А с монополией всё относительно просто. Если есть рынок и кто-то контролирует определённый процент этого рынка, то для него начинают действовать дополнительные правила.
В том то и дело что не просто. Тут важны понимания что такое рынок и что значит контролирует. Сегодня есть куча стартапов которые создают новые «рынки», становясь дефакто монополистами, часто за счёт инноваций. В этом вопросе всё очень много гранно и сложно. НА любые дополнительные правила, найдется десять исключений и двадцать обходов. В итоге, от таких правил как всегда страдают самые порядочные, кто всё исполняет.
На рынке поисковиков одной конкретной страны Яндекс монополист.
Вот поясните что сегодня пользователю мешает сменить поиск (браузер) сделав три-пять кликов? Чем условный Яндекс ограничивает другие поисковые системы и браузеры.
Недавно телефон настраивал, при загрузке сразу уточнили каким поиском я хочу пользоваться. Яндекс взял монополию на ленивых «тюленей», которым лень с бока на бок перевернуться, это да.
P.S. Для понимания в контексте ситуации, методы Яндекса в организации выдачи выглядят не очень, но в вопрос считать ли Яндекс монополистом — ИМХО нет.
Дело не в том кто там хочет или не хочет на какие места
Как раз дело именно в этом, Я-с не скрывает в выдаче сайты которые подали жалобу, а именно ранжирует поиск. Суть их претензии быть именно на верху, потому что им кажется что они самые классные. Я вообще не в курсе кто там лучше хуже. Но с точки зрения пользователя мне (лично мне, выборка нерепрезентативна) вообще фиолетово на каком кто там месте, надо будет открою и следующую страницу.
ИМХО Яндекс не монополист, в интернете десятки поисковиков, ничем не хуже. Он не ограничивает мой доступ к информации, и примеры с помидорами и рынками тут вообще не подходят.
Яндекс монополист среди «пассивных» обывателей, которым лень лапкой пошевелить и он этим пользуется, а другие не могут потому что не смогли создать такую же супер упрощенную и пассивную систему.
Ну так если рынок так выгоден что все прям хотят на лучших местах, вперед. Все зациклились что Я/с стал доминантом, но он это не просто потому что он такой удивительный. Они развивались и бились за это положение на рынке, а конкуренция была и есть, жесточайшая.
Стоит им сейчас чуть ослабить хватку, и за пару лет они запросто могут повторить судьбы Яхо, рамблера и прочих.
Вот есть РЖД почти полный монополист в сфере жд перевозок (как перевозчик), он организует движение в соответствие со своими внутренними технологиями. И тут вы приходите и говорите:
— так мой поезд должен ехать первым, вместо ваших
— процедура продвижения поездов не прозрачна
и т.д. ДА за деньги вам выделят точную нитку графика, но опять же не любую. В тоже время есть авто и авиа, никто вас не ограничивает принципиально.
Вопрос выдачи и конкретно Я-с стоит не в том, что кого то не пускают. А в том что все хотят на самое лучшее место, т.е борьба идет за предоставление условной первой строки с дополнительными ништяками.
P.S. Самое интересное, что в этой борьбе мнение пользователей никого не интересует. Типа не гоже холопам вмешиваться, пока бояре решают кто и как их будет сечь.
1. Не нарушать гораздо дешевле. ТО официально 500-600 рублей, купить карту 1000 рублей. При этом первые четыре года не надо, потом до десяти лет раз в два года
2. Наказывали до пандемии и часто — рублём. За фиктивную карту отказывали в страховке. В принципе если бы не мораторий могли бы и сейчас
Собственно не вижу вообще никаких сложностей стороне обвинения доказать, а автомобилисту практически никаких оправдаться, что бы в итоге не налипнуть на более тяжкие последствия. Простая сьёмка камерой места проведения ТО докажет что автомобилиста там не было.
У масок есть ещё один очень интересный эффект. В одной большоооой госкомпании имеющей свою медицину, провели в марте анализ и установили что в период зима 2020/2021 официально заболели гриппом 17 работников. Обычно это число официально было около нескольких тысяч.
Понятно что некоторый процент перенес дома, но он примерно равен тому, что раньше переносилось на ногах, а сегодняшним контролем пропуска такие на работу не попадают.
