересно и как определенный шаг в сторону (не вперед) — вполне неплохо.
В других странах количество держателей лицензий растет, так что я повторю свое предположение: из радио уходят случайные люди, которые оказались в нем из-за отсутствия других возможностей для общения, от чего количество лицензий в отдельно взятой стране может быть и сокращается, но количество идейных радиолюбителей наверняка растет. А поскольку разделить их невозможно — можно посчитать только количество лицензий, создается обманчивое, но подтверждаемое статистикой, впечатление деградации и развала.
Я не пытаюсь защищать таксистов. Однако, что вам мешает самому поехать в час-пик, дождь или снег? Пробки? Трудно ехать? Так им тоже пробки и трудно ехать. Некоторые из них, конечно, пытаются по-хамски протиснуться, заслуженно получая лучи ненависти, а иногда не получается — получается из-за них мелкое ДТП с еще бóльшими пробками в результате. Но это лирика, а главный вопрос — почему вы сами не хотите ехать? Вот для таксистов ответ ровно тот же. Для них тезис «время — деньги» довольно линейно экстраполируем. Чем больше клиентов они развезут, тем больше заработают. А в сложных (по любой причине) дорожных условиях время в дороге и расход, кстати, тоже, увеличиваются. Да в общем-то и трудозатраты водителя растут, вы же поэтому сами не хотите ехать, а хотите, чтобы вас отвезли? Вот цена для клиента и растет. Повторюсь, я не защищаю таксистов, а просто призываю понять причины и оценить адекватность их следствий.
Себестоимость такой поездки оказывается крайне высока. Стоимость подачи машины не входит в тариф, правильно? Но подача же не дармовая, ее кто-то должен оплатить (клиент, больше некому). Если стоимость поездки такова, что не окупит себестоимость поездки плюс подачи, то кроме т.н. «пылесосов» никто машину и не подаст. Снова повторюсь, я не защищаю таксистов.
Можете аргументировать чем-то, кроме эмоций? Я не придираюсь, даже наоборот, эмоционально я согласен с вами многократно. Но вот объективные цифры вы можете какие-то привести?
Я тоже. Считаю важным это подчеркнуть, чтобы мои дальнейшие слова были правильно поняты.
Я — нет. А кто-то другой — да. И я вчистую проигрываю ценовую конкуренцию этому кому-то. Что мне делать, если я по какой-то причине хочу оставаться в этом бизнесе?
Верно. И тут появляется большое количество нюансов, манипулируя которыми, можно в чувствительной мере менять траты на процитированное.
Виноват безличный среднестатистический массовый потребитель, который подыгрывает производителям в их игре «а давайте сделаем побольше прикольных свистелок-перделок, но глобально чтобы автомобиль был одноразовым и аннигилировал через день-два после истечения гарантии по сроку или через километр-два по истечению гарантии по пробегу».
Да, будучи на месте работника, я бы наверное хотел, чтобы обо мне задумывались. Но это только эмоции. Клиент рассчитывает получить некую услугу, говоря о такси — это доставку себя с минимальным багажом. Вполне естественно, что клиент предпочтет получить эту услугу по минимальной для себя цене, а себестоимость этой услуги для исполнителя он может не знать даже в принципе и уж точно никогда не задумываться о ней на практике. И тут мы возвращаемся к «работе за минималку» — если работник не задумывается о себе сам и готов работать за еду, еще и обрушивая рынок для своих коллег (внезапно включая самого себя среди них), то почему работник хочет, чтобы о нем задумывался клиент? Конкуренция, безусловно, хорошо для всех — в первую очередь для клиента, потому что делает маловероятными неадекватные наценки, но также хороша и для исполнителей, потому что «отбраковывает» плохих исполнителей, выкидывая их с рынка. Правильно? Похоже, что нет — любая, самая прекрасная концепция, может быть доведена до абсурда и превратиться в свою противоположность. Это как раз про такси. Тотальная экономия на всем, начиная от самого автомобиля и его дальнейшего обслуживания (а это комфорт и, в какой-то мере, безопасность как клиента, так и работника — они оба, казалось бы, заинтересованы в том, чтобы и комфорт, и безопасность были повыше, разве нет?), так и на оплате труда работника, выдушивающая задумывающихся о себе водителей в другие сферы, а на освободившееся место приходят случайные люди, часто не особо годные для такой работы, еще и вынужденные работать практически без сна и какого-то минимального отдыха, чтобы от своего крайне низкомаржинального труда что-то осталось, образно говоря, в кармане.
Кто виноват? Что делать? Я не знаю. Я только знаю, что такси — пример доведения до идиотизма и извращения самой сути конкуренции, потому что в условиях неестественного, ненормального отбора только по цене поездки, выживают владельцы или арендаторы самых дешевых (а значит наименее комфортных и наименее безопасных) автомобилей, которыми управляют люди, готовые работать за неадекватно низкую оплату своего труда (а значит не опытные водители, ценящие свою квалификацию, но случайные люди, часто оказывающиеся за рулем такси от безысходности).
Ситуация мало отличается от китайских товаров — исключительно ценовая конкуренция толкает цену вниз, маржинальность маргинальная, а качество — откуда ему взяться, если все «заточено» под максимальное снижение цены любой ценой?
