Я к тому, что КПД мощных электро- и ДВС сильно разный. У первых КПД 90% в худшем сценарии работы, у вторых 40% - в лучшем. В 2 раза, грубо говоря. Соответственно, на нагрев у первых уходит 11%, у вторых - 150% от выходной мощности. В 14 раз, грубо говоря.
Электро-движку приходится быть холоднее, и у него это в общем получается. Даже если у ДВС основное тепло уйдёт в трубу, а не в нагрев корпуса.
Я, конечно, утрирую. В цинковых батарейках тоже ведь не цинк весь объём занимает.
Стало быть, на 20 грамм аккума чистого лития всего 0,2 г. С такими объёмами даже наркомафия работать не возьмётся, только если за счёт гос.вливаний)) А по 5 кг лития + 495 кг другой высокотехнологичной химии на одно среднее европейское или китайское семейство - это уже огромный рынок. Вполне можно под этот поток бабла и научных исследований позаказывать-то.
Похоже, индейцы уже к тому времени давно прошли путь от колесниц до смены резины по календарю Майя, потом откаты АмериканАвтоДор'у, узелковый Платон, поездки на работу из области в центр, и...
И коренные американцы решили: нахрен эти колёса. Решая одни проблемы колёса порождают другие. Круглый уроборос, с какой стороны ни посмотри. А детям своим покажем, на сколько убого жили древние люди, от каких-то колёс зависели постоянно. Нет, чтобы просто проснуться с утра в своём вигваме, в обнимку с тёмно-красной девицей, и закурив трубочку, выйдя на излучину реки, крикнуть иоптвоюматькакхорошото: ᏍᏡ ᎹᏉ ᏖᏪᏯ, Ᏻ!
Оставались считаные годы до момента, когда евро-американцы привезли с собой афро-американцев и свои архаичные колёса, и начался последний крестовый поход...
А кто сказал, что эволюция закончилась, и природа больше ничего не создаст? Мы скорее всего где-то на середине пути, и ещë через каких-нибудь 4 млрд лет вполне отрастут и колëса, и ещë что-нибудь, о чëм мы пока даже думать не умеем.
Можно, я тоже отвечу вопросом на вопрос к предыдущему вопросу?
У вас были реальные случаи, когда STмовский HAL помог перенести прошивку с одного мк на другой? С STM1x на STM0x хотя-бы? C STM на другой 32-битный ARM, LPC например? На не 32-битный, а на AVR или хотя-бы их же STM8 может быть?
Если нет, то я продолжу считать этот HAL тупой обёртокой над железом. И чтобы ей воспользоваться, приходится не только доку на железные регистры читать, но ещё и на этот HAL. А действительно хардварной абстракцией продолжу считать уровень Linux (и других известных ОС, наверное) и Arduino.
в тиражном изделии будет использоваться микроконтроллер STM32F103C8T6
Так и взяли бы отладочную плату именно с ним, в чём проблемы?
У этого камня аж 2 контроллера I2C, один из которых можно перебрасывать на другие выводы. При этом доступно 2 UARTа. Итого без какой-либо обвязки к STM можно подключить 5 ваших датчиков, 4 из которых можно опрашивать одновременно.
А на прототипе не грех и программный I2C запустить, хоть на 50 портов.
Да и не будет БП компенсировать потери отдельно для каждого потребителя, тем более для каждого провода. Иначе хреновый контакт будет уходить в тепловой разгон ещё быстрее.
В таком положении разъёмы очень много пыли много собирают. У меня был корпус в выносом USB и аудио наверх - мало приятного. Классический горизонтальный корпус получше для тяжёлых карт.
Я вот не любитель жёстких извращений с NOPами, HAL_Delay, и тем более переключением скорости налету. Я беру 7-битный UART, по таблице LUT пихаю в него 3x3 бита для WS2812, натравливаю DMA на подготовленный фрейм-буфер, и получаю нужную скорость без танцев с бубном. Не забываю инвертировать сигнал UARTа при преобразовании из 3V в 5V.
В описании lm393 нет никакого гистерезиса. Зато есть как раз параметр, обычный для ОУ - Large-signal differential-voltage amplification. Поэтому желательно иметь внешнюю цепь ПОС.
И ещë: Транзистор VCM clamp не добавляет гистерезиса и не ускоряет выход из насыщения. При нормальном VCM он вообще всегда закрыт. Скорее он нужен, чтобы на верхнем краю VCM не было реверса фазы усилителя.
