Я не "во1х", которому вы пишете, но отвечу: не надо 5 человек, делаюших то, что вы описали, считать "революцией" на рынке: остальные 95 и сейчас делают то же самое, что и я 27 лет назад - общаются между собой.

Насчет "знаю многих" - я тоже. Не аргумент.

Не готов предоставить вам список того, что она НЕ производила. Просто это была НЕ производственная компания, вот и всё

Имхо тонны спама на китайском - пыль в сравнении с часами ожидания с мыслью жив ли ребенок.

Тем, что в США была потребность многих миллионов людей в автомобиле и никто эту потребность не мог удовлетворить. Для этого была изобретена новая технология производства

Рынка потребности в радиостанциях по две копейки нет, а ваша RDA до того как ее купила Tsinghua Unigroup, даже не производила сама то, что разработала.

Я даже не буду тратить время на доказывание того, что рда и форд это небо и земля с точки зрения вклада в мировую сокровищницу технологий.

Вообще ни разу не сравнимая.

Форд - 1) разобью крупные этапы пр-ва на мелкие, 2) откажусь от дорогих опций в продукте, 3) создам концептуально новый рынок

Китай - 1) возьму уже известную технологию, 2) за чашку риса сделают дешево и средненько по кач-ву, 3) дешевое всегда кто-нибудь да купит

Охрененно сравнимая ситуация. :)) Открываем АлиЭкспресс и смотрим где еще китайцы устроили революцию.

Я вам назову аж с десяток массовых и доступных ... автомобилей от Китая (и от Индии тоже). Записываем эти страны в революционеры автомобилестроения? :)

Китайцы изобрели 144/433? Сделали самые маленькие детали в мире, поэтому 144/433 у них самые компактные? В чем революция со стороны Китая?

У меня от нахождения в этой ветке четкое ощущение сюра происходящего: я всего лишь говорю, что низкая цена на любительские рации не является выдающимся вкладом в радионауку, а вокруг зомби, твердящие "китайцы перевернули мир". И хоть бы один включил мозг и сказал "чуваки, да он не о том, услышьте!". Но нет. %рукалицо%

Исключительно когда оно подтверждается делами. ;)

Вот именно. Статья называется (обобщая) "о технологиях", а правда лежит в области маркетинга.

Давайте зафиксируем концептуальную разницу между нами, делающую эту дискуссию бесполезной: для меня революционной может быть технология (SpaceX, генная инженерия, ДВГ и т.д.) или бизнес-модель (Uber, SaaS, McDonalds и т.д.), а для вас - цена.

Не о чем спорить.

А вы спросите у основного потребителя баофенга (выше писал про тех же фрирайдеров) - они слово "диапазон" вообще слышали? :))

Они покупают баофенг потому что он стоит 5000р, поэтому каждая вторая 16-летняя девочка-сноубордистка на Розе Хутор - с баофенгом. "Элпэдэ диапазон"? Серьезно? :)))

Ну типичная ситуация - есть Мерседес, а есть Фиат. Разные аудитории, разные свойства продукта, разная цена. Я всё никак не могу вкурить заявленную сакральность роли китайцев в радиосвязи. :)))

Кстати, Есу с Баофенгом сравнивать такое себе. Начиная от качества сборки, продолжая некоторыми функциями и удобством ремонта (до войны по крайней мере). Баофенг это для резко увеличившегося кол-ва катальщиков фрирайдеров - они ими активно пользуются (я сам из этой среды). Но я себе купил Yaesu.

Я не знаком с российским законодательством в этом вопросе, но если ваш пользователь физически не находится в ЕС, то GDPR вас не касается. Правда, если у вас хостинг в ЕС, то касается. :) Иными словами - или пользователь или его данные должны быть физически в ЕС. Японец, сидящий в Нью Йорке на российском сайте, хостящемся в Дюссельдорфе, попадает под GDPR.

P.S. Мое личное мнение, что информирование пользователя о том, что вы собираете его данные и что вы потом с ними делаете - это как гигиена или культура: не повинность под угрозой расстрела, но хороший тон и карма.

Вообще, это великое счастье, когда рядом есть пара дураков, на чьих ошибках можно учиться. Решать кто в этой ситуации дурак, а кто - ученик, оставлю на волю читателя. [Подсказка: "выделить значительные средства"]