В тех что касаются каждого второго и реально постоянно используются в жизни нет или почти нет. Тем более когда там эвакуатор светит.
С превышением в законе все четко. Нарушение есть, наказания нет. За забытое ВУ так делать не будут. Их же тогда все перестанут возить. Зачем? Электронные тоже показывать не будут, тоже зачем? Вроде как сейчас все нарушают на +19.
За забытые дома документы штраф 500р рублей всего. Но вместе с ним идет задержание на 3 часа до выяснения и эвакуатор со штрафстоянкой для машины, если быстро (пока эвакуатор едет) другого водителя найти не получилось. В лучшем случае водителя ждет поездка до дома и обратно на такси, пока машина стоит там где ее остановили.
Это и называется может требовать, если водитель не выполнил требование то его наказывают. Вводить в законы странную формулировку что может требовать, но водитель ничего не обязан и ему за ничего не будет никто не станет. Это противоречит всем остальным формулировкам в аналогичных законах.
Не путаю. Законы пишутся однозначно. Особенно в таких животрепещущих вопросах. Инспектор имеет право потребовать = водитель обязан предъявить или считается что у него нет ВУ с собой.
Если не предъявить бумажное можно, то и инспектор не имеет права ничего требовать. Как требовать, если водитель не обязан делать? Это максимум просить.
ОСАГО бумажное требовать нельзя. Это прямо в законе прописано.
Я только за такие изменения. Чтобы можно было предъявлять только электронно и документы на машину и ВУ. Лучше бы естественно в Госуслуги Авто, но видимо время не то. Но тогда надо вашу фразу менять и запрещать требовать бумажное.
В Москве кассы на каждой станции метро как бы. Конечные это все еще план минимум, который сделать обязаны.
В ПГТ могут сделать свои правила. По местным условиям. Мы все еще про обязательный минимум.
Тогда платите телефоном, тоже мне проблема.
Эээ. Как раз на случай если одна перестала работать. Банки хоть редко, но падают. Две карточки разных банков это вроде санитарный минимум.
Наличные аналогично. Их могут банально украсть. И в отличи от кражи карточки в этом есть смысл. Нет смысла менять одно на другое с такими же характеристиками.
Класс. А такие условия реально бывают? Придумать можно много чего. Но вот в реальности у него проблемы будут посильнее чем как проехать на автобусе.
Города все еще могут делать больше касс чем в обязательном минимуме. Речь все еще про минимум который обязаны предоставить.
А расскажите вас альтернативный взгляд. На примере любой страны и любого миллионника где он реализован. Как по вашему это должно работать? И как это работает на практике?
На мой взгляд решения Москвы идеальны. Удобнее уже некуда и можно ничего не делать. Пусть система работает.
Везде они и не должны быть. Две это как раз для регионов. Там денег и так не очень много.
Вы представляете себе человека без карточки? Я вот не представляю. Но допускаю что есть какие-то крайне редкие исключения. Куда-то бегать надо только если нет карточки. Или если специально ей платить не хочешь.
Карточки тоже не обязательно все вместе носить. Представляете?
А что с ними может случиться? Карточек много разных. Телефон с приложеньками и виртуальными картами тоже есть.
Ну и кому эти проблемы со сдачей нужны? Кому надо ждать, считать в салоне? Велкам в кассу, где спокойно и не торопясь все посчитают и выдадут.
Кассы две. Кондукторов 50. Чувствуете разницу в расходах? Да и кассы обычно все равно есть. На крупных пересадках и подобном. На конечных это план минимум. Если какой-то непонятный маршрут без понятных точек где большая часть пассажиров выходит.
Наличные можно точно так же забыть. И украсть их могут точно так же. Не прокатило.
В смысле хуже? Ровно как все сейчас работает. Есть кассы, там можно платить наличными. Есть куча разных билетов. Есть оплата карточкой в салоне. Есть разные приложеньки для пополнения Тройки. Хорошая, удобная система. Не надо ее ломать наличными в салоне автобуса. Это ее сделает строго хуже. Один пассажир с 5000 сорвет расписание. Зачем делать городской транспорт строго хуже я не понимаю.
Конечно не на каждой. Спроса нет. Оплата наличными это корнер кейс. Довольно редкий. Он просто должен быть реализован, максимально удобно делать нет смысла.
Пользу получают все. Буквально все кто едет в автобусе. Проезд дешевле и быстрее.
