Данный сценарий почти любое колесо может закрыть. То же inmotion v8 позволит проехать с нормальной скоростью более 30км и полностью заряжается часов за 5 штатной зарядкой. При желании с ним легко можно спуститься в метро или залезть в любой другой транспорт
Ну это приблизительно. 19 может перебор, но на 15-17см можно заехать относительно легко. Хитрого ничего нет — нужно «разгрузить» колесо, т.е непосредственно перед бордюром сначала присесть и затем резко привстать. В зависимости от степени накачки колесо может чуть отпрыгнуть от земли, либо просто уменьшится вес ездока на короткий момент, что поможет колесу заехать на препятствие. Колеса с большим радиусом могут штурмовать более высокие бордюры.
Прыжки на 30-50 см тоже возможны, но тут уже требуется практика и иногда специальные подушки на боковины колеса.
Это да. Но у меня было пара случаев, когда я не замечал перепады асфальта и колесо оставалось где-то позади, а я бежал дальше пешком. Вот на самокате это бы точно плохо закончилось
Да, лучше голову включать и договариваться на всестороннюю проверку или манибэк. Уже есть даже услуга посредничества. В принципе, достаточно проехать несколько километров чтобы понять ушатанность батареи. Впрочем, я думаю такие случаи все же редкость. Больше обычных мошенников, которые якобы предлагают колеса по бросовым ценам
Я на велосипеде падал чаще. На колесе падал из-за неопытности и на околонулевой скорости — не справлялся со сложными бордюрами, дорожными стыками и подобным. Собственно это падениями сложно назвать. Бывают ситуации когда приходится соскакивать колеса и оно падает. Чаще всего колесо буксует на грязи или в песке, или утыкается в слишком высокий бордюр. С опытом таких ситуаций становится меньше. В телеграмме есть канал, где люди описывают свои падения и их последствия. Там разные истории, бывают достаточно серьезные травмы к сожалению. Но практически всегда падение происходит из-за невнимательности райдера или из-за превышения возможностей колеса (т.н продав)
Езжу все время с рюкзаком, он как элемент экипировки. С сумками и пакетами из магазинов тоже часто катаюсь. Я даже мусор выкидываю обычно на колесе, по дороге по делам. Некоторая практика нужна впрочем для этого
Да, дополнение хорошее. Я уже так привык к этому, что даже не задумался что с другим транспортом могут быть проблемы.
Насчет зонта, я могу ездить 15-20 км/ч с ним. В дождь с большей скоростью все равно не комфортно и опасно ехать. Возможно зависит от зонта. У меня не очень большой и часть спиц уже сломаны, поэтому площадь поверхности у него меньше)
Если честно, я считаю мотоцикл менее универсальным транспортом. Наверное есть свой кайф, в том чтобы носится по дорогам в междурядье, но я предпочитаю лесные тропинки, парки, пешеходные улицы, набережные и подобные места.
Опять же, зимой на нем не поездишь, в отличие от колеса. Требуется регулярное и дорогостоящее обслуживание, нужно его где-то хранить
Но повторюсь, сравнивать эти два вида транспорта на мой взгляд некорректно. Колесо все-таки ближе к велосипеду по всем параметрам.
Что касается цен, то первое колесо можно смело брать БУ. Ломаться там особо нечему кроме корпуса. Первое колесо все равно будет ощутимо ушатываться в процессе обучения и эксплуатации. Часто можно найти БУ колеса с пробегом 2-3к и меньше за 30-50% стоимости нового. Потом, уже поняв что к чему, имеет смысл более сознательно выбирать.
Да, у колеса другой сценарий использования. Оно плохо подходит для движения по дорогам, особенно по трассам и магистралям. В городе еще можно ездить, люди на мощных колесах катаются в полном экипе. В идеале можно совмещать
Рассматривал к покупке электросамокат, но остановили сразу несколько факторов:
— низкая надежность (часто требуют ремонта, некачественные материалы)
— плохая проходимость и низкий комфорт при езде по нашим дорогам.
— неудобно перевозить или таскать с собой
— занимает много места в квартире
В итоге этим летом купил моноколесо. Ездить научился по роликам на ютубе за пару часов. Через неделю уже достаточно уверенно начал перемещаться по городу. За неполный сезон проехал около 3000 км
Дальше просто перечислю основные моменты:
— Проехать можно практически везде и вполне с комфортом. Я спешиваюсь только на лестницах и перед бордюрами выше 20см. При желании можно прокачать скилл и скатываться по лестницам и запрыгивать на высокие бордюры.
— Ездить можно не только по городу, но и в парках, в лесу, по полю, по грунтовкам, по щебенке и так далее. Лично я не смог проехать только по жидкой грязи, по глубокому песку и по лесу без тропинок. Опять же, правильная покрышка и навыки решают эти проблемы
— По ПДД человек на моноколесе пока является пешеходом. Есть подтверждающие документы и реальная практика, когда водителей штрафовали за непропуск моноколесников на пешеходом переходе и за подачу необоснованных звуковых сигналов.
