Делая крупную покупку логично хотя бы немного погуглить что там на рынке.
То есть новую Короллу можно брать смело без ожидания. Свои деньги она отработает и будет надежной. А вот новые ваги уже не стоит. Они успели накосячить. Это не то чтобы рокет саенс.
Мокрый ремень Форда 150 ходит без проблем. Но к маслу критичен, да. Тут все норм.
А так да бывают иногда странные решения. Просто не покупайте машины с ними. И не покупайте если что-то только вышло на рынок. Подождите пока оно года три пробегает, болячки все вылезут. И потом можно брать новое такое же. Все уже известно.
В каком году это было? Быстрогугл говорит что нынче они в Москве.
Потенциально формат мероприятий на выезде посреди нигде имеет право на жизнь. Но это другой формат. Многодневный. И он делается совсем по другому. И аудитория будет другая. Чтобы к вам дня на 3, а с учетом логистики на все 5, толпы сеньоров приехали это надо что-то очень сильное заготовить.
Поддержать батарею на трассе. Чтобы садилась меньше и чтобы уехать можно было дальше. Зарядить батарею в пробке если она садится, чтобы не ехать срочно на зарядку. И на самом последнем месте работать постоянно вместо батареи, когда она совсем села.
Гибрид сейчас не про мощность, а про удобство эксплуатации.
Обед это вынужденая штука. Держать людей на пироженных и бутербродах с кофе весь день так себе идея. Значит надо или делать обед или делать паузу часа на 2.5 чтобы все по ресторанам сходили. Быстрее не сходят. Чужой город, непонятные места, просто очень много людей разом поесть идут.
Пауза в 2.5 часа плохо ложится в расписание, оно и так плотное на весь день обычно. Вот и делают обед. Он более оптимален по времени.
Кейтерениг в формате как на конфах делают делают стоит 2-3 тысячи на человека. За обед. Кофе и бутерброды отдельно.
Плохо вы знаете тех кто на конференции ездит. Самолеты у всех. Поезд только если это что-то вроде Сапсана.
Самолеты разные, люди с вещами, люди в разных гостиницах. Никто не будет ваш автобус ждать. Нужно строго такси под каждого. Есть шанс немного сэкономить если люди сами вместе едут. Тогда на 2-3 одну машину можно.
Современный ДВС очень надежен. Прямо невероятно надежен. И при этом недорог в обслуживании. Не смотрите на странные поделки, смотрите на двигатели фур или машин у которых пробеги уже под миллион приближаются.
Люди хотят машину в собственность. А не в аренду. А тут полмашины или даже больше арендуешь. Со всеми вытекающими проблемами.
Начальные инвестиции чтобы проверить этот сценарий даже представить страшно. Нужно разом брать двузначную часть рынка. Иначе смысла нет.
И никто не отдаст. Потому что 30к личных долларов. А отмазок много можно придумать.
Нечего там развивать. Это бай дизайн нерабочая штука. Пилить бабло можно. Но это не интересно, пока сажать не начинают.
Вы отдадите свою новенькую батарейку стоимостью 30к долларов в обмен на что-то?
Вот тут пишут про 100-150 миль при температуре -10 - -18 это типовые для таких температур 180-250 километров.
А ведь неделю другую будет ниже -18. И тогда останется как бы не смешные 150 километров.
Гуглить то что выпускается уже 3+ года с припиской Reddit.
Пока еще есть живые люди а интернете.
Делая крупную покупку логично хотя бы немного погуглить что там на рынке.
То есть новую Короллу можно брать смело без ожидания. Свои деньги она отработает и будет надежной. А вот новые ваги уже не стоит. Они успели накосячить. Это не то чтобы рокет саенс.
Мокрый ремень Форда 150 ходит без проблем. Но к маслу критичен, да. Тут все норм.
А так да бывают иногда странные решения. Просто не покупайте машины с ними. И не покупайте если что-то только вышло на рынок. Подождите пока оно года три пробегает, болячки все вылезут. И потом можно брать новое такое же. Все уже известно.
Из деревни иногда надо ездить в город. А это обычно пробег за пределами одной зарядки. И все, электричка не нужна.
Место электричек это все еще пригород. Где и розетка своя есть и город в пределах одной зарядки и деньги на вторую бензиновую машину в семью есть.
Зимой у типовых электричек пробег километров 200-250. На три дня вероятно не хватит.
Скорее два часа. То очередь, то занято и ехать куда-то надо, то 80 процентов недостаточно и медленно заряжать надо.
Не может даже близко. От шоу которые они показывают до приготовления яичницы пропасть.
В каком году это было? Быстрогугл говорит что нынче они в Москве.
Потенциально формат мероприятий на выезде посреди нигде имеет право на жизнь. Но это другой формат. Многодневный. И он делается совсем по другому. И аудитория будет другая. Чтобы к вам дня на 3, а с учетом логистики на все 5, толпы сеньоров приехали это надо что-то очень сильное заготовить.
Смысл в современных гибридах ровно обратный.
Поддержать батарею на трассе. Чтобы садилась меньше и чтобы уехать можно было дальше. Зарядить батарею в пробке если она садится, чтобы не ехать срочно на зарядку. И на самом последнем месте работать постоянно вместо батареи, когда она совсем села.
Гибрид сейчас не про мощность, а про удобство эксплуатации.
Обед это вынужденая штука. Держать людей на пироженных и бутербродах с кофе весь день так себе идея. Значит надо или делать обед или делать паузу часа на 2.5 чтобы все по ресторанам сходили. Быстрее не сходят. Чужой город, непонятные места, просто очень много людей разом поесть идут.
Пауза в 2.5 часа плохо ложится в расписание, оно и так плотное на весь день обычно. Вот и делают обед. Он более оптимален по времени.
Кейтерениг в формате как на конфах делают делают стоит 2-3 тысячи на человека. За обед. Кофе и бутерброды отдельно.
Делать в городе с нормальным аэропортом. И не заниматься ерундой.
Если Москва и Питер дорого, то есть зимний Сочи. Там куча площадей, нормальная логистика и продается все это зимой с большими скидками.
Ну через день. Это что-то меняет?
Зима, Москва. Если на два дня заряда хватит уже хорошо.
Ждать в аэропорту 6 часов последнего самолета? Да кому оно надо...
Не особо многие. По крайней мере тех с кем я болтал все массово на самолетах или дневных поездах кому рядом. Машины это совсем рядом надо.
Плохо вы знаете тех кто на конференции ездит. Самолеты у всех. Поезд только если это что-то вроде Сапсана.
Самолеты разные, люди с вещами, люди в разных гостиницах. Никто не будет ваш автобус ждать. Нужно строго такси под каждого. Есть шанс немного сэкономить если люди сами вместе едут. Тогда на 2-3 одну машину можно.
План вообще не рабочий.
Современный ДВС очень надежен. Прямо невероятно надежен. И при этом недорог в обслуживании. Не смотрите на странные поделки, смотрите на двигатели фур или машин у которых пробеги уже под миллион приближаются.
Вы не там проблему ищите.
Я подозреваю что землю в таких местах заправки за свои не покупают. Или госсубсидия какая или историческое место.
И толку тогда? Такси на 150км стоит минимум тысячи 3. Скорее 5. Туда-обратно это уже 6-10. На каждого.