Да, я знаю о таком хинте. Но такие манипуляции противоречат лиц. соглашению Windows, соответственно для использования в организации можно считать что RDP «сервера» в хоуме нет.
Наличие пароля не обязательно если отключить политику «ограничить использование пустых паролей консольной сессией».
Два главных минуса RDP — серверная часть отсутствует на домашних версиях, и не возможно зайти в сессию пользователя так чтобы у него не появился экран блокировки(хотя ниже предлагают ключи /shadow /control — но вероятно это появилось в десятке, и на старых ОС не поможет, по крайней мере на XP не смог подключиться, надо будет ещё потестировать).
Подключение с разным кол-вом мониторов на двух ПК тоже конечно проблема, но достаточно специфичная.
Благодарю за информацию, постараюсь ею воспользоваться.
Не хотелось бы сильно наглеть, и оффтопить, но может быть вы знаете что сделать чтобы плата кэша на дисковом контроллере этого сервера приняла батарейку после её замены? Это вообще реально сделать программно, или без физических манипуляций с платой никак? Просто из-за умершей батарейки ценой в несколько долларов брать плату целиком за $180+ как-то не хочется(не говоря уже о том что не ясно в каком состоянии там окажется батарейка, оборудование уже весьма древнее), а без батарейки кэш записи не задействовать :(
З.Ы. вот за что я не люблю ХэПэ, так за эти мелкие подставы большой стоимости
Спасибо за ссылку, неплохой ценник(когда искал на али, было $32 минимум), по такому можно бы и за свой счёт взять :).
Но это точно то что нужно? Когда гуглил, были два варианта(с community.hpe.com):
VRM=Voltage Regulator Module(407748-001)
PPM= Processor Power Module(413980-001)
In ML350 G5 server, you have to use PPM for processor not VRM
Цены на позиции отличались, а по описанию не смог понять идентичны ли они(с точки зрения применения), или для разных целей… Причём для 413980-001 попадалось описание «Processor power module (PPM) — Voltage regulator module (VRM) for the processor»(т.е. два в одном), что ещё больше путает с учётом написанного на community.hpe.com.
P.S. В начале месяца запросил одного дилера что именно мне нужно(по партномеру сервера), но оттуда пока тишина. Но надеюсь что ответят, и ценник будет терпимым — тогда закажу на организацию.
Я в Москве, таможню последняя посылка с али проходила в Екатеринбурге(хотя в основном таки в МО обычно растамаживали всё) :)
Ещё и по Екатеринбургу несколько кругов сделала — в 620984 дважды завозили, в 620980 вообще трижды сортировали(судя по треку). Потом ещё по Москве повозили. Я их логистике уже не удивляюсь — дошло в срок и в целости, уже ладушки…
Это точно(про юриков), доят как хотят. Год-полтора назад для рабочего ProLiant ML350 G5 хотел прикупить второй проц(E5405) — на али $5, в Москве больше 8000 руб. И там, и там уже были только б/у.
P.S. процы(у нас две ML-ки) я всё таки купил, с кулерами(правда за свой счёт)… Но задействовать их не удалось, т.к. для питания второго проца нужно докупать дополнительную плату, а это ещё 7-8 тыс на каждый камень(по отдельности проверил — камни рабочие). Так и лежат в тумбочке. А вот память купленную на амерском амазоне перед обвалом долара принял как родную :).
Я, например, планирую прикупить на али Core i7 5775c(комп не новый, это его потолок). Сейчас на него ценник на али $300-330, поэтому пока жду(в надежде что цена снизится). В локальной продаже новых уже не предлагают(пару месяцев назад ещё были, с ценником на 7-10 тыс дороже).
В 2017 году брал себе Xeon на микросервер, тоже б/у — в Москве ценник был в 1.5-2 раза выше(на «рефабрешед», насколько помню, хотя и новые примерно так же торговались), и «под заказ». Причём срок такой, что возникает подозрение что с того же али повезут.
