Я даже подозреваю что таксисты не просто так используют да и еще показательно показывают маршрут по гугол картам, а еще и приплачивают каким ни будь помогаторам которые создают ложные точки самых популярных мест для них на гугол картах.
Несколько раз подходил к вопросу зарядки в походе пробовал разные решения в итоге пришел к следующему.
Универсального решения не существует) Либо это большой вес либо неудобство в эксплуатации либо, невозможность применения в определенных условиях и т.д.
Всякие гидро турбины, ветряки, динамомашины, генераторы на всевозможных видах топлива, элементы пельтье, водородные ячейки и прочая экзотика. Все они покрывают очень маленький процент ситуаций когда их было бы рационально использовать.
Потому вот мой сетап к которому я пришел, который покрывает почти все потребности в электроэнергии.
Для коротких походов считай походов выходного дня вполне хватает обычного повербанка. Вес тут не так критичен, времени мало. Большой тяжелый повербанк идеальное решение. Тут ничего интересного, да)
А вот если мы идем в например в горы, на неделю. Да и по мимо навигатора у нас много другого оборудования. Ну или что-то что требует много энергии, в моем случаи это коптер для съемок например. То тут уже тащить ведро лития уже не вариант.
Для этих целей год назад перед таким походом задавшись в очередной раз вопросом зарядки, я быстренько собрал протоитп батареи на том что было под рукой. А под рукой оказались восемь элементов Sunpower Maxeon C60 купленные много лет назад совсем для других целей и валявшиеся без дела. Каждый из них выдает всего по 0.58 вольта зато тока целых 6 ампер. Для придания хоть какой-то прочности элементы были заламинированы в толстую пленку и проклеены скотчем.
Вот так выглядит в сложенном виде. Болтающиеся провода для переключения режимов зарядки, временное решение которое так и осталось жить...)
В качестве контроллера заряда два модуля AILAVI-180312(QC3.0 TPS61088). Чтобы батарея не поломалась в рюкзаке был напечатан небольшой кейс(просто не нашлось никакой подходящей коробочки). Общий вес с кейсом получился всего 172 грамма. Из которых большая часть это вес пленки. Полная мощность панели в идеальных условиях 27,7Вт.
В процессе сборки, еще не распаяны шунтирующие диоды.
Мне удалось один раз при тестах получить даже чуть больше, но в реальных условиях стоит рассчитывать примерно на чуть меньше чем половину от этого. Но и этого вполне достаточно. В хорошую погоду я заряжал квадрокоптер в режиме QC3.0 и одновременно телефон в режиме обычной зарядки. Вот тут виден пример использования этой зарядки в походе (примерно на 8:06). Когда снимал была небольшая дымка на небе потому зарядка шла не очень бодро.
Батарея показала себя превосходно и полностью закрыла все потребности в электричестве в длительных походах.
Да остается тот редкий случай когда две недели подряд идут дожди бури ураганы. Но если это ожидаемая ситуация то наверное стоит взять что-то посерьезнее, а если нет то и вопрос зарядки наверняка будет стоять далеко не на первом месте)
Почему именно такое решение, а не буферная батарея как в статье:
1. Если нужно много энергии и мы ограничены в весе, никакие буферные батареи не подходят. Тем более повешенная на рюкзак батарея столько электричества даже за несколько дней запасти не сможет.
2. Поддержка быстрой зарядки крайне важна так как мы заряжаемся стационарно и редко(не каждый день солнце) и желательно за час успеть зарядить все что есть. По этой же причине два выхода, и переключение одного из них в режим медленной зарядки.
3. Заряжать редко и быстро удобнее(ну для меня) чем постоянно таскать батарею на рюкзаке.
Если кто-то захочет повторить то сразу скажу можно сделать лучше. Уже давно появились более современный вариант этих элементов Sunpower Maxeon C60 flexible. Которые могут гнутся на угол до 30 градусов. Что решает проблему хрупкости этого изделия и позволяет в теории отказаться от защитной пленки и переносить батарею без дополнительной зашиты. Тем самым можно сделать батарею либо еще легче либо мощнее при том же весе.
На eBay продаются вот такие моторчики с патронами habrastorage.org/storage3/484/439/b8d/484439b8d759f7782b9c7e78ab4a976b.jpg по 110 руб. Сверлит отлично, но патрон поганенький, сверло зажимает в одной точке. Потому тонкие сверла приходится сильно зажимать чтобы они стояли ровно. Но в целом это особых проблем не доставляет.
У такой навигации есть один недостаток делающий ее не удобной в бытовом применении, ее нельзя будет отключать с момента получения координат последней опорной точки.
