AAA real-world fuel efficiency hybrids versus petrol results: released on April 14, 2025
Из 8 гибридных машин семь показали экономию по сравнению с бензиновыми версиями. В бензиновой ещё и КПП изрядно добавляет потерь, а в гибриде её нет
когда вы на ДВС едете с примерно одной и той же скоростью, у вас двигатель выходит в оптимальный режим работы
Разница в "дедовском" режиме езды и агрессивном, весьма приличная, по моим личным замерам на чисто бензиновом авто - от 8.5 л/100км до 13, и это все в рамках ПДД. Обгоны/разгоны (мы же не ездим в идеальных условиях по пустой трассе) батарея гибрида и должна нивелировать.
за городом у гибрида нет никаких преимуществ перед ДВС
Есть, двигатель работает в меньшем диапазоне оборотов, в идеале - на постоянных оборотах, что положительно сказывается и на расходе и на выбросах.
Ну и универсальность, да 90% поездок по времени (и 50% по расстоянию) - это местные внутригородские, но я хочу ещё и далеко ездить, и не заводить для этого бензиновую машину. Рост спроса на PHEV в статье это прекрасно иллюстрирует
Испытываю лёгкое...хотел написать "злорадство", но нет, скорее ощущение полной закономерности происходящего. Ратующие за "правильные" блокировки, Ашманов и Касперская, вдруг недовольны, когда начинают блокировать то, что им важно/дорого/приносит деньги. Кто хотел попирать права людей "в интересах страны" будет использован и выброшен, как отработанный инструмент. Страна вас не просила о блокировках.
И даже в этих условиях поставщики сервисов, антропики и опенАИ, похоже глубоко убыточны. Впереди повышение цен и/или отупение моделей с целью удешевления
И сколько там людей, сидящих наверху и снимающих сливки? Единицы.
Остальные, встроенные в корпоративную систему, или те самые специалисты, которые работают, или вечные участники корпоративных игр с приоритетным билетом на вылет.
НЕ НАДО использовать этот пример, как аргумент "никто никогда не сможет заработать больше, чем просто вложившись в индекс"
Конечно это неверное утверждение, правильно будет " большинство инвесторов не заработает выше индексов".
Это принципиальное разные стратегии, инвесторы в индекс рассчитывают на долгосрочный рост экономики, прочие же полагаются на свой опыт/интуицию/удачу. Они заведомо играют с бОльшим риском, поэтому вместе с ним могут иметь большую доходность.
Так там и написано, что остальные модели показали экономию. Не получается там вывода, что гибриды расходуют на трассе больше бензиновых версий.
Так, ну по этой ссылке в таблице
AAA real-world fuel efficiency hybrids versus petrol results: released on April 14, 2025
Из 8 гибридных машин семь показали экономию по сравнению с бензиновыми версиями. В бензиновой ещё и КПП изрядно добавляет потерь, а в гибриде её нет
Разница в "дедовском" режиме езды и агрессивном, весьма приличная, по моим личным замерам на чисто бензиновом авто - от 8.5 л/100км до 13, и это все в рамках ПДД. Обгоны/разгоны (мы же не ездим в идеальных условиях по пустой трассе) батарея гибрида и должна нивелировать.
Есть, двигатель работает в меньшем диапазоне оборотов, в идеале - на постоянных оборотах, что положительно сказывается и на расходе и на выбросах.
Ну и универсальность, да 90% поездок по времени (и 50% по расстоянию) - это местные внутригородские, но я хочу ещё и далеко ездить, и не заводить для этого бензиновую машину. Рост спроса на PHEV в статье это прекрасно иллюстрирует
Испытываю лёгкое...хотел написать "злорадство", но нет, скорее ощущение полной закономерности происходящего. Ратующие за "правильные" блокировки, Ашманов и Касперская, вдруг недовольны, когда начинают блокировать то, что им важно/дорого/приносит деньги. Кто хотел попирать права людей "в интересах страны" будет использован и выброшен, как отработанный инструмент. Страна вас не просила о блокировках.
Сейчас романтизация СССР очень распространенное явление, именно среди не заставших его, даже тут, на Хабре, появляются статьи марксистского толка.
И даже в этих условиях поставщики сервисов, антропики и опенАИ, похоже глубоко убыточны. Впереди повышение цен и/или отупение моделей с целью удешевления
Они обсуждают AI. Всё равно, что производители монгольфьеров делили бы Луну
И сколько там людей, сидящих наверху и снимающих сливки? Единицы.
Остальные, встроенные в корпоративную систему, или те самые специалисты, которые работают, или вечные участники корпоративных игр с приоритетным билетом на вылет.
Учитывая, что сами литографы производятся в Нидерландах, протестантская мораль как минимум не сильно уступает буддистской усидчивости
Не-не, вот как раз этот один человек за всё и отвечает. А с ИИ спроса никакого, что бы эти агенты ни нагородили
Законы экономики не позволят. Голландская болезнь называется
Бумеры может и не знают, иксеры и миллениалы уже должны знать
Могли бы просто сделать кнопку Паузы платной.
Будет в учебнике истории
Да, в Москву ездили мясные электрички, а в Таиланд креветочные. Так советские инженеры и отваривались
Продукция обладала хоть какой-то ценностью. Тут больше подойдёт сравнение с советскими облигациями для населения, которые никогда не были погашены
Конечно это неверное утверждение, правильно будет " большинство инвесторов не заработает выше индексов".
Это принципиальное разные стратегии, инвесторы в индекс рассчитывают на долгосрочный рост экономики, прочие же полагаются на свой опыт/интуицию/удачу. Они заведомо играют с бОльшим риском, поэтому вместе с ним могут иметь большую доходность.
Получит компенсацию за отжатый эффективными государственными менеджерами ЮКОС. Он сыграл на институтах, западных
Марксист прочитал Маркса, но понятие "добавочной стоимости" ускользнуло. Поэтому Маркс и говорил, что он не марксист.
Всё по заветам Маркса, он именно этим и занимался. А когда коммунизм придумывал, то вообще фантазия поперла