Ну, не такую большую как у Ка-22 :) . На Ми-24 у крыла две задачи - разгрузка ротора на скорости и точки подвески боеприпасов. Учитывая назначение вертолёта, вторая часть была обязательна к исполнению. И конструкторы придав подвеске форму крыла получили дополнительные преимущества для аппарата. А могли сделать "ферму" как на различных модификациях Ми-8(и т.д.).
А вот у Ми-6, насколько я знаю, создание подъёмной силы для разгрузки ротора на скорости было единственной причиной. Но видимо, при наличии достаточно мощной и экономичной силовой установки, крыло может не давать достаточного эффекта - иначе мне не понятно почему крыла не оказалось на Ми-26, приемнике Ми-6.
С принципиальной максимальной скоростью вертолёта слишком много факторов, чтобы было легко оценить вклад в максималку именно от установки крыла. Разгрузка ротора в полёте(за счёт установки крыла), теоретически, позволяла уменьшить диаметр несущего винта, что в свою скорость могло отодвигать скорость достижения около и сверхзвуковых скоростей, плюс снизить аэродинамической сопротивление вращающегося винта. Но на сколько - а чёрт его знает. Я "вертолётчик" не настоящий(вертолётчики учились на соседней кафедре :)), а у этого типа ЛА очень много специфичных нюансов в том числе в аэродинамике...
На военной кафедре нам военные приводили поговорку, ходившую в кругах авиатехников: "Не закрутил, но законтри. Не законтрил, но запиши.". Так что всякое бывало, бывает, и будет быть...
С одной стороны да. С другой, как мне кажется, перераспределение мощности от несущего винта в пользу тянущих это не принципиальный замысел, а всё таки конструкторское решение в условиях требований по грузоподъёмности, плюс возможности и характеристики существовавших тогда силовых установок.
Но можно ли считать Ка-22 прародителем конвертоплана? Мне кажется что нет. Особенно учитывая то что в примерно тоже время в США разрабатывались проекты именно конвертопланов(конкурс был объявлен ещё в 1950 году). Плюс, согласно википедии, ещё до ВОВ "в Военно-воздушной инженерной академии и Московском авиационном институте под руководством Бориса Юрьева было выдвинуто множество концептуальных проектов «геликоптеров-аэропланов», включая как проекты различных конвертопланов, так и проекты разнообразных летающих тарелок"(цитата).
Таким образом прародителем конвертоплана можно выбрать любой проект конвертоплана до разработки Ка-22. Если брать летавшие, то хотя бы Bell XV-3 (Model 200), чей первый полёт состоялся в августе 1955-го(в то время как в 1956 для Ка-22 ещё только уточняли ТЗ, согласно тексту обсуждаемой статьи).
Я тоже сначала обрадовался. Но WA поддерживает только открытый прокси(без авторизации), что сильно портит малину.
P.S. Если загляните в конфиг в гите(комент рядом), то там просто свой конфиг над haproxy(что они особо и не скрывают - "This file contains the HAProxy configuration for the WhatsApp proxy host use-case"). Ну и как-то много портов они проксируют в своём конфиге, хотя в настройках самого вацапа нужны только два("порт чата" и "порт медиа")
Зато на крейсерской скорости до 90% подъемной силы уже создавали крылья, разгружая роторы, и те переходили почти в режим авторотации. Основная мощность двигателей в полете перенаправлялась на тянущие винты‑пропеллеры, разгоняя аппарат
Это из обсуждаемой статьи - таким образом в полёте он на 90% почти превращался в автожир :D.
По мне так конвертопланы больше общего имеют с самолётами вертикального взлёта и посадки, чем с вертолётами. В то время как винтокрылы скорее развитие идеи автожира, который в свою очередь можно рассматривать как ветвь развития вертолётов(использует нештатный режим полёта вертолёта в качестве основного, за счёт отдельного пропульсивного движителя).
Ну, принцип полёта у них +/- один и тот же, за счёт подъёмной силы создаваемой несущим винтом. Отличие в наличии/отсутствии привода этого несущего винта от силовой установки. Ну и в источнике пропульсивной силы(аппарат перекоса или дополнительный движитель).
При этом были(да и есть ещё наверное) автожиры с принудительной раскруткой ротора перед взлётом, и они оставались автожирами.
При этом были винтокрылы у которых винт фиксировался в полёте, и становился дополнительным крылом(Sikorsky_S-72), при этом он остался винтокрылом.
