Зря. Он рулит алгоритмами которые определяют кто будет в поиске показываться выше. В моменте можно его команду как-то обыграть, но в перспективе они окажутся лучше. У них пульт управления ранжированием находится.
Даже если ради краткосрочного буста и делать что-то не по его словам, то надо всегда быть готовым переключиться на план Б. И вероятно думать как вывести свой сайт из шедоубана если заиграться.
Пишется грамматика, все остальное генерится. Интерфейсы стандартные. Грамматику писать сложно только первые разы, потом все понятно становится. Там язык логичный и несложный. Если предположить что у вас скорее формат а не язык, то грамматика там совсем примитивная.
Все именно так и делают. Лет 40 точно. Вероятнее с 70тых как обычно. И это хорошо работает.
И получаются хорошо работающие, поддерживаемые решения.
вот тебе пример формата, сгенери для него парсер и дто
Это стандартная задача, для которой есть стандартное решение. Оно широко известно, легко поддерживается даже через годы, легко модифицируется тоже даже через годы, гарантированно дает верный результат. И понятно для человека. Там умные люди писали синтаксис.
Но нет, вместо использования стандартного решения надо навалить нейрослопа.
За 5к долларов вам и разберут и соберут еще лучше чем было.
Вы еще взрывчатку предложите поставить. Ложноположительные срабатывания дело такое. Машина должна ехать и работать. А не ругаться на каждой заправке на какие-то баги и что-то не читается.
Фура на номерах, с госрегистрацией. Все держися на ручной проверке при каждой смене владельца. Я кажется уже раз 5 это писал?
Товар не забота заправки. Да и с ликвидностью обычно есть проблемы. Возят обычный ширпотреб, который продать сложно. Что будете делать с фурой туалетной бумаги?
А вот батарейка маленькая, ликвидная, очень дорогая. Да еще и воровать ничего не надо. Просто поставить такую же от мужиков подешевле. Чего этим буржуям будет, у них тысячи этих батареек.
Там тоже кан шина, представляете? Ну или проприетарный аналог. Который так же быстро научатся эмулировать и обходить.
Ну вот модуль с ключиком и переставят в другую батарею. Пусть генерирует, ему надо.
Не защититесь вы разумными методами от подмены батареек. Когда на кону десятки тысяч долларов люди удивительно изобретательны становятся. Фуры ездят далеко и долго, там всякое можно сделать.
Не зря такие планы никто и не рассматривает. Там нерешаемые проблемы даже на бумаге. План как-то построить сеть многомегаватных зарядок тоже не очень, но он хотя бы реален на бумаге.
Вы же знаете как машины устроены? Есть любые датчики и они все висят на CAN шине. Вот туда и ставим обманку или эмулятор чего угодно. Что там датчик говорит после этого совершенно не важно, его вообще выкинуть можно.
При том. Батареи тоже ремонтируют и пересобирают. Еще не очень массово, но уже пошли. Производителю выгодно чтобы это можно было делать, иначе его машина резко падает в цене не вторичке и теряет продажи на первичном рынке как неремонтопригодный кусок...
Батарея стоит настолько дорого что возможность ее ремонта критически важна. Иначе машину проще выкинуть чем продать через несколько лет.
Производителю выгодно чтобы эти ключи у всех были. Это резко повышает ремонтопригодность машины, ее стоимость на вторичном рынке и значит продажи на первичном.
Не сразу, но через несколько лет когда официалы собрали свои деньги производителю лучше чтобы ключи у всех были.
Плюс - сменные обладают тем преимуществом, что их можно просто так, в дали от электрических трасс складировать (подвозя этими же грузовиками) а на зарядку отвозить куда-нибудь поближе к электростанции. И заряжать не тогда, когда грузовик на отдых встал, а ночью, когда электричество дешевле.
Это все не работает. Каждая перегрузка с перевозкой так удорожают все что нет смысла.
Наоборот добавляется проблема. Вы приехали, а батареи нет. Сиди жди пока зарядится. Батареи очень дорогие, оптимизировать неиспользуемые остатки прямо напрашивается.
Любую задачу можно решить по разному. Очень по разному.
Она именно что генерирует код просто так. И кому какое дело что для задачи где надо было сотню строк написать она сгенерила пять тысяч строк нейрослопа продублировав пятый раз другой нейрослоп в проекте? Работает же.
