У нас они стандартизированы с РЖД. В вене и народу сильно поменьше живет, метро утилитарное, довольно удоное, факт. Мне тоже понравилось. Но не лучше московского с учетом количества населения у нас.
У нас основная проблема — высокая плотность населения и радиальная структура города. Если бы Москва была построена по схеме НьюЙорка или Питера, то проблем с необходимостью ехать через центр в соседний район не было бы. Артерии любой ширины будут со временем перегружены из-за такого транзитного потока.
Табуретка — это пояс шахида на колесах — по сравнению с мотоциклом устойчивость в разы ниже, хуже переносит неровности дороги из-за мелких колес, шумная, а зачастую табуреточники пренебрегают элементарными средствами защиты — шлем и перчатки хотя бы. В итоге это крайне опасное средство передвижения.
Я, кстати, поддерживаю инициативу запрета езды на табуретках любой кубатуры без водительского удостоверения.
Есть такое. В основном, это транспорт местного значения — от веток метро до места назначения там, где станций метро рядом нет. Или для проезда от одной ветки к другой, чтобы не ехать через центр города. Если маршруты немного оптимизировать и привести в порядок дорожное полотно, будет вполне прилично выполнять эту функцию. Вообще же наземный транспорт страдает в основном из-за пробок и не всегда оптимальных маршрутов. Введение выеделенных полос для общественного транспорта немного снизило остроту проблемы, но далеко не до конца — многие водители как вылезали на эту полосу, так и вылезают. А саму разметку и камеры сделали неудобно — перестраиваться для поворота приходится прямо перед поворотом, что создает проблемы на соседних полосах.
Метро в россии на уровне выше мирового. По крайней мере по оформлению так уж точно. По стоимости ниже. Загрузка только очень высокая. Но, кстати, станции открывается и в центре тоже там, где это физически возможно — у нас очень много грунтовых вод и подземных строений, которые ограничивают возможность прокладки трассы. А уж говорить о том, как развивается метро даже не имеет смысла — новые станции появляются быстрее чем их успевают на карту нанести.
Что же касается шансов на аварию — размышления напоминают блондинку, которая отвечает на вопрос о шансе встретить динозавра на улице.
На деле попасть в аварию шансы во много раз выше на автомобиле чем пешком. Просто по статистике. Даже если вы гениальный водитель, не все на дороге зависит от вас.
Смотря где — новые трамвайчики в Москве вполне комфортные. Новые автобусы тоже. От европейских не отличаются в этом смысле почти ничем, в январе сравнивал.
А чтобы сравнить вероятность аварии откройте яндекс-пробки и посчитайте количество ДТП. В любой день их будет больше 2х десятков! каждый день.
Владение еще ладно, вот попытка и стремление ее применять везде и всегда действительно зачастую выглядит неадекватно. В машине единственное, что можно делать — слушать радио или аудиокниги, которые я вообще не воспринимаю, к тому же это медленнее, отвлекает и утомляет больше, чем книга, прочитанная в метро.
Посмотрим, может велосипедисты, после достройки инфраструктуры в москве тоже вызовут зависть и заставят некоторых задуматься :)
Ничего не нужно. У меня стоит универсальная резина — зимой она по снегу и льду держит лучше чем мои подошвы, я проверял не раз. Зимняя смазка — тоже фигня, до -20 никакой разницы, если смазка нормальная, а дальше только эластомерная вилка немного дубеет, но в европе ездят часто на вообще великах с жесткой подвеской, без амортизации. И ничего. У меня за час с лишним на морозе ничего не случается с велом. А смазать цепь время от времени несложно. Зимой даже меньше изнашивается — пыли нет.
Есть тенденция сверхоберегать младенцев. а между тем у младенца иммунитет крепче, чем у вас, если вы не в курсе. К тому же если он растет в чрезмерно стерильной среде — вырастет хилым и неприспособленным.
Я лично и куча других вырасли без того, чтобы меня возили в машине. Никаких проблем — в метро и другом транспорте пассажирам с детьми место уступают, ездит автобус аккуратнее и медленнее, чем машина. В случае аварии автобус в городе пострадает меньше чем мелкая машина — масса такова, что он особо и не заметит удара зачастую.
