А галочку-то не поставить... Это если у вас первая встреча с банком, когда представитель приезжает с распечаткой, тогда еще можно, наверное.
Да, это ещё одна Т-подлость. Но техподдержка говорит, что можно поставить в бумажной версии договора. Так что пусть курьером привозят бумажную - это же их оплошность, что “цифровой банк” не может реализовать установку галочки.
Т-банк ещё любит вставлять следующий текст в свои «Заявления-Анкеты» без возможности выразить несогласие:
Также я даю согласие Банку на обработку моих биометрических персональных данных (фотографическое изображение лица, голосовая запись), а также векторы единой биометрической системы в целях аутентификации меня с использованием информационных систем в соответствии с положениями Федерального закона № 572-ФЗ от 29 декабря 2022 г.
Техподдержка банка за запрос о предоставлении заявления без данного пункта (явно нарушающего как 152-ФЗ, так и тот же 572-ФЗ) постоянно мямлит и раз за разом переносит сроки ответа на обращения.
Ну не это я имел в виду. Респект Вам за работу и статью.
Это действительно интересная инженерная задача, и рабочая версия прототипа - уже большой плюс. И замечательно, если доведёте до состояния, достаточного для прохождения СЛГ ;)
2. Воздушная скорость в узлах(knots) сходится +-10
Для подтверждения работоспособности может и нормально, но для реального использования - это очень большая погрешность. Садиться с ошибкой прибора ±20 км/ч как-то стрёмно.
Тот же КУС-450 даёт ~±3 узла; FAA заявляет требования не более 5 узлов или 3% (максимальное из значений).
1. Высота сходится до десятков метров
Десятки - это несколько расплывчато. Но в суперточность датчика (заявлено 10 см во высоте) тоже верится с трудом.
«Барокамеры» заложены явно больше, чем необходимо. Это даст дополнительную инерцию при определении скорости и уменьшенную точность вариометра. Хотя, конечно, это ещё зависит и от сечения/длины подводящих трубок.
А вообще интересно, какая точность получилась в результате.
Глянул по спецификации датчика - с одной стороны, заявлена красота, с другой стороны, ниже 20°C начинается разброд и шатание.
Для тех, кто фотографирует и у кого планшет, тариф был замечательный.
После съёмок оригиналы сливаются на компьютер, в облако уходит уменьшенная копия (которая, кстати, вообще не учитывается в объёмах). И весь предварительный отсмотр/обработка делается на планшете.
А вот с ценами всё хуже и хуже. Сначала наши добавили НДС (который, естественно, лёг на покупателя). Всё более дорогой доллар плюс всё большие проценты «конвертаторов» (за рубли-то не купишь). Ну и это новое подорожание в полтора раза.
Написал выше: "По официальной информации". Да, спрашивал. Делал заявку через личный кабинет. Сроков (месяц/год) нет.
Относительно сроков поддержки 1.7 был ответ: "На текущий момент нет ориентировочной даты EOL для операционной системы специального назначения «Astra Linux Special Edition» РУСБ.10015-01 (очередное обновление 1.7)."
Относительно сроков выпуска 1.8 был ответ: "Релиз кандидат операционной системы специального назначения Astra Linux Special Edition 1.8 находится на этапе тестирования."
Подобная неопределённость весьма напрягает с точки зрения использования и обслуживания ALSE 1.7.
И поскольку как сам ALSE 1.7, так и весь его набор пакетов основаны на Debian 10, фактическая поддержка 1.7 оказывается весьма связанной с EOL Debian 10.
Ждём не дождёмся новостей от разработчика Российской Операционной Системы Astra Linux, текущая версия которой (1.7) как раз основана на Debian 10.
По официальной информации «Группы Астра» неизвестно, ни когда точно выйдет версия 1.8 (основанная на Debian 12), ни срок завершения поддержки версии 1.7.
Что-то в статье умалчивается состав этого «датацентра», как серверного оборудования, так и питания. Одна стойка или железнодорожный контейнер?
И что дальше с ним будет, поскольку назад вывозить будет ой как дорого; ибо на льдину сажают максимум Ан-74. Можно вывезти только мелкое, а крупное проще просто затопить.
Сначала бы Яндекс научился время подачи корректно оценивать. Когда на некоторых перекрёстках машина будет разворачиваться минут пять, а это совсем не учитывается, это совершенно не дело.