Т.е. купить в РФ невозможно или не выгодно.
Открываем упомянутый в комментариях www.eurasiancommission.org, находим пошлины на CPU(РАЗДЕЛ XVI, Группа 85, коды ТНВЭД 854231*) — пошлина 0%.
Вопрос — почему я должен платить 30% таможенной пошлины за товар который местные барыги ввозят под 0%? Разве это является конкурентными условиями? :)
P.S. Мельком пролистал весь РАЗДЕЛ XVI — но 30% мне не попадалось, максимум 15% на некоторые позиции. Может такие где-то и есть, но я полагаю что это на товары которым имеются российские аналоги(внутреннее производство/сборка). То что я обычно покупаю на Али аналогов отечественного производства не имеет. Так что это(снижение лимита, единая пошлина на любой заказ) не поддержка отечественного производителя, а поддержка отечественного спекулянта.
Вклад в прочность того или иного конструктивного элемента сильно зависит от схемы — кроме лонжеронных схем ещё существует кессонная, где вклад от обшивки весьма существенный, а роль лонжеронов снижена вплоть до роли стенки(элемент воспринимающий перерезывающие силы, но не изгибающий момент). Если не ошибаюсь, то в современной гражданской авиации наиболее распространена именно эта конструктивная схема(лучшая весовая эффективность, возможность использовать кессон в качестве топливного бака). Оформление же вырезов в фрезерованных панелях(с перерезанием продольных силовых элементов) снизит весовую эффективность(при сохранении прочности).
Вроде такого(из статьи про МС-21):
Справедливости ради стоит заметить, что в статье упоминается wildcard сертификат(если верить скриншоту), а Let'sEncrypt wildcard ещё только анонсировал на январь 2018-го. Так что кому-то может и пригодится информация из статьи.
Остаётся выяснить сколько на какой заправке недоливают… Когда-то экспериментировал — полный бак, откатать, опять полный бак и проверка чека. На разных заправках разброс выходил разный. Так же стоит учитывать разницу в температуре топлива в баке и топливохранилище на заправке(последнее ещё зависит от того как давно его привезли).
Единственный более менее точный вариант(для бытового использования) — вручную измерить объём топлива в баке до и после покатушек. Или оттарировать ДУТ, и ориентироваться на изменения показаний уровня топлива(только не от полного бака, подождать чтобы поплавок уже в работу вступил)
Честно говоря, мне терпения так ни разу и не хватило :) — оттарировал БК линейно по двум точкам(лампа/полный бак — объём брал по данным производителя, мензурками не проверял).
Это однозначно даёт понять сколько экземпляров именно Windows Server можно задействовать, но с этим никто не спорил. Не совсем прозрачным является ответ на вопрос сколько виртуальных машин(с другими ОС в том числе) можно использовать. Т.е. если рассуждать логически то всё ясно, но с юридической точки зрения трактовка приведённых мной документов неоднозначна(для меня, как для неюриста), о чём упомянул DrAleck в этой ветке, приведя пример ответа SoftKey. Если так неоднозначно это трактуется продавцом, то чего ждать от «экспертов» при проверке?
Windows Server 2012 R2 Licensing Guide
Для Standard ограничения на виртуализацию указано: Two virtual OSE
С расшифровкой «OSE: Operating System Environment»
Operating System Environment: Operating system environment (OSE) means all or part of an operating system instance, or all or part of a virtual (or otherwise emulated) operating system instance which enables separate machine identity (primary computer name or similar unique identifier) or separate administrative rights, and instances of applications, if any, configured to run on the operating system instance or parts identified above. There are two types of OSEs, physical and virtual. A physical hardware system can have one physical OSE and/or one or more virtual OSEs.
Тут явно указано что речь идёт об экземпляре(instance). Выше в этой же пдф-ке даётся определение экземпляра:
Instance: An instance of software is the set of files that make up the software, stored in executable form and ready to run. You create an instance of software by executing the software’s setup or install procedure, or by duplicating an existing instance. Instances of software can run on physical or virtual hardware systems.
