Относительно электроустановок отмена видеоаналитики выглядит немного странно. Оперативный персонал в электроустановках как правило выходя на смену оснащается нательными видеорегистраторами, которые регистрируют производимые действия и что работник видит. В том числе фиксируются и проводимые осмотры оборудования. Есть программы, бланки переключений в электроустановках, и они бывают типовые. Их никто не запрещает сделать в видеоформате дополнительно к обязательной бумажной форме. Контролировать оперативный персонал удалённо через AR-очки во время переключения конечно недопустимо - контролирующий должен стоять рядом, проверять действия, разрешать их выполнение.
Видеоаналитика для электроустановок возможна скорее в оффлайновом режиме, как поверка действий оперативного персонала и проверка текущего состояния оборудования по анализу записей видеорегистраторов.
Я как-то выяснял, когда отключился один из вводов электропитания к БП мультиплексора - они были ненаблюдаемы средствами оборудования и видно было только визуально. Оперативный персонал осматривал оборудование СДТУ путём видеосъёмки регистратором. Получилось, что светодиод погас месяца 2 назад, а дежурные при осмотрах не видели, внимания не обращали. Записи регистратора складывались в архив, и пришлось отсматривать его вручную, потратив 1-2 часа. Автоматическая видеоаналитика помогла бы выловить эту ситуацию раньше. Но методика осмотра регистратором также расхолаживала персонал, дежурные не думали и не вглядывались проводя осмотр оборудования СДТУ.
Энергопотребление больше TDP процессора на величину потребляемой мощности суммарной нагрузки процессора по всем подключенным к нему выводам - память, сигналы шин, и т.д. Если бы эта нагрузка была нулевая, то всё, что процессор потребил он выделил бы в виде тепла.
Люди для решения конкретно своей нужды изготавливают свой велосипед, применяют его. Пишут код для СЕБЯ, не для других. (Линус Торвальдс из злости написал Git за две недели.) Но велосипед так им и остаётся, разве что в дальнейшем иногда дорабатывается. Согласно философии открытого исходного кода если тебе что-то мешает - возьми и исправь как тебе надо. Именно для этого и открывается исходный код.
Пользоваться же чужими велосипедами для себя оказывается затруднительно и чревато ошибками, что и описывается в статье.
Проектирование с нуля продукта высокого качества весьма затратно. Надо иметь достаточный багаж знаний и умений, вдоволь умственной энергии и организационного таланта и ещё готовность всё это потратить.
Такое развитое автоопределение в коммутаторах имеет возможность полного отключения, чтобы вообще все параметры инженер мог проставить вручную под свою ответственность? Или вручную принудительно можно проставить только самые безопасные и гарантированно работающие везде настройки?
Надо ещё не пропустить возраст. Оптимальный возраст для лазерной коррекции зрения от 20 до 45 лет. Доктора бывает и после 40 не берут, всё индивидуально.
Жизненно написано. По сути желаемый автором стандарт АСУ ТП предприятия должен излагаться в Техническом Задании, Задании на проектирование, т.е. договорных документах для Интегратора. Жить на предприятии стандарт может в виде "Технических требований к АСУ ТП", которые ещё и могут пересматриваться. Соответственно стандарт АСУ ТП предприятия должен вестись теми людьми, что готовят/владеют ТЗ и ЗП. Скорее всего это главный инженер и его замы, ведущие специалисты по АСУ ТП. Если всем интеграторам будет выставляться схожее и в достаточной мере конкретное ТЗ - будет получен схожий результат.
Если же договорной работой занимаются юристы и получают для вставки в договор некую отписку "делать по ГОСТ и ЕСКД", тогда получается как получается.
Кроме того проект АСУ ТП должен согласовываться, проверяться на соответствие ТЗ, ЗП, ТТ и это тоже работа.
Аккумуляторщик это такой волшебный человек, который способен обслуживаемую АКБ разобрать на отдельные пластины и снова пересобрать с заменой дефектных на исправные. Ему в наших реалиях нужны специальные помещения с водой и вытяжкой, прочие специальные оснастки. На YouTube есть ролики с ремонтом АКБ в Пакистане, вот это примерно оно.
Про деградацию не согласен, ремонты и модернизации проводятся, ведётся новое строительство. В 90-е и начало 2000-х было вообще всё очень плохо с этими темами, а сейчас инвестпрограммы у энергетиков есть и они выполняются. Про низкие зарплаты и эффективность менеджеров полностью согласен.