Карманники есть — но и в машине вы от них не застрахованы — есть барсеточники и более наглые грабежные схемы, даже более опасные. Адекватность соседей — ну это же мы с вами. Чем мы адекватнее друг к другу относимся все, тем приятнее жить.
Про электрички ничего не скажу — не ездил в подмосковье, потому что снимал жилье всегда в Москве — считаю расточительством тратить время на дорогу в подмосковье и обратно ежедневно.
В данном случае — это понты. Деньги, которые расходуют на пару часов с кондером ежедневно в недешевой машине спокойно можно потратить на разницу стоимости аренды жилья ближе к работе. Те, у кого жилье в собственности — отдельный разговор. Но эти люди часто как ни странно вполне адекватны.
Я не езжу «как все» :) Но ездил раньше. И все равно не покупал машину — не было в ней смысла. Сейчас нужна, но не для поездок в центр города — там на машине делать нечего.
Лобби всего лишь заключается в создании мнения «автомобиль- это престижно и комфортно». А на деле — это всего лишь транспортное средство. И далеко не самое оптимальное в большом городе. Но инерция работает — в советское время автомобиль был дефицитом и признаком достатка, в 90е — просто признаком достатка. Все хотели его иметь, теперь по инерции дорвались и покупают все, кто может и не может, спасибо автокредитам.
Но гомо на то и сапиенс, чтобы думать своей головой, а не телевизором и рекламными плакатами. Если ведется на эти понты — сам себе злобный буратино и дурак.
Нынче модно перекладывать ответственность — кормят нас не тем, государство не создает условий, корпорации навязывают. Если у человека есть воля и ум — никто ему ничего не навяжет сверх нужного. А если нету — то и навязывать не надо, от зависти к соседу сам придет и деньги принесет.
Стоимость метро тут ни при чем. В некоторых местах его просто нет, особенно в мелких городках и деревеньках в Нидерландах. Ездят все. Не на машине, а на велике. Несмотря на слякоть, дождь, сырость, в любую погоду.
Ну и правильно, а в Москве как-то не справляются или забили просто. Потому что безобразие творится ежедневно и массово. Штрафы — фигня, нужно тупо лишать поджопного средства нарушать правила. Запарковался как мудак — пусть как мудак топает за своим ведром пешочком.
а)- чушь. Просто они наконец-то дорвались и пустились во все тяжкие. Раньше их бы застыдили, а теперь всем пофиг, вот они и пользуются.
б) не знаю, как это связано с трендом, но тренд у женщин — никакой ответственности — ни за себя, ни за дом, ни за детей (рожать тоже не хотят). Это их дело, но превращаются такие женщины в ходячую помойку — нафига такая сдалась кому-то хз.
Это всем, кто говорит «лучше буду стоять в пробке но не поеду на метро».
Я тоже работаю дома и никуда не езжу, все мои транспортные средства вполне утилитарны, кроме велоспипеда, он исключительно для удовольствия, поэтому двухподвес.
Ребенок в маршрутке — не проблема, это вопрос исключительно предпочтений. По Москве, например, безопаснее в общественном транспорте, чем в машине, даже со всеми этими креслами. Но это вопрос преференций.
утилитарное применение машины — это хорошо. А вот статусные дрочерства с тюненхом и ездой по пробкам два раза в день когда есть метро рядом — этого не понимал и не понимаю, и все мои посты на эту тему адресованы таким вот странным задротам, которые самоутверждаются с помощью куска железа и пластика.
Все верно, человеческая культура или бескультурие проявляется во всем, чем бы он ни занимался.
Просто автомобилисты — свиньи причиняют вред, очень хорошо заметный и регулярно большому количеству людей — я сам в центре ехал на трамвае и видел, как один не такой чел запарковал свой туарег таким образом, что проехать было невозможно и сотни людей вынуждены были сойти из трех скопившихся трамваев.
Я думаю, что проблема неправильной парковки решается эвакуаторами — два-три раза забрать машину с другого конца города и хозяин дважды и трижды подумает — стоит ли бросать машину где- попало, перекрывая проезд или все-таки прогуляться квартал пешком от парковки.
