Склады, общественный транспорт, технические перевозки на короткие дистанции(в карьерах). Даже при городской доставке. Везде в этих случаях путь небольшой и позволяет быстро зарядить и недолго ехать до новой заправки.
В РФ так же богатеют) Искать не буду, но это можно найти в оф. источниках. Разница между 10% верхними и медианной в последние годы значительно выросла, при этом ЗП по медиане почти не поменялась.
Копипаста — лажа. Очень много сказанного ни о чём, либо не рассматривается в целом, либо в текущих реалиях(условно, выдрано из контекста), либо вообще ложна.
К примеру:
Оплата труда работника по стоимости труда — минимальному объему средств, необходимому для продолжения жизни наемного работника и его семьи.
На деле у нас в стране ФОТ часто зависит не от полезности деятельности и его ценности, а от цены в регионе, которая привязана к минималке, при этом часто являясь одним из самых маленьких пунктов расходов компаний. Свободный рынок в этом плане не работает, т.к. при любом переизбытке кадров скатывается в «работать за еду».
На деле же тезис хорошо виден по естественной убыли населения. Да, в Европе это тоже есть, но у нас по естественным причинам соотношение смертности и рождаемости очень уж сильно отличаются.
Грузовики и вообще электротранспорт, куда выгоднее как раз в маленькой стране, да и экологичнее, не смотря на то, что ту же энергию будут вырабатывать сжиганием на ТЭЦ.
Они уже сейчас обходятся дешевле в эксплуатации, а цена не сильно будет отличаться при большом кол-ве заправочных мест(каждая стоянка должна быть оборудована).
Проблема во всё ещё высокой стоимости батарей и/или обслуживающей инфраструктуре. Если бы в стране везде были соответствующие заправки, то это было бы выгодно в большинстве случаев, причём, можно было бы обойтись без литиевых батарей. Но это фактически часть стоимости решения, что является порогом для использования электромашин. В местах, где эта проблема решена ДВС почти всегда не выгоден. Впрочем, с учётом цен и положения в РФ, бывает и так, что иногда ставят свой дизельгенератор, вместо подключения к сети — дешевле.
С другой стороны, в ДВС, правильно считать цену мойки и чистки городов(хотя бы домов), заправки, в т.ч. опасность их использования, а так же медицинские и дорожные расходы(есть и такие) в связи со смогом. Но, конечно, никто эту цену в цену машин на ДВС не вносит — это устоявшееся положение вещей. Налог на ЛС и им подобные, ес-но, просто один из способов отъёма, по факту почти не влияющий на положение на рынке, т.к. не идут на исправление проблем.
Ветряки замедляют воздух не более, чем здания или лес) Там энергии на порядки больше, чем мы можем ветряками взять, о чём выше уже писали. С влажностью интереснее. Но эффект тоже локальный, сравним с утренней конденсацией. Взять тот же питер, где влажность почти всегда 100, места вокруг рек, где влажность и потоки воздуха меняются от времени суток летом, зимой постоянны, или степи, где влажность меняется только от времени суток, и множество других. Так и у ветряков будет получатся свой биом, вполне в рамках существующих нормальных зон, даже не экстримальных. Причём, для некоторых сухих земель или наоборот очень влажных, это может быть благом, делая среду более нормализированой. В некоторых случаях при массовой застройке это может повредить человеку и другим животным, но это явно стоит решать в частном порядке, т.е. каждый случай рассматривать отдельно.
А так то любое действие человека влияет на природу, почти всегда губительно для окружения.
Если реально хватает малой части, то можно сделать доставку хоть на сверхпроводниках с охлаждением жидким азотом, покрыв ещё одну малую часть для компенсации расходов на охлаждение.
Бедность считается иначе, хотя и относительно, но не среднего дохода, а возможностей человека. Если не хватает денег на полноценное существование, то это является бедностью. А вот уже оценка этого состояния разнится. При этом вполне возможно существование богатых, и отсутствие бедных.
Не согласен. Техническое и социальное развитие поднимает планку требований. Хотя качественно становится лучше, но вот относительно уровня развития — хуже. Древний человек имел одежду, оружие, инструмент, и прочие блага, даже включая передовую на тот уровень развития медицину(условный подорожник) и пенсию(дети, клан).
При кипении пузырь пара образуется за счёт более высокого давления, чем окружающая вода. При уменьшении температуры внутри пузыря давление так же постепенно уменьшается. Процесс обмена энергией далеко не мгновенный, т.к. происходит со скоростью молекул пара/воды. А скорость схлопывания будет соответственно зависеть от этого обмена — упадёт температура, значит упадёт давление, и соответственно уменьшится пузырь. Это даже глазом видно — пузыри уменьшаются со скоростью порядка мм или см в сек.