Не соглашусь. На лампочке написана её мощность, соответственно можете посчитать ток нагрузки. Знаете емкость АКБ в Ач, знаете потребляемый ток, поделив оно на другое узнаёте длительность до разряда в часах. Полностью заряженную АКБ разряжаете на лампочку, в конце вычисленного времени она должна светиться, но потусклее. Измерение вольтметром в конце разряда должно показывать соответствующее напряжение разряженной АКБ 10,8В.
Лампочка - это не измеритель, это недорогой и доступный эквивалент нагрузки. Хотя для дефектных АКБ лампочка хороший тестер. При напряжении АКБ 12-13В в первые 30 секунд лампочка погасла - АКБ дефектная.
Вот как раз простой вольтметр на неисправных АКБ показывает замечательное напряжение, ровно сколько надо и даже выше, проверено опытом. Измерение при нагрузке на АКБ быстро покажет её качество. Можно применять нагрузочную вилку, а у кого лишних денег на это нет - у того найдётся лампочка. :-)
Любопытные явления. Необслуживаемые АКБ поставляются с загущённым электролитом, с жидким электролитом АКБ как правило обслуживаемые. Загущение электролита производится преобразованием его в гель, добавляется некий гелеобразователь. Возможно, что гелеобразователь сменили на другой в последних партиях, поэтому АКБ так вот хитро "раскачиваются".
Также может быть, что есть некий консервант, препятствующий саморазряду и сульфатации АКБ при складском хранении и он даёт такой вот эффект.
При вводе новой АКБ в эксплуатацию можно сделать несколько циклов разряда-заряда ИБП на некритичную нагрузку типа масляного обогревателя, оценить время, сколько продержит. Один минус - ИБП надо выводить из эксплуатации, и если в нем без отключения нагрузки заменялись АКБ то потренировать АКБ таким образом не выйдет.
Я бы не предполагал какой-то особой надежности по 10 кВ. Возможно обе ТП 10 кВ включены к разным ячейкам одной и той же ПС 110 кВ, и возможно что эти ячейки даже на одной шине. Надо смотреть схему дальше, куда и как включены КЛ 10 кВ. Желательно, чтобы ТП 10 кВ питались от разных ПС 110 кВ, и те в свою очередь были включены от разных ВЛ.
Две подстанции запитаны от 2-х и более разных ВЛ? Какой класс напряжения подстанций?
Лампочка на ИБП загорается по результату теста батарей, проводящемуся автоматически раз в две недели. На короткий момент ИБП переходит на батареи и оценивает результат разряда на нагрузку. Совершенно не факт, что этой оценки будет достаточно, особенно если АКБ "плохие". Бывает с АКБ так, что напряжение на ней есть и совершенно нормальное, а нагрузку она не держит. Подключаешь к АКБ лампу на 12В мощности 50-100Вт и всё сразу становится понятно.
В целом есть два пути - или проводить контрольно-тренировочный цикл разряда-заряда АКБ, или оценивать остаточную емкость по внутреннему сопротивлению АКБ. Первое правильно делать специализированной нагрузкой-зарядником, отключив АКБ от ИБП, получив протокол измерений. Можно делать вручную, и на действующую нагрузку, но это уже не то. Второе проще, АКБ измеряется прибором типа "Кулон", масса их. Но измерения оценочны. Подобные мероприятия проводятся раз в год.
Встроенным тестам ИБП верить можно, но с осторожностью. Бывает всякое. Если лампочка на ИБП горит, то АКБ ему точно не нравится, а вот если не горит, то АКБ возможно хорошая, а возможно и нет.
Высокая интеграция закономерна, ведь не зря Владимир Владимирович создавал "Росатом" из рассыпающегося Минсредмаша и внимательно за ним приглядывал. Но одного Путина на всё вокруг не хватит.
Если бы например клепали удачные самолётики лучше и дешевле всех и продавали их всему миру, то и в этой отрасли были бы включены и проинтегрированы. А покупали самолётики за границей, и закономерный результат - там теперь пытаются понять, каким образом русские разучились самолётики строить, как у них вообще это получилось...
Относительно электроустановок отмена видеоаналитики выглядит немного странно. Оперативный персонал в электроустановках как правило выходя на смену оснащается нательными видеорегистраторами, которые регистрируют производимые действия и что работник видит. В том числе фиксируются и проводимые осмотры оборудования. Есть программы, бланки переключений в электроустановках, и они бывают типовые. Их никто не запрещает сделать в видеоформате дополнительно к обязательной бумажной форме. Контролировать оперативный персонал удалённо через AR-очки во время переключения конечно недопустимо - контролирующий должен стоять рядом, проверять действия, разрешать их выполнение.