Велик — великая сила! у меня он есть и я одно время ездил на работу из Сокольников, где тогда жил, на работу на Суворовской площади.
С удовольствием наблюдаю появление велопарковок, правда на моем велике все снимается эксцентриками за 2 минуты, поэтому я его вряд ли припаркую :(
Но с нетерпением жду возможности провезти велик на метро и появления велодорожек, чтобы можно было с велом доехать например на ВДНХ, в другой парк или до останкино с юга Москвы, сейчас мы заперты в своих районах — по обочине 10-15 км в городе — это испытание на смелость, поэтому далеко не уедешь.
Кстати, население у нас сильно изнеженное. Боится погоды и вообще жопу вынести из машины. Тем не менее вся европа ездит в любую погоду. Я сам лично езжу на велике до -20 свободно. Не люблю только грязь осенью и в начале весны. Когда сухо — все отлично. А по-настоящему сыро и грязно только 2-3 месяца в году.
На мотоцикле одно время ездил на работу, потом ездил также по делам, я на нем и колонки с сабвуфером возил из магазина и прочие поездки. На встречи ездил. Сейчас в основном остался для поездок на прогулку — подышать на Клязьму съездить или что-то в этом роде.
Вообще-то проблема в том, что море придурков, водящих как попало, которые могут снести тебя, этим оправдывают покупку машины побольше, чтобы железа вокруг было побольше, хотя не понимают, что на скорости 150-200 разницы нет сколько железа — все будет всмятку. А когда железа много — возникает желание ехать на все деньги, вот и водят как попало, и бывшие спокойные водители тоже становятся хамами.
Это не оправдание их, а примерный путь изменений.
Проблема в том, что каждый думает только о себе. ТОЛЬКО. Культуры нет. Ни вождения, ни общения, ни понимания, что город-то маленький, насрать так, чтобы было незаметно, невозможно. Но срать продолжают, считая, что за ними убирать должен кто-то, но не они.
Если машины идут 60 и более — не езжу. Только между стоящими или едущими в пробке еле-еле. Кстати, не люблю кретинов, которые ездят как-попало, без защиты и мешают всем вокруг, из-за котороых нас потом автомобилисты не любят. Байк у меня тоже вполне себе спокойный — 400ка 53 сильная. Да, она быстрее чем любой автомобиль до 100 килобаксов, да, на старте я могу сделать BMW и практически любой спорткар при желании, но максимально комфортная скорость — до 130, 150 уже сдувает (у меня неоклассик — нейкид). Но в городе быстрее ездить и негде.
Противоречия нет — я уже примерно год наблюдаю следующую картину:
в любом ТЦ на фудкорте и в кафе-ресторанах в обед смотрю по сторонам и вижу — мужчины практически не курят, между тем женщины во много раз чаще. С пивом ровно то же самое.
Например, на прошлой неделе подсчитал — за столиками вокруг с пивом сидело 2 мужчин и 7 женщин, до этого считал курящих — на 9 курящих женщин не было ни одного курящего мужчины, в том числе спутники курящих женщин не курили, я пробыл в помещении достаточно долго, чтобы убедиться в этом. То же самое за столиками на воздухе в Мак-Дональдс и в парках. Прогуливаясь по району возле Домодедовской видел сидящих и болтающих на скамейках, среди которых всех возрастов женщины пили пиво и курили в 2-2.5 раза чаще чем мужчины.
С течением времени ситуация ухудшается — если среди мужчин курить и пить становится немодно, то женщины все больше пьют и курят.
Причем по моим наблюдениям курильщики часто грязнули — бросают окурки не донеся два шага до пепельницы или мусорки, бросают вокруг обертки от мороженого, чипсов и прочего гораздо чаще чем некурящие.
Исключения, конечно же есть, но редкие.
Демонизации нет. Я делюсь своими личными наблюдениями. Наример, я вижу, что средний автомобилист стал культурнее, полиция стала гораздо вежливее, но к сожалению, автохамов пока очень и очень много.