Если бы я захотел стать таксистом и с комфортом возить клиентов на безопасном автомобиле (а комфорт и безопасность важны были бы и для меня тоже, ведь я тоже в этом автомобиле и, чем меньше я в нем устаю, тем лучше я могу могу справляться с работой не правда ли?), то мне пришлось бы купить (арендовать) более дорогой автомобиль с более дорогим обслуживанием, не говоря уже о незначительно, но все же большем расходе топлива на единицу пробега. А еще я задумываюсь о себе (не жду этого от клиента — он не обязан), поэтому я хочу видеть достойную оплату своего труда — не заработать за одну поездку все деньги на месяц вперед, как на «фильтре», но просто работать за что-то большее, чем за еду. В результате я бы не смог отвезти никого, потому что поездка со мной объективно стоила бы дороже, чем в нанолитражке с сомнительным типом на водительском месте. А клиент смотрит только на цену и, логично, получает то, за что платит.
Опосредовано подтверждается истерией с «акциями» по привлечению новых сектантов — почти все сводится к «приведи друга и оба получите купон на скидку». Прямо подтверждается отвратительным, непрофессиональным и необъективным судейством по диспутам, чего еще несколько лет назад не было.
Для меня это одна из множества причин сократить покупки на Али до такого малого количества, при котором посылки не будут консолидироваться или, предпочтительно, прекратить покупки вовсе. Если раньше судейство по диспутам успело необратимо скатиться от реального и взвешенного в сторону «покупатель сам дурак» при любой, казалось бы неопровержимой доказательной базе, то теперь еще и любая лажа с доставкой становится недоказуемой, потому что посылку судя по трекингу получил. При всей кривости судейства по диспутам на Ибее, там с этим сейчас намного менее плохо, чем стало на Али. А массовый товар тот же и от тех же по сути продавцов, с той же «бесплатной» доставкой.
Лично мое мнение: флешки, карты памяти и тому подобное имеют исключительно низкое отношение цена/качество и настоятельно не рекомендуются к приобретению, потому что хотя цена и относительно невысока, качество приблизительно равно абсолютному нулю. Переплата за брендовую флешку в местном офлайне (если, конечно, не подсунут подделку) означает намного более выгодную покупку в перспективе.
Да, собственно резюме этого действа: сейчас стало еще хуже.
1. Кабель для телефона. В описании 120см, для меня критично. Снимаю на видео распаковку с замером длины (100см). Вердикт — 100% суммы продавцу.
2. Дефективная флешка (сам виноват, ведь знаю, что это гарантированно проигрышная лотерея). Открываю спор о неисправном товаре. Предмет спора меняется на несоответствие объема (не помню дословно формулировку) и, поскольку битых секторов немного, объем признают соответствующим и отдают продавцу 100% денег.
По обоим случаям подавал апелляцию, ведь вопрос принципа, но ее очевидно никто не рассматривал.
При таком судействе в пользу продавца начинаю искать альтернативные площадки. Как минимум Ибей с ровно тем же товаром от ровно тех же продавцов со спорным судейством выглядит намного менее плохо.
Раньше слетал часто, необходимо было переключить на любой (допустим, испанский) и снова на английский, иначе крупные куски становились русогуглотранслейтом. Сейчас намного менее плохо, такое случается чувствительно реже, но полностью не искоренено — наверное, какое-то WebView с принудительным редиректом со стороны сервера вылазит.
Сделал фильтр для uBlock, больше этой глупости не вижу.
trade.aliexpress.com###J_xiaomi_dialogВерно, это разные понятия из разных областей, но с сугубо практической точки зрения они довольно прямо взаимосвязаны. Малая ширина полосы канала связи (а часто и невысокое SNR) унаследована от аналоговой связи, причем иногда она еще и делится по времени на несколько слотов, что практически и вынуждает использовать кодеки с низким битрейтом. Если в коммерческой связи используют коммерческие решения, то любители хотели бы разрабатывать свои, открытые аналоги пропиетарных кодеков. На приведенном мною примере можно сказать, что это получается.
Для тех, кого интересует оцифровка голоса с экстремально низким битрейтом, может быть интересен уже существующий проект https://freedv.org/
Этот проект изначально "заточен" под передачу цифового голоса по весьма узкому радиоканалу, доставшемуся в наследство от аналоговой радиосвязи, но разумеется годится в любом случае, требующем минимального битрейта.
Так а "вина" Столмана в чем? В том, что он позволил себе усомниться в насилии и предположил (не утверждал, не настаивал — просто безэмоционально предположил), что насилия не было, а было взаимное согласие? То есть его обвиняют в критическом мышлении — по логике "обвинения" нужно верить в то, что насилия не могло не быть, а значит Столман доказанный (эмоциями, факты никого не интересуют) негодяй?
Хочу быть правильно понятым. Я безусловно за равные права и свободы, против насилия и дискриминации по любому критерию. Сейчас я вижу дискриминацию Столмана по критерию эмоциональной оценки кого-то его, Столмана, безобидного высказывания. Лично для меня здесь борьба за свободу и равенство видится вчистую проигранной кучке кликуш, умело манипулирующих "перенапряженным" общественным мнением, и извлекающих из этого какую-то свою выгоду, не имеющую вообще ничего общего со свободой, ненасилием и равенством.
Любая самая лучшая идея, доведенная до идиотизма, превращается в свою противоположность. Поэтому процитированному реальных альтернатив, пожалуй, немного.
На фоне моих всего лишь нескольких разрозненных статей, творческий путь автора выглядит особо шедеврально. Спасибо, что вы на Хабре! :)
Стоковый андроид это AOSP? Без условно неудаляемых GMS?
Да, со своей самодельной базовой станцией. Иначе не труЪ. :)