Если при этом экран и ПЗУ заменяется, то может быть разумно с точки зрения разводки.
К каждому из внешних модулей идёт 8..20 контактов, SoC имеет несколько сотен.
Интересно, как эти модули двигаются? Чудовищно дорого и неразумно же получается ставить сервопривод, который за всю жизнь сработает несколько раз.
У меня была обратная проблема — научить маму не доверять интернету (как статьям, так и предложениям скачать-ускорить-ещё что). Вполне получилось.
А дети учатся быстрее и лет до десяти больше доверяют родителям, чем родители — детям.
Да, в машинах использовались в 1990-е, например.
К сожалению, в 2000-е оказалось проще унифицировать с форд-фокусом пежо и поставить пружины.
Кстати, достижением PSA являлась не столько сама подвеска, сколько технология её массового производства со всеми компонентами, с насосом, распределителями, гидроцилиндрами и шарами-ресиверами.
Например, буквально за двадцать лет появилось множество высоколегированных нержавеющих сталей (предполагаю — благодаря возможности точно моделировать поведение как материала, так и готовой детали). В результате нередко объёмная деталь из, условно, стальной фольги оказывается легче и прочнее аналогичной из алюминиевого сплава.
Нагрузки всё же выше (ускорение при взлёте, полная масса выше), а главное — запас по прочности заметно ниже. Условно, представьте сверхзвуковой самолёт, сделанный с обшивкой не в 1.2мм, а в 0.7, поскольку нагрузка на разрушение при одном запуске превышена не будет, а тысячи часов наработки не предполагаются. Взамен предлагается вдвое большая полезная нагрузка.
Для первой ступени коэффициенты, вероятно, будут меньше, но общая суть примерно такая: стоимость запуска самолёта составляет доли процента от стоимости машины, а в случае с космосом (так уж сложилось), цена одного запуска включает в себя цену производства всех компонентов.
Вероятно, у Маска путём снижения КПД на десятки процентов получится изменить бизнес-модель и снизить стомость запуска в разы.
Я ожидал увидеть работу парсера значений и скриптового языка.
Статья неплохая, но не «под капотом», а «пользуемся вещами, не показанными в интерфейсе».
Бесконечно модульный Thinkpad Х-серий, или что-то более лёгкое, но менее гибкое?
И я один раз видел кнопку на размыкание.
К каждому из внешних модулей идёт 8..20 контактов, SoC имеет несколько сотен.
Интересно, как эти модули двигаются? Чудовищно дорого и неразумно же получается ставить сервопривод, который за всю жизнь сработает несколько раз.
А дети учатся быстрее и лет до десяти больше доверяют родителям, чем родители — детям.
К сожалению, в 2000-е оказалось проще унифицировать с
форд-фокусомпежо и поставить пружины.Кстати, достижением PSA являлась не столько сама подвеска, сколько технология её массового производства со всеми компонентами, с насосом, распределителями, гидроцилиндрами и шарами-ресиверами.
Для первой ступени коэффициенты, вероятно, будут меньше, но общая суть примерно такая: стоимость запуска самолёта составляет доли процента от стоимости машины, а в случае с космосом (так уж сложилось), цена одного запуска включает в себя цену производства всех компонентов.
Вероятно, у Маска путём снижения КПД на десятки процентов получится изменить бизнес-модель и снизить стомость запуска в разы.
Ошибка выжившего.
В 1990-е тоже казалось, что хорошее почти не публикуется.
Статья неплохая, но не «под капотом», а «пользуемся вещами, не показанными в интерфейсе».