Предельные сценарии, очевидно, не возможны. Все автомобили стать электрическими на практике просто не смогу. Обсуждаемые выше инвестиции в энергетику утопичны.
Вся суть в том, что по мере увеличения нагрузки на сети будет расти стоимость эксплуатации электромобилей (на быстрых зарядках уже цена рублей по 20 за кВт) и по мере приближения к предельному сценарию стоимость эксплуатации электромобилей превысит стоимость эксплуатации обычных.
На каком этапе это произойдет? Как по мне, так уже происходит. Неиспользуемые резервы мощностей быстро адаптировали для зарядки электромобилей, и это было не дорого. Введение же в строй новых потребует для окупаемости еще завысить цену электроэнергии до такого уровня, когда стоимость сравнится с бензином.
Ну и да, в стоимости ввода в эксплуатацию условной 630-й подстанции на практике откажется минимум на порядок больше, чем цена голого трансформатора)
36% роста для России - еще менее адекватная идея, чем 100% для Китая. Россия нефть добывает и экспортирует, полностью закрывая собственные потребности в топливе. Китай же нефть покупает. Отсюда, Китаю может быть теоретически выгодно увеличивать число электромобилей, дабы не покупать нефть у других стран, ну или покупать меньше. Для России же такие инвестиции (а это огромные средства) не имеют экономической выгоды вообще, даже несмотря на некоторый избыток мощностей сегодня.
С бытовыми потребителями есть один нюанс (с). Все потребители почти никогда не работают одновременно, а все домохозяйства никогда не потребляют одновременно свой максимум. подстанция очень часто вообще по мощности ниже, чем сумма разрушенной мощности всех подключенных потребителей. А вот электромобили, например, воткнут на зарядку (даже если батарея на половину разряжена) примерно в одно и то же время..
Крайне желательно считать не только стоимость электростанции, а еще и стоимость доставки электроэнергии до потребителя. Если мы хотим увеличить в два раза подводимую мощность ко всем домам, то нужна вторая подстанция 0,4 кВ, новая высоковольтная линия к ней и тд.
Даже в этих странах немного не те порядки. За крайние 10 лет в Китае средний рост выработки электроэнергии что-то типа 6% в год.
Это, вообще, очень много. Что-то порядка 60 тераватт*ч прироста в год.
Но даже этим количеством можно заряжать по будням как в примере выше… что-то около 8 миллионов электромобилей. Если я на порядок нигде не ошибся.
Вроде бы, тоже очень много. Только вот в Китае под пол миллиарда автомобилей всего и больше 300 миллионов легковых, и эти 8 миллионов от них… процента 3? Проще говоря, если весь прирост генерации Китая будет направлен на электромобилизацию, такой переход займет 30 лет без учета роста числа автомобилей. А так как автопарк там растет, внезапно, быстрее, чем на 3% в год…
Пока электромобилей мало, они, во-первых, выглядят экзотикой (за которую не жалко и переплатит), а, во-вторых, что самое важное, «живут» на существующих излишках инфраструктуры.
Системы электроснабжения всегда делается с некоторым запасом (иногда, с большим) и накинуть на них сотню зарядных станций и десяток тысяч электромобилей не является проблемой. Но вот если говорить о полном переходе, то дебет с кредитом не сходятся.
Пусть у нас средний электромобиль - это «полутесла», с батареей так на 30-40 квт*ч. Пусть даже 30.
Что бы зарядить его за 12 часов (условная ночь) нужно, с поправкой на кпд зарядного устройства, 3-4 кВт мощности. И это если электромобиль в домохозяйстве один. Запомним цифру.
Теперь, для его зарядки нужно эти самые 30 кВт*ч в день. Пусть даже за 22 рабочих дня - это что там у нас… 360 кВт*ч в месяц. В трехкомнатной квартире с тремя кондиционерами, всем набором бытовой техники и мощным компьютером получается примерно столько же. 400-450 кВт в среднем по году у меня получается в небольшом доме метров на 100 с электрическим (!) отоплением.