Мой пассаж про автожир был для иллюстрации того, что странно записывать винтокрыл в прародители конвертоплана, т.к. при достаточном растягивании совы прародителем конвертоплана можно назначить хоть летающую машину Да Винчи. Но автожир для этих целей растягивается проще :).
В общем верно. Тем более именно винтокрылы были и после Ка-22(собственно один начал разрабатываться +/- в одно время с Ка-22). И насколько могу судить, ни один не был признан успешным.
Были и более интересные - доводилось читать об аппарате с жёстким Х-образным несущим винтом который при достижении нужной скорости фиксировался, и превращался в крыло(вроде не единственное). Цель как раз увеличить максималку при сохранении вертолётного взлёта/посадки. Правда уже не помню дошло ли это до железа, или осталось концептом(читал в книжке по истории развития вертолётных схем, в 90-х).
Мне кажется главным недостатком винтокрыла(а недостатков у него достаточно по сравнению с чистыми вертолётами и самолётами) является тот самый несущий винт, именно он ограничивает максималку вертолётов(из-за возникновения областей сверхзвукового обтекания на лопасти движущейся вперёд помимо прочего).
Для начала, приложил скрин не для повторения, а именно как пример что можно сделать. Что и в каком виде вытаскивать на дашборд определяется личными предпочтениями(если нет ТЗ "сверху"). В графане вполне можно сделать и минималистично как в статье, а можно поукрашательствовать на свой вкус.
Далее, степень бесполезности зависит от того что для чего и кем мониторится. У меня эти графики только для меня. Кроме меня никто их не смотрит, да и я только периодически - тонер в запасе у меня всегда есть, а когда кончается в МФУ, то в телегу приходит сообщение(зачастую меняю быстрее чем кто-то позовёт). Пики и аномалии хоть по дням, хоть по кварталам, никого у нас не интересуют, как и прочая аналитика по расходке(контора у нас не большая, точнее уже совсем небольшая, спасибо разным событиям начиная с 2019-го и позже).
А мне наиболее важны как раз "спидометры" слева, чтобы прикинуть заранее есть ли у меня запасной контейнер тонера. Можно было бы просто выводить значение, но для себя решил немного что красивостей беды не сделают(заодно поразбираться с разными визуализациями в графане).
Пары списков справа - просто наблюдать активность использования печати, почасно и посуточно. Отчётность по этому параметру не требуется, просто они были(когда делал дашборд) интересны лично мне для понимания в какие часы и какие дни люди любят печатать больше всего. Ну и по этим элементам с высокой вероятностью видно был кто-то в офисе в тот день, или нет :).
Графики по размерам заданий - интересно видеть когда кто пачку чего-то зарядил, но не более того(с оговоркой что там всё таки не размер задания в очереди печати, а дельта напечатанных страниц за период, в общем бутафория). График с счётчиками страниц - чтобы заполнить место, ну и визуально видеть как быстро они растут(просто так).
P.S. Если посмотрите что данный дашборд лежит в папке Test, то станет ещё понятнее что это моя личная песочница - поизучать прометей с графаной, попутно сделать полезную мне лично визуализацию :). У меня, например, есть отдельный дашборд с графиками курсамов USD и EUR(к рублю и между собой), абсолютными и относительными к определённой дате определённого не столь отдалённого 2022-го года(и рисующимся начиная с той самой даты) - практической пользы ноль, но иногда поглядываю туда задумчиво.
В случае Али(и Озона вдогонку) у меня вызывает подозрение продажа оригинальных расходников сторонними продавцами, при наличии там же на Али официального магазина - ну не для того они делали эксклюзивные сопла чтобы на стороне их продавали дешевле чем они сами. Может я не прав, но рисковать не стал - решил ограничиться именно магазином официальным.
У неоригиналов заявлены сменные сопла (в комплекте идут)
Вроде и сопла отдельно нашёл(добавил в избранное вместе с вашей ссылкой). Полагаю перекалибровку стола тут лучше после каждой смены сопла делать.
Выглядит интересно. Если когда нибудь куплю себе третий принтер(уже двухголовый :)), тогда может поэкспериментирую с такими соплами на 5M. А пока наверное останусь на родных - если не словлю опять засор(ттт), то мне моих запасов надолго должно хватить с моими объёмами печати. А там может производитель скинет цену на расходку для "устаревшей" модели. Ну либо забьёт на производство старых сопел - тогда уж придётся не родные покупать.
В конце июля в официальном магазине на али брал сопла по 2800, сейчас они там по 2300(округлял до сотен). Неоригинал брать не рискнул, и наверное не рискну. Если сравнить со сменными соплами эндера, которые при засоре даже выкинуть не жалко, то разница в цене ощутима.