теперь у него новый интерфейс, удобная навигация и цветовые решения
Вроде дизайн 99% похож на одни известный видеохостинг...., да не показалось, полностью отечественный продукт.
Для данного сервиса единственной киллер-фичей могло бы стать публикация всего советского мульт и фильмо фонда, которым кстати ГАЗпромМедиа и большей частью владеет. Тогда был хотя бы шанс на определённый процент аудитории, за счет перехода по ссылкам.
Собственно вот главная причина того почему ЦБ этим озаботился. Одно дело когда кто то выпускает различные деривативы типо сертификатов или с привязкой к реальным деньгам, а другое дело денежные сурогаты в замкнутой экосистемы. Это практически посягательство на право ЦБ на эмиссию денежных средств, так и до перехода власти к корпорациям с экосистемами не далеко.
Идея однозначно может взлететь как «Воздушная» яхта. Обычной ты уже никого не удивишь (если это конечно не Эклипс). А тут воздушная Яхта, лучу куда хочу, в пределах разумного. Даже при серийной стоимости 150-200 млн.долларов, желающих в Мире будет достаточно на много лет с запасом.
А там глядишь при отработке технологии, и в массы пойдет. От электромобилей тоже когда то отказались из за неготовности технологий, сегодня новый ренессанс.
P.S. При таких размерах, думаю к таким можно и мини электро летательные аппараты приделать для быстрой посадки в нужном месте, как на больших яхтах делают быстроходные лодки для захода в порты (В фильме Индиана Джонс была такая концепция)
Первая «цветная» женщина транссексуал.
Недавно телефон настраивал, при загрузке сразу уточнили каким поиском я хочу пользоваться. Яндекс взял монополию на ленивых «тюленей», которым лень с бока на бок перевернуться, это да.
P.S. Для понимания в контексте ситуации, методы Яндекса в организации выдачи выглядят не очень, но в вопрос считать ли Яндекс монополистом — ИМХО нет.
ИМХО Яндекс не монополист, в интернете десятки поисковиков, ничем не хуже. Он не ограничивает мой доступ к информации, и примеры с помидорами и рынками тут вообще не подходят.
Яндекс монополист среди «пассивных» обывателей, которым лень лапкой пошевелить и он этим пользуется, а другие не могут потому что не смогли создать такую же супер упрощенную и пассивную систему.
Стоит им сейчас чуть ослабить хватку, и за пару лет они запросто могут повторить судьбы Яхо, рамблера и прочих.
Вот есть РЖД почти полный монополист в сфере жд перевозок (как перевозчик), он организует движение в соответствие со своими внутренними технологиями. И тут вы приходите и говорите:
— так мой поезд должен ехать первым, вместо ваших
— процедура продвижения поездов не прозрачна
и т.д. ДА за деньги вам выделят точную нитку графика, но опять же не любую. В тоже время есть авто и авиа, никто вас не ограничивает принципиально.
Вопрос выдачи и конкретно Я-с стоит не в том, что кого то не пускают. А в том что все хотят на самое лучшее место, т.е борьба идет за предоставление условной первой строки с дополнительными ништяками.
P.S. Самое интересное, что в этой борьбе мнение пользователей никого не интересует. Типа не гоже холопам вмешиваться, пока бояре решают кто и как их будет сечь.
Да и спец приложений полно.
Из известных человечеству в солнечной системе
2. Наказывали до пандемии и часто — рублём. За фиктивную карту отказывали в страховке. В принципе если бы не мораторий могли бы и сейчас
Понятно что некоторый процент перенес дома, но он примерно равен тому, что раньше переносилось на ногах, а сегодняшним контролем пропуска такие на работу не попадают.
Для данного сервиса единственной киллер-фичей могло бы стать публикация всего советского мульт и фильмо фонда, которым кстати ГАЗпромМедиа и большей частью владеет. Тогда был хотя бы шанс на определённый процент аудитории, за счет перехода по ссылкам.
А там глядишь при отработке технологии, и в массы пойдет. От электромобилей тоже когда то отказались из за неготовности технологий, сегодня новый ренессанс.
P.S. При таких размерах, думаю к таким можно и мини электро летательные аппараты приделать для быстрой посадки в нужном месте, как на больших яхтах делают быстроходные лодки для захода в порты (В фильме Индиана Джонс была такая концепция)