В примерах к определению экземпляра упоминаются только серверные продукты MS.
В вводной части сказано что речь идёт именно о лицензировании серверных продуктов MS в виртуальных средах:
It can help you understand how to use Microsoft server products with virtualization technologies, such as Microsoft Hyper-V technology, or third-party virtualization solutions provided by VMware and Parallels.
Тем более что для бесплатного Hyper-V 2012 R2 указано ограничение в 1024 виртуальных машин на хост.
Т.е. я склонен рассматривать OSE в контексте лицензирования Windows Server именно как экземпляр Windows Server.
Но я с вами согласен — было бы лучше если бы в определении OSE было явно указано что это относится именно к Windows Server, и не касается ОС прочих разработчиков/редакций(ограничения использования которых в виртуальных средах регламентируется лицензионным соглашением к этим продуктам, а не лицензированием Windows Server). Всего одна строчка в лицсоглашении сняла бы кучу однотипных вопросов с техподдержки MS и реселлеров. Тем более что судя по приведённой вами переписке, ТП реселлеров зачастую трактует схему лицензирования иначе чем MS — недавно проходил очередной аудит MS, претензий к использованию прочих ОС в виртуалках Windows Server 2012 R2 Std(сверх двух инстансов этого стандарта) у аудиторов не возникло. Хотя конечно в данной ситуации прецедент не прецедент :D
Извините, но «Газета 14 Июня 2005 г. 00:00»? Мне кажется эта ссылка несколько устарела, да и речь о конкретном контрафакте, ибо, как пишет википедия, «В России этилированный бензин был запрещён с 15 ноября 2002 года.».
З.Ы. В целом о качестве топлива судить не могу, так как пользуюсь по возможности Лукойл, Шелл, BP, и ТНК, да и дальше Тульской области заправляться не довелось. Но мне кажется что с 2005-го года ситуация должна была улучшиться. Конечно, от левака на 100% застраховаться сложно(я стараюсь заправляться на АЗС крупных сетей), но если кто-то постоянно заливает себе откровенный сурогат, тот сам себе злобный буратино.
Само стекло может быть не сильно дороже(например на степвей официалы в 2015-ом мне называли 5000 и 7500 за обычное и с обогревом), но на комплектацию где изначально обогрев отсутствовал для установки обогрева придётся жгуты менять — по их словам, но не факт, так как и есть.
Подтверждаю, если постоянно ездить с таким стеклом, то постепенно перестаёшь нитки замечать(хотя если сфокусироваться на стекле, то их конечно видно). И пассажир только один их увидел, тот которому я про них рассказал :).
Впрочем, если бы вместо ниток было прозрачное напыление(или как там это реализуется на более дорогих авто), я был бы не против — тоже поначалу напрягало, хотя комплектацию с обогревом искал специально, и на демообразцах мне эту сетку показывали. Мне кажется что это приемлемый компромисс между «соринкой в глазу» и возможностью быстрее начать движение зимой. Да и от запотевания летом(в ливень) тоже неплохо помогает.
Вроде в этой ветке про классику не упоминалось, разве что вами, но мой комментарий был «до», просто модерацию долго проходил :).
А что, действительно классика стабильно перегревалась на ходу с исправным термостатом, чистым радиатором и нормальным антифризом? Если да, то это как раз то что мне больше всего не нравится в нашем автопроме — детские болезни которые излечиваются только снятием модели с производства :(.
Сталкивался ещё с одним моментом, как-то по ошибке взял термостат на классику(то ли я артикул перепутал, то ли на выдаче накосячили — один производитель, коробки внешне одинаковые), конструктивно не отличался, но открывался заметно раньше — в результате зимой на ходу больше 75-80 градусов мотор не прогревался. Пришлось ещё раз менять… Так что как вариант, не тот термостат(хотя и в рамках одной модели температура открытия часто плавала от производителя к производителю, такое у нас качество запчастей — вторая беда при эксплуатации отечественного авто). После замены лучше сразу проверить когда он открывается, тем более что это очень просто — пока авто греется прощупывать патрубок на радиатор(или сам радиатор).