В общем-то у меня не те объёмы печати чтобы приходилось менять сопла из-за износа(на ендере до сих пор комплектное стоит, ни разу не приходилось чистить от засоров). Но вот то что прочистить эти сопла крайне проблематично, а поменять накладно - это конечно огорчает, особенно в свете того как быстро словил засор(надеюсь просто не повезло с филаментом).
Для меня это лишний аргумент в пользу моей гипотезы про присадки ускоряющие печать в фирменном скоростном PLA от флэшфорджа. Для тех кто печатает помногу, либо не прочь каждый раз снимать пластик, и сушить перед использованием(или перед печатью после простоя откусывать подпорченную часть) - в принципе могу рекомендовать. Правда с стойкостью к улице не очень - основание дозатора в уличной кормушке повело за лето, при том что солнце на него падало уже часов после трёх-четырёх(т.е. не самое сильное). Но для внутренних работ, или для художественных моделей - почему бы и нет, неплохой пластик :).
Если же необходимости ускорения печати нет, то лучше подобрать менее капризный к использованию и хранению сорт ПЛА, вроде того который вы упомянули. Собственно потому я особо много(ага, один :)) пластиков и не затестировал - первый испробованный(впрочем выбирал по характеристикам под свои хотелки) меня полностью устроил. Теперь даже производителя не меняю, хотя есть варианты и дешевле, есть варианты и с более лучшими отзывами, но от добра добра не ищу.
Всё может быть. Вот только с дешёвым китайским пробником который шёл с эндером ничего такого не происходило(притом что пластик после печати я с принтера не снимаю), а со "скоростным" от флэшфорджа охрупчивалась не только размотанная часть, но и какое-то число витков на катушке(может весь первый слой, не помню). Потому и склоняюсь к влиянию "волшебных" добавок на гигроскопичность. Но только в качестве гипотезы - другими ПЛА не печатал :) .
Но если это одна из особенностей ПЛА, то тем более он мне не очень подходит. Печатаю далеко не каждый день, и лишние танцы с прогревом и сушкой без нужды затевать не хочется.
Эндеры очень любят, чтобы их пересобрали несколько раз
Эндера(третий, если не путаю, году в 2019-ом брал, т.к. захотелось попробовать FDM) как собрал("агрегатная сборка, а не из конструктора), так и не тюнил(если не считать тюнингом стекло на стол). По настройкам печати пробовал поднастроить, но несистемно - по нескольким тестовым моделям, и по опыту с печатью реальных изделий. Качества мне хватало(сопли не в счёт), но у меня исключительно для утилитарных целей принтер используется, не считая нескольких моделек в начале использования(думаю этот этап у всех был). Хотя печатал не быстро(по сравнению с 5МПро), но большего из него выдавить было нереально без кастомизации железячной - при попытке увеличения потока тупо уже податчик трещать начинал, проскакивала шестерня по прутку, явно хотэнд уже не справлялся. Ставить сопло большего диаметра - полагаю тоже упёрся бы в мощность хотэнда. В общем забил, а год назад взял эдвентурера в дополнение(по факту эндер просто место теперь занимает на столе).
Много было сложностей с настройкой, недоэкструзией/наплывами на углах и тд. во время калибровки под макс. скорость?
5МПро - аналогично эндеру, разве что его и собирать не пришлось(только транспортировочные винты все выкрутить). Включил, подождал пока он все свои внутренние калибровки и тесты на вибрацию пройдёт, и готово.
Родным пластиком вообще печатал без копания в настройках.
Когда пробник закончился, и поставил свою катушку PETG - тогда уже решил сразу настроить профиль, благо перешёл с Куры на Орку, а там для калибровки всё имеется прямо в меню. На самом деле не особо много пришлось менять по сравнению со "стандартным PETG".
Самое крупное ковыряние в 5МПро было когда сопло засорилось - тупо не представлял как до него добраться чтобы попытаться прочистить. В результате метода тыка получил одно забитое сопло в коробке запчастей(пока не обрезал пруток, может быть можно было бы что-то сделать с нагретым соплом, но поторопился) и "личный опыт, сын ошибок трудных".
Пришлось перейти на сопло 0.6мм пока запас новых ехал из Китая, и для спокойствия ещё раз прогнать часть калибровочных моделей - тоже практически ничего менять в настройках профиля слайсера не пришлось.
Собственно пожалуй единственная моя крупная претензия к принтеру - цена на оригинальные сопла. Ну может ещё скудноватая документация, и урезанная прошивка без вэбморды(вроде была на хабре статья о перепрошивке на альтернативу, но решил что не очень оно мне и нужно).