Насыщаются три выходных транзистора. В дифф.паре благодаря источнику эмиттерного тока насыщения не бывает. Бывает отсечка.
ДВСу по-барабану, какая температура. Ну не то, чтобы совсем, но ограничения далеки от электродвигателя.
При 300 градусах ДВС ещё вполне способен пахать. А у электро - удвоится электрическое сопротивление меди обмоток, соответственно, и потери в них. И магнитопровод скажет - мне жарко, чую, что близко моя температура Кюри.
Увеличивают. Сравните, например, ёмкость аккума в нокиа 3310 и современном смартфоне - удивитесь. Просто тогда заряд аккума тратился в основном только на звонки (и игру в змейку в перерывах). И казалось, что на неделю зарядки хватает.
Сейчас же это полноценный комп - тонкий, а иногда даже вполне толстый клиент к поиску, навигации, куче мессенджеров (и змейка тоже есть))). Мы его пользуем для повседневных задач гораздо чаще, чем 3310. Ну и погромисты пронюхали тему с Electron, и каждый чих пользователя теперь сопровождается мегабайтами исполняемого кода, и, соответственно, энергией нашего аккума.
И прогресс в аккумах ИМХО происходит чуток наоборот: сначала развитие электромобилей, потом пинок, а потом и работы по улучшению химии аккумов, спонсированные большим спросом. Пол-тонны лития за одну покупку машины - это вам не 20 грамм айфон обновить.
Я к тому, что КПД мощных электро- и ДВС сильно разный. У первых КПД 90% в худшем сценарии работы, у вторых 40% - в лучшем. В 2 раза, грубо говоря. Соответственно, на нагрев у первых уходит 11%, у вторых - 150% от выходной мощности. В 14 раз, грубо говоря.
Электро-движку приходится быть холоднее, и у него это в общем получается. Даже если у ДВС основное тепло уйдёт в трубу, а не в нагрев корпуса.
Я, конечно, утрирую. В цинковых батарейках тоже ведь не цинк весь объём занимает.
Стало быть, на 20 грамм аккума чистого лития всего 0,2 г. С такими объёмами даже наркомафия работать не возьмётся, только если за счёт гос.вливаний)) А по 5 кг лития + 495 кг другой высокотехнологичной химии на одно среднее европейское или китайское семейство - это уже огромный рынок. Вполне можно под этот поток бабла и научных исследований позаказывать-то.
Погуглил. Да, реально известны.
Похоже, индейцы уже к тому времени давно прошли путь от колесниц до смены резины по календарю Майя, потом откаты АмериканАвтоДор'у, узелковый Платон, поездки на работу из области в центр, и...
И коренные американцы решили: нахрен эти колёса. Решая одни проблемы колёса порождают другие. Круглый уроборос, с какой стороны ни посмотри. А детям своим покажем, на сколько убого жили древние люди, от каких-то колёс зависели постоянно. Нет, чтобы просто проснуться с утра в своём вигваме, в обнимку с тёмно-красной девицей, и закурив трубочку, выйдя на излучину реки, крикнуть
иоптвоюматькакхорошото: ᏍᏡ ᎹᏉ ᏖᏪᏯ, Ᏻ!Оставались считаные годы до момента, когда евро-американцы привезли с собой афро-американцев и свои архаичные колёса, и начался последний крестовый поход...
Трудно быть богом, но у вас неплохо получается)
Бактерии на нас смотрят, и говорят: пипец, эти многоклеточные - тупиковая ветвь эволюции. Без симбиоза двух организмов даже размножаться не умеют.
А кто сказал, что эволюция закончилась, и природа больше ничего не создаст? Мы скорее всего где-то на середине пути, и ещë через каких-нибудь 4 млрд лет вполне отрастут и колëса, и ещë что-нибудь, о чëм мы пока даже думать не умеем.
Ни Mаузер, ни LCSC этот этот чип давно не продают. Единственный покупаемый аналог я нашëл TSM102 у TI и ST.
Видимо, не взлетело. Приходится довольствоваться готовыми микросхемами DCDC, где ОУ с компаратором глубоко интегрированы где-то там внутри)
Можно, я тоже отвечу вопросом на вопрос к предыдущему вопросу?
