Как стать автором
Обновить
4
0
Дмитрий @Kelsink

Пользователь

Отправить сообщение

Так эти магазы и не обычные. Там хитрые полки для товаров, почти как в автоматах. С разделителями и пружиной сзади. Такого что товар «навален» я не видел, ну и персонала там много бегает. Постоянно сканят, переставляют. Хех. Бедные бэкендеры. Я в эти магазы несколько раз с детьми забегал ))) тяжело им наверное считать было.

Я брал тестовые три месяца FSD за реферальный бонус. Ну такое. Машина едет вполне неплохо, но периодически делает странные вещи. Тупит на поворотах. Поджимается, выбирает не привычные траектории (не могу сказать что неправильные). Расслабиться невозможно от слова совсем. С другой стороны я понимаю о чем говорит автор. Машина очень хорошо себя ведет в плотном старт-стоп трафике, где не надо менять полосы. Для этого, правда и FSD не нужен. Обычный автопилот прекрасно следует за машиной впереди. Разве что на светофорах не останавливается.

Проблема в CICD. Если он действительно CD. Если это не модный монорепо. Одна из команд ломает что-то. А это обязательно произойдет. Чем больше монолит - тем чаще. Происходит фриз, делается откат. Все ждут. В ветках ломаются тесты, надо подтягивать изменения и т.д. Это не критично, но не весело.

И да и нет. Все типы зарядок нужны. У них совершенно разное применение. Я проехал чуть больше 30к км на электричестве за последний год и могу сказать следующее. В холодном климате без домашней зарядки никуда - нужно около 3кВт в идеале 6. В теплом вполне можно жить используя только быстрые зарядки вне дома. Особенно в городе, хотя это не очень удобно по сравнению с домашней зарядкой. Медленные зарядки 3-6кВт идеальны для перехватывающих и офисных парковок. Особенно когда нет лимита по времени зарядки и не надо бежать менять место в середине дня. Для магазинов все же удобнее 75+кВт. Что-то что может машину за часок зарядить. Тесловские суперчаржеры на 250кВт не очень удобные в этом плане - не успеваешь ничего купить. Приходится машину переставлять. В дороге только 200кВт+. Все что меньше - сильно сбивает ритм. Хотя приемлемо для перекусов.

В статье разговор про банальную plug'n'play электронику. Не думаю что они будут прокладывать новые косы с новыми датчиками. А ткнуть другую магнитолку или руль и сейчас можно.
В целом, апгрейды не очень экономически выгодны. Логиситка, больше работы (снять/поставить), неожиданные проблема (обломанные крепления, закисшие болты) ну и надо что-то делать со снятыми з.ч.

Чтобы учавствовать в class action судилище и что-то получить, надо заявиться как пострадавший до определенной даты. Так что это не все пользователи, а вполне конкретная группа шустрых.

Просто снимут штраф с кредитки, скорее всего это прописано в договоре. Для рекламы и метрики нужен интернет. В целом, сомневаюсь что за этим телевизором кто-то будет ходить. Это экономически не особо выгодно.

Реально купить жилье на визе. У меня как минимум пара знакомых успешно брали ипотеку. Наличка нужна, если кредитная история слабая. Спустя пару лет и имея две налоговые декларации на руках уже можно пробовать. Другое дело что я бы этого не делал из-за возможных рисков и, особенно, на L1.

Амазон, например, просто направления резал в том году. А чтобы народ внутри не переползал - фризил найм. Так что не все сокращенные - бесполезные, многим просто не повезло.

Хундай/Киа вообще не ставили иммобилайзеры на большую часть своих машин для американского рынка (с 2014 до конца 2020 года). Скорее всего и дальше бы это делали, но разгневанные покупатели постарались. Почитайте - это увлекательно. Невероятное число угонов (в том числе у моих знакомых), дорогие страховки и т.д.

Все совсем не так, если говорить про США и физ.лиц, живущих на зарплату. Благотворительность снижает налоговую базу. Т.е. платится из суммы до налогов. Прогрессивный подоходный влияет не на всю сумму, а на часть. Из вашего примера - 30% только от части дохода между 100 и 250. В целом, для обычного смертного, единственная польза благотворительности - это адресно помочь нужной организации (например школе, где учатся дети). Никакой финансовой выгоды в этом нет. Если не брать в расчет махинации и загородные клубы, оформленные как церкви.

Все, несколько иначе для действительно богатых людей. У них нет зарплаты, как правило. Живут, бедняги, в корпоративных квартирах, оплачивают все в кредит, под залог бизнеса, компании еле сводят концы с концами…

Это не детские косяки - это экономия. Если не смущают кривые панели (мне всю морду и дверь в сервисе правили), то машинки веселые. Рулятся, едут.

Это они до подачи в суд ничего не несут) поэтому шустро все в сервисе сделали. А чтобы машину сдать назад - это они три раза должны не смочь починить.

Еще и база налоговая меняется. Если дом в цене сильно вырос, пока родители им владели. В наших краях все пытаются трансфер родитель - ребенок без переоценки протолкнуть. Не понятно получится или нет. Ну и налоги с наследства начинаются с довольно внушительной суммы. Я пока столько не заработал, так что и переживать не буду)

Гнездо в машине с подогревом. Там нежные пластиковые направляющие. У меня знакомый уже ломал так что лучше без приложения силы. А вот в штекере лед намерзает. Людишки бросают его в снег. Тесла уже выложила рекомендацию отогревать его в салоне машины))

В целом, это детские болезни. Проблема с одной стороны аналогична бензинкам. Машину надо прогревать. Пока батарейка холодная, она отдает небольшой ток (машина и в -30 цельсия едет), но не хочет заряжаться. Вот только батарейка Теслы - это более 500кг и эту глыбу надо прогреть, что требует много энергии. Из видео - до 7кВт. Я бы сказал наличие розеток на 220 вольт спасет ситуацию. В скандинавских странах и бензиновые авто на ночь подключают. Просто для справки мне хватает розетки на 110 вольт, где-то 15кВт за ночь/часть дня заряжается и дает больше 60км пробега а день. Но у меня тут тепло…

У меня есть обычный самокат одной известной бюджетной французской компании. Он шел со ступенькой для ребенка. Т.е. возможность ехать вдвоем - с завода. По паркам - вполне весело катались.

Это даже формально не требуется. Из их кодекса

Translations. Any document containing foreign language submitted to USCIS shall be accompanied by a full English language translation which the translator has certified as complete and accurate, and by the translator's certification that he or she is competent to translate from the foreign language into English.

Certified - это просто приписка от переводчика: Я, Пупкин, свободно владею языками x и y, мамой клянусь, все верно. Подпись, дата, контактные данные.

Я не говорю что это везде не требуется. Надо внимательно читать разъяснения. Нотариальное заверение, действительно просто делается (в США). Вот только надо лично к нотариусу топать. Они заверяют, что каракулю поставил именно тот человек. А где и на каком доке - им все равно.

Для USCIS даже нотариальное заверение перевода не нужно. Собеседования отменяют с 2020 года. Достаточно копий и переводов. Но не всем так везет. Лучше оригиналы иметь на руках.

Аналогичный опыт. Через Google Fiber все прекрасно играло. Жаль сервис. Скорее не lack of vision, а отсутствие тайтлов. Не смогли подписать студии - не получили игроков. Я слышал что Майкрософт и Сони очень мешали. Но это на уровне слухов.

1
23 ...

Информация

В рейтинге
Не участвует
Откуда
Irvine, California, США
Зарегистрирован
Активность