Как будто бы оочень многое все равно зависит от производителя, состава, иногда от партии пластика, да и от влажности в помещении (как вы очень верно отметили на своем примере), так что опыт у всех может отличаться.
Именно. Либо "атмосфера в доме", либо особенности состава конкретного пластика - когда он не "стандартный", а с "секретными улучшающими добавками". Поэтому у одних без сушки и хранения в вакуумном пакете одни пузыри при печати, а другие недоумевают зачем сушить, или хранить в спецтаре.
По пластикам которые у меня были - кусок белого тестового от эндера спустя немалое время попадался на глаза, гибкость была. Фирменный же от Флэшфорджа полежавший несколько дней крошился на куски пальцами. Вроде какой-то ПЛА для скоростной печати(печатал, к слову, им действительно шустро и качественно) - вероятно какие-то присадки улучшавшие скорость печати увеличивали сильно его гигроскопичность. Но охрупчивалась только та часть что размотана(плюс ещё чуть), то что внутри катушки(глубже наружного ряда вероятно) допечатал до конца без малейшего намёка на то что что-то не так.
А так, когда после покупки эндера прикидывал на каком пластике остановиться, то PLA и ABS отмёл сразу - первый не очень подходит для моего применения(хотя крутилка на кухонный смеситель из комплектного ПЛА до сих пор работает), второй показался ну очень капризным по отзывам в интернете(тем более на дрыгостоле без корпуса, и с отсутствием вентиляции). Так что взял на пробу по катушке PETG и Watson(вроде) от BF на попробовать. В результате ватсон так и лежит нераспечатанный, всё печатаю PETG :). Может когда нибудь попробую и ватсона, но разве что на эндере - его не очень жалко, сопла копеешные.
P.S. А Core-XY(ведь так же называется кинематика где столь только по вертикали двигается) после эндера меня привел в восторг, когда элементарно напечатались ножны для ножа в вертикальном положении, с минимальной каймой и поддержкой - на эндере эта "башня" тупо от движений стола отвалилась бы ещё на половине высоты или раньше.
Хранить в сухости. Сушка перед печатью обязательна.
Видимо зависит от влажности воздуха в помещении. Использую PETG от BF, не сушу, начатая катушка "хранится" на принтере(накрыт большим пакетом, но не думаю что это мега защита от влаги воздуха, больше от пыли). Перерывы в печати бывают по пол года и больше(после перехода на другой принтер на старом катушка больше года провисела, пока не потребовалось её переставить на новый, т.к. запас пластика исчерпал). Не было ни одной характерной для "мокрого" пластика проблемы, ни зимой, ни летом. Но живу не у моря(дефолтсити), влажности повышенной в квартире тоже нет(в тёплый сезон +/- тоже что и на улице).
Требует настройки ретракта против стрингинга.
Тут скорее верно. С одним но - на Эндере с боуден подачей от "соплей" избавиться не смог. Считал это особенностью пластика(ведь интернет писал что сопли у PETG не баг, а фича), и забил. Но когда взял себе Adventurer 5MPro с прямой подачей(ну и закрытым корпусом до кучи) про сопли забыл. Калибровку под пластик делал, но исключительно для подбора максимальной скорости печати.
P.S. А вот для PLA вы в табличке ничего не написали про любовь к влаге. Про комплектный тестер от Эндера не скажу(его там было мало), а вот с Flashforg-ем шёл их-же PLA(не знаю какой точно разновидности). Так вот печатал он шикарно, но через несколько дней под пакетом(закрывающим принтер) вытянутая часть прутка становилась настолько хрупкой, что просто ломалась в подающей трубке. После пары раз выковыривания остатков стал просто перед новой печатью на ощупь отматывать пруток пока не переставал ломаться, и подавать уже гибкий филамент.
Не задумывался над таким вопросом... Думаю меня бы устроило и с точностью до 10Вт(хотя можно и до 1 :)), т.к. интересы к измерению у меня:
Интересно потребление по "трассе"(на гашетке и в режиме ассиста). Ну может потом график построить наложив на GPS трек.
В качестве отслеживания деградации батареи - летом столкнулся с тем что проехал чуть больше 20км на батарее на которой год назад под 30км проезжал, и ещё оставалось. А потом решил проанализировать доступные данные, и понял что с прошлого года я перешёл с 3-ей на 5-ый уровень поддержки, как говорится добавил драйва - как результат расход вырос :).