— Откровенных придурков на колесах мало. Большинство ездят аккуратно: носят защиту, не превышают разумную скорость на тротуарах, тормозят перед пешеходами и объезжают детей по максимальной траектории. Это отчасти следствие следующего пункта
— Относительно высокий порог вхождения. Нормальные колеса стоят от 50т.р и на них требуется учится ездить. Поэтому школота на колесах не ездит и в прокатах их нет
— Дружелюбное сообщество есть практически во всех крупных городах. Люди просто получают кайф от езды. Часто проходят совместные тусовки или покатушки. Всегда подскажут и помогут советом, дадут покататься на разных моделях.
— Колесо отлично подходит для путешествия по другим городам. Можно объехать не только центр, но и другие интересные районы, парки или выехать загород. Покататься и днем и вечером. Не беспокоиться о том как ходит общественный транспорт и сколько будет стоить такси.
— Можно прекрасно совмещать общественный транспорт с поездками на колесе. На относительно дальные расстояния все же часто приятнее добираться на ОТ, а потом уже кататься на колесе
— Колесо подходит для простых трюков: можно освоить езду назад, развороты на 180 градусов, катание на одной ноге и так далее
— По сути, колесо заменяет именно велосипед. По проходимости они примерно на одном уровне. По комфорту, на мой взгляд, колесо удобнее.
— Погода особо не мешает ездить на колесе. Конечно, нужно правильно одеваться — чуть теплее чем для пеших прогулок. Можно спокойно ездить с зонтом, хоть и не очень быстро. Мне этим летом и осенью в Питере было вполне комфортно.
— Зависит от модели, но грязи от колеса мало. Можно ездить в плохую погоду и при этом одежда и обувь останутся в лучшем состоянии, чем если идти пешком. Ну и в ОТ можно спокойно зайти не боясь кого-то испачкать. Для поездок в такси, можно просто сунуть колесо в пакет.
— Зависит от модели, но обслуживание колесу может практически не требоваться. Конструкция максимально простая. Если не искать себе специально приключения, то регулярно требуется только подкачивать колесо и протирать пыль. Рекомендуется только дополнительно усилить защиту от влаги, если планируется ездить в сырую погоду.
— Колесо может привлекать много внимания. Нужно набраться терпения и раз за разом отвечать на одни и те же вопросы: сколько стоит, до скольки разгоняется, сколько можно проехать и так далее.
— Внимание привлекает и у не совсем адекватной публики. Лучше не останавливаться вечером, если у мутной компании в неблагополучном районе возникло желание пообщаться. Также встречаются «шутники», которые пытаются напугать резкими движениями навстречу.
Видимо попали под программу замены. Аналогичные бывают у Apple. Мне так поменяли планшет, у которого на экране было крохотное пятнышко, заметное только на белом фоне. Правда гарантия еще не кончилась, до конца второго года еще неделя оставалась. А вот с ноутбуком не повезло, замена слегка вздувшегося аккумулятора будет стоить как раз $500. Но ему уже 7 лет почти, так что тоже понять можно. Как раз 4х летние попадают под аналогичную программу замены.
Если я правильно понял, то речь о конкуренте iMessage, который весьма популярен в Америке, но работает только на Apple девайсах. Т.е сервис будет отправлять обычные смс/ммс, если по какой-то причине не пройдут сообщения через интернет. Учитывая, что обычные мессенджеры так не умеют, идея имеет определенный смысл.
Я к ней приделал ножки от карманного штатива, чтобы можно было регулировать высоту. Ну и спереди сделал упоры, чтобы ноутбук не уползал. Там много отверстий, поэтому можно скрафтить что угодно — как в «советском лего»
Мне как-то не зашло использование большого монитора в вертикальной ориентации. Все равно все важное где-то по центру располагалось. Смотреть высоко вверх или сильно опускать голову мне было некомфортно. В итоге второй монитор просто продал. Может на кронштейне удобнее за счет того что можно поворачивать на 90 градусов. Хотя это надо иметь кучу свободного места вокруг.
А так, симпатично конечно
Прыжки на 30-50 см тоже возможны, но тут уже требуется практика и иногда специальные подушки на боковины колеса.
Езжу все время с рюкзаком, он как элемент экипировки. С сумками и пакетами из магазинов тоже часто катаюсь. Я даже мусор выкидываю обычно на колесе, по дороге по делам. Некоторая практика нужна впрочем для этого
Насчет зонта, я могу ездить 15-20 км/ч с ним. В дождь с большей скоростью все равно не комфортно и опасно ехать. Возможно зависит от зонта. У меня не очень большой и часть спиц уже сломаны, поэтому площадь поверхности у него меньше)
Опять же, зимой на нем не поездишь, в отличие от колеса. Требуется регулярное и дорогостоящее обслуживание, нужно его где-то хранить
Но повторюсь, сравнивать эти два вида транспорта на мой взгляд некорректно. Колесо все-таки ближе к велосипеду по всем параметрам.
