Вопрос к прочности и надёжности колёсных пар, которым одномоментно нужно перейти со скорости 0 км/ч до 431 км/ч (примерно, как у самолётов при приземлении). И вопрос к дополнительным процедурам осмотра этих колёс
Телега имеет меньше возможностей по созданию и "шарингу" долгоиграющих текстов - которые актуальны не только здесь и сейчас, но и через год. А также к комментариям и обсуждениям Возможно, эти механизмы есть, но в ФБ до них проще дождаться
Если существует структурированная форма, не совсем понятно - зачем нужен анализ почты? Отправляйте всех на форму. Можно даже с использованием нейросетей: пришло письмо с ключевыми словами "ЦОД, пропуск" - пишите ответ "спасибо за сигнал, но лучше заполните все данные по ссылке"
У нас после запуска скоростного поезда (до 230 км/ч) было несколько смертельных случаев, когда проходящих мимо людей воздушным потоком отбрасывало на столбы. Здесь скорости в 2-3 раза выше. Потребуется дополнительная полоса отчуждения?
Собственно, вопрос - что случится в случае отключения электричества? Логика подсказывает, что "на скорости до 431 км/ч" внезапно исчезнет "система магнитной левитации, которая удерживает поезд над рельсами на высоте 5 см". Что произойдёт с поездом, вагонами и конструкцией? Выдержат ли они такое соприкосновение? Смогут ли безболезненно погасить скорость?
Может быть было бы проще вывести форму на скрытую страницу и собирать структурированные поля? Заодно можно было бы разруливать потенциально конфликтные ситуации сразу при подаче заявки (чтобы народ не шёл массово в одно время, чтобы народ не приходил в дни и часы регламентных работ)
Забыли важные способы применения скрепки: - Можно использовать вместо рыболовного крючка. - Можно окунать в краску и рисовать тонкие линии на холсте. - Можно использовать вместо скарификатора для взятия анализа крови. - Можно использовать как короткий проводок.
К нам периодически приходят телевизионщики, которые в промежутках между интервью любят заснять работу "программистов". Мы уже опытные, мы уже знаем что им нужно. И запускаем одно из трёх:
Чисто теоретическое направление "на подумать". В фотоловушках стоит матрица ИК-датчиков, каждый из которых реагирует на тепло в "своей зоне ответственности".
На некоторых моделях, которые использовал, можно настроить порог срабатывания - на скольки датчиках должна измениться температура, чтобы камера сработала, то есть датчик там не один. Не думаю, что качество и количество датчиков там будет впечатляющим, но можно поковырять и посмотреть. Цена ФЛ на алиэкспрессе начинается от 30 долларов, а Б/У шную и не совсем рабочую, думаю можно найти за пиво. В качестве бонуса, из неё можно выковорять ИК-светодиоды на 940 (пыхают хуже, но не видны глазу) или на 850 (светят получше, глаз может различить подсветку) нанометров
Не совсем понятна устойчивость первоначальной схемы от мошенничества. Что мешает мне прийти в соседний колхоз и сказать "Родственник, гони рубль, мне Афоня рубль должен" "Джапур сказал, что ты мне отдашь два золотых"
Интересно, почему не изучалась возможность мини-АЭС на железнодорожном ходу? Разместить на состав можно больше вагонов (в нужном порядке), при необходимости добавить несколько вагонов - вообще не проблема. Железнодорожная инфраструктура, конечно, менее развита, но тоже вполне нормальна для крупных военных объектов и больших населённых пунктов. В крайнем случае, отсыпать насыпь и установить рельсы можно почти везде.
Моя бабушка (1920 г.р) часто употребляла в речи местоимение "оне" для обозначения коллектива, целиком состоящего из лиц женского пола. В отличие от "они" для коллектива мужского пола или смешанного.
Видимо, раньше это имело принципиальное значение, раз было выделено отдельное местоимение
Вопрос к прочности и надёжности колёсных пар, которым одномоментно нужно перейти со скорости 0 км/ч до 431 км/ч (примерно, как у самолётов при приземлении). И вопрос к дополнительным процедурам осмотра этих колёс
Телега имеет меньше возможностей по созданию и "шарингу" долгоиграющих текстов - которые актуальны не только здесь и сейчас, но и через год. А также к комментариям и обсуждениям
Возможно, эти механизмы есть, но в ФБ до них проще дождаться
Если существует структурированная форма, не совсем понятно - зачем нужен анализ почты?