Второй пример - быстрые зарядки. Для обеспечения зарядки 40 квт*ч за 40 минут нужно не меньше 100 кВт установленной мощности (с учетом кпд зарядки, но даже без запаса). И это одна машина. Что бы зарядить 2-3-4 автомобиля параллельно - умножаем. А даже 100 кВт мощности «сверху» - это, вообще-то, много. 1-2-3 такие зарядки можно подцепить к подстанции жилого или административного здания, в котором эта самая подстанция подбиралась «с запасом». А так далеко не везде.
К чему я все это полотенце? А к тому, что если ВСЕ автомобили станут электрическими, то генерацию придется кабы не удвоить, а подводимую мощность на отрезке 10-0,4 кВ даже и в разы увеличивать. Это чисто технически не может произойти быстрее чем за 10-15 лет. Про экономику молчу, но рекомендую посмотреть на стоимость электроэнергии на быстрой зарядке. Уже сейчас сравнении с тарифом домашнего счётчика удивит, мягко говорят.
Вы сами и ответили. Цель «акции», очевидно, не в раздаче бесплатных денег, а в выгоде от чего-то еще. Как минимум, существенная часть из пришедших за какой то покупкой ее все равно совершили. Еще, полагаю, расчет на тех кто ошибается во времени, а многих платеж наверняка прошел за минуту до и через минуту после. Ну а то что в течение срока действия «акции» «система была перегружена» - немного предсказуемо.
Потому что не бывает халявы) когда Вас приглашают получить что-то бесплатное - стоит задуматься.
Важно не какой был лучше, а какой вообще можно было купить. Цена большинства компьютеров была в принципе достаточно высокой, даже безотносительно того кто был дешевле.
Именно спектрум был действительно первым массовым изделием, которое мог купить вообще каждый. Не выше среднего класс, а каждый.
В ноуте был вай фай модуль в виде карты такой вставляющейся, не помню уже. К нему просто прокручивалась штыревая антенна. В целом работало как-то. Но из всех задач была аська и чаты в браузере, так что..)
Специфическая штука. На практике вполне хорошее решение в пустынной местности, на севере. Дешевле, чем 10-20 километров кабеля или волокна.
А я как-то в детстве, в начале-середине нулевых, себе делал из подручных средств направленную антенну, что бы сидеть в парке с ноутбуком. Но там километр-полтора и окна высокого этажа выходили прямо на парк. Было необычно.
Проще говоря - либо гиковская игрушка (я уважительно, просто ниша специфическая), либо это ось для какого-то спец изделия.
Для «старого железа» - это очень странная задача. Имея навыки для работы в такой системе можно заработать на новое железо наверное даже быстрее, чем оживлять на ней старое)
В качестве основы для ПЛК… очень сомнительно. Помимо собственно одноплатного компа нужны еще какие-то аналого-цифровые преобразователи, для которых нужны специфические драйверы, которых либо вообще нет, либо они из коробки не работают… я не говорю что нельзя, просто затраты времени и цена железа окажутся выше, чем готовый какой то ПЛК со своей средой.
А что остается? Некие решения на изначально «компьютерной» переферии? Графическая панель или терминал (типа интерактивной карты в торговом центре)?
Товарищ пытался работать честно в той сфере, где никто честно не работает. Отсюда какие то совсем низкие цены и все последующие проблемы.
Ремонт бытовой техники - это чаще всего таки обман граждан, которые ничего не понимают. По моему опыту, в конторы обращаться вообще бесполезно, в Москве во всяком. Я пару раз пробовал, через 10 минут разговора «мастер» понимает, что меня обмануть не выйдет и отказывается работать.
Например, в стиральной машине порвался ремень. Я не знал какой там конкретно ремень и где его взять(спойлер: ремень на озоне 100-300 рублей, артикул гуглится за пару минут), плюс не хочу ворочать тяжелую стиралку в неудобной ванне.
