Именно. Индукционный приемник — одна из первых штук, которые мы делали на радиокружке в далекие 90-е. Один такой все время висел в кабинете физики и вызывал интерес у многих — практически все перемены он был занят. Совершенно не помню, чтобы по нему давали какую-то теорию. Кажется, мы все время паяли, мотали собственные катушки и делали корпуса для них. Получался эдакий «урок труда» с электрикой — было очень интересно.
В ситилинке термопот приняли минут за 20, без лишних вопросов. В 123.ru после недельной экспертизы заменили аймак, сгоревший через неделю после покупки. На всякий писал тогда заявление на имя генерального — сотрудники были вежливы и помогали все оформить как полагается.
Совершенно верно, никому не хочется случайно выполнить «полицейский» разворот на перестроении. Системы подруливания есть также в городских автобусах, но у них помимо «рулевой» оси сзади есть и статичная. Она серьезно повышает устойчивость — автобус с двумя задними осями сложно пустить в занос даже на льду.
Хотя, при всем при этом на тяжелых 4-осевых грузовиках обе рулевые пары колес находятся спереди. Видимо, потому, что они маневрируют преимущественно задом.
Незаменимый специалист — ситуация крайне нездоровая, особенно если он засранец. Наличие такого сотрудника — серьезный вопрос к руководителю. Потому что простуда у одного человека может парализовать работу компании на пару недель, а несчастный случай заставит всех разойтись. Таких рисков любой бизнес старается всячески избегать, например, запрещая нескольким программистам с одного проекта лететь в одном самолете. «Фактор автобуса» называется, насколько я помню.
Засранец, от которого нельзя избавиться — заноза в жо прыщ под мышкой не только для руководителей, но и для сотрудников. Не имея возможности прямо повлиять на ситуацию они будут вредничать и подгаживать по мелочи так, что специалисту будет крайне сложно что-либо сделать в компании.
Так что если человек засранец, ему лучше это в принципе не афишировать. Неважно кто это — вахтер, специалист или гендиректор.
Экстренное торможение MagLev осуществляется выдвижными аэродинамическими и дисковыми тормозами на тележках. Совсем без рельсов никак, так что проблемы остаются.
Бытует мнение, что достаточно быть незаменимым специалистом, и можно быть засранцем. Особенно многие так считают насмотревшись «Доктора Хауса». Вот только весь сериал его спасают от самого себя друзья и сверхлояльные главврачи. Так что перефразирую известное высказывание: «Если вы не придете в социальные игры — социальные игры придут к вам».
Хорошие перспективы, это у МиГов последнее время трудности с продажами. То, что есть сейчас — прототипы, на которых дорабатывают новый планер. Естественно, некоторые вещи не должны утечь, поэтому вблизи самолеты не демонстрируют и на зарубежные мероприятия не вывозят.
НПЦ «Салют» в 90-е годы банально выживал, и выживал на мотоблоках и прочей потребительской технике, сильно далекой от газотурбинных установок. Естественно, они не могут чудесным образом сразу выдать результат. Будет новый двигатель — поставят на новые планеры и пустят в серию.
Люди примерно представляют какую сумму они потратят еще при входе магазин. Приведите пример ситуации, в которой срочно внезапно надо за что-то расплатиться.
За границей в роуминге в незнакомый интернет лучше вообще не заходить — там уже без разницы, мобильное приложение нужно, или интернет-банк. И через приложение все равно надежнее получится. Для заграницы и путешествий пока не придумано чего-то более надежного наличных в носке или в кармане на трусах.
Это полумера, так как банки любят разрешить овердрафт (и брать за него проценты). К тому же, такой вариант неосуществим с кредитными картами. В этом плане лимиты работают гораздо лучше.
У меня на картах по умолчанию все лимиты выставлены в 1 рубль (кроме небольшой суммы на рекуррентные платежи с кредитки). Перед покупками в мобильном приложении «разрешаю» нужную сумму, и потом снова ставлю 1р. Выходит вполне секурно.
Хотя, при всем при этом на тяжелых 4-осевых грузовиках обе рулевые пары колес находятся спереди. Видимо, потому, что они маневрируют преимущественно задом.
Засранец, от которого нельзя избавиться —
заноза в жопрыщ под мышкой не только для руководителей, но и для сотрудников. Не имея возможности прямо повлиять на ситуацию они будут вредничать и подгаживать по мелочи так, что специалисту будет крайне сложно что-либо сделать в компании.Так что если человек засранец, ему лучше это в принципе не афишировать. Неважно кто это — вахтер, специалист или гендиректор.
НПЦ «Салют» в 90-е годы банально выживал, и выживал на мотоблоках и прочей потребительской технике, сильно далекой от газотурбинных установок. Естественно, они не могут чудесным образом сразу выдать результат. Будет новый двигатель — поставят на новые планеры и пустят в серию.
За границей в роуминге в незнакомый интернет лучше вообще не заходить — там уже без разницы, мобильное приложение нужно, или интернет-банк. И через приложение все равно надежнее получится. Для заграницы и путешествий пока не придумано чего-то более надежного наличных в носке или в кармане на трусах.
У меня на картах по умолчанию все лимиты выставлены в 1 рубль (кроме небольшой суммы на рекуррентные платежи с кредитки). Перед покупками в мобильном приложении «разрешаю» нужную сумму, и потом снова ставлю 1р. Выходит вполне секурно.