В контексте рассмотрения железофосфата для электровелосипеда - там без кулонометра делать нечего(если не хочется на обратном пути толкать коня).
Ну, не такую большую как у Ка-22 :) . На Ми-24 у крыла две задачи - разгрузка ротора на скорости и точки подвески боеприпасов. Учитывая назначение вертолёта, вторая часть была обязательна к исполнению. И конструкторы придав подвеске форму крыла получили дополнительные преимущества для аппарата. А могли сделать "ферму" как на различных модификациях Ми-8(и т.д.).
А вот у Ми-6, насколько я знаю, создание подъёмной силы для разгрузки ротора на скорости было единственной причиной. Но видимо, при наличии достаточно мощной и экономичной силовой установки, крыло может не давать достаточного эффекта - иначе мне не понятно почему крыла не оказалось на Ми-26, приемнике Ми-6.
С принципиальной максимальной скоростью вертолёта слишком много факторов, чтобы было легко оценить вклад в максималку именно от установки крыла. Разгрузка ротора в полёте(за счёт установки крыла), теоретически, позволяла уменьшить диаметр несущего винта, что в свою скорость могло отодвигать скорость достижения около и сверхзвуковых скоростей, плюс снизить аэродинамической сопротивление вращающегося винта. Но на сколько - а чёрт его знает. Я "вертолётчик" не настоящий(вертолётчики учились на соседней кафедре :)), а у этого типа ЛА очень много специфичных нюансов в том числе в аэродинамике...
На военной кафедре нам военные приводили поговорку, ходившую в кругах авиатехников: "Не закрутил, но законтри. Не законтрил, но запиши.".
Так что всякое бывало, бывает, и будет быть...
С одной стороны да. С другой, как мне кажется, перераспределение мощности от несущего винта в пользу тянущих это не принципиальный замысел, а всё таки конструкторское решение в условиях требований по грузоподъёмности, плюс возможности и характеристики существовавших тогда силовых установок.
Но можно ли считать Ка-22 прародителем конвертоплана? Мне кажется что нет. Особенно учитывая то что в примерно тоже время в США разрабатывались проекты именно конвертопланов(конкурс был объявлен ещё в 1950 году). Плюс, согласно википедии, ещё до ВОВ "в Военно-воздушной инженерной академии и Московском авиационном институте под руководством Бориса Юрьева было выдвинуто множество концептуальных проектов «геликоптеров-аэропланов», включая как проекты различных конвертопланов, так и проекты разнообразных летающих тарелок"(цитата).
Таким образом прародителем конвертоплана можно выбрать любой проект конвертоплана до разработки Ка-22. Если брать летавшие, то хотя бы Bell XV-3 (Model 200), чей первый полёт состоялся в августе 1955-го(в то время как в 1956 для Ка-22 ещё только уточняли ТЗ, согласно тексту обсуждаемой статьи).
Согласен, учитывая вложение в создание подъёмной силы, действительно ближе к самолёту. Но выглядит как автожир :).
Я тоже сначала обрадовался. Но WA поддерживает только открытый прокси(без авторизации), что сильно портит малину.
P.S. Если загляните в конфиг в гите(комент рядом), то там просто свой конфиг над haproxy(что они особо и не скрывают - "This file contains the HAProxy configuration for the WhatsApp proxy host use-case"). Ну и как-то много портов они проксируют в своём конфиге, хотя в настройках самого вацапа нужны только два("порт чата" и "порт медиа")
Это из обсуждаемой статьи - таким образом в полёте он на 90% почти превращался в автожир :D.
По мне так конвертопланы больше общего имеют с самолётами вертикального взлёта и посадки, чем с вертолётами. В то время как винтокрылы скорее развитие идеи автожира, который в свою очередь можно рассматривать как ветвь развития вертолётов(использует нештатный режим полёта вертолёта в качестве основного, за счёт отдельного пропульсивного движителя).
Ну, принцип полёта у них +/- один и тот же, за счёт подъёмной силы создаваемой несущим винтом. Отличие в наличии/отсутствии привода этого несущего винта от силовой установки. Ну и в источнике пропульсивной силы(аппарат перекоса или дополнительный движитель).
При этом были(да и есть ещё наверное) автожиры с принудительной раскруткой ротора перед взлётом, и они оставались автожирами.
При этом были винтокрылы у которых винт фиксировался в полёте, и становился дополнительным крылом(Sikorsky_S-72), при этом он остался винтокрылом.
Мой пассаж про автожир был для иллюстрации того, что странно записывать винтокрыл в прародители конвертоплана, т.к. при достаточном растягивании совы прародителем конвертоплана можно назначить хоть летающую машину Да Винчи. Но автожир для этих целей растягивается проще :).