Приезжает деятель, тыкает кнопки, что-то слушает, говорит под замену плату управления. Отвечаю мол уверен, как понял? Мычит что-то в ответ мол ошибка и не крутит барабан (хотя мотор то слышно)). Говорю а ты глянь пожалуйста ремень, ну вдруг. На этом моменте «мастер» отвечает «ты умный что ли самый? Сам тогда и делай» и уходит.
Второй эпизод - в конторе полипропиленовые сотрудники выбросили в унитаз на соло лифте тряпку. Да, копаться в говне я точно сам не хочу)), поэтому на авито выбираю пару контору с отзывами и тому подобным. Звоню, говорю такая ситуация, засорился, такая то модель, сколько стоит? Назвают цифры от 3 до 5 тысяч (это пару лет назад). Я-то прекрасно знаю, что там 4 самореза открутить и достать то что намоталось, вся работа. Но все же говно и надо ради этого ехать - не страшно. Приезжали три конторы, каждый раз деятель водит жалом, несет какую то пургу и называет цифры от 8 до 12 тысяч, рассказывая про какие то сложности (а их там нет. Насос стоит открыто, фото отправлял заранее, модель сообщал заранее). Из принципа уже посылаю, просто за нарушение слова. В итоге зашел к дежурному сантехнику в здании, который за 10 минут все сделал без вопросов. Просил аж 500 рублей, дал ему полторы за тяжелые условия))
И так везде.
Я бы строил работу иначе (в принципе, в своей сфере так и работаю, но у нас все же масштаб оборудования на порядок-два больше): сразу объявляется комфортная для компании цена выезда (в цифрах этой статьи - тыщи 3-4-5 в тех деньгах и том регионе) с пояснением, что для такой то стиралки типовые поломки такие то и все они с запчастями входят в стоимость названную. Тэн, ремень, помпа - явно укладываются. Если клиента порядок устраивает - выезд и в 9 случаях из 10 выполняется ремонт. Сотруднику за выезд фиксированная оплата, конторе сдается тоже фиксированная сумма. В такой схеме сотруднику сложно как-то обмануть, так как с адреса он все равно должен заплатить известную сумму. А если попробует обмануть клиента - клиент чаще всего будет звонить в контору и возмущаться что цена выше. Для клиента тоже уже названа цена (пусть она и будет завышена в некоторых случаях), но она известна заранее и не является шоком.
Я как-то смотрел как считается пенсия сегодня. Там на каждый период 5-7 лет свой алгоритм чуть ли не с логарифмами. Понятно, что если до пенсии 20-3 лет, то все это еще многократно поменяется.
налоги в России как бы не треть, а две трети. Получив с клиента 100 рублей с ндс и заплатив все налоги, сотруднику получится заплатить рублей 30. Это если прибыль ноль.
Никакие пенсионные фонды не «работают». Инвестированные куда-то абстрактные деньги сами по себе ничего производить не могут, а могут быть только кредитом в деятельность третьего лица. Пенсионер все равно потребляет не деньги, а производимые в стране и импортируемые товары. И в сумме работающая часть населения все равно кормит пенсионеров. То что это показывается через сложный механизм заимствований - только усложняет.
Норвегия и всякие там Кувейты - просто напросто богатые. Они получают такой большой доход, что его хватает вообще на всех (и работающих, и пенсионеров) и еще можно покупать какие- то активы, приносящие дополнительный доход. Каких то системных преимуществ там нет, просто бабло побеждает зло. Про сша вообще молчу, они фактически со всего мира дань собирают, но при этом богатстве там парадоксально много нищих и бездомных.
Все эти частные пенсионные фонды отличаются одной интересной особенностью - они, внезапно, могут разоряться. Будь то мошеннические действия либо ошибки управления - в той же америке случаев банкротства крупных пенсионных фондов прилично. А если так случилось - все, деньги тю-тю, иди побирайся.