В Москве все спокойно платят в автоматах на станциях метро карточкой. В последнюю открытую кассу можно занести наличные. Приезжие могут заплатить карточкой прямо в салоне. Все хорошо.
Какая связь между контроллерами и пассажирами я не понял. Платить за проезд надо. Иногда проверять билеты и штрафовать тоже надо. Вроде все хорошо.
Я ровно это и написал. В кассе платите наличкой. Никаких проблем. Не в салоне. Все не обязаны ждать пока вам отсчитают сдачу и не обязаны оплачивать кондуктора в каждом автобусе.
Я как раз за обычных людей. Которым надо чтобы автобусы ходили быстро, а не стояли на каждой остановке по 10 минут пересчитывая мелочь.
Да, должны. Механизм продажи билетов должен быть. В том числе механизм продажи билетов за наличные.
Будет ли она рентабельная непонятна. Но с учетом что весь городской транспорт планово убыточен это не так важно.
Только на конечных это минимальный уровень естественно, который должен быть гарантирован. Делать больше точек продажи никто не запрещает.
Если он принципиально хочет платить билет наличными. Да, ехать. Безналичнных вариантов оплаты вагон. Просто карточкой в салоне автобуса, например. Или автомат продающий любые билеты на каждой второй остановке, тоже по карточке естественно. Или разнообразные приложеньки на телефон. Желающих принципиально платить наличными не так много чтобы делать что-то больше некоторого минимума.
Тут стоит идти до верховного. Причем именно с запретом.
Не должны 50 человек ждать пока водитель отсчитает сдачу с тысячи. Не должны все пассажиры платить за кондуктора в каждом автобусе. Это бред.
А вот обеспечить продажу билетов за наличные на остановках (хотя бы только конечных) автокомбинат или город должны. Это не создает проблем всем остальным пассажирам и решает вопросы с оплатой наличными.
Маржинальность может меняться как угодно. У них всего 6 миллиардов дохода в год. 50 миллиардов отбить в принципе невозможно с такими доходами. Зато стоимость раздуть и побольше денег вынести самое оно.
Признаки? Все. Уже вообще все. Даже самые медленные уже заметили что пузырь надут. На Хабре статьи были.
Доходы могут быть. У доткомов тоже доходы были. Пузырь это не про доходы.
В контексте "когда пузырь лопнет" это не имеет значения. Те кто купили долю за миллиард в расчете что оно целиком стоит 100 миллиардов быстро обанкротят фирму которая начала стоить тот самый милиард целиком. Их цель потом продать свою долю за 10 миллиардов ,а не вот это вот все.
Вот же
Today, we are announcing a $50 billion investment in American computing infrastructure, building data centers with Fluidstack in Texas and New York, with more sites to come. These facilities are custom built for Anthropic with a focus on maximizing efficiency for our workloads, enabling continued research and development at the frontier.
Программа на языке программирования все еще однозначно с точки зрения результата переводится в машинные коды. UB не любим и всячески ругаем языки где оно есть.
Клиентов на 6 миллиардов дохода в год. Долгов наобещали на 50 миллиардов. Что-то не сходится.
Нормально это когда тратишь что-то сравнимое со своим размером. И когда оценка стоимости твоего бизнеса как-то совпадает с твоим оборотом. Почитайте что такое финансовый пузырь. Начать можно с тюльпанов.
Пузырь не про прибыль. Он про слова и раздувание пустого места. Ровно то что происходит последний год.
Если ты бы они нормально росли и нормально инвестировали то к убыткам вопросов нет. А они тратят свой десятилетний доход за одно обещание. И на это раздувают свою цену акций.
Дальше надо вовремя продаться по раздутой оценке или еще лучше IPO провести. И выскочить из этой истории с мешками денег.
В тех что касаются каждого второго и реально постоянно используются в жизни нет или почти нет. Тем более когда там эвакуатор светит.
С превышением в законе все четко. Нарушение есть, наказания нет. За забытое ВУ так делать не будут. Их же тогда все перестанут возить. Зачем? Электронные тоже показывать не будут, тоже зачем? Вроде как сейчас все нарушают на +19.
За забытые дома документы штраф 500р рублей всего. Но вместе с ним идет задержание на 3 часа до выяснения и эвакуатор со штрафстоянкой для машины, если быстро (пока эвакуатор едет) другого водителя найти не получилось. В лучшем случае водителя ждет поездка до дома и обратно на такси, пока машина стоит там где ее остановили.