У вас были реальные случаи, когда STмовский HAL помог перенести прошивку с одного мк на другой? С STM1x на STM0x хотя-бы? C STM на другой 32-битный ARM, LPC например? На не 32-битный, а на AVR или хотя-бы их же STM8 может быть?
Если нет, то я продолжу считать этот HAL тупой обёртокой над железом. И чтобы ей воспользоваться, приходится не только доку на железные регистры читать, но ещё и на этот HAL. А действительно хардварной абстракцией продолжу считать уровень Linux (и других известных ОС, наверное) и Arduino.
Логично. У индейцев на момент открытия Нового Света, например, колеса ещё не было. А дороги уже были.
Так и взяли бы отладочную плату именно с ним, в чём проблемы?
У этого камня аж 2 контроллера I2C, один из которых можно перебрасывать на другие выводы. При этом доступно 2 UARTа. Итого без какой-либо обвязки к STM можно подключить 5 ваших датчиков, 4 из которых можно опрашивать одновременно.
А на прототипе не грех и программный I2C запустить, хоть на 50 портов.
Кота придётся изгнать)))
Это я про истории с расплавлением разъёмов питания ATX 3.0 в начале этого года. Типа https://habr.com/ru/news/881720/
Да и не будет БП компенсировать потери отдельно для каждого потребителя, тем более для каждого провода. Иначе хреновый контакт будет уходить в тепловой разгон ещё быстрее.
Потыкаются инжынеры и маркетолухи и так, и сяк, потом переизобретут классический ПК 1980х, и выдадут за прорывную технологию.
В таком положении разъёмы очень много пыли много собирают. У меня был корпус в выносом USB и аудио наверх - мало приятного. Классический горизонтальный корпус получше для тяжёлых карт.
Теперь управлять игрушками на ПК наконец можно будет также, как и в телефоне - наклоном корпуса)))
Намного актуальнее по-моему был бы датчик нагрева разъёма питания или потерь на проводах.
Я десяток опечаток в стиле "трудности перевода" автору отправил. Пока нет реакции.
Я вот не любитель жёстких извращений с NOPами, HAL_Delay, и тем более переключением скорости налету. Я беру 7-битный UART, по таблице LUT пихаю в него 3x3 бита для WS2812, натравливаю DMA на подготовленный фрейм-буфер, и получаю нужную скорость без танцев с бубном. Не забываю инвертировать сигнал UARTа при преобразовании из 3V в 5V.
С 1-wire и через USB-UART это всё тоже работает.
В описании lm393 нет никакого гистерезиса. Зато есть как раз параметр, обычный для ОУ - Large-signal differential-voltage amplification. Поэтому желательно иметь внешнюю цепь ПОС.
И ещë: Транзистор VCM clamp не добавляет гистерезиса и не ускоряет выход из насыщения. При нормальном VCM он вообще всегда закрыт. Скорее он нужен, чтобы на верхнем краю VCM не было реверса фазы усилителя.
Насыщаются три выходных транзистора. В дифф.паре благодаря источнику эмиттерного тока насыщения не бывает. Бывает отсечка.
А что за чип BMS в этих аккумах стоит? Не увидел никаких ссылок его в репозиториях.
ДВСу по-барабану, какая температура. Ну не то, чтобы совсем, но ограничения далеки от электродвигателя.
При 300 градусах ДВС ещё вполне способен пахать. А у электро - удвоится электрическое сопротивление меди обмоток, соответственно, и потери в них. И магнитопровод скажет - мне жарко, чую, что близко моя температура Кюри.
Увеличивают. Сравните, например, ёмкость аккума в нокиа 3310 и современном смартфоне - удивитесь. Просто тогда заряд аккума тратился в основном только на звонки (и игру в змейку в перерывах). И казалось, что на неделю зарядки хватает.
Сейчас же это полноценный комп - тонкий, а иногда даже вполне толстый клиент к поиску, навигации, куче мессенджеров (и змейка тоже есть))). Мы его пользуем для повседневных задач гораздо чаще, чем 3310. Ну и погромисты пронюхали тему с Electron, и каждый чих пользователя теперь сопровождается мегабайтами исполняемого кода, и, соответственно, энергией нашего аккума.
И прогресс в аккумах ИМХО происходит чуток наоборот: сначала развитие электромобилей, потом пинок, а потом и работы по улучшению химии аккумов, спонсированные большим спросом. Пол-тонны лития за одну покупку машины - это вам не 20 грамм айфон обновить.