Нашёл :)
https://ru.wikipedia.org/wiki/Sikorsky_S-72
По такой логике прародителем конвертопланов был автожир:
Несущий винт - есть.
Крыло - есть.
Силовая установка создающая тягу по оси X - есть.
В общем верно. Тем более именно винтокрылы были и после Ка-22(собственно один начал разрабатываться +/- в одно время с Ка-22). И насколько могу судить, ни один не был признан успешным.
Были и более интересные - доводилось читать об аппарате с жёстким Х-образным несущим винтом который при достижении нужной скорости фиксировался, и превращался в крыло(вроде не единственное). Цель как раз увеличить максималку при сохранении вертолётного взлёта/посадки. Правда уже не помню дошло ли это до железа, или осталось концептом(читал в книжке по истории развития вертолётных схем, в 90-х).
Мне кажется главным недостатком винтокрыла(а недостатков у него достаточно по сравнению с чистыми вертолётами и самолётами) является тот самый несущий винт, именно он ограничивает максималку вертолётов(из-за возникновения областей сверхзвукового обтекания на лопасти движущейся вперёд помимо прочего).
Для начала, приложил скрин не для повторения, а именно как пример что можно сделать. Что и в каком виде вытаскивать на дашборд определяется личными предпочтениями(если нет ТЗ "сверху"). В графане вполне можно сделать и минималистично как в статье, а можно поукрашательствовать на свой вкус.
Далее, степень бесполезности зависит от того что для чего и кем мониторится. У меня эти графики только для меня. Кроме меня никто их не смотрит, да и я только периодически - тонер в запасе у меня всегда есть, а когда кончается в МФУ, то в телегу приходит сообщение(зачастую меняю быстрее чем кто-то позовёт). Пики и аномалии хоть по дням, хоть по кварталам, никого у нас не интересуют, как и прочая аналитика по расходке(контора у нас не большая, точнее уже совсем небольшая, спасибо разным событиям начиная с 2019-го и позже).
А мне наиболее важны как раз "спидометры" слева, чтобы прикинуть заранее есть ли у меня запасной контейнер тонера. Можно было бы просто выводить значение, но для себя решил немного что красивостей беды не сделают(заодно поразбираться с разными визуализациями в графане).
Пары списков справа - просто наблюдать активность использования печати, почасно и посуточно. Отчётность по этому параметру не требуется, просто они были(когда делал дашборд) интересны лично мне для понимания в какие часы и какие дни люди любят печатать больше всего. Ну и по этим элементам с высокой вероятностью видно был кто-то в офисе в тот день, или нет :).
Графики по размерам заданий - интересно видеть когда кто пачку чего-то зарядил, но не более того(с оговоркой что там всё таки не размер задания в очереди печати, а дельта напечатанных страниц за период, в общем бутафория). График с счётчиками страниц - чтобы заполнить место, ну и визуально видеть как быстро они растут(просто так).
P.S. Если посмотрите что данный дашборд лежит в папке Test, то станет ещё понятнее что это моя личная песочница - поизучать прометей с графаной, попутно сделать полезную мне лично визуализацию :). У меня, например, есть отдельный дашборд с графиками курсамов USD и EUR(к рублю и между собой), абсолютными и относительными к определённой дате определённого не столь отдалённого 2022-го года(и рисующимся начиная с той самой даты) - практической пользы ноль, но иногда поглядываю туда задумчиво.
А кроме красивых графиков ещё и алерты в телеграмм о том что пора менять/докупать тонер :).
Пример дашборда
В случае Али(и Озона вдогонку) у меня вызывает подозрение продажа оригинальных расходников сторонними продавцами, при наличии там же на Али официального магазина - ну не для того они делали эксклюзивные сопла чтобы на стороне их продавали дешевле чем они сами. Может я не прав, но рисковать не стал - решил ограничиться именно магазином официальным.
Вроде и сопла отдельно нашёл(добавил в избранное вместе с вашей ссылкой). Полагаю перекалибровку стола тут лучше после каждой смены сопла делать.
Выглядит интересно. Если когда нибудь куплю себе третий принтер(уже двухголовый :)), тогда может поэкспериментирую с такими соплами на 5M. А пока наверное останусь на родных - если не словлю опять засор(ттт), то мне моих запасов надолго должно хватить с моими объёмами печати. А там может производитель скинет цену на расходку для "устаревшей" модели. Ну либо забьёт на производство старых сопел - тогда уж придётся не родные покупать.