Это и называется может требовать, если водитель не выполнил требование то его наказывают. Вводить в законы странную формулировку что может требовать, но водитель ничего не обязан и ему за ничего не будет никто не станет. Это противоречит всем остальным формулировкам в аналогичных законах.
Не путаю. Законы пишутся однозначно. Особенно в таких животрепещущих вопросах. Инспектор имеет право потребовать = водитель обязан предъявить или считается что у него нет ВУ с собой.
Если не предъявить бумажное можно, то и инспектор не имеет права ничего требовать. Как требовать, если водитель не обязан делать? Это максимум просить.
ОСАГО бумажное требовать нельзя. Это прямо в законе прописано.
Я только за такие изменения. Чтобы можно было предъявлять только электронно и документы на машину и ВУ. Лучше бы естественно в Госуслуги Авто, но видимо время не то. Но тогда надо вашу фразу менять и запрещать требовать бумажное.
Это равносильно отсутствию электронного ВУ и обязательство возить бумажное сохраняется.
И кому оно надо тогда?
В Москве кассы на каждой станции метро как бы. Конечные это все еще план минимум, который сделать обязаны.
В ПГТ могут сделать свои правила. По местным условиям. Мы все еще про обязательный минимум.
Тогда платите телефоном, тоже мне проблема.
Эээ. Как раз на случай если одна перестала работать. Банки хоть редко, но падают. Две карточки разных банков это вроде санитарный минимум.
Наличные аналогично. Их могут банально украсть. И в отличи от кражи карточки в этом есть смысл. Нет смысла менять одно на другое с такими же характеристиками.
Класс. А такие условия реально бывают? Придумать можно много чего. Но вот в реальности у него проблемы будут посильнее чем как проехать на автобусе.
Города все еще могут делать больше касс чем в обязательном минимуме. Речь все еще про минимум который обязаны предоставить.
А расскажите вас альтернативный взгляд. На примере любой страны и любого миллионника где он реализован. Как по вашему это должно работать? И как это работает на практике?
На мой взгляд решения Москвы идеальны. Удобнее уже некуда и можно ничего не делать. Пусть система работает.
Везде они и не должны быть. Две это как раз для регионов. Там денег и так не очень много.
Вы представляете себе человека без карточки? Я вот не представляю. Но допускаю что есть какие-то крайне редкие исключения. Куда-то бегать надо только если нет карточки. Или если специально ей платить не хочешь.
Карточки тоже не обязательно все вместе носить. Представляете?
А что с ними может случиться? Карточек много разных. Телефон с приложеньками и виртуальными картами тоже есть.
Ну и кому эти проблемы со сдачей нужны? Кому надо ждать, считать в салоне? Велкам в кассу, где спокойно и не торопясь все посчитают и выдадут.
Кассы две. Кондукторов 50. Чувствуете разницу в расходах? Да и кассы обычно все равно есть. На крупных пересадках и подобном. На конечных это план минимум. Если какой-то непонятный маршрут без понятных точек где большая часть пассажиров выходит.
Наличные можно точно так же забыть. И украсть их могут точно так же. Не прокатило.
В смысле хуже? Ровно как все сейчас работает. Есть кассы, там можно платить наличными. Есть куча разных билетов. Есть оплата карточкой в салоне. Есть разные приложеньки для пополнения Тройки. Хорошая, удобная система. Не надо ее ломать наличными в салоне автобуса. Это ее сделает строго хуже. Один пассажир с 5000 сорвет расписание. Зачем делать городской транспорт строго хуже я не понимаю.
Конечно не на каждой. Спроса нет. Оплата наличными это корнер кейс. Довольно редкий. Он просто должен быть реализован, максимально удобно делать нет смысла.
Пользу получают все. Буквально все кто едет в автобусе. Проезд дешевле и быстрее.
В Москве все спокойно платят в автоматах на станциях метро карточкой. В последнюю открытую кассу можно занести наличные. Приезжие могут заплатить карточкой прямо в салоне. Все хорошо.
Какая связь между контроллерами и пассажирами я не понял. Платить за проезд надо. Иногда проверять билеты и штрафовать тоже надо. Вроде все хорошо.
Я ровно это и написал. В кассе платите наличкой. Никаких проблем. Не в салоне. Все не обязаны ждать пока вам отсчитают сдачу и не обязаны оплачивать кондуктора в каждом автобусе.