Два главных минуса RDP — серверная часть отсутствует на домашних версиях, и не возможно зайти в сессию пользователя так чтобы у него не появился экран блокировки(хотя ниже предлагают ключи /shadow /control — но вероятно это появилось в десятке, и на старых ОС не поможет, по крайней мере на XP не смог подключиться, надо будет ещё потестировать).
Подключение с разным кол-вом мониторов на двух ПК тоже конечно проблема, но достаточно специфичная.
Не хотелось бы сильно наглеть, и оффтопить, но может быть вы знаете что сделать чтобы плата кэша на дисковом контроллере этого сервера приняла батарейку после её замены? Это вообще реально сделать программно, или без физических манипуляций с платой никак? Просто из-за умершей батарейки ценой в несколько долларов брать плату целиком за $180+ как-то не хочется(не говоря уже о том что не ясно в каком состоянии там окажется батарейка, оборудование уже весьма древнее), а без батарейки кэш записи не задействовать :(
З.Ы. вот за что я не люблю ХэПэ, так за эти мелкие подставы большой стоимости
Но это точно то что нужно? Когда гуглил, были два варианта(с community.hpe.com):
Цены на позиции отличались, а по описанию не смог понять идентичны ли они(с точки зрения применения), или для разных целей… Причём для 413980-001 попадалось описание «Processor power module (PPM) — Voltage regulator module (VRM) for the processor»(т.е. два в одном), что ещё больше путает с учётом написанного на community.hpe.com.
P.S. В начале месяца запросил одного дилера что именно мне нужно(по партномеру сервера), но оттуда пока тишина. Но надеюсь что ответят, и ценник будет терпимым — тогда закажу на организацию.
Ещё и по Екатеринбургу несколько кругов сделала — в 620984 дважды завозили, в 620980 вообще трижды сортировали(судя по треку). Потом ещё по Москве повозили. Я их логистике уже не удивляюсь — дошло в срок и в целости, уже ладушки…
P.S. процы(у нас две ML-ки) я всё таки купил, с кулерами(правда за свой счёт)… Но задействовать их не удалось, т.к. для питания второго проца нужно докупать дополнительную плату, а это ещё 7-8 тыс на каждый камень(по отдельности проверил — камни рабочие). Так и лежат в тумбочке. А вот память купленную на амерском амазоне перед обвалом долара принял как родную :).
В 2017 году брал себе Xeon на микросервер, тоже б/у — в Москве ценник был в 1.5-2 раза выше(на «рефабрешед», насколько помню, хотя и новые примерно так же торговались), и «под заказ». Причём срок такой, что возникает подозрение что с того же али повезут.
Т.е. купить в РФ невозможно или не выгодно.
Открываем упомянутый в комментариях www.eurasiancommission.org, находим пошлины на CPU(РАЗДЕЛ XVI, Группа 85, коды ТНВЭД 854231*) — пошлина 0%.
Вопрос — почему я должен платить 30% таможенной пошлины за товар который местные барыги ввозят под 0%? Разве это является конкурентными условиями? :)
P.S. Мельком пролистал весь РАЗДЕЛ XVI — но 30% мне не попадалось, максимум 15% на некоторые позиции. Может такие где-то и есть, но я полагаю что это на товары которым имеются российские аналоги(внутреннее производство/сборка). То что я обычно покупаю на Али аналогов отечественного производства не имеет. Так что это(снижение лимита, единая пошлина на любой заказ) не поддержка отечественного производителя, а поддержка отечественного спекулянта.
