Снова пишу медленно и понятно. Есть готовое продающееся на рынке устройство PowerWall. С указанными параметрами. Параметры великолепны и заставляют всех скептиков тихо плакать в углу.
Вы хотите никому ненужную цифру для какого-то отчета. Небось по ГОСТу 65 года, чтобы прикрыться перед пожарным надзором. Сделайте как обычно, просто придумайте ее. Всем плевать. PowerWall безопасен и сертифицирован для работы внутри помещений. От придуманной наобум цифры никому плохо не будет.
Ну так я и говорю есть ТЗ. Батареи должны работать столько-то времени при такой-то нагрузке. Покупаем те которые удовлетворяют этому требованию и все хорошо. В случае PowerWall все цифры есть в документах. И деградация и емкость. Что там внутри для реализации проекта плевать.
Грузовикам автоматическая стыковка нафиг не нужна. Ловить рукой с МСК проще и дешевле. Рука уже есть, а систему автостыковки на каждый грузовик ставить надо.
Короткую схему от Маска ждем на пилотируемом Драгоне. Грузу пофиг на пару дней, а людям захочется побыстрее. Особенно туристам.
Еще раз медленно и по буквам. PowerWall сертифицирован для установки внутри помещений. Его можно и нужно просто повесить на стену и забыть. Он не влияет на пожары и не требует каких либо специальных противопожарных мер. Специальная организация это проверила и подписала документ. Все.
Тогда ставится второй генератор. И если не запускается первый, то запускается второй. Никто никогда не проектирует системы для работы за пределами параметров описанных производителем.
Это означает только то что вы считать не умете.
Электрогенерирующие компании буквально молятся на электромобили. Это единственный потенциал для роста рынка электроэнергии. Он стагнирует уже давно и ничто кроме автомобилей его не вытянет в плюс.
ПоверВалл сертифицирован для установки внутри помещений. Он пожаробезопасен. Все сертификаты есть. Можно смело ставить и не париться.
Не бывает таких случаев. Они все продумываются заранее. И ставится генератор, который должен запуститься пока система работает от батарей в пределах их номинальных возможностей с учетом деградации.
Маск жулик и всех обманывает. Где-то я это уже читал. И не один раз…
Какая разница как они внутри работают и устроены? Ну кроме как для общего образования. Пусть там чертики электричество по колобочкам разливают. И через 2700 циклов 30% чертиков умрет от усталости. Что это меняет для конечного потребителя? Есть батарея работающая 2700 циклов с 70% остаточной емкости. Производитель гарантирует и заменит/починит если что не так. Все точка.
Сверхпроводящие (а другие нет смысла строить на таких расстояниях) линии пока на этапе технологических образцов. Какими они будут в промышленности пока не особо понятно. Я вполне допускаю что будет смысл их делать подводными. Все равно трубу прокладывать.
Есть готовый продукт. Батарея PowerWall. На него есть гарантия. Гарантия покрывает 2700 циклов при 70% остаточной емкости. Что вам еще нужно? Пусть там хоть чертики внутри электричество сохраняют. Какая разница? Надежность гораздо больше чем нужна для любого адекватного использования. Даже при ежедневном полном заряде-разряде хватит на 7 лет. Куда уж больше то?
Тесла. Автомобиль. Обычная эксплуатация батареи в каком-то удобном пользователю режиме. Оптимальность обеспечивается только контроллером в меру его сил. Убить не получилось.
Тесла. 270.000 километров. Если считать по 300 километров на одной зарядке это 900 циклов. 91% от емкости осталось.
Тысяча с копейками было в прошлом веке. Нынче батареи стали почти бессмертными. Вопрос только в цене за киловатт час. О количестве циклов можно не беспокоиться.
Что за бред? Богатые переходят на ВИЭ активнее чем бедные. Очень богатые дошли уже до 30% в обозримой перспективе дойдут до 50%.
Никаких проблем с сидением без электричества нет и не предвидится. Вы это просто выдумали.
Все южные страны в обозримой перспективе все будут сидеть на ВИЭ почти полностью. Солнечные панели у них уже дешевле всех альтернатив. Все остальное нужно только для покрытия неравномерности выработки панелей.