Что касается цен, то первое колесо можно смело брать БУ. Ломаться там особо нечему кроме корпуса. Первое колесо все равно будет ощутимо ушатываться в процессе обучения и эксплуатации. Часто можно найти БУ колеса с пробегом 2-3к и меньше за 30-50% стоимости нового. Потом, уже поняв что к чему, имеет смысл более сознательно выбирать.
— низкая надежность (часто требуют ремонта, некачественные материалы)
— плохая проходимость и низкий комфорт при езде по нашим дорогам.
— неудобно перевозить или таскать с собой
— занимает много места в квартире
В итоге этим летом купил моноколесо. Ездить научился по роликам на ютубе за пару часов. Через неделю уже достаточно уверенно начал перемещаться по городу. За неполный сезон проехал около 3000 км
Дальше просто перечислю основные моменты:
— Проехать можно практически везде и вполне с комфортом. Я спешиваюсь только на лестницах и перед бордюрами выше 20см. При желании можно прокачать скилл и скатываться по лестницам и запрыгивать на высокие бордюры.
— Ездить можно не только по городу, но и в парках, в лесу, по полю, по грунтовкам, по щебенке и так далее. Лично я не смог проехать только по жидкой грязи, по глубокому песку и по лесу без тропинок. Опять же, правильная покрышка и навыки решают эти проблемы
— По ПДД человек на моноколесе пока является пешеходом. Есть подтверждающие документы и реальная практика, когда водителей штрафовали за непропуск моноколесников на пешеходом переходе и за подачу необоснованных звуковых сигналов.
— Откровенных придурков на колесах мало. Большинство ездят аккуратно: носят защиту, не превышают разумную скорость на тротуарах, тормозят перед пешеходами и объезжают детей по максимальной траектории. Это отчасти следствие следующего пункта
— Относительно высокий порог вхождения. Нормальные колеса стоят от 50т.р и на них требуется учится ездить. Поэтому школота на колесах не ездит и в прокатах их нет
— Дружелюбное сообщество есть практически во всех крупных городах. Люди просто получают кайф от езды. Часто проходят совместные тусовки или покатушки. Всегда подскажут и помогут советом, дадут покататься на разных моделях.
— Колесо отлично подходит для путешествия по другим городам. Можно объехать не только центр, но и другие интересные районы, парки или выехать загород. Покататься и днем и вечером. Не беспокоиться о том как ходит общественный транспорт и сколько будет стоить такси.
— Можно прекрасно совмещать общественный транспорт с поездками на колесе. На относительно дальные расстояния все же часто приятнее добираться на ОТ, а потом уже кататься на колесе
— Колесо подходит для простых трюков: можно освоить езду назад, развороты на 180 градусов, катание на одной ноге и так далее
— По сути, колесо заменяет именно велосипед. По проходимости они примерно на одном уровне. По комфорту, на мой взгляд, колесо удобнее.
— Погода особо не мешает ездить на колесе. Конечно, нужно правильно одеваться — чуть теплее чем для пеших прогулок. Можно спокойно ездить с зонтом, хоть и не очень быстро. Мне этим летом и осенью в Питере было вполне комфортно.
— Зависит от модели, но грязи от колеса мало. Можно ездить в плохую погоду и при этом одежда и обувь останутся в лучшем состоянии, чем если идти пешком. Ну и в ОТ можно спокойно зайти не боясь кого-то испачкать. Для поездок в такси, можно просто сунуть колесо в пакет.
— Зависит от модели, но обслуживание колесу может практически не требоваться. Конструкция максимально простая. Если не искать себе специально приключения, то регулярно требуется только подкачивать колесо и протирать пыль. Рекомендуется только дополнительно усилить защиту от влаги, если планируется ездить в сырую погоду.
— Колесо может привлекать много внимания. Нужно набраться терпения и раз за разом отвечать на одни и те же вопросы: сколько стоит, до скольки разгоняется, сколько можно проехать и так далее.
— Внимание привлекает и у не совсем адекватной публики. Лучше не останавливаться вечером, если у мутной компании в неблагополучном районе возникло желание пообщаться. Также встречаются «шутники», которые пытаются напугать резкими движениями навстречу.
Если только Б/У искать — они часто не подходят и их продают практически новыми
www.dns-shop.ru/product/f3fe0220f20d3332/podstavka-dla-noutbuka-cooler-master-notepal-u2-plus-cernyj
Я к ней приделал ножки от карманного штатива, чтобы можно было регулировать высоту. Ну и спереди сделал упоры, чтобы ноутбук не уползал. Там много отверстий, поэтому можно скрафтить что угодно — как в «советском лего»
А так, симпатично конечно