Уже было
в Симпонах, Роберт Хайнлайн «Не убоюсь я зла» :)Вроде такого(из статьи про МС-21):
Единственный более менее точный вариант(для бытового использования) — вручную измерить объём топлива в баке до и после покатушек. Или оттарировать ДУТ, и ориентироваться на изменения показаний уровня топлива(только не от полного бака, подождать чтобы поплавок уже в работу вступил)
Честно говоря, мне терпения так ни разу и не хватило :) — оттарировал БК линейно по двум точкам(лампа/полный бак — объём брал по данным производителя, мензурками не проверял).
Для Standard ограничения на виртуализацию указано: Two virtual OSE
С расшифровкой «OSE: Operating System Environment»
Microsoft Server Virtualization License Mobility VL Brief
Тут явно указано что речь идёт об экземпляре(instance). Выше в этой же пдф-ке даётся определение экземпляра:
В примерах к определению экземпляра упоминаются только серверные продукты MS.
В вводной части сказано что речь идёт именно о лицензировании серверных продуктов MS в виртуальных средах:
Тем более что для бесплатного Hyper-V 2012 R2 указано ограничение в 1024 виртуальных машин на хост.
Т.е. я склонен рассматривать OSE в контексте лицензирования Windows Server именно как экземпляр Windows Server.
Но я с вами согласен — было бы лучше если бы в определении OSE было явно указано что это относится именно к Windows Server, и не касается ОС прочих разработчиков/редакций(ограничения использования которых в виртуальных средах регламентируется лицензионным соглашением к этим продуктам, а не лицензированием Windows Server). Всего одна строчка в лицсоглашении сняла бы кучу однотипных вопросов с техподдержки MS и реселлеров. Тем более что судя по приведённой вами переписке, ТП реселлеров зачастую трактует схему лицензирования иначе чем MS — недавно проходил очередной аудит MS, претензий к использованию прочих ОС в виртуалках Windows Server 2012 R2 Std(сверх двух инстансов этого стандарта) у аудиторов не возникло. Хотя конечно в данной ситуации прецедент не прецедент :D
Извините, но «Газета 14 Июня 2005 г. 00:00»? Мне кажется эта ссылка несколько устарела, да и речь о конкретном контрафакте, ибо, как пишет википедия, «В России этилированный бензин был запрещён с 15 ноября 2002 года.».
З.Ы. В целом о качестве топлива судить не могу, так как пользуюсь по возможности Лукойл, Шелл, BP, и ТНК, да и дальше Тульской области заправляться не довелось. Но мне кажется что с 2005-го года ситуация должна была улучшиться. Конечно, от левака на 100% застраховаться сложно(я стараюсь заправляться на АЗС крупных сетей), но если кто-то постоянно заливает себе откровенный сурогат, тот сам себе злобный буратино.
Впрочем, если бы вместо ниток было прозрачное напыление(или как там это реализуется на более дорогих авто), я был бы не против — тоже поначалу напрягало, хотя комплектацию с обогревом искал специально, и на демообразцах мне эту сетку показывали. Мне кажется что это приемлемый компромисс между «соринкой в глазу» и возможностью быстрее начать движение зимой. Да и от запотевания летом(в ливень) тоже неплохо помогает.
А что, действительно классика стабильно перегревалась на ходу с исправным термостатом, чистым радиатором и нормальным антифризом? Если да, то это как раз то что мне больше всего не нравится в нашем автопроме — детские болезни которые излечиваются только снятием модели с производства :(.
Сталкивался ещё с одним моментом, как-то по ошибке взял термостат на классику(то ли я артикул перепутал, то ли на выдаче накосячили — один производитель, коробки внешне одинаковые), конструктивно не отличался, но открывался заметно раньше — в результате зимой на ходу больше 75-80 градусов мотор не прогревался. Пришлось ещё раз менять… Так что как вариант, не тот термостат(хотя и в рамках одной модели температура открытия часто плавала от производителя к производителю, такое у нас качество запчастей — вторая беда при эксплуатации отечественного авто). После замены лучше сразу проверить когда он открывается, тем более что это очень просто — пока авто греется прощупывать патрубок на радиатор(или сам радиатор).