Про атом забывать можно уже. Умирающая отрасль. В космосе может и есть перспектива, на Земле уже точно нет.
Уголь уйдет в слабонаселенные области. Китайский смог убедил всех. Люди готовы переплалить, лишь бы не жить в таком смоге.
Автопилоты уже почти сделали. Даже по самым скромным оценкам автопилот будет убивать раз в 100 меньше по сравнению с живым водителем.
Курящие убивают сами себя. В чем проблема?
К нулю. Ну-ну. Все даже самое надежное и резервированное иногда ломается. Вообще ломается. Абсолютно надежного ничего не придумано пока.
В итоге лучше немного переплатить за электричество и не рисковать своей жизнью.
Вы хотите никому ненужную цифру для какого-то отчета. Небось по ГОСТу 65 года, чтобы прикрыться перед пожарным надзором. Сделайте как обычно, просто придумайте ее. Всем плевать. PowerWall безопасен и сертифицирован для работы внутри помещений. От придуманной наобум цифры никому плохо не будет.
Ну так я и говорю есть ТЗ. Батареи должны работать столько-то времени при такой-то нагрузке. Покупаем те которые удовлетворяют этому требованию и все хорошо. В случае PowerWall все цифры есть в документах. И деградация и емкость. Что там внутри для реализации проекта плевать.
Если разобраться кто платить будет, то привозить без проблем. Проблема только в оплате.
Короткую схему от Маска ждем на пилотируемом Драгоне. Грузу пофиг на пару дней, а людям захочется побыстрее. Особенно туристам.
Тогда ставится второй генератор. И если не запускается первый, то запускается второй. Никто никогда не проектирует системы для работы за пределами параметров описанных производителем.
Любой автомобиль иногда горит. Это нормально.
Электрогенерирующие компании буквально молятся на электромобили. Это единственный потенциал для роста рынка электроэнергии. Он стагнирует уже давно и ничто кроме автомобилей его не вытянет в плюс.
Не бывает таких случаев. Они все продумываются заранее. И ставится генератор, который должен запуститься пока система работает от батарей в пределах их номинальных возможностей с учетом деградации.
Какая разница как они внутри работают и устроены? Ну кроме как для общего образования. Пусть там чертики электричество по колобочкам разливают. И через 2700 циклов 30% чертиков умрет от усталости. Что это меняет для конечного потребителя? Есть батарея работающая 2700 циклов с 70% остаточной емкости. Производитель гарантирует и заменит/починит если что не так. Все точка.
Так и запишем современные батареи держат 2700 циклов с гарантией производителя, но стоят для Igor_O дорого.
В реальности батарея оказалась еще более живучей.
До 5000 циклов еще массово накатать не успели, но тенденция такая что накатают без каких-либо проблем. Половина емкости точно останется к 5000 циклам.
Меньше может быть или у неправильно сделанных или у тех которые пошли на поводу у маркетологов, типа толщина не более 3 миллиметров.
Тысяча с копейками было в прошлом веке. Нынче батареи стали почти бессмертными. Вопрос только в цене за киловатт час. О количестве циклов можно не беспокоиться.
Два гигантских провала.
Не лезьте в Наш интернет со своими законами!
Никаких проблем с сидением без электричества нет и не предвидится. Вы это просто выдумали.
Все южные страны в обозримой перспективе все будут сидеть на ВИЭ почти полностью. Солнечные панели у них уже дешевле всех альтернатив. Все остальное нужно только для покрытия неравномерности выработки панелей.
Про атом забывать можно уже. Умирающая отрасль. В космосе может и есть перспектива, на Земле уже точно нет.
Уголь уйдет в слабонаселенные области. Китайский смог убедил всех. Люди готовы переплалить, лишь бы не жить в таком смоге.
Курящие убивают сами себя. В чем проблема?
К нулю. Ну-ну. Все даже самое надежное и резервированное иногда ломается. Вообще ломается. Абсолютно надежного ничего не придумано пока.
В итоге лучше немного переплатить за электричество и не рисковать своей жизнью.