При кавитации совсем другие энергии, где можно сравнить пузырь с вакуумом или областью сильно пониженного давления. Соответственно и движение жидкости при схлопывании будет стремиться к температурной скорости движения молекул(если не рассматривать различные подобные состояния кавитации). На сколько помню, ~650м/с для воды, но на деле выйдет несколько меньше, может на порядок.
Досидеть и прочее вполне можно и без компании. Опыт несколько иначе, но тоже не релевантен для любого, кто проработал хотя бы год на аналогичной позиции. Так новичкам и платят примерно столько, чтобы с голоду не померли слишком быстро, либо несколько больше, если требовались изначально высокие знания и есть конкуренция.
Основная цель — оплата. Если, конечно, иное не указано в договоре. Всё остальное, часто опциональные, не критичные пожелания. Они могут заставить осмотреться в поисках лучшего варианта, но только в крайне редком случае заставят сразу же покинуть компанию.
В данном случае — это сделка. Если оценка эффективности влияет на оплату, причём, кардинально, то это Фактически уже сдельная оплата. От того, что этому дали название KPI смысл не меняется — отличий нет. Хотя может быть и KPI без влияния на ЗП, верно.
KPI и есть по факту требования, аналог сдельной оплаты труда в этом случае. А вот фраза «требования явно не объявлены»… Это просто суть всего — полностью объясняет уровень руководителей)
Там только если премии идут как отдельный вид выплат, не обговорённый в ТД и нормах компании, а идущий отдельным приказом, то могут не выплатить законно.
Трудно выразиться аж.
Это не САШа абсолютный бездельник, а его руководители, скажем, никакие. KPI, который внедрён верно, может быть повышен только при соответствующей пользе компании. А САШа как раз и является идеальным исполнителем — он сам находит лучший способ в соответствии с заданием(KPI), а не просто гребёт вперед. Но если начальник дурак и не может поставить даже не задачу, а только критерии обрисовать, то кто же в этом виноват?
К примеру:
Оплата труда работника по стоимости труда — минимальному объему средств, необходимому для продолжения жизни наемного работника и его семьи.
На деле у нас в стране ФОТ часто зависит не от полезности деятельности и его ценности, а от цены в регионе, которая привязана к минималке, при этом часто являясь одним из самых маленьких пунктов расходов компаний. Свободный рынок в этом плане не работает, т.к. при любом переизбытке кадров скатывается в «работать за еду».
На деле же тезис хорошо виден по естественной убыли населения. Да, в Европе это тоже есть, но у нас по естественным причинам соотношение смертности и рождаемости очень уж сильно отличаются.
С умным видом нёс чушь и не можешь даже признать это)
Посчитайте ещё радиоактивность через неделю и год, десять лет после аварии. И то же для природного урана
Они уже сейчас обходятся дешевле в эксплуатации, а цена не сильно будет отличаться при большом кол-ве заправочных мест(каждая стоянка должна быть оборудована).
Проблема во всё ещё высокой стоимости батарей и/или обслуживающей инфраструктуре. Если бы в стране везде были соответствующие заправки, то это было бы выгодно в большинстве случаев, причём, можно было бы обойтись без литиевых батарей. Но это фактически часть стоимости решения, что является порогом для использования электромашин. В местах, где эта проблема решена ДВС почти всегда не выгоден. Впрочем, с учётом цен и положения в РФ, бывает и так, что иногда ставят свой дизельгенератор, вместо подключения к сети — дешевле.
С другой стороны, в ДВС, правильно считать цену мойки и чистки городов(хотя бы домов), заправки, в т.ч. опасность их использования, а так же медицинские и дорожные расходы(есть и такие) в связи со смогом. Но, конечно, никто эту цену в цену машин на ДВС не вносит — это устоявшееся положение вещей. Налог на ЛС и им подобные, ес-но, просто один из способов отъёма, по факту почти не влияющий на положение на рынке, т.к. не идут на исправление проблем.
А так то любое действие человека влияет на природу, почти всегда губительно для окружения.
При кавитации совсем другие энергии, где можно сравнить пузырь с вакуумом или областью сильно пониженного давления. Соответственно и движение жидкости при схлопывании будет стремиться к температурной скорости движения молекул(если не рассматривать различные подобные состояния кавитации). На сколько помню, ~650м/с для воды, но на деле выйдет несколько меньше, может на порядок.
Основная цель — оплата. Если, конечно, иное не указано в договоре. Всё остальное, часто опциональные, не критичные пожелания. Они могут заставить осмотреться в поисках лучшего варианта, но только в крайне редком случае заставят сразу же покинуть компанию.
Это не САШа абсолютный бездельник, а его руководители, скажем, никакие. KPI, который внедрён верно, может быть повышен только при соответствующей пользе компании. А САШа как раз и является идеальным исполнителем — он сам находит лучший способ в соответствии с заданием(KPI), а не просто гребёт вперед. Но если начальник дурак и не может поставить даже не задачу, а только критерии обрисовать, то кто же в этом виноват?