В конце июля в официальном магазине на али брал сопла по 2800, сейчас они там по 2300(округлял до сотен). Неоригинал брать не рискнул, и наверное не рискну. Если сравнить со сменными соплами эндера, которые при засоре даже выкинуть не жалко, то разница в цене ощутима.
В общем-то у меня не те объёмы печати чтобы приходилось менять сопла из-за износа(на ендере до сих пор комплектное стоит, ни разу не приходилось чистить от засоров). Но вот то что прочистить эти сопла крайне проблематично, а поменять накладно - это конечно огорчает, особенно в свете того как быстро словил засор(надеюсь просто не повезло с филаментом).
Для меня это лишний аргумент в пользу моей гипотезы про присадки ускоряющие печать в фирменном скоростном PLA от флэшфорджа. Для тех кто печатает помногу, либо не прочь каждый раз снимать пластик, и сушить перед использованием(или перед печатью после простоя откусывать подпорченную часть) - в принципе могу рекомендовать. Правда с стойкостью к улице не очень - основание дозатора в уличной кормушке повело за лето, при том что солнце на него падало уже часов после трёх-четырёх(т.е. не самое сильное). Но для внутренних работ, или для художественных моделей - почему бы и нет, неплохой пластик :).
Если же необходимости ускорения печати нет, то лучше подобрать менее капризный к использованию и хранению сорт ПЛА, вроде того который вы упомянули. Собственно потому я особо много(ага, один :)) пластиков и не затестировал - первый испробованный(впрочем выбирал по характеристикам под свои хотелки) меня полностью устроил. Теперь даже производителя не меняю, хотя есть варианты и дешевле, есть варианты и с более лучшими отзывами, но от добра добра не ищу.
Собственно Watson это и есть SBS, так что рано или поздно вскрою и попробую и его, тем более что эндер от PETG теперь свободен :).
Всё может быть. Вот только с дешёвым китайским пробником который шёл с эндером ничего такого не происходило(притом что пластик после печати я с принтера не снимаю), а со "скоростным" от флэшфорджа охрупчивалась не только размотанная часть, но и какое-то число витков на катушке(может весь первый слой, не помню). Потому и склоняюсь к влиянию "волшебных" добавок на гигроскопичность. Но только в качестве гипотезы - другими ПЛА не печатал :) .
Но если это одна из особенностей ПЛА, то тем более он мне не очень подходит. Печатаю далеко не каждый день, и лишние танцы с прогревом и сушкой без нужды затевать не хочется.
Эндера(третий, если не путаю, году в 2019-ом брал, т.к. захотелось попробовать FDM) как собрал("агрегатная сборка, а не из конструктора), так и не тюнил(если не считать тюнингом стекло на стол). По настройкам печати пробовал поднастроить, но несистемно - по нескольким тестовым моделям, и по опыту с печатью реальных изделий. Качества мне хватало(сопли не в счёт), но у меня исключительно для утилитарных целей принтер используется, не считая нескольких моделек в начале использования(думаю этот этап у всех был). Хотя печатал не быстро(по сравнению с 5МПро), но большего из него выдавить было нереально без кастомизации железячной - при попытке увеличения потока тупо уже податчик трещать начинал, проскакивала шестерня по прутку, явно хотэнд уже не справлялся. Ставить сопло большего диаметра - полагаю тоже упёрся бы в мощность хотэнда. В общем забил, а год назад взял эдвентурера в дополнение(по факту эндер просто место теперь занимает на столе).
5МПро - аналогично эндеру, разве что его и собирать не пришлось(только транспортировочные винты все выкрутить). Включил, подождал пока он все свои внутренние калибровки и тесты на вибрацию пройдёт, и готово.
Родным пластиком вообще печатал без копания в настройках.
Когда пробник закончился, и поставил свою катушку PETG - тогда уже решил сразу настроить профиль, благо перешёл с Куры на Орку, а там для калибровки всё имеется прямо в меню. На самом деле не особо много пришлось менять по сравнению со "стандартным PETG".
Самое крупное ковыряние в 5МПро было когда сопло засорилось - тупо не представлял как до него добраться чтобы попытаться прочистить. В результате метода тыка получил одно забитое сопло в коробке запчастей(пока не обрезал пруток, может быть можно было бы что-то сделать с нагретым соплом, но поторопился) и "личный опыт, сын ошибок трудных".
Пришлось перейти на сопло 0.6мм пока запас новых ехал из Китая, и для спокойствия ещё раз прогнать часть калибровочных моделей - тоже практически ничего менять в настройках профиля слайсера не пришлось.
