Накупил в свое время сдуру этих PL... На тот момент были кривоваты дрова, на и внешний кварц не всегда есть место влепить. Поэтому CP2102 (и преемница 2104) рулез
Согласен. Вообще, я думаю, что зная, что водитель не будет пытаться спасти его жизнь ценой своей и других участников движения, меняя траекторию, а будет просто тормозить, а) у пешехода появится шанс на манёвр без риска попытаться убежать в ту же сторону, куда повернул водитель и б) пешеход лишний раз подумает перед выходом на дорогу (последнее очень утопично, конечно) UPD. просто появится определённость, вот ) мне мой инструктор говорил это простыми истинами - при подъезде к переходу ты должен чётко обозначить - либо ты едешь и пешеход это увидит и не пойдет, либо ты явно останавливаешься и пешеход пойдёт. А если оба будете ни туда ни сюда, получится шшляпа.
Интересная статья, спасибо. По-моему, для погружения в данную проблему совсем необязательно подводить её к автопилоту, у обычного водителя весьма вероятно может сложиться та же ситуация - влететь в лоб встречке или сбить внезапного пешехода, например. Другое дело, что автопилот в такой ситуации гораздо определённее сможет действовать в рамках ПДД, которые предписывают использовать торможение как единственную меру предотвращения ДТП. И если у водителя ещё может дрогнуть рука, то автопилот просто в рамках правил будет оттормаживаться. Так он будет прав хотя бы по закону.
Как микроконтроллерщик с относительно небольшим стажем, все же могу уверенно сказать, что Pico — скорее плата, чем микроконтроллер. Даже скорее плата с микроконтроллером, во как
Чего ныть-то. Или вообще напрашиваться на похвалу. Портит все впечатление
Ощущение некоторой незаконченности, а начало интересное.
Накупил в свое время сдуру этих PL... На тот момент были кривоваты дрова, на и внешний кварц не всегда есть место влепить. Поэтому CP2102 (и преемница 2104) рулез
Согласен. Вообще, я думаю, что зная, что водитель не будет пытаться спасти его жизнь ценой своей и других участников движения, меняя траекторию, а будет просто тормозить, а) у пешехода появится шанс на манёвр без риска попытаться убежать в ту же сторону, куда повернул водитель и б) пешеход лишний раз подумает перед выходом на дорогу (последнее очень утопично, конечно)
UPD. просто появится определённость, вот ) мне мой инструктор говорил это простыми истинами - при подъезде к переходу ты должен чётко обозначить - либо ты едешь и пешеход это увидит и не пойдет, либо ты явно останавливаешься и пешеход пойдёт. А если оба будете ни туда ни сюда, получится шшляпа.
Интересная статья, спасибо.
По-моему, для погружения в данную проблему совсем необязательно подводить её к автопилоту, у обычного водителя весьма вероятно может сложиться та же ситуация - влететь в лоб встречке или сбить внезапного пешехода, например.
Другое дело, что автопилот в такой ситуации гораздо определённее сможет действовать в рамках ПДД, которые предписывают использовать торможение как единственную меру предотвращения ДТП. И если у водителя ещё может дрогнуть рука, то автопилот просто в рамках правил будет оттормаживаться. Так он будет прав хотя бы по закону.
LED==LOW возвращает False, что в этом случае считывает digitalRead - загадка.
В коде TaskHandler ошибки в части проверки, горит уже светодиод или нет, скобок не хватает. И сразу после гордое "код протестирован и работает".
однако, имеет место быть некоторое противоречие, не так ли?