Пенсионная система России - попытка сохранить советский механизм в новых реалиях. Как и бесплатное образование, кстати. Обязательная пенсия по старости для каждого была справедлива при обязательной занятости для каждого. Сейчас же, получается, что инженер с зарплатой в 200 тысяч (60 тысяч соц налог) содержит четверых домохозяек или может даже зеков, трудового стажа не имеющих вообще.
Что с этим делать? Мое мнение - принимать непопулярные решения и пенсии без трудового стажа и суммы отчислений не назначать. Упразднить все эти е-баллы и всем платить одинаковую минимальную (прожиточный минимум) пенсию, а налоги собирать только с части зарплаты или вообще мрота (минимальный фиксированный налог - минимальная пенсия если наработал годы. Остальные деньги в живом виде выдавать человеку для расходования по своему усмотрению. Я вот за 20 лет стажа уже заплатил пенсионных налогов, что можно купить квартиру и сдавать ее за сумму большую, чем самая оптимистичная пенсия. Если доживу вообще.
Я вот только не понял логики: зачем вообще нанимать пассажиров, если спецы не намного дороже? Не лучше ли платить спецам существенно больше (раз рынок позволяет) и выполнять тот же объем работ меньшим составом ?
Выглядит любопытно, по изучаю.
Какие системные требования? На насколько старом телефоне можно запустить? (Что бы не включать на основном аппарате).
Сколько кушает трафика?
Я немного не об этом.
Предельные сценарии, очевидно, не возможны. Все автомобили стать электрическими на практике просто не смогу. Обсуждаемые выше инвестиции в энергетику утопичны.
Вся суть в том, что по мере увеличения нагрузки на сети будет расти стоимость эксплуатации электромобилей (на быстрых зарядках уже цена рублей по 20 за кВт) и по мере приближения к предельному сценарию стоимость эксплуатации электромобилей превысит стоимость эксплуатации обычных.
На каком этапе это произойдет? Как по мне, так уже происходит. Неиспользуемые резервы мощностей быстро адаптировали для зарядки электромобилей, и это было не дорого. Введение же в строй новых потребует для окупаемости еще завысить цену электроэнергии до такого уровня, когда стоимость сравнится с бензином.
Ну и да, в стоимости ввода в эксплуатацию условной 630-й подстанции на практике откажется минимум на порядок больше, чем цена голого трансформатора)
Тоже верно, но, если по пунктам:
36% роста для России - еще менее адекватная идея, чем 100% для Китая. Россия нефть добывает и экспортирует, полностью закрывая собственные потребности в топливе. Китай же нефть покупает. Отсюда, Китаю может быть теоретически выгодно увеличивать число электромобилей, дабы не покупать нефть у других стран, ну или покупать меньше. Для России же такие инвестиции (а это огромные средства) не имеют экономической выгоды вообще, даже несмотря на некоторый избыток мощностей сегодня.
С бытовыми потребителями есть один нюанс (с). Все потребители почти никогда не работают одновременно, а все домохозяйства никогда не потребляют одновременно свой максимум. подстанция очень часто вообще по мощности ниже, чем сумма разрушенной мощности всех подключенных потребителей. А вот электромобили, например, воткнут на зарядку (даже если батарея на половину разряжена) примерно в одно и то же время..
Крайне желательно считать не только стоимость электростанции, а еще и стоимость доставки электроэнергии до потребителя. Если мы хотим увеличить в два раза подводимую мощность ко всем домам, то нужна вторая подстанция 0,4 кВ, новая высоковольтная линия к ней и тд.
Даже в этих странах немного не те порядки. За крайние 10 лет в Китае средний рост выработки электроэнергии что-то типа 6% в год.
Это, вообще, очень много. Что-то порядка 60 тераватт*ч прироста в год.
Но даже этим количеством можно заряжать по будням как в примере выше… что-то около 8 миллионов электромобилей. Если я на порядок нигде не ошибся.