Согласно нормам международного права, воздушное пространство государства распространяется на 80 км над его территорией, а посольство — территория Эквадора. Ну а все что выше уже не подпадает под юрисдикцию международного права. Так что выход есть, надо только его как следует подбросить строго вертикально ))
Большинство сайтов не способны отдавать контент на такой скорости, так что полностью ощутить этот гигабит не получится. Разве что они торренты собрались там качать)
Если нужна симка сразу на несколько стран, можно взять www.maxroam.com в большинстве европейских стран тариф 0,5€ за мегабайт. Или Мегафон, с услугой отпуск-онлайн где 7руб/мб для тех стран где она действует.
Я даже подозреваю что таксисты не просто так используют да и еще показательно показывают маршрут по гугол картам, а еще и приплачивают каким ни будь помогаторам которые создают ложные точки самых популярных мест для них на гугол картах.
и платить при каждом запросе за передачу лишних токенов. Наверное можно на как-то не экономно..
Несколько раз подходил к вопросу зарядки в походе пробовал разные решения в итоге пришел к следующему.
Универсального решения не существует) Либо это большой вес либо неудобство в эксплуатации либо, невозможность применения в определенных условиях и т.д.
Всякие гидро турбины, ветряки, динамомашины, генераторы на всевозможных видах топлива, элементы пельтье, водородные ячейки и прочая экзотика. Все они покрывают очень маленький процент ситуаций когда их было бы рационально использовать.
Потому вот мой сетап к которому я пришел, который покрывает почти все потребности в электроэнергии.
Для коротких походов считай походов выходного дня вполне хватает обычного повербанка. Вес тут не так критичен, времени мало. Большой тяжелый повербанк идеальное решение. Тут ничего интересного, да)
А вот если мы идем в например в горы, на неделю. Да и по мимо навигатора у нас много другого оборудования. Ну или что-то что требует много энергии, в моем случаи это коптер для съемок например. То тут уже тащить ведро лития уже не вариант.
Для этих целей год назад перед таким походом задавшись в очередной раз вопросом зарядки, я быстренько собрал протоитп батареи на том что было под рукой. А под рукой оказались восемь элементов Sunpower Maxeon C60 купленные много лет назад совсем для других целей и валявшиеся без дела. Каждый из них выдает всего по 0.58 вольта зато тока целых 6 ампер. Для придания хоть какой-то прочности элементы были заламинированы в толстую пленку и проклеены скотчем.
В качестве контроллера заряда два модуля AILAVI-180312(QC3.0 TPS61088). Чтобы батарея не поломалась в рюкзаке был напечатан небольшой кейс(просто не нашлось никакой подходящей коробочки). Общий вес с кейсом получился всего 172 грамма. Из которых большая часть это вес пленки. Полная мощность панели в идеальных условиях 27,7Вт.
Мне удалось один раз при тестах получить даже чуть больше, но в реальных условиях стоит рассчитывать примерно на чуть меньше чем половину от этого. Но и этого вполне достаточно. В хорошую погоду я заряжал квадрокоптер в режиме QC3.0 и одновременно телефон в режиме обычной зарядки. Вот тут виден пример использования этой зарядки в походе (примерно на 8:06). Когда снимал была небольшая дымка на небе потому зарядка шла не очень бодро.
Батарея показала себя превосходно и полностью закрыла все потребности в электричестве в длительных походах.
Да остается тот редкий случай когда две недели подряд идут дожди бури ураганы. Но если это ожидаемая ситуация то наверное стоит взять что-то посерьезнее, а если нет то и вопрос зарядки наверняка будет стоять далеко не на первом месте)
Почему именно такое решение, а не буферная батарея как в статье:
1. Если нужно много энергии и мы ограничены в весе, никакие буферные батареи не подходят. Тем более повешенная на рюкзак батарея столько электричества даже за несколько дней запасти не сможет.
2. Поддержка быстрой зарядки крайне важна так как мы заряжаемся стационарно и редко(не каждый день солнце) и желательно за час успеть зарядить все что есть. По этой же причине два выхода, и переключение одного из них в режим медленной зарядки.
3. Заряжать редко и быстро удобнее(ну для меня) чем постоянно таскать батарею на рюкзаке.
Если кто-то захочет повторить то сразу скажу можно сделать лучше. Уже давно появились более современный вариант этих элементов Sunpower Maxeon C60 flexible. Которые могут гнутся на угол до 30 градусов. Что решает проблему хрупкости этого изделия и позволяет в теории отказаться от защитной пленки и переносить батарею без дополнительной зашиты. Тем самым можно сделать батарею либо еще легче либо мощнее при том же весе.