Время уйдет потом, когда надо будет фичу доработать или багу поправить. И уйдет времени настолько много и настолько дорогих людей что начальная экономия на коде боком выйдет.
Подумать, а что писать-то вообще надо? И точно ли надо?
Вы именно что топите за нейрослоп. Бездумно. Качество их все видят. Продавцы лопат естественно рекламируют, но их игнорируем. В реальном мире они даже ревьюят код так себе. Но тут хоть какая-то польза есть. Генерация нейрослопа пригодна для одноразовых штук и не более того. Поддерживать это никто не будет.
Дизелек твой. Хочешь продавай, в чем проблема вообще?
Идея должна работать в реальном мире. Без всяких если. С машинами это обеспечили госрегистрацией с участием кучи народа, силовыми структурами и номерами с морем камер.
У вас же инвестиции нужны какие-то страшные. Риски огромные. Удобство ну так себе. Дизелек выглядит удобнее для реального мира.
Это не так работает. Тут все так же как с нейрослоповой статьей на Хабре. Не читая ставишь минус и идешь дальше. Тратить на это время не имеет смысла. Вот к генеренному коду такое же отношение.
Нейрослоп понимать нет смысла. И этим никто не занимается. Он ничего не стоит, а время человека очень дорого.
Примерно все. Проект это не функция, проект это очень много строк кода с какой-то общей логикой и оформлением.
И люди которые понимают что в нем происходит и куда копать когда что-то надо поменять или что-то пошло не так. В нейрослопе никто никогда не будет это понимать.
Вы же видели обычное состояние техники через год-два? Там контакты соединились, защелки встали и хорошо. Что-то прочитать можно будет только помыв и потратив кучу времени.
Зря. Он рулит алгоритмами которые определяют кто будет в поиске показываться выше. В моменте можно его команду как-то обыграть, но в перспективе они окажутся лучше. У них пульт управления ранжированием находится.
Даже если ради краткосрочного буста и делать что-то не по его словам, то надо всегда быть готовым переключиться на план Б. И вероятно думать как вывести свой сайт из шедоубана если заиграться.
Пишется грамматика, все остальное генерится. Интерфейсы стандартные. Грамматику писать сложно только первые разы, потом все понятно становится. Там язык логичный и несложный. Если предположить что у вас скорее формат а не язык, то грамматика там совсем примитивная.
Все именно так и делают. Лет 40 точно. Вероятнее с 70тых как обычно. И это хорошо работает.
И получаются хорошо работающие, поддерживаемые решения.
Речь о конкретной задаче
Это стандартная задача, для которой есть стандартное решение. Оно широко известно, легко поддерживается даже через годы, легко модифицируется тоже даже через годы, гарантированно дает верный результат. И понятно для человека. Там умные люди писали синтаксис.
Но нет, вместо использования стандартного решения надо навалить нейрослопа.
Детерминированные генераторы парсеров для любых контекстно-свободных грамматик существуют. Они всегда дают верный результат, в отличи от.
Не надо ерундой заниматься.
Вы по прежнему вцепились ровно в одну операцию. Обогащение. Представляете что есть еще множество разных операций?
Начнем с добычи руды...
За 5к долларов вам и разберут и соберут еще лучше чем было.
Вы еще взрывчатку предложите поставить. Ложноположительные срабатывания дело такое. Машина должна ехать и работать. А не ругаться на каждой заправке на какие-то баги и что-то не читается.
Фура на номерах, с госрегистрацией. Все держися на ручной проверке при каждой смене владельца. Я кажется уже раз 5 это писал?
Товар не забота заправки. Да и с ликвидностью обычно есть проблемы. Возят обычный ширпотреб, который продать сложно. Что будете делать с фурой туалетной бумаги?
А вот батарейка маленькая, ликвидная, очень дорогая. Да еще и воровать ничего не надо. Просто поставить такую же от мужиков подешевле. Чего этим буржуям будет, у них тысячи этих батареек.
Там тоже кан шина, представляете? Ну или проприетарный аналог. Который так же быстро научатся эмулировать и обходить.
Ну вот модуль с ключиком и переставят в другую батарею. Пусть генерирует, ему надо.
Не защититесь вы разумными методами от подмены батареек. Когда на кону десятки тысяч долларов люди удивительно изобретательны становятся. Фуры ездят далеко и долго, там всякое можно сделать.