Вроде бы, тоже очень много. Только вот в Китае под пол миллиарда автомобилей всего и больше 300 миллионов легковых, и эти 8 миллионов от них… процента 3? Проще говоря, если весь прирост генерации Китая будет направлен на электромобилизацию, такой переход займет 30 лет без учета роста числа автомобилей. А так как автопарк там растет, внезапно, быстрее, чем на 3% в год…
Вопрос тут чисто инженерный.
Пока электромобилей мало, они, во-первых, выглядят экзотикой (за которую не жалко и переплатит), а, во-вторых, что самое важное, «живут» на существующих излишках инфраструктуры.
Системы электроснабжения всегда делается с некоторым запасом (иногда, с большим) и накинуть на них сотню зарядных станций и десяток тысяч электромобилей не является проблемой. Но вот если говорить о полном переходе, то дебет с кредитом не сходятся.
Пусть у нас средний электромобиль - это «полутесла», с батареей так на 30-40 квт*ч. Пусть даже 30.
Что бы зарядить его за 12 часов (условная ночь) нужно, с поправкой на кпд зарядного устройства, 3-4 кВт мощности. И это если электромобиль в домохозяйстве один. Запомним цифру.
Теперь, для его зарядки нужно эти самые 30 кВт*ч в день. Пусть даже за 22 рабочих дня - это что там у нас… 360 кВт*ч в месяц. В трехкомнатной квартире с тремя кондиционерами, всем набором бытовой техники и мощным компьютером получается примерно столько же. 400-450 кВт в среднем по году у меня получается в небольшом доме метров на 100 с электрическим (!) отоплением.
Второй пример - быстрые зарядки. Для обеспечения зарядки 40 квт*ч за 40 минут нужно не меньше 100 кВт установленной мощности (с учетом кпд зарядки, но даже без запаса). И это одна машина. Что бы зарядить 2-3-4 автомобиля параллельно - умножаем. А даже 100 кВт мощности «сверху» - это, вообще-то, много. 1-2-3 такие зарядки можно подцепить к подстанции жилого или административного здания, в котором эта самая подстанция подбиралась «с запасом». А так далеко не везде.
К чему я все это полотенце? А к тому, что если ВСЕ автомобили станут электрическими, то генерацию придется кабы не удвоить, а подводимую мощность на отрезке 10-0,4 кВ даже и в разы увеличивать. Это чисто технически не может произойти быстрее чем за 10-15 лет. Про экономику молчу, но рекомендую посмотреть на стоимость электроэнергии на быстрой зарядке. Уже сейчас сравнении с тарифом домашнего счётчика удивит, мягко говорят.
Либо будут пытаться снять со всем засвеченых карт, либо отдадут «коллекторам».
А могут по идее и в суд отдать сразу стопкой. А суд может и не особо вчитываться.
Один из ста что-то отсудит. Остальные нет. Казино всегда в выигрыше.
Вы сами и ответили. Цель «акции», очевидно, не в раздаче бесплатных денег, а в выгоде от чего-то еще. Как минимум, существенная часть из пришедших за какой то покупкой ее все равно совершили. Еще, полагаю, расчет на тех кто ошибается во времени, а многих платеж наверняка прошел за минуту до и через минуту после. Ну а то что в течение срока действия «акции» «система была перегружена» - немного предсказуемо.
Потому что не бывает халявы) когда Вас приглашают получить что-то бесплатное - стоит задуматься.
Вы «бы» забыли. Я в этом и не участвовал.
И не открывал. Зачем он мне?
Соответсвенно, никуда и не переходил.
Лох не мамонт)
Как по мне, единственный вариант сохранить уважение к себе - закрыть нафиг у них счёт.
Три очевидных вопроса:
Сколько стоит?)
Насколько влияет изменение размера? Лезет в стандартные устройства?
Почему такую плату не встраивают в сами фонари? Было бы логичнее.