Я не из тех, кто жалуется и говорит, что все плохо. Напротив, у меня во дворе всегда чисто, дороги отремонтированы, все покрашено и подметено, зимой дорожки вовремя посыпаются песком и крошкой. В районе высажено море цветочных клумб и газонов. Поэтому хорошо заметно какие все-таки свиньи люди — они засирают, топчут и мусорят. Воруют, ломают и жгут кнопки в лифте, портят все вокруг себя, выбрасвают мусор из окна, не могут донести мусор до мусоропровода, бросая его в подъезде. Рисуют на стенах, паркуются перед домом на троуарах, когда полно парковочных мест рядом с домом — я знаю, я сам запарковал машину на стоянке, места есть, но все равно паркуются под окнами. Люди гоняют по двору на машине с прямотоком в 6 утра и в 3 часа ночи — это свинство.
У нас основная проблема — высокая плотность населения и радиальная структура города. Если бы Москва была построена по схеме НьюЙорка или Питера, то проблем с необходимостью ехать через центр в соседний район не было бы. Артерии любой ширины будут со временем перегружены из-за такого транзитного потока.
Я, кстати, поддерживаю инициативу запрета езды на табуретках любой кубатуры без водительского удостоверения.
Что же касается шансов на аварию — размышления напоминают блондинку, которая отвечает на вопрос о шансе встретить динозавра на улице.
На деле попасть в аварию шансы во много раз выше на автомобиле чем пешком. Просто по статистике. Даже если вы гениальный водитель, не все на дороге зависит от вас.
А чтобы сравнить вероятность аварии откройте яндекс-пробки и посчитайте количество ДТП. В любой день их будет больше 2х десятков! каждый день.
Посмотрим, может велосипедисты, после достройки инфраструктуры в москве тоже вызовут зависть и заставят некоторых задуматься :)
Я лично и куча других вырасли без того, чтобы меня возили в машине. Никаких проблем — в метро и другом транспорте пассажирам с детьми место уступают, ездит автобус аккуратнее и медленнее, чем машина. В случае аварии автобус в городе пострадает меньше чем мелкая машина — масса такова, что он особо и не заметит удара зачастую.
Карманники есть — но и в машине вы от них не застрахованы — есть барсеточники и более наглые грабежные схемы, даже более опасные. Адекватность соседей — ну это же мы с вами. Чем мы адекватнее друг к другу относимся все, тем приятнее жить.
Про электрички ничего не скажу — не ездил в подмосковье, потому что снимал жилье всегда в Москве — считаю расточительством тратить время на дорогу в подмосковье и обратно ежедневно.
В данном случае — это понты. Деньги, которые расходуют на пару часов с кондером ежедневно в недешевой машине спокойно можно потратить на разницу стоимости аренды жилья ближе к работе. Те, у кого жилье в собственности — отдельный разговор. Но эти люди часто как ни странно вполне адекватны.
Но гомо на то и сапиенс, чтобы думать своей головой, а не телевизором и рекламными плакатами. Если ведется на эти понты — сам себе злобный буратино и дурак.
Нынче модно перекладывать ответственность — кормят нас не тем, государство не создает условий, корпорации навязывают. Если у человека есть воля и ум — никто ему ничего не навяжет сверх нужного. А если нету — то и навязывать не надо, от зависти к соседу сам придет и деньги принесет.
б) не знаю, как это связано с трендом, но тренд у женщин — никакой ответственности — ни за себя, ни за дом, ни за детей (рожать тоже не хотят). Это их дело, но превращаются такие женщины в ходячую помойку — нафига такая сдалась кому-то хз.
Я тоже работаю дома и никуда не езжу, все мои транспортные средства вполне утилитарны, кроме велоспипеда, он исключительно для удовольствия, поэтому двухподвес.
Ребенок в маршрутке — не проблема, это вопрос исключительно предпочтений. По Москве, например, безопаснее в общественном транспорте, чем в машине, даже со всеми этими креслами. Но это вопрос преференций.
утилитарное применение машины — это хорошо. А вот статусные дрочерства с тюненхом и ездой по пробкам два раза в день когда есть метро рядом — этого не понимал и не понимаю, и все мои посты на эту тему адресованы таким вот странным задротам, которые самоутверждаются с помощью куска железа и пластика.
