Ну тогда я не понимаю, почему велосипеды делают с рулем? Я научился ездить без рук лет в 10, но с тех пор мне этот навык требовался не часто. Да, я инстинктивно расслабляю руку держащую руль, но это не спасает в ситуациях, когда его выворачивает на 90 градусов. Может мы про разные дороги и неровности говорим. В моем городе ровных дорог не существует, а кочки и ямы — это чаще всего препятствия с которым даже держась за руль обеими руками бывает тяжело справиться, даже на хардтейле.
Ну и не стоит забывать, что вы не сможете резко затормозить или сманеврировать при таком способе управления, что при движении по проезжей части также черевато
Речь шла про ситуацию, когда за руль приходится держаться одной рукой — если требуется сигнализировать о своих маневрах на дороге. По определению, это более травмоопасно, чем удерживать руль двумя руками, особенно если нужно снизить скорость, оглянуться и показать свои намерения одновременно. Я так отучился разговаривать по телефону даже на низкой скорости при езде по тротуару — на низкой скорости словить кочку и получить неожиданный рывок руля проще простого.
Что касается истории друга, то там просто было два слоя асфальта, которые шли немного «внахлест» — в результате колесо соскользнуло и резко повернулось в сторону, а он одной рукой не смог удержать руль. Держал бы двумя руками, травмы бы не было.
Я не согласен. Любая кочка или камешек попавший под колесо — и руль может вырвать из рук. Перелом обеих рук и пластина в плече у моего друга говорят сами за себя (и это даже не на дороге было, а вполне себе на велодорожке)
Я никогда не поворачиваю налево, тем более что это практически всегда запрещено правилами. А при движении вперед или направо смысл кому-то что-то сигнализировать обычно отсутсвует.
Тренироваться нужно на разной скорости, потому что усилие в каждом случае будет отличаться. Плюс надо не забывать отклоняться назад для переноса центра масс. Я обычно стараюсь начинать торможение задним тормозом, а потом уже зажимать передний — между этими действиями может пройти доля секунды, но если сразу зажать передний, то заднее колесо оторвется от земли и задний тормоз просто будет бесполезен
Пока что штрафы за это большая редкость. С другой стороны, раздражают велосипедисты, пролетающие в полуметре на скорости выше 30км/ч. Я сам часто езжу на велосипеде по тротуарам, но пешеходов всегда стараюсь объезжать по максимальной траектории и с безопасной скоростью
Особенно доставляют правила, которые требуют предупреждать о маневрах поднятием и вытягиванием рук. У меня друг после подачи таких сигналов 3 месяца на больничном провел
По-моему, «мощный процессор» на смартфонах сейчас хотят только очень странные люди, потому что непонятно, что они с ним делать-то будут. Нет, теоретически-то сделать можно много чего, но там проблема отнюдь не в производительности чипа, а отсутствии софта и крохотном для «много чего» дисплее.
Например, чтобы использовать несколько AU плагинов и эффектов с помощью программ вроде AudioBus. Сейчас это можно делать, но результат не всегда соотвествует ожиданиям. Музыканты уже давно осваивают iPad/iPhone
Айфон вполне можно использовать и как осциллограф и как тепловизор и как многое другое. Я исползовал айпад с внешней картой как осциллограф (для анализа аудио сигналов)
Лет 7 назад ездил на работу в течение полутора лет. 6.5км до офиса, неплохой хардтейл. Пыль, выхлопные газы и насекомые, непредсказуемые участники движения и пешеходы, плохие дороги, внезапные дожди, при интенсивном движении пот льет градом стоит только остановиться. Самая большая проблема — незможность ездить в несезон. Да, тут многие писали что можно, но на мой взгляд — это фанатизм. Никакого удовольствия от таких поездок я не получал. Холодно, скользко, по дороге нельзя ездить, по тратуарам сложно разъехаться с пешеходами.
Писать целую статью смысла не вижу, хотя описал и не все минусы. Плюсы конечно тоже есть, но в основном это просто отсутсвие недостатков других видов транспорта: пробки, загруженность ОТ и подобное.
Я в свое время бился несколько месяцев чтобы запустить биос на подобном ноутбуке. В итоге оказалось что там практически ничего полезного не было. Настройки очень скудные. Так что можно время не тратить.
Мотивация в виде плюсиков — это как-то совсем несерьезно. Я не думаю что кто-то пишет технические или научные статьи ради плюсов. Все люди разумные, понимают как и за что большинство оценивает контент.
Это всего лишь побочный результат эксперимента. Есть ситуации когда нужна именно такая музыка — чтобы звучала в фоне и не отвлекала. Кто-то слушает эмбиент, кто-то транс, кто-то звуки природы.
Ну и не стоит забывать, что вы не сможете резко затормозить или сманеврировать при таком способе управления, что при движении по проезжей части также черевато
Что касается истории друга, то там просто было два слоя асфальта, которые шли немного «внахлест» — в результате колесо соскользнуло и резко повернулось в сторону, а он одной рукой не смог удержать руль. Держал бы двумя руками, травмы бы не было.
Вы всегда держась одной рукой ездите?
Я никогда не поворачиваю налево, тем более что это практически всегда запрещено правилами. А при движении вперед или направо смысл кому-то что-то сигнализировать обычно отсутсвует.
Это не совсем так, если платформой называть совокупность железа и ОС.
Например, чтобы использовать несколько AU плагинов и эффектов с помощью программ вроде AudioBus. Сейчас это можно делать, но результат не всегда соотвествует ожиданиям. Музыканты уже давно осваивают iPad/iPhone
Писать целую статью смысла не вижу, хотя описал и не все минусы. Плюсы конечно тоже есть, но в основном это просто отсутсвие недостатков других видов транспорта: пробки, загруженность ОТ и подобное.