Только сетевой диск в NFS работает на основе кода, который вы можете скачать, прочесть и собрать; сетевой диск в CIFS (SMB) работает на основе кода, который используют тридцать лет, его можно дизассемблировать, к нему есть вылизанный тысячами пользователей и разработчиков MSDN; а сетевой диск в S3 работает как-то, к нему написано руководство, которое, может быть, соответствует реальности. Или не полностью.
Я вполне поверю, что проблема в реализации временных файлов у rclone, а не у селектела. Впрочем, спеку на S3 не читал, особенно на серверную часть (с клиентской хотя бы работал через s3fs и boto@python)
Он решает задачу "синхронизировать два каталога". Как Dropbox/Drive (любой)/Box, но вместо облака – другая машина. Настраивать сеть, ставить демона, заставлять машины видеть друг друга не нужно, там DHT-сеть от BitTorrent. Но да, он решает задачу синхронизации двух каталогов (включая, например, телефон), а не бэкапа.
syncthing – это софт, который настраивается на двух машинах (на тачке, имеющей доступ к файлам БД жопы одина, и на машине, куда вы будете делать бэкап). Транзакционность, докачка, восстановление с середины – всё есть
Выхожу я в море, смотрю в бинокль на Сицилию (просто так не очень видно, 60 миль-таки) и каждый раз думаю – проклятые итальянцы, мешают пройти!
(анекдот про маяк, только про остров)
Беседа американского авианосца с испанским маяком на мысе Финистерре (Галисия)
Испанцы (помехи на заднем фоне):
...Говорит А-853, пожалуйста, поверните на 15 градусов на юг во избежание столкновения с нами. Вы движетесь прямо на нас, расстояние 25 морских миль.
Американцы (помехи на заднем фоне):
Подоходное чудо: «Налог для богатых» уже вернул жизнь 25 тысячам детей
Советуем вам повернуть на 15 градусов на север, чтобы избежать столкновения с нами.
Испанцы:
Ответ отрицательный. Повторяем, поверните на 15 градусов на юг во избежание столкновения.
Американцы (другой голос):
С вами говорит капитан корабля Соединенных Штатов Америки. Поверните на 15 градусов на север во избежание столкновения.
Испанцы:
Мы не считаем ваше предложение ни возможным, ни адекватным, советуем вам повернуть на 15 градусов на юг, чтобы не врезаться в нас.
Американцы (на повышенных тонах):
С ВАМИ ГОВОРИТ КАПИТАН РИЧАРД ДЖЕЙМС ХОВАРД, КОМАНДИР АВИАНОСЦА USS LINCOLN ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА СОЕДИНЕННЫХ ШТАТОВ АМЕРИКИ, ВТОРОГО ПО ВЕЛИЧИЕ ВОЕННОГО КОРАБЛЯ АМЕРИКАНСКОГО ФЛОТА. НАС СОПРОВОЖДАЮТ 2 КРЕЙСЕРА, 6 ИСТРЕБИТЕЛЕЙ, 4 ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ И МНОГОЧИСЛЕННЫЕ КОРАБЛИ ПОДДЕРЖКИ. Я ВАМ НЕ СОВЕТУЮ - Я ПРИКАЗЫВАЮ ИЗМЕНИТЬ ВАШ КУРС НА 15 ГРАДУСОВ НА СЕВЕР. В ПРОТИВНОМ СЛУЧАЕ МЫ БУДЕМ ВЫНУЖДЕНЫ ПРИНЯТЬ НЕОБХОДИМЫЕ МЕРЫ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ НАШЕГО КОРАБЛЯ. ПОЖАЛУЙСТА, НЕМЕДЛЕННО УБЕРИТЕСЬ С НАШЕГО КУРСА!!!
Испанцы:
С вами говорит Хуан Мануэль Салас Алкантара. Нас двое. Нас сопровождают пес, ужин, 2 бутылки пива и канарейка, которая сейчас спит. Нас поддерживают радиостанция и канал 106 «Экстремальные ситуации в море». Мы не собираемся никуда сворачивать, учитывая, что мы находимся на суше и являемся маяком А-853 на мысе Финистерре Галисийского побережья Испании. Мы не имеем ни малейшего понятия, какое место по величине мы занимаем среди испанских маяков. Можете принять все ...!!! меры, какие вы считаете необходимыми, и сделать все что угодно для обеспечения безопасности вашего ...!!! корабля, который разобьется вдребезги о скалы. Поэтому еще раз настоятельно рекомендуем вам сделать наиболее осмысленную вещь: изменить ваш курс на 15 градусов на юг во избежание столкновения.
Я имею в виду, что Selectel как российская компания обязан участвовать во всяких СОРМах
Какая-нибудь Jornada 520. 2001 год, там SH3 внутри. Инфы по техпроцессам, правда, тоже не нашёл
Только сетевой диск в NFS работает на основе кода, который вы можете скачать, прочесть и собрать; сетевой диск в CIFS (SMB) работает на основе кода, который используют тридцать лет, его можно дизассемблировать, к нему есть вылизанный тысячами пользователей и разработчиков MSDN; а сетевой диск в S3 работает как-то, к нему написано руководство, которое, может быть, соответствует реальности. Или не полностью.