Видеоаналитика для электроустановок возможна скорее в оффлайновом режиме, как поверка действий оперативного персонала и проверка текущего состояния оборудования по анализу записей видеорегистраторов.
Я как-то выяснял, когда отключился один из вводов электропитания к БП мультиплексора - они были ненаблюдаемы средствами оборудования и видно было только визуально. Оперативный персонал осматривал оборудование СДТУ путём видеосъёмки регистратором. Получилось, что светодиод погас месяца 2 назад, а дежурные при осмотрах не видели, внимания не обращали. Записи регистратора складывались в архив, и пришлось отсматривать его вручную, потратив 1-2 часа. Автоматическая видеоаналитика помогла бы выловить эту ситуацию раньше. Но методика осмотра регистратором также расхолаживала персонал, дежурные не думали и не вглядывались проводя осмотр оборудования СДТУ.
Энергопотребление больше TDP процессора на величину потребляемой мощности суммарной нагрузки процессора по всем подключенным к нему выводам - память, сигналы шин, и т.д. Если бы эта нагрузка была нулевая, то всё, что процессор потребил он выделил бы в виде тепла.
Люди для решения конкретно своей нужды изготавливают свой велосипед, применяют его. Пишут код для СЕБЯ, не для других. (Линус Торвальдс из злости написал Git за две недели.) Но велосипед так им и остаётся, разве что в дальнейшем иногда дорабатывается. Согласно философии открытого исходного кода если тебе что-то мешает - возьми и исправь как тебе надо. Именно для этого и открывается исходный код.
Пользоваться же чужими велосипедами для себя оказывается затруднительно и чревато ошибками, что и описывается в статье.
Проектирование с нуля продукта высокого качества весьма затратно. Надо иметь достаточный багаж знаний и умений, вдоволь умственной энергии и организационного таланта и ещё готовность всё это потратить.
Такое развитое автоопределение в коммутаторах имеет возможность полного отключения, чтобы вообще все параметры инженер мог проставить вручную под свою ответственность? Или вручную принудительно можно проставить только самые безопасные и гарантированно работающие везде настройки?
Надо ещё не пропустить возраст. Оптимальный возраст для лазерной коррекции зрения от 20 до 45 лет. Доктора бывает и после 40 не берут, всё индивидуально.
93 - показывали ВЦ Политехнического института с ещё живой EC. Но уже в 94 она пошла под разбор.
Жизненно написано. По сути желаемый автором стандарт АСУ ТП предприятия должен излагаться в Техническом Задании, Задании на проектирование, т.е. договорных документах для Интегратора. Жить на предприятии стандарт может в виде "Технических требований к АСУ ТП", которые ещё и могут пересматриваться. Соответственно стандарт АСУ ТП предприятия должен вестись теми людьми, что готовят/владеют ТЗ и ЗП. Скорее всего это главный инженер и его замы, ведущие специалисты по АСУ ТП. Если всем интеграторам будет выставляться схожее и в достаточной мере конкретное ТЗ - будет получен схожий результат.
Если же договорной работой занимаются юристы и получают для вставки в договор некую отписку "делать по ГОСТ и ЕСКД", тогда получается как получается.
Кроме того проект АСУ ТП должен согласовываться, проверяться на соответствие ТЗ, ЗП, ТТ и это тоже работа.
Аккумуляторщик это такой волшебный человек, который способен обслуживаемую АКБ разобрать на отдельные пластины и снова пересобрать с заменой дефектных на исправные. Ему в наших реалиях нужны специальные помещения с водой и вытяжкой, прочие специальные оснастки. На YouTube есть ролики с ремонтом АКБ в Пакистане, вот это примерно оно.
Безобразие и непрофессионализм, зато дешево и эффективно, что и нужно менеджменту. А акты КТЦ если Заказчик истребует, так липу нарисуют и подпишут.
Про деградацию не согласен, ремонты и модернизации проводятся, ведётся новое строительство. В 90-е и начало 2000-х было вообще всё очень плохо с этими темами, а сейчас инвестпрограммы у энергетиков есть и они выполняются. Про низкие зарплаты и эффективность менеджеров полностью согласен.
Причем дохлые батареи/ячейки как правило в серединке АКБ. В серьезных ЭПУ на АКБ устанавливаются датчики, имеются режимы симметрирующего заряда.