Теперь в ФАУ предупреждают, что повреждение конструкции воздухозаборника может привести к «снижению прочности и отклонению её от самолета».
Однако остаётся неясным, как этот 787 и МАХ позволил провести первоначальную сертификацию самолётов со стороны ФАУ.
Что такое ФАУ? Аббревиатуры придумываются на ходу? Почему тогда не ФУГА? Думаю, имелось в виду «FAA». При этом аббревиатура NTSB, к счастью, не переведена.
С русским языком плохо. По тексту видно, что некачественный перевод, то тега «перевод» не проставлено.
Название статьи на Хабре искажает смысл. Написано: "Россиян предупредили об увольнении за разглашение зарплат своих коллег". Смысл: "Россиян предупредили об увольнении за разглашение зарплат своих коллег, если коллеги не дали на это согласия".
Хотя можно было бы ещё сократить в духе Дзена: "Россиян предупредили об увольнении".
В русской терминологии "фильтр нижних частот" звучит не очень однозначно, но обозначает, что через него будут проходить только нижние частоты. По-английски это звучит более однозначно - "low-pass filter".
влияние этого навеса на аэродинамику в горизонтальном полёте;
вес всего этого, включая аккумуляторы;
безопасность в случае отказа при вертикальном взлёте/посадке или в процессе перехода на горизонтальный полёт и обратно;
управляемость (и средства управления) на переходных этапах.
P.S. Почему-то абстрактный "высокоплан с подкосом с передней рулевой стойкой" ну очень напоминает конкретную Cessna 150. Двухместную и не сильно тяговооружённую, если что.
Здесь вопрос не в конкретной сумме, а в самом прецеденте.
Да, это ещё одна Т-подлость. Но техподдержка говорит, что можно поставить в бумажной версии договора. Так что пусть курьером привозят бумажную - это же их оплошность, что “цифровой банк” не может реализовать установку галочки.
После наезда в последней версии этого «Заявления-Анкеты» появилась галочка - «Я отказываюсь от получения рекламы по сетям электросвязи».
Так что отказывайтесь подписывать такой договор. Пусть переделывают.
Пишите в ЦБ, РКН, да и на “banki.ru”.
Т-банк ещё любит вставлять следующий текст в свои «Заявления-Анкеты» без возможности выразить несогласие:
Пример образцов документов с их сайта:
https://mvno-mobile.cdn-tinkoff.ru/documents/applicMeeting_11.pdf
https://cdn.tbank.ru/static/documents/b8096d0a-c5ff-400a-9ff3-8500fb506ff6.pdf
Техподдержка банка за запрос о предоставлении заявления без данного пункта (явно нарушающего как 152-ФЗ, так и тот же 572-ФЗ) постоянно мямлит и раз за разом переносит сроки ответа на обращения.
Тогда уже это 010 марта в восьмеричной системе!
Поздравляю милых дам!
Ну не это я имел в виду. Респект Вам за работу и статью.
Это действительно интересная инженерная задача, и рабочая версия прототипа - уже большой плюс. И замечательно, если доведёте до состояния, достаточного для прохождения СЛГ ;)
Для подтверждения работоспособности может и нормально, но для реального использования - это очень большая погрешность. Садиться с ошибкой прибора ±20 км/ч как-то стрёмно.
Тот же КУС-450 даёт ~±3 узла; FAA заявляет требования не более 5 узлов или 3% (максимальное из значений).
Десятки - это несколько расплывчато. Но в суперточность датчика (заявлено 10 см во высоте) тоже верится с трудом.
«Барокамеры» заложены явно больше, чем необходимо. Это даст дополнительную инерцию при определении скорости и уменьшенную точность вариометра. Хотя, конечно, это ещё зависит и от сечения/длины подводящих трубок.
А вообще интересно, какая точность получилась в результате.
Глянул по спецификации датчика - с одной стороны, заявлена красота, с другой стороны, ниже 20°C начинается разброд и шатание.
Берём статью The Best Free AI Image Generators In 2025 (With Examples).
Переименовываем в "Топ-10 бесплатных нейросетей для генерации изображений: лучшие AI генераторы 2025 года".