Текста много, суть проще:
Важно не какой был лучше, а какой вообще можно было купить. Цена большинства компьютеров была в принципе достаточно высокой, даже безотносительно того кто был дешевле.
Именно спектрум был действительно первым массовым изделием, которое мог купить вообще каждый. Не выше среднего класс, а каждый.
Хреново работал)
В ноуте был вай фай модуль в виде карты такой вставляющейся, не помню уже. К нему просто прокручивалась штыревая антенна. В целом работало как-то. Но из всех задач была аська и чаты в браузере, так что..)
Специфическая штука. На практике вполне хорошее решение в пустынной местности, на севере. Дешевле, чем 10-20 километров кабеля или волокна.
А я как-то в детстве, в начале-середине нулевых, себе делал из подручных средств направленную антенну, что бы сидеть в парке с ноутбуком. Но там километр-полтора и окна высокого этажа выходили прямо на парк. Было необычно.
Это была советская промышленность.
Проще говоря - либо гиковская игрушка (я уважительно, просто ниша специфическая), либо это ось для какого-то спец изделия.
Для «старого железа» - это очень странная задача. Имея навыки для работы в такой системе можно заработать на новое железо наверное даже быстрее, чем оживлять на ней старое)
В качестве основы для ПЛК… очень сомнительно. Помимо собственно одноплатного компа нужны еще какие-то аналого-цифровые преобразователи, для которых нужны специфические драйверы, которых либо вообще нет, либо они из коробки не работают… я не говорю что нельзя, просто затраты времени и цена железа окажутся выше, чем готовый какой то ПЛК со своей средой.
А что остается? Некие решения на изначально «компьютерной» переферии? Графическая панель или терминал (типа интерактивной карты в торговом центре)?
Товарищ пытался работать честно в той сфере, где никто честно не работает. Отсюда какие то совсем низкие цены и все последующие проблемы.
Ремонт бытовой техники - это чаще всего таки обман граждан, которые ничего не понимают. По моему опыту, в конторы обращаться вообще бесполезно, в Москве во всяком. Я пару раз пробовал, через 10 минут разговора «мастер» понимает, что меня обмануть не выйдет и отказывается работать.
Например, в стиральной машине порвался ремень. Я не знал какой там конкретно ремень и где его взять(спойлер: ремень на озоне 100-300 рублей, артикул гуглится за пару минут), плюс не хочу ворочать тяжелую стиралку в неудобной ванне.
Приезжает деятель, тыкает кнопки, что-то слушает, говорит под замену плату управления. Отвечаю мол уверен, как понял? Мычит что-то в ответ мол ошибка и не крутит барабан (хотя мотор то слышно)). Говорю а ты глянь пожалуйста ремень, ну вдруг. На этом моменте «мастер» отвечает «ты умный что ли самый? Сам тогда и делай» и уходит.
Второй эпизод - в конторе полипропиленовые сотрудники выбросили в унитаз на соло лифте тряпку. Да, копаться в говне я точно сам не хочу)), поэтому на авито выбираю пару контору с отзывами и тому подобным. Звоню, говорю такая ситуация, засорился, такая то модель, сколько стоит? Назвают цифры от 3 до 5 тысяч (это пару лет назад). Я-то прекрасно знаю, что там 4 самореза открутить и достать то что намоталось, вся работа. Но все же говно и надо ради этого ехать - не страшно. Приезжали три конторы, каждый раз деятель водит жалом, несет какую то пургу и называет цифры от 8 до 12 тысяч, рассказывая про какие то сложности (а их там нет. Насос стоит открыто, фото отправлял заранее, модель сообщал заранее). Из принципа уже посылаю, просто за нарушение слова. В итоге зашел к дежурному сантехнику в здании, который за 10 минут все сделал без вопросов. Просил аж 500 рублей, дал ему полторы за тяжелые условия))
И так везде.