Я вполне поверю, что проблема в реализации временных файлов у rclone, а не у селектела. Впрочем, спеку на S3 не читал, особенно на серверную часть (с клиентской хотя бы работал через s3fs и boto@python)
Он решает задачу "синхронизировать два каталога".
Как Dropbox/Drive (любой)/Box, но вместо облака – другая машина.
Настраивать сеть, ставить демона, заставлять машины видеть друг друга не нужно, там DHT-сеть от BitTorrent.
Но да, он решает задачу синхронизации двух каталогов (включая, например, телефон), а не бэкапа.
Постою в очереди, если найдётся
B737 родом из конца 60-х, но цикл разработки-сертификации-производства для него выстроили, и 4 мажорных и больше 15 минорных ревизий он выдержал)
Потому что Эрбас мы вспомним или, на худой конец, нагуглим без коллизий, а какую-то мелкопоместную авиакомпанию из Австралии – не факт
А чем вы его монтируете, кстати? s3fs?
syncthing – это софт, который настраивается на двух машинах (на тачке, имеющей доступ к файлам БД жопы одина, и на машине, куда вы будете делать бэкап). Транзакционность, докачка, восстановление с середины – всё есть
Как источник виртуальных данных обо всех клиентах компании?))
Ох. А в каких PXA были 350? Точно же были адовые девайсы в самом начале нулевых.
По PXA270 инфы чот с ходу не нашёл
Если речь про оружние – не вижу минусов.
Нет, в 1990 были 0.8 мкм для 486DX2 в разработке у интола, и вряд ли 0.35 (на три поколения новее) был у IBM
Да нормально зашёл бы, вы что!)
Линии на 1.2 мкм были ещё в СССР...
На Мальте вполне можно. Продать на бирже, завести деньги на счёт, потом пересчитать срок владения и прибыль.
В Европе без особенных проблем, если у Телеги будет европейское юрлицо.
Так делать код прикольно, но не очень прибыльно. Прибыльно листинг на биржах делать.
Выхожу я в море, смотрю в бинокль на Сицилию (просто так не очень видно, 60 миль-таки) и каждый раз думаю – проклятые итальянцы, мешают пройти!
(анекдот про маяк, только про остров)
Беседа американского авианосца с испанским маяком на мысе Финистерре (Галисия)
Испанцы (помехи на заднем фоне):
...Говорит А-853, пожалуйста, поверните на 15 градусов на юг во избежание столкновения с нами. Вы движетесь прямо на нас, расстояние 25 морских миль.
Американцы (помехи на заднем фоне):
Подоходное чудо: «Налог для богатых» уже вернул жизнь 25 тысячам детей
Советуем вам повернуть на 15 градусов на север, чтобы избежать столкновения с нами.
Испанцы:
Ответ отрицательный. Повторяем, поверните на 15 градусов на юг во избежание столкновения.
Американцы (другой голос):
С вами говорит капитан корабля Соединенных Штатов Америки. Поверните на 15 градусов на север во избежание столкновения.
Испанцы:
Мы не считаем ваше предложение ни возможным, ни адекватным, советуем вам повернуть на 15 градусов на юг, чтобы не врезаться в нас.
Американцы (на повышенных тонах):
С ВАМИ ГОВОРИТ КАПИТАН РИЧАРД ДЖЕЙМС ХОВАРД, КОМАНДИР АВИАНОСЦА USS LINCOLN ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА СОЕДИНЕННЫХ ШТАТОВ АМЕРИКИ, ВТОРОГО ПО ВЕЛИЧИЕ ВОЕННОГО КОРАБЛЯ АМЕРИКАНСКОГО ФЛОТА. НАС СОПРОВОЖДАЮТ 2 КРЕЙСЕРА, 6 ИСТРЕБИТЕЛЕЙ, 4 ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ И МНОГОЧИСЛЕННЫЕ КОРАБЛИ ПОДДЕРЖКИ. Я ВАМ НЕ СОВЕТУЮ - Я ПРИКАЗЫВАЮ ИЗМЕНИТЬ ВАШ КУРС НА 15 ГРАДУСОВ НА СЕВЕР. В ПРОТИВНОМ СЛУЧАЕ МЫ БУДЕМ ВЫНУЖДЕНЫ ПРИНЯТЬ НЕОБХОДИМЫЕ МЕРЫ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ НАШЕГО КОРАБЛЯ. ПОЖАЛУЙСТА, НЕМЕДЛЕННО УБЕРИТЕСЬ С НАШЕГО КУРСА!!!
Испанцы:
С вами говорит Хуан Мануэль Салас Алкантара. Нас двое. Нас сопровождают пес, ужин, 2 бутылки пива и канарейка, которая сейчас спит. Нас поддерживают радиостанция и канал 106 «Экстремальные ситуации в море». Мы не собираемся никуда сворачивать, учитывая, что мы находимся на суше и являемся маяком А-853 на мысе Финистерре Галисийского побережья Испании. Мы не имеем ни малейшего понятия, какое место по величине мы занимаем среди испанских маяков. Можете принять все ...!!! меры, какие вы считаете необходимыми, и сделать все что угодно для обеспечения безопасности вашего ...!!! корабля, который разобьется вдребезги о скалы. Поэтому еще раз настоятельно рекомендуем вам сделать наиболее осмысленную вещь: изменить ваш курс на 15 градусов на юг во избежание столкновения.
Американцы:
OК, принято, спасибо.