Удаляем раздел о запрещённой компании "M" на втором месте, заменяем на что-то другое.
Лошадку заменяем на динозавра, и всё-таки пробуем сами сгенерировать.
Публикуем статью без указания оригинала.
Автор говорит, что СМИ (ТАСС) говорят, что Cloud.ru объявил. И этого хватило только на полстатьи.
Далее автор говорит, что СМИ (Хабр) за авторством того же автора говорит, что Forbes говорит, что Яндекс говорит.
Уважаемая редакция, разве это не перебор? Напрямую с первоисточниками работать совсем разучились?
Для тех, кто фотографирует и у кого планшет, тариф был замечательный.
После съёмок оригиналы сливаются на компьютер, в облако уходит уменьшенная копия (которая, кстати, вообще не учитывается в объёмах). И весь предварительный отсмотр/обработка делается на планшете.
А вот с ценами всё хуже и хуже. Сначала наши добавили НДС (который, естественно, лёг на покупателя). Всё более дорогой доллар плюс всё большие проценты «конвертаторов» (за рубли-то не купишь). Ну и это новое подорожание в полтора раза.
Написал выше: "По официальной информации". Да, спрашивал. Делал заявку через личный кабинет. Сроков (месяц/год) нет.
Относительно сроков поддержки 1.7 был ответ: "На текущий момент нет ориентировочной даты EOL для операционной системы специального назначения «Astra Linux Special Edition» РУСБ.10015-01 (очередное обновление 1.7)."
Относительно сроков выпуска 1.8 был ответ: "Релиз кандидат операционной системы специального назначения Astra Linux Special Edition 1.8 находится на этапе тестирования."
Подобная неопределённость весьма напрягает с точки зрения использования и обслуживания ALSE 1.7.
И поскольку как сам ALSE 1.7, так и весь его набор пакетов основаны на Debian 10, фактическая поддержка 1.7 оказывается весьма связанной с EOL Debian 10.
Ждём не дождёмся новостей от разработчика Российской Операционной Системы Astra Linux, текущая версия которой (1.7) как раз основана на Debian 10.
По официальной информации «Группы Астра» неизвестно, ни когда точно выйдет версия 1.8 (основанная на Debian 12), ни срок завершения поддержки версии 1.7.
Что-то в статье умалчивается состав этого «датацентра», как серверного оборудования, так и питания. Одна стойка или железнодорожный контейнер?
И что дальше с ним будет, поскольку назад вывозить будет ой как дорого; ибо на льдину сажают максимум Ан-74. Можно вывезти только мелкое, а крупное проще просто затопить.
Сначала бы Яндекс научился время подачи корректно оценивать. Когда на некоторых перекрёстках машина будет разворачиваться минут пять, а это совсем не учитывается, это совершенно не дело.
Что такое ФАУ? Аббревиатуры придумываются на ходу? Почему тогда не ФУГА? Думаю, имелось в виду «FAA». При этом аббревиатура NTSB, к счастью, не переведена.
С русским языком плохо. По тексту видно, что некачественный перевод, то тега «перевод» не проставлено.
Название статьи на Хабре искажает смысл. Написано: "Россиян предупредили об увольнении за разглашение зарплат своих коллег". Смысл: "Россиян предупредили об увольнении за разглашение зарплат своих коллег, если коллеги не дали на это согласия".
Хотя можно было бы ещё сократить в духе Дзена: "Россиян предупредили об увольнении".
В русской терминологии "фильтр нижних частот" звучит не очень однозначно, но обозначает, что через него будут проходить только нижние частоты. По-английски это звучит более однозначно - "low-pass filter".
А теперь перечитаем название статьи.
STOL Competition - World Record Shortest Landing 9 Feet 5 Inches
https://www.youtube.com/watch?v=hPakbghLe38
Сразу возникает набор вопросов:
влияние этого навеса на аэродинамику в горизонтальном полёте;
вес всего этого, включая аккумуляторы;
безопасность в случае отказа при вертикальном взлёте/посадке или в процессе перехода на горизонтальный полёт и обратно;
управляемость (и средства управления) на переходных этапах.
P.S. Почему-то абстрактный "высокоплан с подкосом с передней рулевой стойкой" ну очень напоминает конкретную Cessna 150. Двухместную и не сильно тяговооружённую, если что.