Я бы строил работу иначе (в принципе, в своей сфере так и работаю, но у нас все же масштаб оборудования на порядок-два больше): сразу объявляется комфортная для компании цена выезда (в цифрах этой статьи - тыщи 3-4-5 в тех деньгах и том регионе) с пояснением, что для такой то стиралки типовые поломки такие то и все они с запчастями входят в стоимость названную. Тэн, ремень, помпа - явно укладываются. Если клиента порядок устраивает - выезд и в 9 случаях из 10 выполняется ремонт. Сотруднику за выезд фиксированная оплата, конторе сдается тоже фиксированная сумма. В такой схеме сотруднику сложно как-то обмануть, так как с адреса он все равно должен заплатить известную сумму. А если попробует обмануть клиента - клиент чаще всего будет звонить в контору и возмущаться что цена выше. Для клиента тоже уже названа цена (пусть она и будет завышена в некоторых случаях), но она известна заранее и не является шоком.
Я как-то смотрел как считается пенсия сегодня. Там на каждый период 5-7 лет свой алгоритм чуть ли не с логарифмами. Понятно, что если до пенсии 20-3 лет, то все это еще многократно поменяется.
Очень много ошибок в пафосной обертке.
налоги в России как бы не треть, а две трети. Получив с клиента 100 рублей с ндс и заплатив все налоги, сотруднику получится заплатить рублей 30. Это если прибыль ноль.
Никакие пенсионные фонды не «работают». Инвестированные куда-то абстрактные деньги сами по себе ничего производить не могут, а могут быть только кредитом в деятельность третьего лица. Пенсионер все равно потребляет не деньги, а производимые в стране и импортируемые товары. И в сумме работающая часть населения все равно кормит пенсионеров. То что это показывается через сложный механизм заимствований - только усложняет.
Норвегия и всякие там Кувейты - просто напросто богатые. Они получают такой большой доход, что его хватает вообще на всех (и работающих, и пенсионеров) и еще можно покупать какие- то активы, приносящие дополнительный доход. Каких то системных преимуществ там нет, просто бабло побеждает зло. Про сша вообще молчу, они фактически со всего мира дань собирают, но при этом богатстве там парадоксально много нищих и бездомных.
Все эти частные пенсионные фонды отличаются одной интересной особенностью - они, внезапно, могут разоряться. Будь то мошеннические действия либо ошибки управления - в той же америке случаев банкротства крупных пенсионных фондов прилично. А если так случилось - все, деньги тю-тю, иди побирайся.
Пенсионная система России - попытка сохранить советский механизм в новых реалиях. Как и бесплатное образование, кстати. Обязательная пенсия по старости для каждого была справедлива при обязательной занятости для каждого. Сейчас же, получается, что инженер с зарплатой в 200 тысяч (60 тысяч соц налог) содержит четверых домохозяек или может даже зеков, трудового стажа не имеющих вообще.
Что с этим делать? Мое мнение - принимать непопулярные решения и пенсии без трудового стажа и суммы отчислений не назначать. Упразднить все эти е-баллы и всем платить одинаковую минимальную (прожиточный минимум) пенсию, а налоги собирать только с части зарплаты или вообще мрота (минимальный фиксированный налог - минимальная пенсия если наработал годы. Остальные деньги в живом виде выдавать человеку для расходования по своему усмотрению. Я вот за 20 лет стажа уже заплатил пенсионных налогов, что можно купить квартиру и сдавать ее за сумму большую, чем самая оптимистичная пенсия. Если доживу вообще.
Ну что значит не было, куда же делись?) Стоили просто дороже, а для типовых задач, которыми перенасытился рынок, были избыточны.
Лукавство тут, скорее всего, в том, что дороже то они были очень даже намного.
Я вот только не понял логики: зачем вообще нанимать пассажиров, если спецы не намного дороже? Не лучше ли платить спецам существенно больше (раз рынок позволяет) и выполнять тот же объем работ меньшим составом ?