У "Бастиона" есть готовый прибор SKAT UTTV для КТЦ АКБ до 120 Ач. Сейчас 28 т.р, раньше дешевле был... Из подобных по-моему самое доступное, что есть.
Не соглашусь. На лампочке написана её мощность, соответственно можете посчитать ток нагрузки. Знаете емкость АКБ в Ач, знаете потребляемый ток, поделив оно на другое узнаёте длительность до разряда в часах. Полностью заряженную АКБ разряжаете на лампочку, в конце вычисленного времени она должна светиться, но потусклее. Измерение вольтметром в конце разряда должно показывать соответствующее напряжение разряженной АКБ 10,8В.
Лампочка - это не измеритель, это недорогой и доступный эквивалент нагрузки. Хотя для дефектных АКБ лампочка хороший тестер. При напряжении АКБ 12-13В в первые 30 секунд лампочка погасла - АКБ дефектная.
Вот как раз простой вольтметр на неисправных АКБ показывает замечательное напряжение, ровно сколько надо и даже выше, проверено опытом. Измерение при нагрузке на АКБ быстро покажет её качество. Можно применять нагрузочную вилку, а у кого лишних денег на это нет - у того найдётся лампочка. :-)
Да, по внутреннему сопротивлению очень уж оценочно, КТЦ решает.
Любопытные явления. Необслуживаемые АКБ поставляются с загущённым электролитом, с жидким электролитом АКБ как правило обслуживаемые. Загущение электролита производится преобразованием его в гель, добавляется некий гелеобразователь. Возможно, что гелеобразователь сменили на другой в последних партиях, поэтому АКБ так вот хитро "раскачиваются".
Также может быть, что есть некий консервант, препятствующий саморазряду и сульфатации АКБ при складском хранении и он даёт такой вот эффект.
При вводе новой АКБ в эксплуатацию можно сделать несколько циклов разряда-заряда ИБП на некритичную нагрузку типа масляного обогревателя, оценить время, сколько продержит. Один минус - ИБП надо выводить из эксплуатации, и если в нем без отключения нагрузки заменялись АКБ то потренировать АКБ таким образом не выйдет.
Я бы не предполагал какой-то особой надежности по 10 кВ. Возможно обе ТП 10 кВ включены к разным ячейкам одной и той же ПС 110 кВ, и возможно что эти ячейки даже на одной шине. Надо смотреть схему дальше, куда и как включены КЛ 10 кВ. Желательно, чтобы ТП 10 кВ питались от разных ПС 110 кВ, и те в свою очередь были включены от разных ВЛ.
Две подстанции запитаны от 2-х и более разных ВЛ? Какой класс напряжения подстанций?
Лампочка на ИБП загорается по результату теста батарей, проводящемуся автоматически раз в две недели. На короткий момент ИБП переходит на батареи и оценивает результат разряда на нагрузку. Совершенно не факт, что этой оценки будет достаточно, особенно если АКБ "плохие". Бывает с АКБ так, что напряжение на ней есть и совершенно нормальное, а нагрузку она не держит. Подключаешь к АКБ лампу на 12В мощности 50-100Вт и всё сразу становится понятно.
В целом есть два пути - или проводить контрольно-тренировочный цикл разряда-заряда АКБ, или оценивать остаточную емкость по внутреннему сопротивлению АКБ. Первое правильно делать специализированной нагрузкой-зарядником, отключив АКБ от ИБП, получив протокол измерений. Можно делать вручную, и на действующую нагрузку, но это уже не то. Второе проще, АКБ измеряется прибором типа "Кулон", масса их. Но измерения оценочны. Подобные мероприятия проводятся раз в год.
Встроенным тестам ИБП верить можно, но с осторожностью. Бывает всякое. Если лампочка на ИБП горит, то АКБ ему точно не нравится, а вот если не горит, то АКБ возможно хорошая, а возможно и нет.
Это "Hello, world!" для каждой компании.
Высокая интеграция закономерна, ведь не зря Владимир Владимирович создавал "Росатом" из рассыпающегося Минсредмаша и внимательно за ним приглядывал. Но одного Путина на всё вокруг не хватит.
Если бы например клепали удачные самолётики лучше и дешевле всех и продавали их всему миру, то и в этой отрасли были бы включены и проинтегрированы. А покупали самолётики за границей, и закономерный результат - там теперь пытаются понять, каким образом русские разучились самолётики строить, как у них вообще это получилось...