Просто автомобилисты — свиньи причиняют вред, очень хорошо заметный и регулярно большому количеству людей — я сам в центре ехал на трамвае и видел, как один не такой чел запарковал свой туарег таким образом, что проехать было невозможно и сотни людей вынуждены были сойти из трех скопившихся трамваев.
Я думаю, что проблема неправильной парковки решается эвакуаторами — два-три раза забрать машину с другого конца города и хозяин дважды и трижды подумает — стоит ли бросать машину где- попало, перекрывая проезд или все-таки прогуляться квартал пешком от парковки.
С удовольствием наблюдаю появление велопарковок, правда на моем велике все снимается эксцентриками за 2 минуты, поэтому я его вряд ли припаркую :(
Но с нетерпением жду возможности провезти велик на метро и появления велодорожек, чтобы можно было с велом доехать например на ВДНХ, в другой парк или до останкино с юга Москвы, сейчас мы заперты в своих районах — по обочине 10-15 км в городе — это испытание на смелость, поэтому далеко не уедешь.
Кстати, население у нас сильно изнеженное. Боится погоды и вообще жопу вынести из машины. Тем не менее вся европа ездит в любую погоду. Я сам лично езжу на велике до -20 свободно. Не люблю только грязь осенью и в начале весны. Когда сухо — все отлично. А по-настоящему сыро и грязно только 2-3 месяца в году.
Вообще-то проблема в том, что море придурков, водящих как попало, которые могут снести тебя, этим оправдывают покупку машины побольше, чтобы железа вокруг было побольше, хотя не понимают, что на скорости 150-200 разницы нет сколько железа — все будет всмятку. А когда железа много — возникает желание ехать на все деньги, вот и водят как попало, и бывшие спокойные водители тоже становятся хамами.
Это не оправдание их, а примерный путь изменений.
Проблема в том, что каждый думает только о себе. ТОЛЬКО. Культуры нет. Ни вождения, ни общения, ни понимания, что город-то маленький, насрать так, чтобы было незаметно, невозможно. Но срать продолжают, считая, что за ними убирать должен кто-то, но не они.
в любом ТЦ на фудкорте и в кафе-ресторанах в обед смотрю по сторонам и вижу — мужчины практически не курят, между тем женщины во много раз чаще. С пивом ровно то же самое.
Например, на прошлой неделе подсчитал — за столиками вокруг с пивом сидело 2 мужчин и 7 женщин, до этого считал курящих — на 9 курящих женщин не было ни одного курящего мужчины, в том числе спутники курящих женщин не курили, я пробыл в помещении достаточно долго, чтобы убедиться в этом. То же самое за столиками на воздухе в Мак-Дональдс и в парках. Прогуливаясь по району возле Домодедовской видел сидящих и болтающих на скамейках, среди которых всех возрастов женщины пили пиво и курили в 2-2.5 раза чаще чем мужчины.
С течением времени ситуация ухудшается — если среди мужчин курить и пить становится немодно, то женщины все больше пьют и курят.
Причем по моим наблюдениям курильщики часто грязнули — бросают окурки не донеся два шага до пепельницы или мусорки, бросают вокруг обертки от мороженого, чипсов и прочего гораздо чаще чем некурящие.
Исключения, конечно же есть, но редкие.
Демонизации нет. Я делюсь своими личными наблюдениями. Наример, я вижу, что средний автомобилист стал культурнее, полиция стала гораздо вежливее, но к сожалению, автохамов пока очень и очень много.
Я не из тех, кто жалуется и говорит, что все плохо. Напротив, у меня во дворе всегда чисто, дороги отремонтированы, все покрашено и подметено, зимой дорожки вовремя посыпаются песком и крошкой. В районе высажено море цветочных клумб и газонов. Поэтому хорошо заметно какие все-таки свиньи люди — они засирают, топчут и мусорят. Воруют, ломают и жгут кнопки в лифте, портят все вокруг себя, выбрасвают мусор из окна, не могут донести мусор до мусоропровода, бросая его в подъезде. Рисуют на стенах, паркуются перед домом на троуарах, когда полно парковочных мест рядом с домом — я знаю, я сам запарковал машину на стоянке, места есть, но все равно паркуются под окнами. Люди гоняют по двору на машине с прямотоком в 6 утра и в 3 часа ночи — это свинство.