Отправляйте всех на форму. Можно даже с использованием нейросетей: пришло письмо с ключевыми словами "ЦОД, пропуск" - пишите ответ "спасибо за сигнал, но лучше заполните все данные по ссылке"
У нас после запуска скоростного поезда (до 230 км/ч) было несколько смертельных случаев, когда проходящих мимо людей воздушным потоком отбрасывало на столбы. Здесь скорости в 2-3 раза выше. Потребуется дополнительная полоса отчуждения?
Собственно, вопрос - что случится в случае отключения электричества? Логика подсказывает, что "на скорости до 431 км/ч" внезапно исчезнет "система магнитной левитации, которая удерживает поезд над рельсами на высоте 5 см". Что произойдёт с поездом, вагонами и конструкцией? Выдержат ли они такое соприкосновение? Смогут ли безболезненно погасить скорость?
Может быть было бы проще вывести форму на скрытую страницу и собирать структурированные поля? Заодно можно было бы разруливать потенциально конфликтные ситуации сразу при подаче заявки (чтобы народ не шёл массово в одно время, чтобы народ не приходил в дни и часы регламентных работ)
Лет шесть назад ушёл из ЖЖ в ФБ по причине того, что "творить для массы" хотелось, а все френды уже на фейсбуке.
Забыли важные способы применения скрепки:
- Можно использовать вместо рыболовного крючка.
- Можно окунать в краску и рисовать тонкие линии на холсте.
- Можно использовать вместо скарификатора для взятия анализа крови.
- Можно использовать как короткий проводок.
Тоже подумал об этом.
У нас три месяца в году за окном +40 - флешки быстро будут убиваться
Получается, фотоаппарат должен получать дополнительную информацию от датчика освещённости и не фотографировать ниже какого-то порога?
Как решается проблема с фотографированием в тёмное время суток?
В первой задаче не проверяется условие "сумма цифр меньше десяти"
Чтобы избавиться от "дорогих" if-ов, можно сделать массив [3,6,9,12] и в цикле прибавлять его к 15*Х
К нам периодически приходят телевизионщики, которые в промежутках между интервью любят заснять работу "программистов". Мы уже опытные, мы уже знаем что им нужно. И запускаем одно из трёх:
Или сайт https://hackertyper.net/ в полноэкранном режиме.
Или компиляцию ядра Linux в виртуальной машине
Или сборку wine из исходников
Чисто теоретическое направление "на подумать". В фотоловушках стоит матрица ИК-датчиков, каждый из которых реагирует на тепло в "своей зоне ответственности".
На некоторых моделях, которые использовал, можно настроить порог срабатывания - на скольки датчиках должна измениться температура, чтобы камера сработала, то есть датчик там не один.
Не думаю, что качество и количество датчиков там будет впечатляющим, но можно поковырять и посмотреть. Цена ФЛ на алиэкспрессе начинается от 30 долларов, а Б/У шную и не совсем рабочую, думаю можно найти за пиво.
В качестве бонуса, из неё можно выковорять ИК-светодиоды на 940 (пыхают хуже, но не видны глазу) или на 850 (светят получше, глаз может различить подсветку) нанометров
Живу в Средней Азии, небывалой засухи не вижу. Дождей как обычно мало
Не совсем понятна устойчивость первоначальной схемы от мошенничества. Что мешает мне прийти в соседний колхоз и сказать "
Родственник, гони рубль, мне Афоня рубль должен""Джапур сказал, что ты мне отдашь два золотых"Интересно, почему не изучалась возможность мини-АЭС на железнодорожном ходу? Разместить на состав можно больше вагонов (в нужном порядке), при необходимости добавить несколько вагонов - вообще не проблема. Железнодорожная инфраструктура, конечно, менее развита, но тоже вполне нормальна для крупных военных объектов и больших населённых пунктов. В крайнем случае, отсыпать насыпь и установить рельсы можно почти везде.
. (del)
Моя бабушка (1920 г.р) часто употребляла в речи местоимение "оне" для обозначения коллектива, целиком состоящего из лиц женского пола. В отличие от "они" для коллектива мужского пола или смешанного.
Видимо, раньше это имело принципиальное значение, раз было выделено отдельное местоимение