Не зря такие планы никто и не рассматривает. Там нерешаемые проблемы даже на бумаге. План как-то построить сеть многомегаватных зарядок тоже не очень, но он хотя бы реален на бумаге.
Вы же знаете как машины устроены? Есть любые датчики и они все висят на CAN шине. Вот туда и ставим обманку или эмулятор чего угодно. Что там датчик говорит после этого совершенно не важно, его вообще выкинуть можно.
При том. Батареи тоже ремонтируют и пересобирают. Еще не очень массово, но уже пошли. Производителю выгодно чтобы это можно было делать, иначе его машина резко падает в цене не вторичке и теряет продажи на первичном рынке как неремонтопригодный кусок...
Батарея стоит настолько дорого что возможность ее ремонта критически важна. Иначе машину проще выкинуть чем продать через несколько лет.
То там то сям достают.
Производителю выгодно чтобы эти ключи у всех были. Это резко повышает ремонтопригодность машины, ее стоимость на вторичном рынке и значит продажи на первичном.
Не сразу, но через несколько лет когда официалы собрали свои деньги производителю лучше чтобы ключи у всех были.
Подумайте об этом.
Это все не работает. Каждая перегрузка с перевозкой так удорожают все что нет смысла.
Наоборот добавляется проблема. Вы приехали, а батареи нет. Сиди жди пока зарядится. Батареи очень дорогие, оптимизировать неиспользуемые остатки прямо напрашивается.
Датчики это CAN шина. Их обходят или эмулируют уже давно и на всем. Все показатели будут в норме, просто примите это как факт.
И эмулировать их надо будет обязательно всем, чтобы рандомный прилетевший камушек не ломал всю систему.
Любую задачу можно решить по разному. Очень по разному.
Она именно что генерирует код просто так. И кому какое дело что для задачи где надо было сотню строк написать она сгенерила пять тысяч строк нейрослопа продублировав пятый раз другой нейрослоп в проекте? Работает же.
Время уйдет потом, когда надо будет фичу доработать или багу поправить. И уйдет времени настолько много и настолько дорогих людей что начальная экономия на коде боком выйдет.
Машина при смене владельца проходит ручную сверку и госрегистрацию. И все держится только на этом. Вам же нужна автоматика, иначе бюджет не сойдется.
Вот вообще не очевидно на самом деле. И тем более не очевидно что именно и как именно писать надо.
Количество кода стоит уменьшать. Больше кода это всегда плохо. Сетки делают хуже генеря тысячи строк нейрослопа которые куда-то тащат.
Те кто оценивает разработчиков по количеству кода идут не туда.
Подумать, а что писать-то вообще надо? И точно ли надо?
Вы именно что топите за нейрослоп. Бездумно. Качество их все видят. Продавцы лопат естественно рекламируют, но их игнорируем. В реальном мире они даже ревьюят код так себе. Но тут хоть какая-то польза есть. Генерация нейрослопа пригодна для одноразовых штук и не более того. Поддерживать это никто не будет.
Дизелек твой. Хочешь продавай, в чем проблема вообще?
Идея должна работать в реальном мире. Без всяких если. С машинами это обеспечили госрегистрацией с участием кучи народа, силовыми структурами и номерами с морем камер.
У вас же инвестиции нужны какие-то страшные. Риски огромные. Удобство ну так себе. Дизелек выглядит удобнее для реального мира.
Это не так работает. Тут все так же как с нейрослоповой статьей на Хабре. Не читая ставишь минус и идешь дальше. Тратить на это время не имеет смысла. Вот к генеренному коду такое же отношение.
Нейрослоп понимать нет смысла. И этим никто не занимается. Он ничего не стоит, а время человека очень дорого.
Примерно все. Проект это не функция, проект это очень много строк кода с какой-то общей логикой и оформлением.
И люди которые понимают что в нем происходит и куда копать когда что-то надо поменять или что-то пошло не так. В нейрослопе никто никогда не будет это понимать.
А дизелек просто залил и поехал. Без рисков, без воровства, без проблем, без оплаты за воровство. Дешевле выходит.
Вы же видели обычное состояние техники через год-два? Там контакты соединились, защелки встали и хорошо. Что-то прочитать можно будет только помыв и потратив кучу времени.
Все еще есть только CAN шина.