Собственно пожалуй единственная моя крупная претензия к принтеру - цена на оригинальные сопла. Ну может ещё скудноватая документация, и урезанная прошивка без вэбморды(вроде была на хабре статья о перепрошивке на альтернативу, но решил что не очень оно мне и нужно).
Именно. Либо "атмосфера в доме", либо особенности состава конкретного пластика - когда он не "стандартный", а с "секретными улучшающими добавками". Поэтому у одних без сушки и хранения в вакуумном пакете одни пузыри при печати, а другие недоумевают зачем сушить, или хранить в спецтаре.
По пластикам которые у меня были - кусок белого тестового от эндера спустя немалое время попадался на глаза, гибкость была. Фирменный же от Флэшфорджа полежавший несколько дней крошился на куски пальцами. Вроде какой-то ПЛА для скоростной печати(печатал, к слову, им действительно шустро и качественно) - вероятно какие-то присадки улучшавшие скорость печати увеличивали сильно его гигроскопичность. Но охрупчивалась только та часть что размотана(плюс ещё чуть), то что внутри катушки(глубже наружного ряда вероятно) допечатал до конца без малейшего намёка на то что что-то не так.
А так, когда после покупки эндера прикидывал на каком пластике остановиться, то PLA и ABS отмёл сразу - первый не очень подходит для моего применения(хотя крутилка на кухонный смеситель из комплектного ПЛА до сих пор работает), второй показался ну очень капризным по отзывам в интернете(тем более на дрыгостоле без корпуса, и с отсутствием вентиляции). Так что взял на пробу по катушке PETG и Watson(вроде) от BF на попробовать. В результате ватсон так и лежит нераспечатанный, всё печатаю PETG :). Может когда нибудь попробую и ватсона, но разве что на эндере - его не очень жалко, сопла копеешные.
P.S. А Core-XY(ведь так же называется кинематика где столь только по вертикали двигается) после эндера меня привел в восторг, когда элементарно напечатались ножны для ножа в вертикальном положении, с минимальной каймой и поддержкой - на эндере эта "башня" тупо от движений стола отвалилась бы ещё на половине высоты или раньше.
Про PETG.
Видимо зависит от влажности воздуха в помещении. Использую PETG от BF, не сушу, начатая катушка "хранится" на принтере(накрыт большим пакетом, но не думаю что это мега защита от влаги воздуха, больше от пыли). Перерывы в печати бывают по пол года и больше(после перехода на другой принтер на старом катушка больше года провисела, пока не потребовалось её переставить на новый, т.к. запас пластика исчерпал). Не было ни одной характерной для "мокрого" пластика проблемы, ни зимой, ни летом. Но живу не у моря(дефолтсити), влажности повышенной в квартире тоже нет(в тёплый сезон +/- тоже что и на улице).
Тут скорее верно. С одним но - на Эндере с боуден подачей от "соплей" избавиться не смог. Считал это особенностью пластика(ведь интернет писал что сопли у PETG не баг, а фича), и забил. Но когда взял себе Adventurer 5MPro с прямой подачей(ну и закрытым корпусом до кучи) про сопли забыл. Калибровку под пластик делал, но исключительно для подбора максимальной скорости печати.
P.S. А вот для PLA вы в табличке ничего не написали про любовь к влаге. Про комплектный тестер от Эндера не скажу(его там было мало), а вот с Flashforg-ем шёл их-же PLA(не знаю какой точно разновидности). Так вот печатал он шикарно, но через несколько дней под пакетом(закрывающим принтер) вытянутая часть прутка становилась настолько хрупкой, что просто ломалась в подающей трубке. После пары раз выковыривания остатков стал просто перед новой печатью на ощупь отматывать пруток пока не переставал ломаться, и подавать уже гибкий филамент.
Не задумывался над таким вопросом...
Думаю меня бы устроило и с точностью до 10Вт(хотя можно и до 1 :)), т.к. интересы к измерению у меня:
Интересно потребление по "трассе"(на гашетке и в режиме ассиста). Ну может потом график построить наложив на GPS трек.
В качестве отслеживания деградации батареи - летом столкнулся с тем что проехал чуть больше 20км на батарее на которой год назад под 30км проезжал, и ещё оставалось. А потом решил проанализировать доступные данные, и понял что с прошлого года я перешёл с 3-ей на 5-ый уровень поддержки, как говорится добавил драйва - как результат расход вырос :).
В контексте рассмотрения железофосфата для электровелосипеда - там без кулонометра делать нечего(если не хочется на обратном пути толкать коня).