Я как раз за обычных людей. Которым надо чтобы автобусы ходили быстро, а не стояли на каждой остановке по 10 минут пересчитывая мелочь.
Да, должны. Механизм продажи билетов должен быть. В том числе механизм продажи билетов за наличные.
Будет ли она рентабельная непонятна. Но с учетом что весь городской транспорт планово убыточен это не так важно.
Только на конечных это минимальный уровень естественно, который должен быть гарантирован. Делать больше точек продажи никто не запрещает.
Если он принципиально хочет платить билет наличными. Да, ехать. Безналичнных вариантов оплаты вагон. Просто карточкой в салоне автобуса, например. Или автомат продающий любые билеты на каждой второй остановке, тоже по карточке естественно. Или разнообразные приложеньки на телефон. Желающих принципиально платить наличными не так много чтобы делать что-то больше некоторого минимума.
Тут стоит идти до верховного. Причем именно с запретом.
Не должны 50 человек ждать пока водитель отсчитает сдачу с тысячи. Не должны все пассажиры платить за кондуктора в каждом автобусе. Это бред.
А вот обеспечить продажу билетов за наличные на остановках (хотя бы только конечных) автокомбинат или город должны. Это не создает проблем всем остальным пассажирам и решает вопросы с оплатой наличными.
Ну что есть. Годы там близкие, сойдет.
Маржинальность может меняться как угодно. У них всего 6 миллиардов дохода в год. 50 миллиардов отбить в принципе невозможно с такими доходами. Зато стоимость раздуть и побольше денег вынести самое оно.
Признаки? Все. Уже вообще все. Даже самые медленные уже заметили что пузырь надут. На Хабре статьи были.
Доходы могут быть. У доткомов тоже доходы были. Пузырь это не про доходы.
В контексте "когда пузырь лопнет" это не имеет значения. Те кто купили долю за миллиард в расчете что оно целиком стоит 100 миллиардов быстро обанкротят фирму которая начала стоить тот самый милиард целиком. Их цель потом продать свою долю за 10 миллиардов ,а не вот это вот все.
Вот же
Чистые расходы. Которые надо отбить как-то.
Убер не тратил десяток готовых доходов на что-то разом. Он вообще довольно экономно развивался.
В 25-26 годах он быстро определяется на глаз. Особенно хорошо в коде и в текстах про код. Добавляем всегитхабную доску позора и вроде сойдет.
Потом может и сделают. Заодно и проверим насколько Гитхаб может принимать независимые от МС решения.
Уже. И везде решение одно. Запрет нейрослопа в PR и Issue и бан тех кто его приносит.
Инвестиции точно так же надо возвращать. Инвесторы эти деньги не подарили а дали что потом взять больше.
Все как с долгом или вернул или банкрот. Фактическая разница минимальна. В контексте ломания пузыря разницы вообще нет.
Я уже пять раз показал. 5-7 миллиардов дохода, 50+ миллиардов расходов. Так бизнес не работает.
Они пообещали потратить 50. Может и не потратят конечно ,но это начало лопания пузыря будет. Когда тратишь чужие деньги это вроде и называется долг?
На балансе своих у них огромный минус. Одни долги. Я тоже могу взять в долг дофига и хвастать огромным счетом в банке.
Программа на языке программирования все еще однозначно с точки зрения результата переводится в машинные коды. UB не любим и всячески ругаем языки где оно есть.
А вы знаете как называется абсолютно точное ТЗ для компьютера? Программа.
Назовем это оценка и доли. Какая разница?
Клиентов на 6 миллиардов дохода в год. Долгов наобещали на 50 миллиардов. Что-то не сходится.
Нормально это когда тратишь что-то сравнимое со своим размером. И когда оценка стоимости твоего бизнеса как-то совпадает с твоим оборотом. Почитайте что такое финансовый пузырь. Начать можно с тюльпанов.
Да при чем тут прибыль.
Пузырь не про прибыль. Он про слова и раздувание пустого места. Ровно то что происходит последний год.
Если ты бы они нормально росли и нормально инвестировали то к убыткам вопросов нет. А они тратят свой десятилетний доход за одно обещание. И на это раздувают свою цену акций.
Дальше надо вовремя продаться по раздутой оценке или еще лучше IPO провести. И выскочить из этой истории с мешками денег.